Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak660 FtBenzin árak641 FtEUR410.68 FtUSD394.01 FtCHF434.78 FtGBP485.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Segítsen már ki valaki légyszives,hogyan lehet elővarázsolni a a műszerfalon az átlagfogyasztást, átlagsebességet és a megtehető távolságot?
A műszeregység csak az A és B megtett távolságot mutatja. Multifunkciós kormányon az Információ gombra nem reagál.
Biztos hogy tudja a többi opciót is mert már egyszer sikerült. Megjött, teli tankoltuk, kinulláztam, hogy majd megnézzük mit fogyaszt,de nem jön elő semmi csak az A és B út.
Könyve egyértelműen írja,de nem reagál rá, olyan mintha csak a két távolság megjelenítést tudná.
Válasz szanberg #2710. hozzászólásáraAkkor, èletkorban haladò üthető ütőkèpes platòs mindenes màr a múlté? Egyre nagyobbak,de csak a buborékok fùjt műanyag növeli a mèretét,alul nem làtni benne semmi plusszot. Azért nagy részük manapság ezeknek soha nem megy sàrban,csak divat. Szomszéd lànya valami Kia mittudomèn minek a kormànya mögött bujkàl. Mondta,faterjànak,most magabiztosan vezet. Nem gondolja,hogy nagy lòrol nagyot eshet. Sàrt csak akkor làt,ha padkàra megy.
Válasz szanberg #2701. hozzászólásáraNekem 2 haveromnak is van terrano kettese, és éjjel nappal lószállítót húznak.A kaszni rozsdásodáson kívűl nem sok problémájuk akadt.
Nekem kocka lámpás pick up om van, szinte hibásodás nélkül fut nálam 6 éve.A plató rohadt le róla csak. Kényelembe meg verhetetlen. Úgy le futottam trélerrel(8literes fogyasztással) hogy frissen szálltam ki belőle.
Válasz jamo #2711. hozzászólásáraEgy új Forddal akkorát szopott egy ismerősöm, hogy itt az ismeretségben egyhamar nem vesz senki. És egy dolog a gyári hibás szar motor, a durvább a szrviz(ek) hozzáállása.
Szóval én azt is idevenném.
Válasz szanberg #2709. hozzászólásáraMegegyeztünk. DE ettól még xar! Ha anno micsut vagy toyotát vettél volna akkor most azt dicsérnéd. Nissantól mind jobb, illetve nem mert a mazda csúnyább...
Válasz .Richard. #2705. hozzászólásáraHát részben osztom a véleményed, de amúgy most kihozni egy új pickupot nem nagy kunszt, vehetnénk olyat akármikor bármelyikből, viszont nekünk munkára kell nem jampeckodni, napi használatban terepen, vagy vontatva, platón napi szinten az 5-8-13mázsák, erősített laprúgók alattuk ésatöbbi.
Válasz jamo #2703. hozzászólásáraEggyezzünk meg újra annyiban, hogy teljesen ellenkező tapasztalataink vannak, ha xar lenne én megmondanám miért ne tenném de jobb melós pickupot még nem gyártottak.
Majd ha 700ezer lesz bármelyikben és még nem rohad és napi használatban lesz akkor emelem kalapomat...
Válasz fexco #2702. hozzászólásáraFigyelj csak csúnya lett volna ha szétszakad ennyitől, én annó a TC56-os nyuszi kombájnt behúztam kilométeren keresztül földúton a telephelyre és még egy gázlón is átkellett menni, szét ment a hidromotorja neki.
Ja és 450ezer körül volt már akkor is benne nem 60ezer mint a micsudban hehe
Válasz .Richard. #2705. hozzászólásáraNem karok ebbe nagyon belemenni, de száraz hüvelyes a motor (legalábbis semmiféle tömítés nem volt a hüvelyen se alul se felül. Viszont a repedt hüvelyt ahogy kivettük alatta meg nem vot megmunkált felület... furcsa volt nagyon. DE a gépműhelybe aztmonták ezek ilyenek és kész... ha jól emlékszem a harmadik hüvely repedt el. Ha hidegvíz lett volna akkor a többit miért nem bántotta? Nem vásárlás után volt, lefutott 20-30ezret már nálunk mikor elrepedt. Sose melegedett, a megvásáláskor bennelévő fagyálló volt benne még akkor is mikor tönkrement. Utántölteni se kellett soha.
A hegesztéseknél rohadt az alváz. A kaszin is elrohadt a végére de később mint az alváz. Az alváz a hegesztéseknél rohadt. Vagy a hegsztéstől változott meg az anyagszerkezet és azért vagy mert ahol pluszba rávoltak hegesztve a bakok az alvázva akkor a felületek közé betudott menni a nedvesség és megette elég látványosan... egy biztos többet a portára nissan nem jön be.
