#91117 mtz1221

2025-01-06 18:58:13

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91116. hozzászólásáraIgazából az lenne a kérdésem hogy létezik hogy feszültségszabályozó olyan mint egy töltő ??? 14 voltból csinál 28at, max 8 amperral tölt és kikapcsol mikor a bal akksi fel van töltve ??? Ampermérőhöz vagyok szokva, volt mérőn hogy lehet meglátni ha túl tölti az akksit ??? Beindítás után felmegy 14 voltra az ok, de mennyit kéne mutatni ha feltöltötte ??? Ampermérő az visszamegy 0-ra, ott látom.

#91116 mtz1221

2025-01-06 18:43:49

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91114. hozzászólásáraMintha erre rájönne a generátorról a 14 volt, és 28at csinálna belőle. https://webaruhaz.habi.hu/Feszultsegszabalyzo_uj_tipusu_1428V_ezust_MTZ822_ORIGINAL-i156715.jpg De hogy a fenébe lesz hátul a két akksi külön töltve, ha ez 28 voltot tölt vissza . Hátúl minden úgy áll mint ahogy lerajzoltam. Egyesével mérve az akksikat, nem egy volton tölti.

#91115 medikus

2025-01-06 18:42:30

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91114. hozzászólásáraA bal aksit 28 volttal tölti,mivel test,és a bal akku pozitívra van kötve!Ha ott mérsz 28 voltot akkor biztosan tölti! De a Led is mutatja!

#91114 mtz1221

2025-01-06 18:31:12

Válasz erre

Válasz medikus #91113. hozzászólásáraEddig ok, így van. De azon a valamin ami a hűtő előtt van, azon van 14 és 28 voltos csatlakozás is. Csak nem bírom ki követni a 28 voltosát hogy hova jön vissza. Ha arra rámenne a generátorról a 14 volt és átalakítaná 28 voltra, ami vissza megy az önindító/bal akksi 28 voltos vezetékére, akkor tölteni a bal akksit 14 voltal ???

#91113 medikus

2025-01-06 18:26:55

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91112. hozzászólásáraA generátor 14 volttal tölt! Ami az elején van,az egy úgynevezett feszültség emelő! A 14 voltból 24-et csinál!Az ha nem működik,akkor a voltmérőben levő piros Led világít!A generátorból mindenütt 14 volt megy ki,tehát annak nincs 24 voltos kivezetése!!!!

#91112 mtz1221

2025-01-06 18:16:32

Válasz erre

Válasz medikus #91100. hozzászólásáraMester ezt fejtsd már meg nekem, mert még mindig nem tiszta valami. Bal akksi + án mindig 24 volt van (beindítva 28-29 ez természetes). Áramtalanító összeköti a két akksit hogy 24 volt mennyen állandóan a generátorra, meg onnan kimegy egy 12 voltos száll a műszerfalra is. Eddig mindent értek. Azt nem értem a szabályzó az elején ilyenkor 28 vagy 14 voltal tölti a a bal akksit. Mert a bal akksi kivezetésekről mérve mindig felét mutassa mint, ha + kivezetésre és testre teszem valahová ?

#91111 mtz1221

2025-01-06 17:56:04

Válasz erre

Válasz _NB_ #91108. hozzászólásáraNem mértem utána mert a nagyon a vízpumpán keresztül hajtsa meg. De lehet ott van eltérés, de akkor meg mi a facért nem gyorsítja meg a kicsiken is ?

#91110 rtamas1976

2025-01-06 16:21:55

Válasz erre

Válasz medikus #91105. hozzászólására

#91109 .Richard.

2025-01-06 15:51:45

Válasz erre

Válasz _NB_ #91108. hozzászólásáraA kètütemű alapjárata magas, gondolom azèrt van a trabin meg a vartburgon a leg nagyobb tárcsa.

#91108 _NB_

2025-01-06 13:54:33

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91082. hozzászólásáraA kicsin és a nagyon mekkora a tárcsa átmérő ?

Anno a fater gyűjtött rossz generátorokat volt vagy 15 darab.
Ami rögtön feltűnt, hogy az ékszíjtárcsa szerint csoportosítani lehetett volna őket, nagy ékszíjtárcsája a kétütemű trabi generátornak volt a benzines négyüteműeké kisebb míg a dízeleké a legkisebb.
Persze számít a főtengely végén lévő szíjtárcsa átmérője is, de generátorokon ez szemmel látható különbség volt.

Lehet a főtengely szíjtárcsát is esztergálni, de az mindent kicsit felfog pörgetni, pl vízszivattyú amit meghajt.
A generátorok gyártón belül régen szinte egyformák voltak lehetett rajtuk csereberélni a tárcsát.

