Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD389.56 FtCHF429.55 FtGBP485.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy gyárilag milyen olaj van a Fergusonok hátuljában a váltó-hidraulikában? Mf 3065-be érdekelne
A másik kérdésem hogy az első hidban külön van az olaj vagy az is a hátuljából kapja, mármint h abban is cserélném
Köszönöm előre is
Sziasztok
Válasz _NB_ #21026. hozzászólásáraKöszi a linkeket, érdekes áttekintés. Közben sikerült kideríteni, hogy a 3-8 tractor parameters are lost. A leírás szerint újra fel kellene programozni a traktor felszereltségét. De ahhoz már diagnosztika kell, hétfőn próbálok majd valamerre érdeklődni.
Válasz tri #21025. hozzászólásáraÉrteni én sem értek hozzá, de ezt találtam, itt pl a 38 az a olajnyomás érzékelő (a vezeték szakadástól, csati korrózió, beázás..ect) azért írom ezeket, mert annyira nem "intellektüel" a rendszer, hogy kirja mi a pontos hiba csak egy támpontot ad a kezdéshez, tehát nem az érzékelő cserével kell kezdeni, ha egyáltalán jó ez a kód tábla....
EHR 3-8 hibakódot villogja és persze nem működik se le se fel. Plusz ha lefele pozícióba rakom a kapcsolót akkor folyamatosan világít a szállítási lengéscsillapító visszajelző ledje is. Esetleg nincs valakinek hibakód táblázata, mit jelenthet ez? Neten amit találtam, csak 3-6-ig sorolta fel
Válasz Tóth Imre_32245 #21020. hozzászólásáraPerkins motornál az AC pumpa egyik szelepe volt elmozdulva. Gyanus is volt hogy nem jött vissza az adagolóból a hűtőolaj, éppen annyit bírt nyomni a tápszivattyú hogy 1900 ig elég legyen neki. De gondolom a tied már elektromos tápszivattyús lehet.
Válasz Tóth Imre_32245 #21020. hozzászólásáraHasonló volt amikor a búvárcső végén lévő szűrő felkapott koszt. Levettük azt és tettünk még be egy eldobhato műanyag szűrőt a rendszerbe a gyári szűrők elé.
Válasz Tóth Imre_32245 #21020. hozzászólásáraTankban a szívócsőnél van valami kosz amit ha nagyon tolod neki felkap és odaszívja a cső végéhez, ha elveszed a gázt akkor csökken a szívóhatás és elejti.
tuti ez a baja ha egyébként nem hibakódol meg indul meg úgy ketyeg mint kell neki
Szép napot!
Azt szeretném kérdezni, hogy az mitől lehet, hogy nem pörög ki teljes fordulatra a motor. A probléma úgy kezdődött hogy 1900 fordulat fölé nem pörgött 2300 ra kéne felmenni. Másnap minden ok 2 óra munka után újra ez a helyzet 1900 max majd gázelvétel és újra megjavul. A gép MF 5465 sisu motoros. Előre is köszönet a segítségért.
Űdv mindenkinek.valaki tudna abba segiteni hogy van egy mf 65 tipusu traktorom.slovèniàbol hoztam adàsvètelivel, most viszem müszakira de csak a motorszàm van beleütve a motorba, az alvázszám helye a kormàny alatt van egy tàblàzaton de a kasztniban nincsen beleütve.ez hogy lehetsèges?kpm nèl szolnak èrte?vagy ott beleütik azt a szàmot hivatalosan?
Válasz Bandika86 #20830. hozzászólásáraMost a napokban megfejtettem ezt a problémát! Kb. 10 éve hajtom ezt a traktort, de még mindíg tud újat mutatni. Ha a 2.-es körbe dugod a pótot a rövidebb kar teljes előre tolásakor van úszó állásban. Az 1. Körön ilyen nincs, azt ha teljesen előretolod az a hidromotor állás.
Válasz MFM #21010. hozzászólásáraNekem ilyen nincs. Egyik váltó 1,2,3,4 + ha balra kihúzom váltja a nyúl-békát. Másik meg irányváltó. Előre-hátra. GOndolom akkor neked még itt van A-B előre és hátra ha jól értelmezem.
