Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz jabovo58 #58678. hozzászólásáraFogalmam sincs'milyen kiràlycsapon van a hid rögzitve'de nem lehet'hogy ott a hid mozdul erölködèsnèl előre max egy milit ès azt hallani?csak tipp.
Sziasztok
Igen csak egyszeri kattanás.. nem is kattanás mintha kapcsolodna valami..
De az eleje az fix ahogy beteszem az onnétol hajt mechanikus karral kapcsolom. Tehát állandó hajtásba van a kattanás elött is(lehet érezni is hogy huz az eleje kultivátorozásnál) tehát valami más lehet . Ötletel esetleg? Valakinek ami ugyan ilyen gépez ursus, Ugyanez van Farmtracba ,zetor majorba ,mc cormicba Konkrét tapasztalata valakinek esetlegg. Válaszokat Köszönömm!
Válasz medikus #58675. hozzászólásáraEzaz azt mindenki a visszafolyoval van elfoglalva de az lényegtelen mert atse bir menni a hidromotoron golyos csappal lehet szabalyoznj legalabb
Válasz bandigh #58672. hozzászólásáraakkor nem folyamatos a munka,ha naponta egy szóróval nyomsz el,mert nincs rakodó!Ha nincs résveszteség nincs melegedés!ennyi!
Válasz bandigh #58672. hozzászólásáraAnnyi olaj kell neki,amit az Mtz szervó szivattyú is tudna szolgáltatni!Nem a fő szivattyú!Akkora a hidró motor,mint egy 2dl pohár!
Válasz mtz1221 #58662. hozzászólásáraamikor szállítom, akkor hallom, hogy ráemel, viszont nem áll le, csak ha kicsit visszaengedem a karral, ez gondolom nem jó
Válasz sonkabence #58664. hozzászólásáraJó lenne tudni h mekkora olajmennyiséget igényel a dolog, munka közben milyen fordulaton jár, vagy milynen kellene járnia. Ha elég az a teljesítmény amit 1100-on ad le a gép akkor használd úgy, ha elvégzi a munkát úgy is. Melegedni meg azért melegszik, mert munkát végez a hidraulika, ami ugye hőfejlődéssel jár, amit ha nem vonsz el, akkor ugye nőni fog.. Nekünk a vetőgép tlt hajtású szivattyújához is van egy hűtő, mert az ilyen rendszerekbe illik rakni. Ha csak pótkocsibillentésre használod, sose fog melegedni. A trágyaszóró példa meg annyiból nem jó, hogy nem folyamatos a munka, vissza tud hűlni, meg elég sok cső is van hozzá, ami ugye hőleadó felület valamennyire.
Válasz mtz1221 #58670. hozzászólásáraMindegy hova vezeted az a a baj kb ezer feletti fordulaton nar nem győzi a hidromor az atfolyast es melegszik minnél jobban pörgeted annál rosszabb de egy idő után majd kinyomja a szimeringet vagy majd keres utat maganak
Válasz sonkabence #58666. hozzászólásáraNem értem.Neked nincs a traktor kimenője meg a hidromotor között egy tömb amivel bírod állítani a hidróhoz menő olaj menyiséget ?? Hogy változtatod akkor a fordulatát ?? Ha nincs akkor tényleg nem hülyeség egy csőből visszavezetni direkt a tartályba,minél vastagabbal.Meg a hollanderokat is átnézni nehogy valamelyik visszamenőn kisebb legyen a luk mint a bemenőn.
Válasz sonkabence #58666. hozzászólásáraHidro motornak kicsi az olajateresztese ezert melegszik a hidro motor elott kell egy egy elisto es csap amivel allitani tudod a visszafolyo agba menot
Válasz sonkabence #58664. hozzászólásáraNem a nyomás a sok,hanem az olaj mennyisége!A szivattyúd sokkal többet szállít,mint amit a hidromotor el tud nyelni!ezért melegszik!!!Mint mondtam,próbálj meg a két ág közé betenni egy csapot,amivel a felesleges mennyiséget el tudod engedni!akkor nem melegedhet,és a fordulat is meg lesz!
