Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.34 FtUSD393.39 FtCHF432.34 FtGBP487.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Jo estét . ilyen műszert használ valaki ?? Érdemes érte pénzt adni?? https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/egyeb/agrarinformatika-gps/hektarmero-fordulatszammero-forgaserzekelo-keszulek/h_6782096?ref=74491db7
Válasz medikus #10490. hozzászólásáraKöszi a segítséget, meg a rám szánt időt!
Mai napot ennek áldoztuk faterral!
A kombi szivattyúját nem mertem szelep nélkül az órára kötni direktbe, inkább lekötöttem a tömbről, és ivánról egy hosszú csővel megtápláltuk közvetlenül az elosztót.
És így is semmi!
Kiderült, nem a szivattyú a rossz.
Az elosztó leszedése előtt még egyszer kivettem a kúpos szelepet (ami lefelé néz), benzinben kimostam = semmi változás.
Kiszedtem a nyomástartó szelepet, úgy mindenestől, és lám, a végén, a kúpnál a kis teflon gyűrű, meg a gumigyűrű ki volt nyomva félre, de nem is kicsit.
Futottam egy kört, t
ermészetesen nem kaptam a környékben, ill. javítókészletben ez nincs benne.
Jobb híján csináltam bele. A második szétvágott gázrugó dugattyúján pont olyan teflon karika volt, csak picit vastagabb. Elvéknyítottam, új gumigyűrűvel vissza, és már ment is.
A szivattyú nyomott 130-at is. Onnan vettem vissza, most ~90-nél nyit.
Szépen dolgozik.
(természetesen a szűrő is visszakerült)
Mehet a sarokba téli álmot aludni!
Válasz atisgyulai #10489. hozzászólásáraNekem mikor az a nyomástartó szelep nem zárt rendesen, akkor át tudtam simán fújni. Aztán mikor kitakarítottam és csiszolgattam, már nem tudtam átfújni, akkor lett jó. Persze következő évben megint hibázott, nem lett megbízható, de biztos be lehetne azt csiszolni precízebben is. A fészkét ki lehet tekerni alul, csak be van menetrögzítőzve, abban szokott lenni beverődés, körben egy csík a kúpban. Persze ha a szivattyú gyenge, akkor az más dolog.
Válasz atisgyulai #10489. hozzászólásáraKönyv szerint 10.5 MPa nyomáson van az a szelep!Tehát a rendszerben is annyinak kellene lenni,működtetés közben!Valahogy be kellene mérni a kicsi szivattyút,csak külön,hogy tudja e azt a nyomást!A nyomó ágába kellene tenni egy fékező szelepet,amit folyamatosan elzárnál,hogy akkor fel megy e a nyomás!Ha nem akkor természetesen kuka!Nézd meg,nincs e a szívóágában valami szemét!!!Jártam úgy hogy egész a fogaskerekek előtt dugó volt a szivattyúban!
Üdv!
Még mindig a hidraulika kis körrel szenvedek!
Nyomástartót kiszedtem, nem látni benne semmi koszt.
Nyomásállítót teljesen kitekertem, üresen "átmosattam", majd visszatekertem.
Nyomásmérőt rátettem ahol a légtelenítési pont van.
Ha ráhúzom valamelyik kart, felugrik a mutató kb. 90-re, de rögtön visszeesik 50-ig, és nem megy feljebb.
Ez meg kevés a variátorhoz, meg a csiganyitáshoz.
Nyomásállító csavart tekergetve annyit reagál, hogy az első pillanatban felugró nyomás változik.
De utána ugyan úgy beáll 50-re.
Ha tudtok, segítsetek légyszi!
Jó reggelt mindenkinek.
Segítenének, hogy a maszk mögötti racsnis előtét tengelyez ami a két elevátort hajtja, milyen csapágy kell, vagy esetleg még szimering Vagy valami kell e.
Ma jövök megyek megvenném hozzá, aztán szedném szét.
A maszkot ketten könnyű levenni, feltenni. Mire kell figyelni?
Gondolom le kell hozzá venni.
Válasz endypapa_20120 #10473. hozzászólásáraKöszi a tippet!
Megjegyzem magamnak, remélem nem lesz szükség rá!
Elég messze van, de sohase tudni!
Eddig úgy néz ki, jó amit hoztunk.
