Hirdetés
Fórum
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Családban marad? Gazdaságátadás a mezőgazdaságban új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Poénok új
- Körbálázót, de milyet? új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
Fagy és csapadék segíti a növényeket – így alakul az időjárás a következő napokban
A következő napokban fokozatosan enyhül a hideg, keddtől pedig újabb csapadék...
332 hozzászólás
Válasz #30. hozzászólásra
Meg van még a rábája a faterodnak?
Válasz #28. hozzászólásra
Persze hogy az enyém más tollával nem ékeskedek.Egyébként viszi jól. Még a púpos 82-essel is ezt húztam virsli kerekekkel, de ha sárosabb volt az idő lelöktem egy fejet.
Válasz #26. hozzászólásra
2002-óta van jogsit, siketek szövetségen azt mondták, hogy nem lehet traktorvezetés. Csak autóvezetés.
Még egyszer máshol autóiskolában, azt mondták, hogy naon lehet traktorvezetés. De soha nem lehet siketeknek a kaminonsöförzés és buszsöförzés. Csak lehet: motor, autó, traktor eddig.
Haverom azt mondták, hogy nem hallod a motort, de nem számít. Egyszerű van: fordulatszámmérővel mutatóval. Eddig.
Válasz #26. hozzászólásra
15 km-re napra eladtam. Csak egyszer MPB-113-rel, sajnos nem jó ment. Nehéz féktávolságot, ha fékezés megcsúszik a hátsó a kereket.
Válasz #27. hozzászólásra
Tied az a gép ami a képen van???
Illetve az ekét viszi??? vagy csak mutatóban van rajta???
Válasz #25. hozzászólásra
Tudom mert az 550-est nyáron hüvelyeztem és abba 28500 volt a garnitúra.
Válasz #24. hozzászólásra
És hova mentél pótkocsival?
Válasz #23. hozzászólásra
Így van,hisz ezért van még mindig rengeteg mtz.
Válasz #22. hozzászólásra
Múlt héten pótkocsivonatás.
Válasz #21. hozzászólásra
Ráadásul úgy hogy 30e egy hüvely garnitúra és ha már szét van szedve...................?
Válasz #20. hozzászólásra
MTZ-82-es, amit képem látható.
Ez elég voltam, túl nehéz kormányzás, mert pótkocsivonatatás MPB-113-rel, tele napra!
22 m3 raktérfogatú tele napra. Méret: 2,5 m szélessége, 5,5 m hosszúság, 2,5 m magasság. És nem tud emel fel a munkahengert, mert MTZ nem elég a olajot.
2 db Tatra-munkahenger 4 lépcsős.
Sajnos nincs másik traktor, mert elromlott 161-inkább helyett 82-re.
Válasz #17. hozzászólásra
Ilyen gányolást sosem csináltam-unk,kopott motorra rágyűrűzni,az"mókolás"felénk szólva.Annak semmi értelme.
Válasz #19. hozzászólásra
Akkor az a traktor csak pótkocsizásra van használva, de még akkor is hihetetlen.
Válasz #18. hozzászólásra
Ez nem eszik a olajot de kifolyik a főtengelyvég szimmeringet, holnap kicserélni és összerakni. 50 óra után olajnivót megnéztem mégis nem eszik a olajot.
Válasz #15. hozzászólásra
Én sem akarom elhinni hogy amellett hogy nem zabálja az olajat még bika is legyen.
Válasz #15. hozzászólásra
Munkatársaim MTZ-50-es öreg dugó és hüvely maradt, csak gyűrűk csere, de jó ment. Elsősorban mikrométerrel pontosságon.
Válasz #15. hozzászólásra
igen soha hüvely és dugó csere! még jó maradt a motort. De semmi gond.
Valahol tudom 80-as éveken NDK-beli MTZ hüvely + dugó gyártás, ez jó anyag volt. Sokáig nem kell szétszerelni. Sajnos 90-es évek elején megszűnt a gyártás.
Válasz #11. hozzászólásra
Üdv!Rágyűrűztetek a kopott dugo-hüvelyre,és még mindig bika a motra,annyi órával???Ez nagyon érdekes,ezt valahogy nem hiszem.
Válasz #11. hozzászólásra
Ne is akard megbontani mi éppen most szenvedünk a váltóval valami nagyon szétment benne. Soha többé nem akarok mtz váltót látni nyakig olaj minden hol 8 as csavar hogy 10 es éppen amilyen volt a tetű orosznak csak össze legyen téve minden összeragasztva de nem gyengén. Gyönyörű gép csak egyszer szabaduljunk meg tölle.
Válasz #11. hozzászólásra
Na még: 5-6 szer kuplungtárcsa csere. Vízpumpa és vízhütő csere soha nem volt bontva. És ülés csere 2 szer.
Válasz #11. hozzászólásra
Basszus, te ezt így vágod fejből? Én nem tudnám elsorolni így ezeket a gépeinkről.
Válasz #10. hozzászólásra
dugó csere még nem volt, csak gyűrűk és hajtókar csapágycsere, motor olajszivattyú szűrő csere. 3-4 szer felrobbant a hidraulikaszivattyút, 2 szer erőszabályozócsere, alsó függszetett kar csere, 4 szer ötvény kardánfedél csere, 10-20 szer öninditó javitások. Váltó még nem volt bontva, csak differencálzármű kisfogaskerék anyát behegeszetett. Ez 96-óta Tsz-én 1200 ha szántófölden. 2002-ben megvettem. Apám azt mondták, hogy egy év alatt kb.1000 óra/év. Tavasztól műtrágyzástól őszi szántásig.
Ha gyere hozzám, ez naon jó gépe. Erősebb a motor és könnyebben a váltás. Ez becenév: Varacskos disznó :DDD
Szántás, vegyszerzés, stb. munka közben füstös mentes!
Válasz #9. hozzászólásra
És még nem volt bontva a motorja? Na ezt nem hiszem el.
Válasz #7. hozzászólásra
ÓÓÓ!
Ez '96-es, már 10000 óra fölött van. Ez Eredeti 80-as, volt 3 évvel ezelőtt lecseréltem a első hídat 82-re. 1988-ben ócskatelepen apukám vásároltak 4 db 82-es hídat. 17 év óta áll a kertben, ez híd 82-es 77-évjáratú.
Válasz #7. hozzászólásra
Az apjáé!
Válasz #5. hozzászólásra
mikori kiadau az mtz-d? a kepen a tied van?
Válasz #1. hozzászólásra
Már nyócc éve tervezem, hogy kicserélem az olajat, meg a levegőszűrőt, de mostmár minek?!
:))
Válasz #2. hozzászólásra
Hétfő óta MTZ-82-es szétszereltem, és holnap összeszerelni.
Válasz #1. hozzászólásra
Télen dögölni kell borozni meg jó nagyokat enni. Olajat meg szűrőt aznap reggel amikor tavasszal indítom a gépet.
Válasz #1. hozzászólásra
Igen. Nyakig benne... Megfűszerezve műszakira felkészítéssel. Azért egy MTZ-nél ez is feladat.
Válasz #1. hozzászólásra
nekem stb... de minden gépen:)
olajcsere, levegőszürő, szétszerelés, javítások stb.......