Válasz mtz1221 #58665. hozzászólásáraEgy vezetéken jön vissza az olaj és ugyanazon az oldalon ahonnan kapja az olajat az alsó ágába vezetem vissza. A másik oldalon a munkahenger van bekötve (magasság állításhoz). Ahonnan vettem azt tanácsolta a gyártó, hogy közvetlenül az olajtartályba vezessem vissza a szűrő melletti vakdugón. Kérdeztem ismerősöket de nekem azt mondták, hogy a visszatérő ág sosem terheli a tömböt, fölösleges a tartályba visszavezetnem, nyugodtan mehet a tömbön vissza. Neked mi erről a véleményed? Vezessem vissza közvetlen a tartályba?
Válasz sonkabence #58664. hozzászólásáraA vissza jövő olajjal van ilyenkor a gond.Próbáld meg egy másik kör gyors csatlakozójába beledugni a visszatérőt,a karját meg úszóba lökni.Két visszamenőcső jön a hidromotor meg a tömbjéből ?? Ha igen meglehetne próbálni külön visszavezetni a traktorba,nehogy egymásba játszanak.
Válasz medikus #58654. hozzászólásáraMa is csonkáztam, de már csak 1100 fordulaton fél 4-el. Érdekes, így nem melegedett annyira, hidegebb volt az olajtartály a blokknál úgy 20 fokkal. Lehetséges, hogy a szivattyú túl nagy nyomáson szállít a korábbi 1500 fordulaton és 1100-on meg pont elég?
Válasz mtz1221 #58662. hozzászólásáraJut eszembe először kívülről kézzel próbáld a kis kart rányomni ütközésig.Én cseréltem bowdent és az első nem bírta kinyomni rendesen emelésre hanem a közepe megnyúlt/szétnyílt.
Válasz Gandhy #58658. hozzászólásáraEnnyi óra után EZT cseréld ki újra.Utána a menetirányi jobb kart használd csak(úgy hogy a bowden is jobb oldali karhoz csatlakozzon) a balt meg teljesen előrenyomva felejtsd el hogy rajta van.Meg ilyen súlynál 1200 motorfordulat alatt ne hagyd sokáig felemelve,mert egy kettő kinyírja a szelepet.Ha állsz mellette felemelve,akkor hallod hogy 30/60 másodpercenként ráemel magától.Ha ezt nem hallod akkor nem nyit ki a szelep rendesen és forralja az olajat.
Válasz jabovo58 #58659. hozzászólásáraÍrtam a másik topicba is, hogy szerintem akkor kapcsol az eleje mikor hallod a kattanást(vagy nem tudom milyen hangja van)
Üdv a gép vadonatuj 60 óra van bent , Valakinek esetleg hasonló gépe zetor majorja nincs akinek lenne tapasztalata? róla?
Válaszokat köszönömMajor ba ugyanez a híd van leirásába szerepel kerékcsuszás szabályzó, nem tidom mi az ez Ursus uj gép csak ugyanaz az első hajtás.
Szervizesek se tudják...
Válasz mtz1221 #58655. hozzászólására2000 óra
2 kar van a jobb kezem mellett, a jobb szélső emel, a belső (bal) a 3. pont feszítője, ebből gondolom, a jobb oldali bowden emel
Üdvözlet mindenkinek!!
Segitségeteket kérném olyanban ,új gép vásárlása történt ursus c 380 személyében . Van egy furcsa tünete ami nem tudom hogy mi.