Még aznap be is raktuk, meghajtattam.
Válasz Gyurkesz1 #10474 hozzászólásárHa satuba fogod,annyit nyomsz rajta össze,hogy nem jön ki!Jártam így!A füleknél kell befogni!Meg lehet csinálni!!!!!!!!!!!!!!
Válasz Gyurkesz1 #10474. hozzászólásáraVan olyan eset mikor az öntvény nagyobbra kopik. Gondolom az autoknál is ezért használnak alut. Talán nehezebben kopik'meg nem eszi meg a vizpárás olaj.
Válasz medikus #10468. hozzászólásáraSajna ez benne van a pakliban.
De a régieket sem tudom milyen súlyúak. Azok sem egyformák, alakra-színre sem. A láda eleje más-más.
Mindet nem szedhetem ki méregetni.
Az biztos, hogy ez kialakításban nem egyezik a többivel.
A hátsó csapágyazásnál ki van emelve a vastag lemez, amibe a csavarok belemennek.
Nincs ráillesztve a ládára.
A régi ott rohadt el, és törött ketté.
Kibontani majdnem egy óra volt, mert volt 2 makacs csavar, meg a gép mögött kerítés és fák voltak!
Válasz atisgyulai #10467. hozzászólásáraA súly a lényeg! Az újnak nem tudták megmondani a súlyát! Ha nem egyforma,eltöri a tengelyt!Az utángyártott nehezebb lehet!
Válasz medikus #10466. hozzászólásáraJópárat fölhívtam. Ahol volt, 50-60 között mondták, és nem hibátlanok. (hegesztett, rácsozat beszakadt)
Újat 88+fa találtam, meg 95netto bócsán. Ehhez igazítják a használtat.
Azért mentem ide, mert úgy gondoltam, ha nem lessz benne jó, megyek tovább bócsára.
Válasz Gyurkesz1 #10457. hozzászólásáraA régit csiszold meg kicsit,100-as papírral,tegyél rá egy új karmantyút és jó lesz az!Ha jól emlékszem a motolla emelő karmantyúja jó bele!Örök élet!!
Válasz medikus #10455. hozzászólásáraA régi csepegett a rudazat felől , nézzem még meg azt a fenékszelepet?? Az mikor zár mikor visszar ér a dugó?? Hátha az lenne a baja
Válasz medikus #10451. hozzászólásáraMost reggel megnéztem jobban,még nemszedtem szét ,olyan mint ha a rudazat felől jönne a szürcsögés amikor pedál felengedéskor vissza ér a dugő a hengerben,de,csak akkor szürcsög ha teljesen vissza ér,kiváncsiságból raktam egy fa darabot a pedál felé a fülke alatt ,hogy eppen hogy tartsa egy picit a dugót a rudazat,olyankor jó,mi lehet akkor a baj?? A karmantyú vagy a fenékszelep miatt is szürcsoghet a rudazat felől,olaj nemfolyik sehol ,lehetne igy használni a féket?? Hogy nincs semmi holtjátéka a rudazatnak??
Válasz medikus #10450. hozzászólásáraSzöginél nincs, a másikra rákérdezek holnap.
Köszi!
Újat esetleg valahol? Bócsán kívül!
Hol lehet 80-ért, az érdekelne.
Válasz Gyurkesz1 #10447. hozzászólásáraMeg a karmantyut is mert pl lehet a karmanytu a szar olyan értelemben'hogy ha a nyomás fesziti akkor tömit. Ha lassan van benyomva akkor nix nekifeszitve a hengerfalnak azt visszamegy mellette az olaj. Nem tudom annaak milyen a bele de gumikat lehet ujakat kéne bele rakni. Lehet csak o gyűrűk vannak benne? Az lenne az egyszerűbb azt árulnak.
Válasz sanyi1965 #10443. hozzászólásáraA moszkvicséelvben ilyen lehet. Azért is hoztam hasonlatnak. Az elejében van egy visszacsapo szelep szerűség. Felengedett pedálnál azon töltődik a munka tér ha annak nevezzük'nem pedig a munkahengerből szivnávissza az olajat. Az a szelep által van az'hogy pumpáláskor nem össze vissza szürcsög az olaj hanem ha aaz lezár akkor a munkahengerbe tud csak nyomni. De itt inkább csak pumpálásra zár le. Vajon a munkahenger teljesen vissza jön alap helyzetbe felengedett pedálnáll? Nem támaszthatja a rudazat? Holtjátékban bezavarna de ki tudja .