Válasz jamo #2699. hozzászólásáraRepedést lehet,hogy egy gondos tulaj csinàlta hideg vízzel. Rohadàs,azért 10èv körüli àllandò, sàrjàròn bàrhol előjöhet,föleg ha ùjonan összeverik kaviccsal meg fönnakadnak,stb..sòrol nem is beszélve. Amelyikkel nem foglalkoztak,mosàs,festès,az megèrdemli az elismerèst,ha semmi gyengèlye nix 10èv után. Kèrdès,neme felülről rohadt ki a lengőkar tartò a befolyt szutyoktòl.Akkor meg tènylwg tipushiba. Az a baj,ha valakinek szalad a szekèr,időben eladja,akinek nem,az meg kènytelen alàmàszni, foglalkozni vele mint az asszonnyal,különben rárohad. Főleg, ha hasznàltan veszi.
Hát... volt hiluxom 330ekm el vettem 450 körül adtam el. Merevhidas szívódízel. Hát tényleg nem erőművész de anno a lószállítót azért elcimbálta. Vadásztól vettem, saras-véres volt benne még a tetőkárpit is.... de ahhoz hátsó laprugón és kardánkereszten kívül máshoz nem kellett nyúlni, ja meg 1x egy hátsó féltengelycsapágy volt cserélve. Hát -20fokos indításban melóhelyen fostam, hogy reggel nem fog kettyenni, aztán volt meglepi mikor öccent egy fordulatra, a dízel passzátok, golfok meg az ominózus navarra meg köszörültek.... Szóval szerintem a hilux egy osztállyal feljebb van más pickupoktól. Errefelé az erdészet is kipróbált mindent hilux, micsu, defender aztán most megint egy rakás új hiluxot vettek a defendereket nagyon köpködik.
Válasz szanberg #2701. hozzászólásáraén a l200 al bementem a karámba fölpakolni 6db majdnem 400kilos bikát,a futó tengelyig elsűllyett a szarba,a l200 meg terep 2be húzta mint a szart,nemakatt fel,nemszakatt szétt,nem sűllyedt el,nem csörgött be.csak tette a dolgát.nagyon durva gép...
Válasz jamo #2700. hozzászólásáraMegint leírom, hogy sosem értettem ezeket, ezek szerint ti nem értetek hozzá
Itt mindenki régi Nissan pickupot vesz de tényleg tele van a környék velük. Az énfélém az hajlamos bekopogni, nekünk is volt ilyen 400ezer után bőven, az mondjuk már esélyes is lehet főleg amit az kapott ha mesélni tudna benne lenne az top 5-ben országszerte. Egyébként ez most van nagyjavítás alatt, most löttyen már a rövid kardán csúszója, hajt még csak már lötyög, váltó szinkronos akad sebességben meg ilyenek, főtengely szimmering ereszt és társai...Rendbevágom benne lesz vagy félmillába biztosan, futómű cuccok lengéscsillapítók fék felújítás minden fog játszani de kell a gép érted valamint itt a 10. éve nálunk van kötődésem is hozzá. Van ebből egy másik is abban 350körül van az még tök egészséges minden fronton.
A régebbi kocka lámpás régiféle szelep emelős motorok még jobbak csak gyengébbek.
Vadásztársaknak van régi merevhidas és féltengelyes hiluxuk nem is egy, ezek az áhított pickupok de egyrészt full fapad mind, másrészt elég gyengusok amikor a húzós saras parton lendülni kéne felfelé meg még kaparni is közben akkor már fogy a kraft keményen... Továbbá azokon is szétmegy kardán, difi, hűtő,laprúgó, futómű miegymás és még drágább hozzá minden, középen meg olyan mélyen van a terepváltó bölcsője, hogy ott az rögtön felakad.
Biztosan stabilabb egy fokkal a hilux, ott nem jellemző motor bekopogás de amúgy egy szállal sem jobb az a helyzet, itt ezek a felállások.
Válasz szanberg #2698. hozzászólásáraÉp írni akartam, hogy kolléga navarrája uyanez pepitába. Motor 3x szétborítva vízforralás végett. Síkolva új hengerfej, stb...kuplungja 2x cserélve. Pedig diszkós autónak használta nem sarlat vele soha. Első kardánjából a borda kirohadt úgy hogy elforgott, nem vitte át a nyomatékot. Mikor eladta örömünnepet ültünk . 3 nap múlva telefonál a vevő, hogy a szentendrei úton befelé menet a reggeli csúcsba kitört a hátsó féltengelye elgurult a kerékkel együtt...