Kizárólag bekapcsolt első hajtásnál ,talajmunkánál nagyobb terhelésnél jelentkezik . Ha nincs bent az eleje nem produkálja. Tehát összkerékbe nagyobb terhelésnél mintha a hajtásba kapcsolna valamit egyszer ,egy másodperc alatt van valami hang féle …… Ezt nem tudom mi lehet. Carraro 20,14 hiddal van szerelve Carraro váltóval. Több gépben van ez a híd Ursus farmtrac Zetor major 80 stb Nem tudom más tapasztalt e esetleg valami hasonlót, Hozáászolásokat TAPASZTALATOKAT KÖSZÖNÖM..
Válasz Gandhy #58649. hozzászólásáraHány óra van benne,melyik kart használod az emelésre ??Ne is a kart mond hanem hátul ahová a bowdenok mennek melyiket mozgatja ??
Válasz sonkabence #58652. hozzászólásáraTalán azt kellene megszüntetni,amitől melegszik!!!Érdekes hogy pl trágyaszóróval egész nap bírja!Az is hidró!!!!Oda elég a kapacitás?
Válasz gyorfy10 #58648. hozzászólásáraAttól hogy új, még be kell állítani!
Nem nagy fáradtság, semmit nem kell bontani. Csak a belső oldalon a kontraanyáját feltágítani, fordítani az excenteren, majd visszakontrázni! Kb fél perc.
hi, mtz 1025.3 monoblokk-hoz (MITA svéd elosztó)lenne az alábbi kérdésem:
1,5 tonna kompaktor, súly (croskill) a végén közel 3 méterre a függesztőkartól, először ráemelek, felemeli max. magasságra, másodikra alacsonyabbra, aztán pár emelés után, már épp csak kiemeli, hogy fordulni tudjak.
Vajon ez így normális, vagy keressem a hibát? az olaj hőfokától független, hisz ekkor még csak testmeleg a az olaj.
Válasz gyorfy10 #58642. hozzászólásáraÖnindító behúzó tekercse alatt van egy excenteres csavar. Azon próbálj állítani.
Az indítómotor fogaskerekének, a fogaskoszorúhoz való betolását állítja. Kopástól függően, ha nagyon elölre tol, a koszorú és indító fogaskereke összeszorul. És nem engedi vissza. Ezáltal folyamatosan áramot ad az indítónak.
Válasz sonkabence #58640. hozzászólásáranem a legjobb de önmagában attól ha van elég kapacitás nem kell melegednie.
legegyszerűbb a + 20 liter tartály meg egy mtz olajhűtő.
és persze csak motorolajat a hidraulika tartályba. az jobban bírja.
Válasz Claastra. #58638. hozzászólásáraKöszönöm megpróbáljuk ezt a lehetőséget is akkor holnap. De mi van ha még így se lesz jó? Akitől kérdeztem itt a faluba teljes cserét ajánlott az egész vezeték rendszerre a műszerfal alatt. Zárlatra gyanakszunk mi :O
Válasz _NB_ #58637. hozzászólásáraKöszi! Jó tudni, hogy 60-70 fokosnak kéne lennie. Annak van köze a melegedéshez, hogy a visszatérő ág a kihelyezett hid páron keresztül megy vissza és nem rögtön a tartályba a szűrő melletti vakdugón?
Válasz gyorfy10 #58630. hozzászólásárakomoly szakemberek javítanak arrafelé,önindítórol a vékony vezetéket levenni ,és ott összezárni,ha úgy jó, egy mtz-re félóra alatt új indító kört lehet kiépíteni
Válasz sonkabence #58631. hozzászólásáraNincs tapasztalatom, de az internyet szerint a 90-95°C az már a plafon, ilyenkor az olaj, viszkozitása lecsökken, és élettartama 20-25%-ra csökken azaz pl: 5000 üzemórás cseréből ~1000 lesz.
A hidraulikus rendszer jó működését két tulajdonság alapján el tudjuk dönteni.
-Egyik a hidraulika olaj hőmérséklete, ugyanis hibátlan rendszer 60 -70 C fok felett nem üzemelhet.
-A másik tulajdonság a rezgés és a velejáró zajszint emelkedése, ami szorosan összefügg egymással, de még a rendszerben működő hidraulika olaj hőmérséklettel is.