A dobozában nem volt teszt lap, diagramokkal vagy valami ?
Itt van egy diagram, a teszt lap ennél sokkal részletesebb.

https://electronics.stackexchange.com/questions/96051/what-makes-automotive-alternators-so-inefficient-relative-to-other-applications

A generátor fordulatszáma van megadva nem a motoré és a fekete vastag az amper, a vékony a hatékonyság.
A tárcsa átmérőkből és a motor alapjárati fordulatszámából kilehet számolni mennyivel pörög a generátor tengely és akkor ha van valami táblázat akkor abból látni, hogy kb mennyi ampert tud, ha több kell, akkor lehet variálni szíjtárcsákkal.

#91107 rtamas1976

2025-01-06 12:25:18

Válasz erre

Válasz medikus #91105. hozzászólásáraIgen de annak a méjségét továbblehet szúrni.

#91106 .Richard.

2025-01-06 12:21:06

Válasz erre

Válasz medikus #91102. hozzászólásáraNekem csak ujraszabályozvalett,így lett kisebb kicsit. De most a nagy generátoron is ugyan az a 19tengelyes nagy szèles szijas van. Ez új volt tavasszal,jó is.

#91105 medikus

2025-01-06 12:06:05

Válasz erre

Válasz rtamas1976 #91103. hozzászólására17 az mélységre is 17!

#91104 rtamas1976

2025-01-06 11:26:31

Válasz erre

Válasz .Richard. #91101. hozzászólására50es mtzre való jobban kiadja!
Énis abból csináltattam!

#91103 rtamas1976

2025-01-06 11:24:37

Válasz erre

Válasz medikus #91100. hozzászólásáraA 17mm az a szélessége az ékszíjnak!
(50es mtz)
Az a tárcsa jobban kiadja a kissebítést mint a 13mmes.
A 80asé 90mm, az alászedett kb 60mm volt.

#91102 medikus

2025-01-06 11:12:20

Válasz erre

Válasz .Richard. #91101. hozzászólásáraLehet esztergálni vasból! De az eredeti ,ahányat mérek annyi,90-100 mm.Ha annak elveszed 1/3-át akkor az 60mm.Benne egy 19mm tengellyel középen!A felfekvő felületről nem is beszélve! Mert valaminek hajtani is kell!

#91101 .Richard.

2025-01-06 08:19:01

Válasz erre

Válasz medikus #91100. hozzászólásáraAz eredeti nekem is le lett szabályozva,mert gyárilag ütött meg ette a szijat. Valamennyit kiadott,de nem lehet,hogy van vastag falú tárcsa is? Mert itt a fala vèkonyodna el,mert kivülröl befelé szükül,meg belülről lefaragsz addig, akkor eltörik.

#91100 medikus

2025-01-06 08:16:04

Válasz erre

Válasz rtamas1976 #91086. hozzászólásáraAzt hogy? 60mm-es szíjtárcsába még beleszúrtál 17mm-t,plusz a tengely,akkor mi maradt ott?

#91099 .Richard.

2025-01-06 07:56:50

Válasz erre

Válasz Gumóka #91096. hozzászólásáraA 80as blokkra van az 50es vezèrműdekni rakva. Az 50es ablakos blokkon az 50es dekni miatt a tárcsa ,lehet hátrèbb van,a kabin felé. A 80as motoron a 80as deknivel biztosan hátrèbb kerül a szijtárcsa,mert nem alatta van a motortartó,hanem felette. Nekem Valahogy így jön ki. Mindegy,jó ez így.

#91098 .Richard.

2025-01-06 07:53:45

Válasz erre

Válasz medikus #91097. hozzászólásáraHa kiforditom akkor is a vastag rá való èkszij èppen elfèr,ha nem fordítom ki ugyan az. Esèlytelen lenne nagyobb átmèrővel.

#91097 medikus

2025-01-06 07:44:59

Válasz erre

Válasz .Richard. #91094. hozzászólásáraAddig ha kifordítod?

#91096 Gumóka

2025-01-06 07:32:26

Válasz erre

Válasz .Richard. #91094. hozzászólásáraDe az hogy nem fér oda?
Az irányítókarok előtte vannak.

#91095 .Richard.

2025-01-06 06:26:16

Válasz erre

Válasz R Sándor #91092. hozzászólására szerintem a 95elöttiek lehettek a jó szèriák,jó,villamosan nem de az nem egy ürtechnika,de ami utánna volt az lehet Pakisztáni születèsű selejt. Kivève ami a tèeszekben kinyiffant.