Válasz .Richard. #2695. hozzászólásáraPontos km óra állást nem tudjuk, mert 170e körül volt benne mikor vettük de ez valszeg kamu. De általános állapotból itélve 600se volt benne az tuti. Motorja szépen ketyegett, olajat nem ette, nem füstölt és egyszer csak hüvely elrepedt, felső végétől kb 2 centire körbe az alsó része lejjebb csúszott, repedésbe gyűrű beleakadt, dugattyútetőt letépte és szépen apró sörétté összedarálta egy hang nélkül, mikor a sörét betámasztott, hogy a dugó maradványa nem bírt átfordulni akkor megállta amotor, hajtókart elgörbítette, szerecsére nem törte el, főtengely nem görbült, blokk oldalát nem ütötte ki. Másik három hüvely újszerű volt benne nem is lett hozzányúlva csak az az egy lett cserélve. 65éves fater hajtotta amúgy szőlbe járt ki vele. Nem trailerezett, nem offroadozott. Alvázról úgy lerohadtak az első lengőkarok felfogató fülei, hogy még mintát se lehetett levenni róluk. Szentendrén japkerél szerettem volna kivágatni őket bontott alvázból, hogy majd áthegesztem. 5db alvázat hoztak ki megnézni, hogy jó e lesz? Mindegyikről ugyanúgy levoltak rohadva. Még mintának valót se tudtam venni.
Válasz jamo #2693. hozzászólásáraBeszéltük már de az valami nagyon szétbaltázott masína volt, itt van olyan haverom aki újonnan vette, mai napig napi használatban van 600ezer+ km-ekkel a háta mögött, de kb. még 5-öt használnak ugyanígy csak ki honnan vette meg milyen idősen ez változik, van aki folyamatosan lovakat szállít vele van aki offroadozik de mind helytáll.
Nálad a Nissan pickupok is xarok nekem meg van 700ezret futott is, és a másikban is 350ezer van kb hiba nélkül, de Hiluxra hosszú kardánt meg csak aranyért lehetett venni(300+ ezer)
Válasz szanberg #2681. hozzászólásáraTerrano felejtős!!!! Tőszavakban: hüvelyrepedés, dugódarálás, adagolófolyás, adagolómiatti gyengeség, alvázrohadás (de brutálsan), folyamatos futóműgondok (szilentek, gömbfejek, irányítókarokperselyei), e miatt folyamtos gumi félrekopás, fűtőmotor és tartozékai, elektoromosablakemelő, kardánkeresztek, fékek... most így hirtelen ennyi de még fog eszembejutni bizotos mások is....
Egyébként most pont ilyen témakörben futottunk egyik barátommal. Nívát akart lecserélni valami jobbra. Nem nagyobbra jobbra. Ebből is a rövid Terranó lett, a II-es de még az első kocka lámpás verzió belőle, sikerült kifogni egy jót ami magyar volt nem rozsdál és szerencsére még nem is az elektromos adagolós hanem mechanikus gázbowdenes. Terepen is jó, nem is egy lágy szétesős szerkezet, igaz ez még csak 2 tonnát vontathat de az is valami. A hosszú belőle már szerintem többet tud húzni is papír szerint is.
Hát nem lesz egyszerű menet, 100-ból 2 lesz nagyjából megfelelő de az is drágábban
Válasz bandigh #2685. hozzászólásáraFigyeljcsak a Terrano II-es 3000-es fordulaton 130-al megy tehát eléggé haladós, hosszabb a váltója mint egy régebbi pickupnak 90-el trélerrel kis fordúlaton szépen szalad és még bír is azért.
Egy Patrol még jobb ilyen célra, csak azok mégjobban szétvannak már ami meg zsír lenne az több milla de abból a 3,3-as szívó diesel vontatni a legjobb, kicsit sokat eszik de ha nincs kinyírva akkor örök.
Cherokke nem a legjobb, benzinesben jó a 4 literes csak azt úgysem veszi meg, a 2,1-es Renault gyenge és nem tartós f.o.s. a 2,5-ös VM motori aggregát pedig valami hajó motor lenne ami ebben az autóban melegedik mert alul van tervezve a hűtője.
Meg egyébként is a látszat ellenére gyengébb szerkezet a jeep mint amire mindenki gondol, az egy amerikai családi suv ami 4x4-es. Okosítva, nagy hűtéssel az 5,2-es hajtásaival megemelve a 4 literes benzines kuuva jó terepjáró de az már más tészta.
Válasz sanyi1965 #2684. hozzászólásáraSajnos ezek voltak megadva, nem mondhatod hogy tegyen még mellé egy mikulást. Miért gondolja azt mindenki, hogy ha veszel egy használtautót, akkor ha hazavitted, egyből kikönyököl? Nyilván tudja, h ezekkel a feltételelkkel, nem újautót fog neki ajánlani neki senki. Nem rossz a terránó, masszivitást nemtudom, 4q-al könnyebb, meg egy pofásabb trélerrel biztos nem kell a pályára felmenni vele, mellékúton 70-nem meg bármi elmegy.