3095-ös gép olyat csinál, hogy ha B csoportban megyek vele, majd rálépek a kuplungra és kiveszem üresbe, majd kitolom a váltókart jobbra, azaz az A csoportba, de még nem rakom sebességbe miközben még gurul a traktor kb egy másodpercig mordul egyet. Ezt miért csinálhatja?
Válasz Gábor81 #21006. hozzászólásáraA TOTAL volt a beszállító anno az ELF-nek is úgy tudom, most a TOTAL Dynatrans van benne 200 rugó egy 200L hordó áfásan. Kicsivel jobban a paraméterei mint amit a "nagy" cég árul 1600 Ft/L áron.
Válasz Bandika86 #21002. hozzászólásáraRenault, motor JD, váltó ferga AGCO matrica a jobb oldali hátsó kerék kihajtás házon! Bonyolult a téma de most nincs idő leírni, majd este.
Válasz Gábor81 #20995. hozzászólásáraAzért mert nekem is ferga váltó van a röncsiben és oda gyárilag a GA-12 volt mert mindent olajat a váltóból szív, kormányba, hidraulikába, és persze a váltóba.
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy nem-e tudtok gyári kompresszorhoz javítókészletet, Krampnál vagy vhol? Hiba oka kopott a kompresszor és nem bír termelni! Újat ha lehet akkor inkább nem akarnék.(kicsit borsos, meg csak kínait találtam attól meg kicsit félek) Az alján látható egy számsor ami 2488A275, K41641
Köszönöm a segítségeteket
Válasz .Norbert #20990. hozzászólásáraJobb lépcső alatt nyomóági szűrő. Az csak filter, nem patronos. Nekem egyiket se adtak jót alvázszám alapján, vigyél mintát... Sőt, gázolajszűtőt se. Egyedül a motorolajszűrő volt jó... 4 ből 1. Jó arány mi? :D
Válasz Gábor81 #20989. hozzászólásáraKöszi. Én is váltó olajcsere előtt állok. Olvastam hogy cserélted a szűrőket. Én most így hirtelen egy szűrőre emlékszem jobb hátul a mágnesszelepek mögött. Van másik is?
Válasz .Norbert #20988. hozzászólására
Nekem 4x2-es váltóm van, nyúl 3-4-be nekem is csinálja, megyek, kuplungot kinyomom és úgy kapcsolom ki a powert, akkor kicsit ránt. Én annak gondoltam, hogy az egész váltó ahogy átveszi a fordulatszámkülönbséget azt érezni. Mert ha viszaváltok, akkor a szinkron elnyeli ezt.
MF 3090-nél vagy hasonló típusnál tapasztalat e valaki olyat hogy alacsony fokozatban (pl nyúl A2) benyomott power gombbal, kinyomott kuplunggal lendületből gurulva kikapcsolva a power fokozatot elég nagyot ránt az egész gépen... (nagyobb fokozatokban B3-4-nél már nem észrevehető) mitől lehet ez a jelenség?
Válasz jamo #20984. hozzászólásáraNekem is melegszik a 4270-en, én a fékre gondoltam, hogy lehet megszorul egy kicsit és az melegíti fel, mert nekem a fékem is elmegy, meg a kormány. vagy lehet a szűrő van eldugulva és azért is melegedhet? Az olajszintet most öntöttem fel a minimum szint fölé egy kicsivel és tűzforró a hátulja 6 ha után.
Válasz Gábor81 #20983. hozzászólásáraMajd Pista bátyánk kiigazít de ha jól rémlik 70 fok körül van a váltó üzemi hőfoka. Szagít? Új olajnál előfordul de pár óra után elmúlik. Ha majd az olajgőz lecsapódik a hátsó ablakodon és nem látsz ki tőle, meg a hidraulika csövek beleolvadnak a műanyagtankba kivűlről na majd akkor mondhatod, hogy melegszik a váltód.
Válasz Gábor81 #20982. hozzászólásáraVettem le belőle, meg nekiálltam méregetni hány fokos. Sajnos elötte nem mértem meg egyszer se. Most 55fok körül van az olaj pár óra bálázás után. Ez nem tűnik soknak, de szaga van, ami nem tetszik...