Ez a két állapotjellemző a hidraulika olaj üzemi viszkozitás csökkenésének a jelzése, amely valamilyen rendszerhibát jelent.
Tehát a hidraulika olajok alapvető feladatai a fentiek alapján:
- a hajtó és hajtott egység közötti erőátvitel;
- a keletkező hő elvezetése;
- az egymáson elmozduló alkatrészek közötti súrlódás csökkentése,
- rendszerkopások minimalizálása,
- korrózióvédelem,
– a rendszertisztaság megőrzése a mechanikai elszennyeződésekkel szemben.
A hidraulika olaj (munkafolyadék) várható élettartama a rendszer működési hőmérséklet függvénye, a fent említett hőmérséklet tartomány felett a hatásfok és az olaj élettartam felére-harmadára csökken. Általában egy optimálisan összehangolt rendszerben elérhető a 4-6000 üzemóra/töltet, akkor ha a keringetési szám kellően magas és kielégítő a rendszer szellőztetése is. A hidraulika tervezés egy rendkívül kényes műszaki terület, ugyanis a +5 C fokos rendszerhőmérséklet emelkedés, ennek hatására a hidraulika olaj tulajdonságainak megváltozása, 8%-os hatásfok csökkenést, azaz veszteséget jelent.
Válasz medikus #58634. hozzászólásáraAkku tuti nem rossz pár hónapja vettem, önindítónak is jónak kell lennie mert másik gépen jól működik, relét rövidre zártuk úgy indult el de egyből hajtotta tovább az önindítót
Helló. Felszereltem egy szőlő csonkázót a 820-ra. Egy hidromotor hajtja, elvileg 20 liter/perc az olajigénye. Hidromotoros gépekkel még nem volt dolgom, így nem sok tapasztalatom van róla. 1400-1500 fordulaton használom és a hidromotor, csövek, traktor hidraulika tartálya forró, azonos a blokkéval. Mennyi a normális üzemi hőfok? Nem számít ez már "olajforralásnak"? Illene egy plusz olajhűtőt, olajtartályt betenni a visszatérő ágba? Vagy ez a 90-95 fok normális?
Sziasztok. Olyan gondom lenne hogy az 552es csikómon nem hajt meg az önindító. Ha esetleg meghajt akkor meg folyamatosan hajt és nem kapcsol le csak ha lenyomom az áramtalanítót. Áramtalanítót indító kulcsot relét és önindítót is cseréltük rajta de még mindig nincs meg a hiba. Esetleg valahol zárlatot kaphatott a rendszer ? Aki tud legyen szíves segítsen. Köszönöm!!
_jpg_fill_540x300_0.webp "Élmezőnyben Magyarország!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
90779 hozzászólás
Válasz jabovo58 #58678. hozzászólásáraFogalmam sincs'milyen kiràlycsapon van a hid rögzitve'de nem lehet'hogy ott a hid mozdul erölködèsnèl előre max egy milit ès azt hallani?csak tipp.
Sziasztok
Igen csak egyszeri kattanás.. nem is kattanás mintha kapcsolodna valami..
De az eleje az fix ahogy beteszem az onnétol hajt mechanikus karral kapcsolom. Tehát állandó hajtásba van a kattanás elött is(lehet érezni is hogy huz az eleje kultivátorozásnál) tehát valami más lehet . Ötletel esetleg? Valakinek ami ugyan ilyen gépez ursus, Ugyanez van Farmtracba ,zetor majorba ,mc cormicba Konkrét tapasztalata valakinek esetlegg. Válaszokat Köszönömm!
Válasz medikus #58675. hozzászólásáraEzaz azt mindenki a visszafolyoval van elfoglalva de az lényegtelen mert atse bir menni a hidromotoron golyos csappal lehet szabalyoznj legalabb
Válasz bandigh #58672. hozzászólásáraakkor nem folyamatos a munka,ha naponta egy szóróval nyomsz el,mert nincs rakodó!Ha nincs résveszteség nincs melegedés!ennyi!