Válasz bandigh #2683. hozzászólására1 millióért ami masszívan elrángat 27q-t+ mindenkori önsúly,kényelmes,és megbízható,s bírja a zsebe a kollégának?ahogy írtam is engednie kell valamely tényezőből,elsősorban a pénzt kell megdupláznia/ha nem akar roncs derbyt/.szerintem egyszerűbb a súlyt vinni mint vontatni/kérdés mi a szállítmány/.nem ajánlok semmit hisz neki kell tudni mire kell a gép,univerzális-mindenre jó szerkezet nincs.ez a csillagvadász szórakoztasson mást ne a kollégát juttassa tébolydába.amúgy a SZANBERG által javasolt gép is masszívabb jószág.
Válasz bandigh #2680. hozzászólásárafeljavítani anyagi csőd kapásból az ilyet,mint sok mást is,tehát nem igaz.a futásteljesítményt tekintve pedig a duplája valószínűbb,ergo KO az egész.tartson mást a kolléga,s szelektálja az elvárásait,SZERINTEM! kisebb név-nagyobb tudás,sok gépre igaz!
Válasz sanyi1965 #2678. hozzászólásáraGondoltam h kb ezt mondja majd valaki, nem is váram mást. Esetleg tapasztalatból írod? Tudok olyat aki nagyüzembe csinálja ilyennel, egy nagyobb trélerhez motor kell, meg lóerő, meg írta, hogy kényelmes legyen, meg elvileg már volt feljavítva, bár nem biztos h végigolvastad, csak a flém egyből.
Válasz bandigh #2677. hozzászólásárahasználni akarja a kolléga,nem javítani folyton a gépet amit venni akar. vontatni komoly súlyt ilyen hátsó futóművel ráadásul autómata,több mint kihívás.egy ilyen rongyos dolmányú díszpintyet nem egyszerű fenn és úton tartani általában.
Válasz .Norbert #2671. hozzászólásáraA cuccokat húzgálni vegyél inkább egy 3 személyes platós transitot vagy egy E2.2– mazdát.A jeepet meg kerülném a helyedben mert nem valami olcsó hozzá az alkatrész.
Válasz Güzü #2672. hozzászólásáraJeep cherokee-kat nézegettem idáig az körülbelül az a kategória amit leírtam Csak azért nem szeretnék beleugrani semmibe se körüljárás nélkül
Válasz .Norbert #2671. hozzászólásáraHát szerintem olyat szeretnél amit még nem találtak fel, olcsó is legyen, jó is legyen..
Egyterűt néznék a helyedben, valami 6-8személyes személykocsit. Ezeknél többnire van nagymotorral szerelt, kényelmes, szinte mindelyik nagy vontatási lehetőséggel van.
Ez az én meglátásom.
Ki milyen autót ajánlana aktív nagy futó használatra?
Olyat keresek ami legalább 2700 kg-ot vontathat, megbízható és bírja a terhelést, mindemellett kényelmes is. Árban 1 millió környéki érdekelne de inkább alatta, mivel leginkább munkás autó lenne
Válasz GREVEN #2641. hozzászólásáraNe gondold. Biztos forrásból tudom, hogy ilyen gari mellett 5 év alatt lerothad a teto feletted :D nagyon megkell nezni, mire van az a rozsdagarancia.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A mesterséges intelligencia rászabadult a mezőgazdaságra – és ez nagyon is hasznos")
5866 hozzászólás
NAVARÁSOK!
Segítsen már ki valaki légyszives,hogyan lehet elővarázsolni a a műszerfalon az átlagfogyasztást, átlagsebességet és a megtehető távolságot?
A műszeregység csak az A és B megtett távolságot mutatja. Multifunkciós kormányon az Információ gombra nem reagál.
Biztos hogy tudja a többi opciót is mert már egyszer sikerült. Megjött, teli tankoltuk, kinulláztam, hogy majd megnézzük mit fogyaszt,de nem jön elő semmi csak az A és B út.
Könyve egyértelműen írja,de nem reagál rá, olyan mintha csak a két távolság megjelenítést tudná.
Köszi a válaszokat.
Válasz szanberg #2710. hozzászólásáraAkkor, èletkorban haladò üthető ütőkèpes platòs mindenes màr a múlté? Egyre nagyobbak,de csak a buborékok fùjt műanyag növeli a mèretét,alul nem làtni benne semmi plusszot. Azért nagy részük manapság ezeknek soha nem megy sàrban,csak divat. Szomszéd lànya valami Kia mittudomèn minek a kormànya mögött bujkàl. Mondta,faterjànak,most magabiztosan vezet. Nem gondolja,hogy nagy lòrol nagyot eshet. Sàrt csak akkor làt,ha padkàra megy.