Az a gondom adódott, hogy lecseréltem a váltóban az olajat és a szűrőket. MF-es 10w40-es váltóolajat adtak bele. Elvileg a könyve is ilyet ír. De azóta melegszik a váltó.
Mi lehet a gond?
24427 hozzászólás
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy gyárilag milyen olaj van a Fergusonok hátuljában a váltó-hidraulikában? Mf 3065-be érdekelne
A másik kérdésem hogy az első hidban külön van az olaj vagy az is a hátuljából kapja, mármint h abban is cserélném
Köszönöm előre is
Sziasztok
Válasz _NB_ #21026. hozzászólásáraKöszi a linkeket, érdekes áttekintés. Közben sikerült kideríteni, hogy a 3-8 tractor parameters are lost. A leírás szerint újra fel kellene programozni a traktor felszereltségét. De ahhoz már diagnosztika kell, hétfőn próbálok majd valamerre érdeklődni.
Válasz tri #21025. hozzászólásáraÉrteni én sem értek hozzá, de ezt találtam, itt pl a 38 az a olajnyomás érzékelő (a vezeték szakadástól, csati korrózió, beázás..ect) azért írom ezeket, mert annyira nem "intellektüel" a rendszer, hogy kirja mi a pontos hiba csak egy támpontot ad a kezdéshez, tehát nem az érzékelő cserével kell kezdeni, ha egyáltalán jó ez a kód tábla....
Bosch EHR Fehlercodes link
A forrás link kezdőoldala
Egy PDF a Bosch EHR rendszerről
EHR 3-8 hibakódot villogja és persze nem működik se le se fel. Plusz ha lefele pozícióba rakom a kapcsolót akkor folyamatosan világít a szállítási lengéscsillapító visszajelző ledje is. Esetleg nincs valakinek hibakód táblázata, mit jelenthet ez? Neten amit találtam, csak 3-6-ig sorolta fel
Válasz Tóth Imre_32245 #21020. hozzászólásáraPerkins motornál az AC pumpa egyik szelepe volt elmozdulva. Gyanus is volt hogy nem jött vissza az adagolóból a hűtőolaj, éppen annyit bírt nyomni a tápszivattyú hogy 1900 ig elég legyen neki. De gondolom a tied már elektromos tápszivattyús lehet.
Válasz Tóth Imre_32245 #21020. hozzászólásáraHasonló volt amikor a búvárcső végén lévő szűrő felkapott koszt. Levettük azt és tettünk még be egy eldobhato műanyag szűrőt a rendszerbe a gyári szűrők elé.
Válasz Tóth Imre_32245 #21020. hozzászólásáraTankban a szívócsőnél van valami kosz amit ha nagyon tolod neki felkap és odaszívja a cső végéhez, ha elveszed a gázt akkor csökken a szívóhatás és elejti.
tuti ez a baja ha egyébként nem hibakódol meg indul meg úgy ketyeg mint kell neki
Válasz Tóth Imre_32245 #21020. hozzászólásáradugulás az üzemagyagrendszerben,vagy a csövekben vagy a szűrőkben
Szép napot!
Azt szeretném kérdezni, hogy az mitől lehet, hogy nem pörög ki teljes fordulatra a motor. A probléma úgy kezdődött hogy 1900 fordulat fölé nem pörgött 2300 ra kéne felmenni. Másnap minden ok 2 óra munka után újra ez a helyzet 1900 max majd gázelvétel és újra megjavul. A gép MF 5465 sisu motoros. Előre is köszönet a segítségért.
Válasz MFM #21015. hozzászólásáraSzia köszönöm hogy eszedben tartottad a problémát és törted rajta magad de rájöttem én is.
Űdv mindenkinek.valaki tudna abba segiteni hogy van egy mf 65 tipusu traktorom.slovèniàbol hoztam adàsvètelivel, most viszem müszakira de csak a motorszàm van beleütve a motorba, az alvázszám helye a kormàny alatt van egy tàblàzaton de a kasztniban nincsen beleütve.ez hogy lehetsèges?kpm nèl szolnak èrte?vagy ott beleütik azt a szàmot hivatalosan?