Válasz bandigh #58672. hozzászólásáraAnnyi olaj kell neki,amit az Mtz szervó szivattyú is tudna szolgáltatni!Nem a fő szivattyú!Akkora a hidró motor,mint egy 2dl pohár!
Válasz mtz1221 #58662. hozzászólásáraamikor szállítom, akkor hallom, hogy ráemel, viszont nem áll le, csak ha kicsit visszaengedem a karral, ez gondolom nem jó
Válasz Adamkah94 #58669. hozzászólásáraEzt mondom már 2 napja!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz sonkabence #58664. hozzászólásáraJó lenne tudni h mekkora olajmennyiséget igényel a dolog, munka közben milyen fordulaton jár, vagy milynen kellene járnia. Ha elég az a teljesítmény amit 1100-on ad le a gép akkor használd úgy, ha elvégzi a munkát úgy is. Melegedni meg azért melegszik, mert munkát végez a hidraulika, ami ugye hőfejlődéssel jár, amit ha nem vonsz el, akkor ugye nőni fog.. Nekünk a vetőgép tlt hajtású szivattyújához is van egy hűtő, mert az ilyen rendszerekbe illik rakni. Ha csak pótkocsibillentésre használod, sose fog melegedni. A trágyaszóró példa meg annyiból nem jó, hogy nem folyamatos a munka, vissza tud hűlni, meg elég sok cső is van hozzá, ami ugye hőleadó felület valamennyire.
Válasz mtz1221 #58670. hozzászólásáraMindegy hova vezeted az a a baj kb ezer feletti fordulaton nar nem győzi a hidromor az atfolyast es melegszik minnél jobban pörgeted annál rosszabb de egy idő után majd kinyomja a szimeringet vagy majd keres utat maganak
Válasz sonkabence #58666. hozzászólásáraNem értem.Neked nincs a traktor kimenője meg a hidromotor között egy tömb amivel bírod állítani a hidróhoz menő olaj menyiséget ?? Hogy változtatod akkor a fordulatát ?? Ha nincs akkor tényleg nem hülyeség egy csőből visszavezetni direkt a tartályba,minél vastagabbal.Meg a hollanderokat is átnézni nehogy valamelyik visszamenőn kisebb legyen a luk mint a bemenőn.
Válasz sonkabence #58666. hozzászólásáraHidro motornak kicsi az olajateresztese ezert melegszik a hidro motor elott kell egy egy elisto es csap amivel allitani tudod a visszafolyo agba menot
Válasz sanyi1965 #58629. hozzászólásáraMind a kettőt szétszedtük, makulátlan...
Válasz sonkabence #58664. hozzászólásáraNem a nyomás a sok,hanem az olaj mennyisége!A szivattyúd sokkal többet szállít,mint amit a hidromotor el tud nyelni!ezért melegszik!!!Mint mondtam,próbálj meg a két ág közé betenni egy csapot,amivel a felesleges mennyiséget el tudod engedni!akkor nem melegedhet,és a fordulat is meg lesz!
Válasz mtz1221 #58665. hozzászólásáraEgy vezetéken jön vissza az olaj és ugyanazon az oldalon ahonnan kapja az olajat az alsó ágába vezetem vissza. A másik oldalon a munkahenger van bekötve (magasság állításhoz). Ahonnan vettem azt tanácsolta a gyártó, hogy közvetlenül az olajtartályba vezessem vissza a szűrő melletti vakdugón. Kérdeztem ismerősöket de nekem azt mondták, hogy a visszatérő ág sosem terheli a tömböt, fölösleges a tartályba visszavezetnem, nyugodtan mehet a tömbön vissza. Neked mi erről a véleményed? Vezessem vissza közvetlen a tartályba?