Válasz szanberg #2701. hozzászólásáraNekem 2 haveromnak is van terrano kettese, és éjjel nappal lószállítót húznak.A kaszni rozsdásodáson kívűl nem sok problémájuk akadt.
Nekem kocka lámpás pick up om van, szinte hibásodás nélkül fut nálam 6 éve.A plató rohadt le róla csak. Kényelembe meg verhetetlen. Úgy le futottam trélerrel(8literes fogyasztással) hogy frissen szálltam ki belőle.
Válasz Bárány #2712. hozzászólásáraÉn is csak az nem japán (legalább is az embléma) azért marad ki a felsorolásból.
Válasz jamo #2711. hozzászólásáraEgy új Forddal akkorát szopott egy ismerősöm, hogy itt az ismeretségben egyhamar nem vesz senki. És egy dolog a gyári hibás szar motor, a durvább a szrviz(ek) hozzáállása.
Szóval én azt is idevenném.
Válasz szanberg #2709. hozzászólásáraMegegyeztünk. DE ettól még xar!
Ha anno micsut vagy toyotát vettél volna akkor most azt dicsérnéd. Nissantól mind jobb, illetve nem mert a mazda csúnyább...
Válasz .Richard. #2705. hozzászólásáraHát részben osztom a véleményed, de amúgy most kihozni egy új pickupot nem nagy kunszt, vehetnénk olyat akármikor bármelyikből, viszont nekünk munkára kell nem jampeckodni, napi használatban terepen, vagy vontatva, platón napi szinten az 5-8-13mázsák, erősített laprúgók alattuk ésatöbbi.
Erre az újak nem alkalmaak
Válasz jamo #2703. hozzászólásáraEggyezzünk meg újra annyiban, hogy teljesen ellenkező tapasztalataink vannak, ha xar lenne én megmondanám miért ne tenném de jobb melós pickupot még nem gyártottak.
Majd ha 700ezer lesz bármelyikben és még nem rohad és napi használatban lesz akkor emelem kalapomat...
Válasz .Richard. #2705. hozzászólásáraAz az asszonyos-rárohadós rész elég jól sikerült.
Válasz fexco #2702. hozzászólásáraFigyelj csak csúnya lett volna ha szétszakad ennyitől, én annó a TC56-os nyuszi kombájnt behúztam kilométeren keresztül földúton a telephelyre és még egy gázlón is átkellett menni, szét ment a hidromotorja neki.
Ja és 450ezer körül volt már akkor is benne nem 60ezer mint a micsudban hehe
Válasz .Richard. #2705. hozzászólásáraNem karok ebbe nagyon belemenni, de száraz hüvelyes a motor (legalábbis semmiféle tömítés nem volt a hüvelyen se alul se felül. Viszont a repedt hüvelyt ahogy kivettük alatta meg nem vot megmunkált felület... furcsa volt nagyon. DE a gépműhelybe aztmonták ezek ilyenek és kész... ha jól emlékszem a harmadik hüvely repedt el. Ha hidegvíz lett volna akkor a többit miért nem bántotta? Nem vásárlás után volt, lefutott 20-30ezret már nálunk mikor elrepedt. Sose melegedett, a megvásáláskor bennelévő fagyálló volt benne még akkor is mikor tönkrement. Utántölteni se kellett soha.
A hegesztéseknél rohadt az alváz. A kaszin is elrohadt a végére de később mint az alváz. Az alváz a hegesztéseknél rohadt. Vagy a hegsztéstől változott meg az anyagszerkezet és azért vagy mert ahol pluszba rávoltak hegesztve a bakok az alvázva akkor a felületek közé betudott menni a nedvesség és megette elég látványosan... egy biztos többet a portára nissan nem jön be.
Válasz jamo #2699. hozzászólásáraRepedést lehet,hogy egy gondos tulaj csinàlta hideg vízzel. Rohadàs,azért 10èv körüli àllandò, sàrjàròn bàrhol előjöhet,föleg ha ùjonan összeverik kaviccsal meg fönnakadnak,stb..sòrol nem is beszélve. Amelyikkel nem foglalkoztak,mosàs,festès,az megèrdemli az elismerèst,ha semmi gyengèlye nix 10èv után. Kèrdès,neme felülről rohadt ki a lengőkar tartò a befolyt szutyoktòl.Akkor meg tènylwg tipushiba. Az a baj,ha valakinek szalad a szekèr,időben eladja,akinek nem,az meg kènytelen alàmàszni, foglalkozni vele mint az asszonnyal,különben rárohad. Főleg, ha hasznàltan veszi.
Válasz szanberg #2701. hozzászólásáraHahaha...