Válasz MFM #21014. hozzászólásáraMár nem is érdekes csak egy gép felől szerettem volna érdeklődni de már tárgytalan
ért.
Többeknek bocs az
Válasz Bandika86 #20830. hozzászólásáraMost a napokban megfejtettem ezt a problémát! Kb. 10 éve hajtom ezt a traktort, de még mindíg tud újat mutatni. Ha a 2.-es körbe dugod a pótot a rövidebb kar teljes előre tolásakor van úszó állásban. Az 1. Körön ilyen nincs, azt ha teljesen előretolod az a hidromotor állás.
Válasz balazoooo #21013. hozzászólásáraSzia! Nem jött meg egyenlőre.
Válasz MFM #21012. hozzászólásáraHali, írtam privátot majd nézd meg.
Válasz Gábor81 #21011. hozzászólásáraIgen, ahogy mondod.
Válasz MFM #21010. hozzászólásáraNekem ilyen nincs. Egyik váltó 1,2,3,4 + ha balra kihúzom váltja a nyúl-békát. Másik meg irányváltó. Előre-hátra. GOndolom akkor neked még itt van A-B előre és hátra ha jól értelmezem.
Válasz Gábor81 #21009. hozzászólásáraA nyúl-békát nekem is, de ez egy normál mechanikus 4fokozatú szinkronváltó.
Így néz ki:
B előre. A (előre menet)
B hátra. A (hátra menet)
A B oszlopból az A oszlopba történő eltolásakor a váltókarnak hallható reccsenés.
Válasz MFM #21008. hozzászólásáraNekem sima 4x2-es váltóm van, de ott csak állóhelyben lehet a nyúl-teknős között váltani.
3095-ös gép olyat csinál, hogy ha B csoportban megyek vele, majd rálépek a kuplungra és kiveszem üresbe, majd kitolom a váltókart jobbra, azaz az A csoportba, de még nem rakom sebességbe miközben még gurul a traktor kb egy másodpercig mordul egyet. Ezt miért csinálhatja?
Válasz Gábor81 #21006. hozzászólásáraA TOTAL volt a beszállító anno az ELF-nek is úgy tudom, most a TOTAL Dynatrans van benne 200 rugó egy 200L hordó áfásan. Kicsivel jobban a paraméterei mint amit a "nagy" cég árul 1600 Ft/L áron.
Válasz Ares 826 #21001. hozzászólásáraEz is, minden onnan megy, még a fék is...
És Te milyen olajat használsz?
Válasz Bandika86 #21002. hozzászólásáraRenault, motor JD, váltó ferga AGCO matrica a jobb oldali hátsó kerék kihajtás házon! Bonyolult a téma de most nincs idő leírni, majd este.
Válasz Claaastra #21003. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz Bandika86 #21002. hozzászólásárapróbáld meg a Mágfék kft gugliban
Válasz Ares 826 #21000. hozzászólásáraOlyat meg hol csinálnak? melyik cég?
Válasz Gábor81 #20995. hozzászólásáraAzért mert nekem is ferga váltó van a röncsiben és oda gyárilag a GA-12 volt mert mindent olajat a váltóból szív, kormányba, hidraulikába, és persze a váltóba.
Válasz Bandika86 #20996. hozzászólásáraMiért nem viszed el feljavíttatni??? Viszed a régit kapod a cseredarabot.
Válasz Gábor81 #20997. hozzászólásáraAz 1. számsor alapján 3459944M1
Válasz Gábor81 #20997. hozzászólásáraSzerintem igen ha a gugliban rákeresel akkor egyből kiadja a képeknél
Válasz Bandika86 #20996. hozzászólásáraGyári a kompresszorod?
Sziasztok
Az alján látható egy számsor ami 2488A275, K41641
Olyan kérdésem lenne hogy nem-e tudtok gyári kompresszorhoz javítókészletet, Krampnál vagy vhol? Hiba oka kopott a kompresszor és nem bír termelni! Újat ha lehet akkor inkább nem akarnék.(kicsit borsos, meg csak kínait találtam attól meg kicsit félek)
Köszönöm a segítségeteket
Válasz Ares 826 #20994. hozzászólásáraMit jelent hogy hagyományos? Azt tettem bele amit a boltban kinéztek valami táblázatból típus alapján.