Válasz sonkabence #58664. hozzászólásáraA vissza jövő olajjal van ilyenkor a gond.Próbáld meg egy másik kör gyors csatlakozójába beledugni a visszatérőt,a karját meg úszóba lökni.Két visszamenőcső jön a hidromotor meg a tömbjéből ?? Ha igen meglehetne próbálni külön visszavezetni a traktorba,nehogy egymásba játszanak.
Válasz medikus #58654. hozzászólásáraMa is csonkáztam, de már csak 1100 fordulaton fél 4-el. Érdekes, így nem melegedett annyira, hidegebb volt az olajtartály a blokknál úgy 20 fokkal. Lehetséges, hogy a szivattyú túl nagy nyomáson szállít a korábbi 1500 fordulaton és 1100-on meg pont elég?
Válasz mtz1221 #58662. hozzászólásáraJut eszembe először kívülről kézzel próbáld a kis kart rányomni ütközésig.Én cseréltem bowdent és az első nem bírta kinyomni rendesen emelésre hanem a közepe megnyúlt/szétnyílt.
Válasz Gandhy #58658. hozzászólásáraEnnyi óra után
EZT cseréld ki újra.Utána a menetirányi jobb kart használd csak(úgy hogy a bowden is jobb oldali karhoz csatlakozzon) a balt meg teljesen előrenyomva felejtsd el hogy rajta van.Meg ilyen súlynál 1200 motorfordulat alatt ne hagyd sokáig felemelve,mert egy kettő kinyírja a szelepet.Ha állsz mellette felemelve,akkor hallod hogy 30/60 másodpercenként ráemel magától.Ha ezt nem hallod akkor nem nyit ki a szelep rendesen és forralja az olajat.
Válasz Tomi81 #58660. hozzászólásáraha csak egyszeri kattanás akkor ez így van ahogy írod.
Válasz jabovo58 #58659. hozzászólásáraÍrtam a másik topicba is, hogy szerintem akkor kapcsol az eleje mikor hallod a kattanást(vagy nem tudom milyen hangja van)
Üdv a gép vadonatuj 60 óra van bent , Valakinek esetleg hasonló gépe zetor majorja nincs akinek lenne tapasztalata? róla?
Válaszokat köszönömMajor ba ugyanez a híd van leirásába szerepel kerékcsuszás szabályzó, nem tidom mi az ez Ursus uj gép csak ugyanaz az első hajtás.
Szervizesek se tudják...
Válasz mtz1221 #58655. hozzászólására2000 óra
2 kar van a jobb kezem mellett, a jobb szélső emel, a belső (bal) a 3. pont feszítője, ebből gondolom, a jobb oldali bowden emel
Válasz jabovo58 #58656. hozzászólásáraelsőhajtás kardánját lehet megrángatnám, ha a kereszt már nem jó akkor az tud így koppanni.
Üdvözlet mindenkinek!!
Segitségeteket kérném olyanban ,új gép vásárlása történt ursus c 380 személyében . Van egy furcsa tünete ami nem tudom hogy mi.
Kizárólag bekapcsolt első hajtásnál ,talajmunkánál nagyobb terhelésnél jelentkezik . Ha nincs bent az eleje nem produkálja. Tehát összkerékbe nagyobb terhelésnél mintha a hajtásba kapcsolna valamit egyszer ,egy másodperc alatt van valami hang féle …… Ezt nem tudom mi lehet. Carraro 20,14 hiddal van szerelve Carraro váltóval. Több gépben van ez a híd Ursus farmtrac Zetor major 80 stb Nem tudom más tapasztalt e esetleg valami hasonlót, Hozáászolásokat TAPASZTALATOKAT KÖSZÖNÖM..
Válasz Gandhy #58649. hozzászólásáraHány óra van benne,melyik kart használod az emelésre ??Ne is a kart mond hanem hátul ahová a bowdenok mennek melyiket mozgatja ??