Hát... volt hiluxom 330ekm el vettem 450 körül adtam el. Merevhidas szívódízel. Hát tényleg nem erőművész de anno a lószállítót azért elcimbálta. Vadásztól vettem, saras-véres volt benne még a tetőkárpit is.... de ahhoz hátsó laprugón és kardánkereszten kívül máshoz nem kellett nyúlni, ja meg 1x egy hátsó féltengelycsapágy volt cserélve. Hát -20fokos indításban melóhelyen fostam, hogy reggel nem fog kettyenni, aztán volt meglepi mikor öccent egy fordulatra, a dízel passzátok, golfok meg az ominózus navarra meg köszörültek.... Szóval szerintem a hilux egy osztállyal feljebb van más pickupoktól. Errefelé az erdészet is kipróbált mindent hilux, micsu, defender aztán most megint egy rakás új hiluxot vettek a defendereket nagyon köpködik.
Válasz szanberg #2701. hozzászólásáraén a l200 al bementem a karámba fölpakolni 6db majdnem 400kilos bikát,a futó tengelyig elsűllyett a szarba,a l200 meg terep 2be húzta mint a szart,nemakatt fel,nemszakatt szétt,nem sűllyedt el,nem csörgött be.csak tette a dolgát.nagyon durva gép...
Válasz jamo #2700. hozzászólásáraMegint leírom, hogy sosem értettem ezeket, ezek szerint ti nem értetek hozzá
Itt mindenki régi Nissan pickupot vesz de tényleg tele van a környék velük. Az énfélém az hajlamos bekopogni, nekünk is volt ilyen 400ezer után bőven, az mondjuk már esélyes is lehet főleg amit az kapott ha mesélni tudna benne lenne az top 5-ben országszerte. Egyébként ez most van nagyjavítás alatt, most löttyen már a rövid kardán csúszója, hajt még csak már lötyög, váltó szinkronos akad sebességben meg ilyenek, főtengely szimmering ereszt és társai...Rendbevágom benne lesz vagy félmillába biztosan, futómű cuccok lengéscsillapítók fék felújítás minden fog játszani de kell a gép érted valamint itt a 10. éve nálunk van kötődésem is hozzá. Van ebből egy másik is abban 350körül van az még tök egészséges minden fronton.
A régebbi kocka lámpás régiféle szelep emelős motorok még jobbak csak gyengébbek.
Vadásztársaknak van régi merevhidas és féltengelyes hiluxuk nem is egy, ezek az áhított pickupok de egyrészt full fapad mind, másrészt elég gyengusok amikor a húzós saras parton lendülni kéne felfelé meg még kaparni is közben akkor már fogy a kraft keményen... Továbbá azokon is szétmegy kardán, difi, hűtő,laprúgó, futómű miegymás és még drágább hozzá minden, középen meg olyan mélyen van a terepváltó bölcsője, hogy ott az rögtön felakad.
Biztosan stabilabb egy fokkal a hilux, ott nem jellemző motor bekopogás de amúgy egy szállal sem jobb az a helyzet, itt ezek a felállások.
Válasz szanberg #2698. hozzászólásáraÉp írni akartam, hogy kolléga navarrája uyanez pepitába. Motor 3x szétborítva vízforralás végett. Síkolva új hengerfej, stb...kuplungja 2x cserélve. Pedig diszkós autónak használta nem sarlat vele soha. Első kardánjából a borda kirohadt úgy hogy elforgott, nem vitte át a nyomatékot.
Mikor eladta örömünnepet ültünk . 3 nap múlva telefonál a vevő, hogy a szentendrei úton befelé menet a reggeli csúcsba kitört a hátsó féltengelye elgurult a kerékkel együtt...
Válasz .Richard. #2695. hozzászólásáraPontos km óra állást nem tudjuk, mert 170e körül volt benne mikor vettük de ez valszeg kamu. De általános állapotból itélve 600se volt benne az tuti. Motorja szépen ketyegett, olajat nem ette, nem füstölt és egyszer csak hüvely elrepedt, felső végétől kb 2 centire körbe az alsó része lejjebb csúszott, repedésbe gyűrű beleakadt, dugattyútetőt letépte és szépen apró sörétté összedarálta egy hang nélkül, mikor a sörét betámasztott, hogy a dugó maradványa nem bírt átfordulni akkor megállta amotor, hajtókart elgörbítette, szerecsére nem törte el, főtengely nem görbült, blokk oldalát nem ütötte ki. Másik három hüvely újszerű volt benne nem is lett hozzányúlva csak az az egy lett cserélve. 65éves fater hajtotta amúgy szőlbe járt ki vele. Nem trailerezett, nem offroadozott. Alvázról úgy lerohadtak az első lengőkarok felfogató fülei, hogy még mintát se lehetett levenni róluk. Szentendrén japkerél szerettem volna kivágatni őket bontott alvázból, hogy majd áthegesztem. 5db alvázat hoztak ki megnézni, hogy jó e lesz? Mindegyikről ugyanúgy levoltak rohadva. Még mintának valót se tudtam venni.