Válasz Gábor81 #20979. hozzászólásáraA tiédbe még hagyományos olaj kell???
Egy kis kedvcsináló: https://www.youtube.com/watch?v=9uhCMLVGEfg
Válasz .Norbert #20988. hozzászólásáraHa jól értelmeztem a könyvet, az is azt írja, nem szabad motorfék üzemmódban a powershift-et használni.
Válasz .Norbert #20990. hozzászólásáraJobb lépcső alatt nyomóági szűrő. Az csak filter, nem patronos. Nekem egyiket se adtak jót alvázszám alapján, vigyél mintát... Sőt, gázolajszűtőt se. Egyedül a motorolajszűrő volt jó... 4 ből 1. Jó arány mi? :D
Válasz Gábor81 #20989. hozzászólásáraKöszi. Én is váltó olajcsere előtt állok. Olvastam hogy cserélted a szűrőket. Én most így hirtelen egy szűrőre emlékszem jobb hátul a mágnesszelepek mögött. Van másik is?
Válasz .Norbert #20988. hozzászólására
Nekem 4x2-es váltóm van, nyúl 3-4-be nekem is csinálja, megyek, kuplungot kinyomom és úgy kapcsolom ki a powert, akkor kicsit ránt. Én annak gondoltam, hogy az egész váltó ahogy átveszi a fordulatszámkülönbséget azt érezni. Mert ha viszaváltok, akkor a szinkron elnyeli ezt.
MF 3090-nél vagy hasonló típusnál tapasztalat e valaki olyat hogy alacsony fokozatban (pl nyúl A2) benyomott power gombbal, kinyomott kuplunggal lendületből gurulva kikapcsolva a power fokozatot elég nagyot ránt az egész gépen... (nagyobb fokozatokban B3-4-nél már nem észrevehető) mitől lehet ez a jelenség?
Válasz jamo #20984. hozzászólásáraNekem is melegszik a 4270-en, én a fékre gondoltam, hogy lehet megszorul egy kicsit és az melegíti fel, mert nekem a fékem is elmegy, meg a kormány. vagy lehet a szűrő van eldugulva és azért is melegedhet? Az olajszintet most öntöttem fel a minimum szint fölé egy kicsivel és tűzforró a hátulja 6 ha után.
Válasz jamo #20981. hozzászólásáraOK!
Válasz jamo #20984. hozzászólásáraAszondod nyugodjak meg? :)
Válasz Gábor81 #20983. hozzászólásáraMajd Pista bátyánk kiigazít de ha jól rémlik 70 fok körül van a váltó üzemi hőfoka. Szagít? Új olajnál előfordul de pár óra után elmúlik. Ha majd az olajgőz lecsapódik a hátsó ablakodon és nem látsz ki tőle, meg a hidraulika csövek beleolvadnak a műanyagtankba kivűlről na majd akkor mondhatod, hogy melegszik a váltód.
Válasz Gábor81 #20982. hozzászólásáraVettem le belőle, meg nekiálltam méregetni hány fokos. Sajnos elötte nem mértem meg egyszer se. Most 55fok körül van az olaj pár óra bálázás után. Ez nem tűnik soknak, de szaga van, ami nem tetszik...
Válasz jamo #20980. hozzászólásáraNem mondod, hogy csak ennyi?
Könyve 54 litert ír, ha lejtős helyen dolgozik +10. Én belenyomtam a 60 littyós hordót. Ez lehet a baj?
Válasz zt tomi #20968. hozzászólására
Hívj fel, segítek.
Válasz Gábor81 #20979. hozzászólásáraMagas a szint, sokat öntöttél bele. Nekem legalábbb is volt ilyen problémám.
Sziasztok!
Az a gondom adódott, hogy lecseréltem a váltóban az olajat és a szűrőket. MF-es 10w40-es váltóolajat adtak bele. Elvileg a könyve is ilyet ír. De azóta melegszik a váltó.
Mi lehet a gond?