13744 hozzászólás
Válasz medikus #10494. hozzászólására Elsősorban területet meg sebességet,
Válasz R Sándor #10493. hozzászólásáraMit akarsz mérni?
Jo estét . ilyen műszert használ valaki ?? Érdemes érte pénzt adni?? https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/egyeb/agrarinformatika-gps/hektarmero-fordulatszammero-forgaserzekelo-keszulek/h_6782096?ref=74491db7
Válasz medikus #10490. hozzászólásáraKöszi a segítséget, meg a rám szánt időt!
Mai napot ennek áldoztuk faterral!
A kombi szivattyúját nem mertem szelep nélkül az órára kötni direktbe, inkább lekötöttem a tömbről, és ivánról egy hosszú csővel megtápláltuk közvetlenül az elosztót.
És így is semmi!
Kiderült, nem a szivattyú a rossz.
Az elosztó leszedése előtt még egyszer kivettem a kúpos szelepet (ami lefelé néz), benzinben kimostam = semmi változás.
Kiszedtem a nyomástartó szelepet, úgy mindenestől, és lám, a végén, a kúpnál a kis teflon gyűrű, meg a gumigyűrű ki volt nyomva félre, de nem is kicsit.
Futottam egy kört, t
ermészetesen nem kaptam a környékben, ill. javítókészletben ez nincs benne.
Jobb híján csináltam bele. A második szétvágott gázrugó dugattyúján pont olyan teflon karika volt, csak picit vastagabb. Elvéknyítottam, új gumigyűrűvel vissza, és már ment is.
A szivattyú nyomott 130-at is. Onnan vettem vissza, most ~90-nél nyit.
Szépen dolgozik.
(természetesen a szűrő is visszakerült)
Mehet a sarokba téli álmot aludni!
Még egyszer köszi!
Válasz atisgyulai #10489. hozzászólásáraNekem mikor az a nyomástartó szelep nem zárt rendesen, akkor át tudtam simán fújni. Aztán mikor kitakarítottam és csiszolgattam, már nem tudtam átfújni, akkor lett jó. Persze következő évben megint hibázott, nem lett megbízható, de biztos be lehetne azt csiszolni precízebben is. A fészkét ki lehet tekerni alul, csak be van menetrögzítőzve, abban szokott lenni beverődés, körben egy csík a kúpban. Persze ha a szivattyú gyenge, akkor az más dolog.
Válasz atisgyulai #10489. hozzászólásáraKönyv szerint 10.5 MPa nyomáson van az a szelep!Tehát a rendszerben is annyinak kellene lenni,működtetés közben!Valahogy be kellene mérni a kicsi szivattyút,csak külön,hogy tudja e azt a nyomást!A nyomó ágába kellene tenni egy fékező szelepet,amit folyamatosan elzárnál,hogy akkor fel megy e a nyomás!Ha nem akkor természetesen kuka!Nézd meg,nincs e a szívóágában valami szemét!!!Jártam úgy hogy egész a fogaskerekek előtt dugó volt a szivattyúban!
Üdv!
Még mindig a hidraulika kis körrel szenvedek!
Nyomástartót kiszedtem, nem látni benne semmi koszt.
Nyomásállítót teljesen kitekertem, üresen "átmosattam", majd visszatekertem.
Nyomásmérőt rátettem ahol a légtelenítési pont van.
Ha ráhúzom valamelyik kart, felugrik a mutató kb. 90-re, de rögtön visszeesik 50-ig, és nem megy feljebb.
Ez meg kevés a variátorhoz, meg a csiganyitáshoz.
Nyomásállító csavart tekergetve annyit reagál, hogy az első pillanatban felugró nyomás változik.
De utána ugyan úgy beáll 50-re.
Ha tudtok, segítsetek légyszi!
Köszönöm
Válasz ...:::Pisti:::... #10486. hozzászólásáraLe kell venni!Jobban jársz!
Válasz medikus #10485. hozzászólásáraRemek. Köszönöm
Le kell hozzá venni, vagy kicserélhető úgy is hogy fent van?
Válasz ...:::Pisti:::... #10484. hozzászólására6207,6208! két ember könnyen leveszi,ha minden csavart,vezetéket le old!