Válasz jamo #2693. hozzászólásáraBeszéltük már de az valami nagyon szétbaltázott masína volt, itt van olyan haverom aki újonnan vette, mai napig napi használatban van 600ezer+ km-ekkel a háta mögött, de kb. még 5-öt használnak ugyanígy csak ki honnan vette meg milyen idősen ez változik, van aki folyamatosan lovakat szállít vele van aki offroadozik de mind helytáll.
Nálad a Nissan pickupok is xarok nekem meg van 700ezret futott is, és a másikban is 350ezer van kb hiba nélkül, de Hiluxra hosszú kardánt meg csak aranyért lehetett venni(300+ ezer)
Válasz .Richard. #2695. hozzászólásáraja ebből 570ezer föld úton.
Válasz jamo #2693. hozzászólásáranem tudom ismerősömnek semmi ilyen baja nem volt vele még.
nekem meg nem volt ilyen.
Válasz jamo #2694. hozzászólásáraEz 200ezerig jàtszodott le,vagy 600felett.?
Válasz jamo #2693. hozzászólásáraja: Kuplung (írtó szopás cserélni, torziósrugókat és szinte komlett első futóművet ki kell szedni alóla.
Válasz szanberg #2681. hozzászólásáraTerrano felejtős!!!! Tőszavakban: hüvelyrepedés, dugódarálás, adagolófolyás, adagolómiatti gyengeség, alvázrohadás (de brutálsan), folyamatos futóműgondok (szilentek, gömbfejek, irányítókarokperselyei), e miatt folyamtos gumi félrekopás, fűtőmotor és tartozékai, elektoromosablakemelő, kardánkeresztek, fékek... most így hirtelen ennyi de még fog eszembejutni bizotos mások is....
Válasz .Norbert #2691. hozzászólásáratényleg jók ismerösömnek is van 2.
igazi japán még örök darab.
Válasz szanberg #2686. hozzászólásáraKöszi a tippet, szimpatikus ez a kocsi
Válasz szanberg #2686. hozzászólásárana
végre jól látod a dolgokat
Válasz bandigh #2688. hozzászólásáraHát amennyivel lehet menni annyival biztosan birná ,mert autópályán 80-al ,amúgy meg 70-el lehet haladni.
Válasz szanberg #2686. hozzászólásáraCsak arrafel írtam a pályát, hogy 125 lóval nem fog egy 27q trélert autópályán is elfogadható tempóval húzni.
Egyébként most pont ilyen témakörben futottunk egyik barátommal. Nívát akart lecserélni valami jobbra. Nem nagyobbra jobbra. Ebből is a rövid Terranó lett, a II-es de még az első kocka lámpás verzió belőle, sikerült kifogni egy jót ami magyar volt nem rozsdál és szerencsére még nem is az elektromos adagolós hanem mechanikus gázbowdenes. Terepen is jó, nem is egy lágy szétesős szerkezet, igaz ez még csak 2 tonnát vontathat de az is valami. A hosszú belőle már szerintem többet tud húzni is papír szerint is.
Hát nem lesz egyszerű menet, 100-ból 2 lesz nagyjából megfelelő de az is drágábban
Válasz bandigh #2685. hozzászólásáraFigyeljcsak a Terrano II-es 3000-es fordulaton 130-al megy tehát eléggé haladós, hosszabb a váltója mint egy régebbi pickupnak 90-el trélerrel kis fordúlaton szépen szalad és még bír is azért.
Egy Patrol még jobb ilyen célra, csak azok mégjobban szétvannak már ami meg zsír lenne az több milla de abból a 3,3-as szívó diesel vontatni a legjobb, kicsit sokat eszik de ha nincs kinyírva akkor örök.
Cherokke nem a legjobb, benzinesben jó a 4 literes csak azt úgysem veszi meg, a 2,1-es Renault gyenge és nem tartós f.o.s. a 2,5-ös VM motori aggregát pedig valami hajó motor lenne ami ebben az autóban melegedik mert alul van tervezve a hűtője.
Meg egyébként is a látszat ellenére gyengébb szerkezet a jeep mint amire mindenki gondol, az egy amerikai családi suv ami 4x4-es. Okosítva, nagy hűtéssel az 5,2-es hajtásaival megemelve a 4 literes benzines kuuva jó terepjáró de az már más tészta.
Válasz sanyi1965 #2684. hozzászólásáraSajnos ezek voltak megadva, nem mondhatod hogy tegyen még mellé egy mikulást. Miért gondolja azt mindenki, hogy ha veszel egy használtautót, akkor ha hazavitted, egyből kikönyököl? Nyilván tudja, h ezekkel a feltételelkkel, nem újautót fog neki ajánlani neki senki. Nem rossz a terránó, masszivitást nemtudom, 4q-al könnyebb, meg egy pofásabb trélerrel biztos nem kell a pályára felmenni vele, mellékúton 70-nem meg bármi elmegy.