#91094 .Richard.

2025-01-06 06:24:17

Válasz erre

Válasz Gumóka #91093. hozzászólására550re nem jó,nem tudod feltenni az èkszijat,mert az irányitokarok útban vannak. Sőt,lehet az miatt szerintem föl sem menne a tárcsa sem.

#91093 Gumóka

2025-01-06 06:16:36

Válasz erre

Válasz .Richard. #91088. hozzászólásáraVan főtengely szíjtárcsa is 2 centivel nagyobb

#91092 R Sándor

2025-01-05 21:57:17

Válasz erre

Válasz rtamas1976 #91091. hozzászólásáraRégebben volt itt népítélet ha emléxel rá. Ott volt egy hzzászólás az mtz -hez :" Szerelési kényszrben szenvedőlnek" Ez nagyon tetszett.

#91091 rtamas1976

2025-01-05 21:44:33

Válasz erre

Válasz R Sándor #91090. hozzászólásáraMindörökké MTZ!
Az ördög játszótere!

#91090 R Sándor

2025-01-05 21:40:09

Válasz erre

Válasz rtamas1976 #91086. hozzászólásáraLehet irtad már. Vagy 10 éve nincs MTZ-m , de néha beleolvasok hogy hátha tudok segíteni valakinek , mert én is szegeltem sokat, meg variáltam sokat régen hogy használhatóbb legyen.

#91089 .Richard.

2025-01-05 21:19:49

Válasz erre

Válasz R Sándor #91083. hozzászólásáraJa,írtad bocs.

#91088 .Richard.

2025-01-05 21:19:11

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91082. hozzászólásáraVan amelyiken a szijtárcsa kisebb. Nem az az oka neked?

#91087 .Richard.

2025-01-05 21:18:06

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #91079. hozzászólásáraNem akarok beleszólni,de mi lenne,ha alapon hagynád 15percig járni egy hèten egyszer fogyasztók nèlkül? Esetleg menni vele 3ezres fordulaton 5percet, aztán ennyi. Ezaz èppen bemelegedèssel az egèsz szelepdekni alatt csupa fos kondenzviz minden,a kipufogorol nem is beszélve. Anno a 90es èvekben az ovibajáros ladákon a dobok úgy el rohadtak 2èv alatt,hogy hihetetlen. Használva meg nem. Suzukin A pcv vagy mi a bánat szelep felett taknyos vizpára van,ha hajtva van normálisan közlekedve akkor meg nem. Szóval a kondenzvies kartergázt akarja elègetni a hideg dugattyú felett,amiböl mèg több mocsok lesz. Nem jó.

#91086 rtamas1976

2025-01-05 21:09:40

Válasz erre

Válasz R Sándor #91083. hozzászólásáraMár egyszer írtam.
17széles generátortárcsát megcsináltattuk 30%al kissebre mint a gyári.
Sokkaljobb volt a töltés!

#91085 rtamas1976

2025-01-05 21:06:28

Válasz erre

Válasz .Richard. #91077. hozzászólásáraElhiszem de ilyenvolt.
És kúrvajó!

#91084 Gumóka

2025-01-05 20:10:53

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #91079. hozzászólásáraMondd a lányodnak, menjen messzebb is!

Én 5-öt megyek reggel-este munkába, igaz ilyenkor jár 10 percet itthon, meg a munkában is, indulás előtt.
Nincs így vele baj.

#91083 R Sándor

2025-01-05 20:05:49

Válasz erre

A sima mtz- n amelyik nem a generatorrol veszi a fordulatszámmérő jelét,lehet i olyat is hogy kisebb èkszíjtarcsat csinaltatsz rá és akkor előbb kezd el tölteni.

#91082 mtz1221

2025-01-05 20:04:14

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91080. hozzászólásáraNagyon 800 .motorfordulatnál tölt.

#91081 mtz1221

2025-01-05 20:03:21

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #91079. hozzászólásáraÉn itt minden családtagra rászóltam hogy télen hazaérés után 1-2 percig zugassák még az autót fogyasztók nélkül. Úgy látom ez elég neki. Mtz-én is mióta golf generátor van, indítás után visszamegy az ampermérő 0-ra, gyárival meg 5 perc kellett.