Jó reggelt mindenkinek.
Segítenének, hogy a maszk mögötti racsnis előtét tengelyez ami a két elevátort hajtja, milyen csapágy kell, vagy esetleg még szimering Vagy valami kell e.
Ma jövök megyek megvenném hozzá, aztán szedném szét.
A maszkot ketten könnyű levenni, feltenni. Mire kell figyelni?
Gondolom le kell hozzá venni.
Köszönöm szépen a segítséget előre is.
Válasz Gyurkesz1 #10482. hozzászólására
Válasz medikus #10481. hozzászólásáraKöszönöm szépen .
Válasz Gyurkesz1 #10480. hozzászólására6205Rsr!
Sziasztok,hanyas csapágyak mennek a csigavályuban a csigákra??
Válasz endypapa_20120 #10473. hozzászólásáraKöszi a tippet!
Megjegyzem magamnak, remélem nem lesz szükség rá!
Elég messze van, de sohase tudni!
Eddig úgy néz ki, jó amit hoztunk.
Még aznap be is raktuk, meghajtattam.
Válasz Gumóka #10475. hozzászólásáraGyártanak is,nyakukon az Elan Kft!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz Gyurkesz1 #10474 hozzászólásárHa satuba fogod,annyit nyomsz rajta össze,hogy nem jön ki!Jártam így!A füleknél kell befogni!Meg lehet csinálni!!!!!!!!!!!!!!
Válasz Gyurkesz1 #10474. hozzászólásáraVan olyan eset mikor az öntvény nagyobbra kopik. Gondolom az autoknál is ezért használnak alut. Talán nehezebben kopik'meg nem eszi meg a vizpárás olaj.
Válasz endypapa_20120 #10473. hozzászólásáraŐk meghozták azt a tengelyt, amire Bócsán csak hümmögtek. Ez alapján tudom őket ajánlani!
Létezett olyan főfékhenger amit nemlehet felujítani?? Ami kopás után ment a kukába mert nemlehetett kiszedni a dugót átkarmantyúzni??
Válasz atisgyulai #10470. hozzászólásáraAgromotív 99 Kft.
Válasz atisgyulai #10470. hozzászólásáraHa netán nem jó, van Baján is egy Fortschritt alkatrészes. Rengeteg új cucca van, + bont is.
Válasz atisgyulai #10470. hozzászólásáraAmi nincs kiemelve,az 512-es láda!Annak az eleje sem olyan,mint az 514-nek!
Válasz medikus #10468. hozzászólásáraSajna ez benne van a pakliban.
De a régieket sem tudom milyen súlyúak. Azok sem egyformák, alakra-színre sem. A láda eleje más-más.
Mindet nem szedhetem ki méregetni.
Az biztos, hogy ez kialakításban nem egyezik a többivel.
A hátsó csapágyazásnál ki van emelve a vastag lemez, amibe a csavarok belemennek.
Nincs ráillesztve a ládára.
A régi ott rohadt el, és törött ketté.
Kibontani majdnem egy óra volt, mert volt 2 makacs csavar, meg a gép mögött kerítés és fák voltak!
Válasz atisgyulai #10465. hozzászólásáraKiszerelni 10 perc!
Válasz atisgyulai #10467. hozzászólásáraA súly a lényeg! Az újnak nem tudták megmondani a súlyát! Ha nem egyforma,eltöri a tengelyt!Az utángyártott nehezebb lehet!
Válasz medikus #10466. hozzászólásáraJópárat fölhívtam. Ahol volt, 50-60 között mondták, és nem hibátlanok. (hegesztett, rácsozat beszakadt)
Újat 88+fa találtam, meg 95netto bócsán. Ehhez igazítják a használtat.
Azért mentem ide, mert úgy gondoltam, ha nem lessz benne jó, megyek tovább bócsára.
Válasz atisgyulai #10465. hozzászólásáraMúltkor volt hirdetésben 25 ért is!Ahhoz képest hogy az újat 80 ért hirdették,nem olcsó,de van!
Válasz atisgyulai #10464. hozzászólásáraÉs nekünk kellett kiszerelni!
De 4-ből tudtam választani.
Válasz medikus #10461. hozzászólására50
Válasz Gyurkesz1 #10462. hozzászólására50-100!