Válasz sonkabence #58652. hozzászólásáraTalán azt kellene megszüntetni,amitől melegszik!!!Érdekes hogy pl trágyaszóróval egész nap bírja!Az is hidró!!!!Oda elég a kapacitás?
Válasz gyorfy10 #58651. hozzászólásáraA fogaskoszorú milyen?mennyire van összeveretve?Zsírozd kicsit be!
Köszönöm a segítséget! Akkor irány a bontó és keresek egy légtartályt olajtartálynak, meg veszek egy olajhűtőt, ezen ne múljon.
Válasz atisgyulai #58650. hozzászólásáraRendben Köszönöm!
Válasz gyorfy10 #58648. hozzászólásáraAttól hogy új, még be kell állítani!
Nem nagy fáradtság, semmit nem kell bontani. Csak a belső oldalon a kontraanyáját feltágítani, fordítani az excenteren, majd visszakontrázni! Kb fél perc.
hi, mtz 1025.3 monoblokk-hoz (MITA svéd elosztó)lenne az alábbi kérdésem:
1,5 tonna kompaktor, súly (croskill) a végén közel 3 méterre a függesztőkartól, először ráemelek, felemeli max. magasságra, másodikra alacsonyabbra, aztán pár emelés után, már épp csak kiemeli, hogy fordulni tudjak.
Vajon ez így normális, vagy keressem a hibát? az olaj hőfokától független, hisz ekkor még csak testmeleg a az olaj.
Válasz atisgyulai #58645. hozzászólásáraKöszönöm!! De az önindító is új, ugyhogy nem tudom :S
Válasz Claastra. #58644. hozzászólásáraKöszönöm Szépen ! Próbálkozunk ! :)
Válasz sonkabence #58639. hozzászólásáraszerintem egy mennyiségszabályzóval próbálkozz először
Válasz gyorfy10 #58642. hozzászólásáraÖnindító behúzó tekercse alatt van egy excenteres csavar. Azon próbálj állítani.
Az indítómotor fogaskerekének, a fogaskoszorúhoz való betolását állítja. Kopástól függően, ha nagyon elölre tol, a koszorú és indító fogaskereke összeszorul. És nem engedi vissza. Ezáltal folyamatosan áramot ad az indítónak.
Válasz gyorfy10 #58642. hozzászólásáraezért írtam,hogy uj vezetéket kell kiépíteni az ön9ndítóhoz,persze relézve
Válasz sonkabence #58640. hozzászólásáranem a legjobb de önmagában attól ha van elég kapacitás nem kell melegednie.
legegyszerűbb a + 20 liter tartály meg egy mtz olajhűtő.
és persze csak motorolajat a hidraulika tartályba. az jobban bírja.
Válasz Claastra. #58638. hozzászólásáraKöszönöm megpróbáljuk ezt a lehetőséget is akkor holnap. De mi van ha még így se lesz jó? Akitől kérdeztem itt a faluba teljes cserét ajánlott az egész vezeték rendszerre a műszerfal alatt. Zárlatra gyanakszunk mi :O
Válasz sonkabence #58639. hozzászólásárakéne rá egy 20 literes tartály, meg a hűtő.
az a biztos.
Válasz _NB_ #58637. hozzászólásáraKöszi! Jó tudni, hogy 60-70 fokosnak kéne lennie. Annak van köze a melegedéshez, hogy a visszatérő ág a kihelyezett hid páron keresztül megy vissza és nem rögtön a tartályba a szűrő melletti vakdugón?
Válasz a2457 #58636. hozzászólásáraAkkor az jó ha a csonkázóra felteszek egy 80-as olajhűtőt a visszatérő ágba? A traktoron már nem fér a klíma miatt.