#91080 mtz1221

2025-01-05 20:00:01

Válasz erre

Válasz rtamas1976 #91072. hozzászólásáraÉrdekes ez a generátor is. Nagyon motorfordulatnál tölt fogyasztók nélkül, kicsinél meg 1000 fordulatnál kezd el a voltmérő menni felfelé. Pedig egyformának néz ki a két generátor. Meg nincs itt duma csak bele kell rakni egy 28 voltos voltmérőt. Pont a jobbnak lett a baja, de azért mert 6 éves az akksi, most jött el az idő hogy sorban döglenek ősz óta, hogy a fene enné meg. Csak mérő nélkül alig tudtam rájönni melyik a szar így ennél a rendszernél.
https://youtu.be/1RmHuxSaW_s?t=750

#91079 Maszek Zs

2025-01-05 19:05:41

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91067. hozzászólásáraOlyan kis Orosz töltő van nekem is.
Ilyen akku teszter is igaz nem Aliexpresses.
Azt hittem töltés közben rámérek multival és mondjuk eléri 15,1-et akkor abbahagyom. De muszáj rátölteni mert 4km megy leáll este haza 4km azt ennyi.

#91078 R Sándor

2025-01-05 19:02:42

Válasz erre

Válasz bsandor998 #91073. hozzászólásáraOké 1 fél 1 sör,

#91077 .Richard.

2025-01-05 18:54:30

Válasz erre

Válasz rtamas1976 #91075. hozzászólásáraBontobol tized rèsze.

#91076 .Richard.

2025-01-05 18:34:37

Válasz erre

Válasz bsandor998 #91074. hozzászólásáraÈn köszönöm,hiszen ezèrt van a fórum,hogy segitsünk! Sajnos sokan a fülük botját nem mozdutják,hogy mi is történt.

#91075 rtamas1976

2025-01-05 18:27:28

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91070. hozzászólására

#91074 bsandor998

2025-01-05 18:18:48

Válasz erre

Válasz .Richard. #91063. hozzászólásáraAz volt hidraulika levegőt kapott koszonom

#91073 bsandor998

2025-01-05 18:17:19

Válasz erre

Válasz R Sándor #91061. hozzászólásáraAz volt hidraulika levegőt kapott köszönöm

#91072 rtamas1976

2025-01-05 18:12:11

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91070. hozzászólásáraElméletileg a kisdoboz felel az elosztásért.
24voltot kapcsol indítaskor amúgy a rendszer 12v . 952.4 en letrika generátor volt laposszíjjal.
Ha megvan a 14v az elsőben akkor kapcsolja a másodikat. Azértszokott bajlenni a töltéssel mert kicsi a teljesítménye a generátoroknak.
Így a második aksit nemtőlti.
Nekem sohanemkellett forgatni az aksikat.
De a 28v töltés alapjáraton is megvolt.
Na a gyári mtz generátor ezt nemtudja.

#91071 Gumóka

2025-01-05 18:00:37

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91070. hozzászólásáraErre medikus fog neked jó választ adni szerintem, a villamossághoz én is hülye vagyok.

#91070 mtz1221

2025-01-05 17:26:51

Válasz erre

Válasz Gumóka #91069. hozzászólásáraRendeltem hogy bacca meg. Indítgatom itt sorba a dögöket, erre a nagy indul. Nem is foglalkoztam eddig vele, de jobb akksin mindig 12 volt van. Bal akksin meg áramtalanító nélkül 12 volt, áramtalanítóval meg + klemnijéről 26 volt megy a generátorhoz. Most már tisztára belekeveredtem. Kezdek arra gondolni hogy az áramtalanító köti össze 28 voltra a balt, de akkor meg az öregnek igaza volt a videóban, azt 28 volttal kell is hogy töltse a rendszer. Akit kérdezek, mindenki másképp mondja hogy működik, muszály lesz most már végig méregetni mindent. De akkor meg elöl az a szabályzó csak 28 voltot csinál a generátor 14 voltjából, csak a 28 voltos töltésért felel. De akkor meg a faszért nem bír senki abból egy márkásabb átalakítót venni, és azt oda rakni, a sok beszéd helyett ??? Jobb idő lesz minden porcikáját végig voltmérőzöm, nem olyan nagy valami ez. Sőt lehetne bármelyik gépen alkalmazni ha úgy van ahogy nekem körvonalazódik, mert itt így nem bírná egyik akku a másikat enni. Azt meg nem hiszem el hogy nem lehet olyan szabályzót csinálni, ami a 14-bél 28 voltot csinál.

#91069 Gumóka

2025-01-05 16:45:25

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91067. hozzászólásáraMost nem tudom, rendeltél e, de én már elutaltam gyorsan, ahogy linkelted

#91068 mtz1221

2025-01-05 16:44:49

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91067. hozzászólásárahttps://youtu.be/Fcl5lDHNN3k