Ha 2200 a max motorfordulatom ,a cséplő és az asztal bekapcsolásá után menyire eshet a fordulat?? vagy tartani kéne neki a 2200??
Válasz atisgyulai #10460. hozzászólásáraMennyiért adta?
Válasz medikus #10450. hozzászólásáraJakabszálláson lett végül.
El is hoztuk.
Köszi a tippet!
Válasz Gyurkesz1 #10457. hozzászólásáraA régit csiszold meg kicsit,100-as papírral,tegyél rá egy új karmantyút és jó lesz az!Ha jól emlékszem a motolla emelő karmantyúja jó bele!Örök élet!!
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraArra ügyelj .hogy DOT 4-es fékolajat tegyél bele mert a régi DOT 3-as gyorsan megeszi a gumit benne.
Válasz medikus #10455. hozzászólásáraA régi csepegett a rudazat felől , nézzem még meg azt a fenékszelepet?? Az mikor zár mikor visszar ér a dugó?? Hátha az lenne a baja
Válasz medikus #10454. hozzászólásárafelengedett pedálnál, nyitott a rendszer. A tartályba megy a hőtágulás. Elvileg ez miatt nem fékezhet.
Válasz medikus #10454. hozzászólásáraA régi főfékhengernek mi volt a baja?
Válasz Gyurkesz1 #10453. hozzászólásáraHa nincs holtjáték,akkor a melegben felkeményedik a fék,és kigyullad!Jártunk már úgy,a nagyon ráállított fékkel!
Válasz medikus #10451. hozzászólásáraMost reggel megnéztem jobban,még nemszedtem szét ,olyan mint ha a rudazat felől jönne a szürcsögés amikor pedál felengedéskor vissza ér a dugő a hengerben,de,csak akkor szürcsög ha teljesen vissza ér,kiváncsiságból raktam egy fa darabot a pedál felé a fülke alatt ,hogy eppen hogy tartsa egy picit a dugót a rudazat,olyankor jó,mi lehet akkor a baj?? A karmantyú vagy a fenékszelep miatt is szürcsoghet a rudazat felől,olaj nemfolyik sehol ,lehetne igy használni a féket?? Hogy nincs semmi holtjátéka a rudazatnak??
Válasz medikus #10450. hozzászólásáraSzöginél nincs, a másikra rákérdezek holnap.
Köszi!
Újat esetleg valahol? Bócsán kívül!
Hol lehet 80-ért, az érdekelne.
Válasz .Richard. #10449. hozzászólásáraKarmantyú van benne!Ez nem Moszkvics!!!!!Ha a karmantyú rossz,kifelé el engedi az olajat!Új a főfékhenger!!!!
Válasz atisgyulai #10444. hozzászólásáraUgrina László Jakabszállás! Vagy Szögi Zákányszék!
Válasz Gyurkesz1 #10447. hozzászólásáraMeg a karmantyut is mert pl lehet a karmanytu a szar olyan értelemben'hogy ha a nyomás fesziti akkor tömit. Ha lassan van benyomva akkor nix nekifeszitve a hengerfalnak azt visszamegy mellette az olaj. Nem tudom annaak milyen a bele de gumikat lehet ujakat kéne bele rakni. Lehet csak o gyűrűk vannak benne? Az lenne az egyszerűbb azt árulnak.
Válasz sanyi1965 #10445. hozzászólásáraIgen!
Válasz .Richard. #10446. hozzászólásáraHolnap megnézem azt a fenék szelepet,egyébkent felengedett pedálnál van holtjátéka a rudazatnak,de anyi kell.
Válasz sanyi1965 #10443. hozzászólásáraA moszkvicséelvben ilyen lehet. Azért is hoztam hasonlatnak. Az elejében van egy visszacsapo szelep szerűség. Felengedett pedálnál azon töltődik a munka tér ha annak nevezzük'nem pedig a munkahengerből szivnávissza az olajat. Az a szelep által van az'hogy pumpáláskor nem össze vissza szürcsög az olaj hanem ha aaz lezár akkor a munkahengerbe tud csak nyomni. De itt inkább csak pumpálásra zár le. Vajon a munkahenger teljesen vissza jön alap helyzetbe felengedett pedálnáll? Nem támaszthatja a rudazat? Holtjátékban bezavarna de ki tudja .