Válasz gyorfy10 #58630. hozzászólásárakomoly szakemberek javítanak arrafelé,önindítórol a vékony vezetéket levenni ,és ott összezárni,ha úgy jó, egy mtz-re félóra alatt új indító kört lehet kiépíteni
Válasz sonkabence #58631. hozzászólásáraNincs tapasztalatom, de az internyet szerint a 90-95°C az már a plafon, ilyenkor az olaj, viszkozitása lecsökken, és élettartama 20-25%-ra csökken azaz pl: 5000 üzemórás cseréből ~1000 lesz.
A hidraulikus rendszer jó működését két tulajdonság alapján el tudjuk dönteni.
-Egyik a hidraulika olaj hőmérséklete, ugyanis hibátlan rendszer 60 -70 C fok felett nem üzemelhet.
-A másik tulajdonság a rezgés és a velejáró zajszint emelkedése, ami szorosan összefügg egymással, de még a rendszerben működő hidraulika olaj hőmérséklettel is.
Ez a két állapotjellemző a hidraulika olaj üzemi viszkozitás csökkenésének a jelzése, amely valamilyen rendszerhibát jelent.
Tehát a hidraulika olajok alapvető feladatai a fentiek alapján:
- a hajtó és hajtott egység közötti erőátvitel;
- a keletkező hő elvezetése;
- az egymáson elmozduló alkatrészek közötti súrlódás csökkentése,
- rendszerkopások minimalizálása,
- korrózióvédelem,
– a rendszertisztaság megőrzése a mechanikai elszennyeződésekkel szemben.
A hidraulika olaj (munkafolyadék) várható élettartama a rendszer működési hőmérséklet függvénye, a fent említett hőmérséklet tartomány felett a hatásfok és az olaj élettartam felére-harmadára csökken. Általában egy optimálisan összehangolt rendszerben elérhető a 4-6000 üzemóra/töltet, akkor ha a keringetési szám kellően magas és kielégítő a rendszer szellőztetése is. A hidraulika tervezés egy rendkívül kényes műszaki terület, ugyanis a +5 C fokos rendszerhőmérséklet emelkedés, ennek hatására a hidraulika olaj tulajdonságainak megváltozása, 8%-os hatásfok csökkenést, azaz veszteséget jelent.
[DOC]A hidraulika olajok - Óbudai Egyetem
Válasz sonkabence #58631. hozzászólásáraköllene az olajhűtő a visszatérő ágba.
kevés az olaj kapacitása a trakinak eleve.
Válasz medikus #58634. hozzászólásáraAkku tuti nem rossz pár hónapja vettem, önindítónak is jónak kell lennie mert másik gépen jól működik, relét rövidre zártuk úgy indult el de egyből hajtotta tovább az önindítót
Válasz medikus #58633. hozzászólásáraLehet az akku is gyenge!
Válasz gyorfy10 #58630. hozzászólásáraJavíttasd fel az önindítót!!!
Válasz sonkabence #58631. hozzászólásáraTegyél a 2 ág közé valamilyen csapot!!A felesleges olajat ott elengeded,akkor nem melegszik majd!
Helló. Felszereltem egy szőlő csonkázót a 820-ra. Egy hidromotor hajtja, elvileg 20 liter/perc az olajigénye. Hidromotoros gépekkel még nem volt dolgom, így nem sok tapasztalatom van róla. 1400-1500 fordulaton használom és a hidromotor, csövek, traktor hidraulika tartálya forró, azonos a blokkéval. Mennyi a normális üzemi hőfok? Nem számít ez már "olajforralásnak"? Illene egy plusz olajhűtőt, olajtartályt betenni a visszatérő ágba? Vagy ez a 90-95 fok normális?
Sziasztok. Olyan gondom lenne hogy az 552es csikómon nem hajt meg az önindító. Ha esetleg meghajt akkor meg folyamatosan hajt és nem kapcsol le csak ha lenyomom az áramtalanítót. Áramtalanítót indító kulcsot relét és önindítót is cseréltük rajta de még mindig nincs meg a hiba. Esetleg valahol zárlatot kaphatott a rendszer ? Aki tud legyen szíves segítsen. Köszönöm!!