Válasz bandigh #2683. hozzászólására1 millióért ami masszívan elrángat 27q-t+ mindenkori önsúly,kényelmes,és megbízható,s bírja a zsebe a kollégának?ahogy írtam is engednie kell valamely tényezőből,elsősorban a pénzt kell megdupláznia/ha nem akar roncs derbyt/.szerintem egyszerűbb a súlyt vinni mint vontatni/kérdés mi a szállítmány/.nem ajánlok semmit hisz neki kell tudni mire kell a gép,univerzális-mindenre jó szerkezet nincs.ez a csillagvadász szórakoztasson mást ne a kollégát juttassa tébolydába.amúgy a SZANBERG által javasolt gép is masszívabb jószág.
Válasz sanyi1965 #2682. hozzászólásáraVárom a preferenciáknak megfelelő, konkrétan belinkelt autót.
Válasz bandigh #2680. hozzászólásárafeljavítani anyagi csőd kapásból az ilyet,mint sok mást is,tehát nem igaz.a futásteljesítményt tekintve pedig a duplája valószínűbb,ergo KO az egész.tartson mást a kolléga,s szelektálja az elvárásait,SZERINTEM! kisebb név-nagyobb tudás,sok gépre igaz!
Szerintem meg 2,7-es Nissan Terranó!
Ebből szerkezetileg lenne jó gép csak épen majdnem mind rozsdálni fog amit megnézel, főleg melyek nyugatról jöttek.
Az ML Merci amúgy nem rossz, a motorja elég strapabíró, nem erőgép de azért bír húzni, a váltja sem rossz bár egy kézis jobb lenne vontatni szerintem.
Nagyon ki kell fogni az a helyzet.
Válasz sanyi1965 #2678. hozzászólásáraGondoltam h kb ezt mondja majd valaki, nem is váram mást. Esetleg tapasztalatból írod? Tudok olyat aki nagyüzembe csinálja ilyennel, egy nagyobb trélerhez motor kell, meg lóerő, meg írta, hogy kényelmes legyen, meg elvileg már volt feljavítva, bár nem biztos h végigolvastad, csak a flém egyből.
Válasz .Norbert #2671. hozzászólásáramarhakupecok pajeroval járkálnak erre és azok dupla tengelyes futót húznak
de ennyiért
Válasz bandigh #2677. hozzászólásárahasználni akarja a kolléga,nem javítani folyton a gépet amit venni akar. vontatni komoly súlyt ilyen hátsó futóművel ráadásul autómata,több mint kihívás.egy ilyen rongyos dolmányú díszpintyet nem egyszerű fenn és úton tartani általában.
Válasz .Norbert #2671. hozzászólásáraEzt
Válasz .Norbert #2671. hozzászólásáraA cuccokat húzgálni vegyél inkább egy 3 személyes platós transitot vagy egy E2.2– mazdát.A jeepet meg kerülném a helyedben mert nem valami olcsó hozzá az alkatrész.
Sziasztok,
szerintetek milyenek a Multicar-ok amik a piacon (ócsóért) elérhetőek?
Alkatrész mennyire van még ezekhez?
előre is köszi
Válasz .Norbert #2673. hozzászólásáraMondjuk az is járható út. Nagy erős motor, masszív kaszni jó lehet az is
Válasz Güzü #2672. hozzászólásáraJeep cherokee-kat nézegettem idáig az körülbelül az a kategória amit leírtam
Csak azért nem szeretnék beleugrani semmibe se körüljárás nélkül
Válasz .Norbert #2671. hozzászólásáraHát szerintem olyat szeretnél amit még nem találtak fel, olcsó is legyen, jó is legyen..
Egyterűt néznék a helyedben, valami 6-8személyes személykocsit. Ezeknél többnire van nagymotorral szerelt, kényelmes, szinte mindelyik nagy vontatási lehetőséggel van.
Ez az én meglátásom.
Ki milyen autót ajánlana aktív nagy futó használatra?
Olyat keresek ami legalább 2700 kg-ot vontathat, megbízható és bírja a terhelést, mindemellett kényelmes is. Árban 1 millió környéki érdekelne de inkább alatta, mivel leginkább munkás autó lenne
Válasz gergő07 #2654. hozzászólásáraNe viccelj már az is van benne???
Válasz *** HM *** #2667. hozzászólásáramár megjöttem, anyós letudva
Válasz GREVEN #2641. hozzászólásáraNe gondold. Biztos forrásból tudom, hogy ilyen gari mellett 5 év alatt lerothad a teto feletted :D nagyon megkell nezni, mire van az a rozsdagarancia.
Pályára parasztok irány a rokonyokhó.
