Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
- Földeladás új
- Landini traktorok új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- AKG támogatás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Kukorica vetőmagok új
Cikkajánló
Hirdetés
2450 hozzászólás
Sziasztok!
E-524-en kuplung tárcsát cserélt már valaki?
Válasz sebi01 #2149. hozzászólásáraErich Honecker kalapot emelne neked mester ahogy vágod a fortschritt kombinát gépeit !
Némi adalék a V8 sokat rágott fogyasztásáról.
A hajszálpontosság igénye nélkül.
Mindenesetre több alkalommal fogom ezen a módon dokumentálni a fogyasztást, ha valakit érdekel.
https://www.youtube.com/watch?v=b8NpoJUXPQI&lc=z234xlbx2rqgxjxjo04t1aokgcuhshdpy0dkujru2iw5bk0h00410
Sziasztok!
napraforgó motollát keresek.
Ha valakinek van, és eladná, kérem jelezze!
Válasz pn2205 #2146. hozzászólásáraNézd meg az átfolyásszabályzó szelepet. M8-as csavar fogja föl a kabin alatt abból ágazik el a cső az orbit, és a vezérlőtömb felé. A szelepen van egy viszonylag kis furat ha eltömődik akkor sem megy a hidraulika, vagy a föltett szivattyúnak kicsi szállítási teljesítménye akkor azt hiszi alapjáraton van a motor és nem enged olajat a vezérlőtömb felé.
Üdvözlünk! Probléma van: a hidraulikus szivattyú cseréje után a hidraulika nem működik (a kormánymű működik).
Válasz sebi01 #2144. hozzászólásáraElírtam, asztal emelőkar nincs is, csak pedál.
Szóval a motolla emelőkart tedd emelés helyzetbe.
Válasz vasijano #2142. hozzászólásáraElső lépésben, nem az orbit elé kell bekötni az őrát, hanem az átfolyásszabályzó szelep és a szivattyú közé. A rendszerben három szelep van az átfolyásszabályzó és a kézifék visszacsapószelep közös ágon van. Legegyszerűbb a lépcsőtől kissé hátra bekötni, ott van egy közcsavar gyárilag. Onnét könnyű bevinni a kabinba és jól hozzáférni.
Ha nyugalomban van minden a kormány elengedve, akkor szabad visszafolyásnak kell lenni a nyomás teljes gázon sem lehet több 20 bar-nál.
Teljes gázon tekerd a kormányt akadásig és tartsd ott, 180 bar a jó érték
(alapjáraton is legalább 170 bar). Ha a kormány mozgatására nem emelkedik a nyomás az asztal emelő kart tedd emelésre és tartsd ott, a nyomásnak ugyancsak 180 bar-nak kell lenni.
+/- 10 bar még elfogadható
Ha sikerült megmérned majd mondom a következő lépéseket attól függően mi lesz az eredmény.
Válasz vasijano #2142. hozzászólásáraOrbit előtti T!
Válasz sebi01 #2140. hozzászólásáraHolnap meglesz az óra, mik azok az értékek amiket mérve jónak mondható illetve hol kéne megmérni ? A szivattyúnál a légtelenítönél és az orbit elött van egy T amire rá tudnám csatlakoztatni az órát .
Válasz medikus #2139. hozzászólásáraEzt már próbáltuk de nem jött be.
De köszönönöm !
Válasz medikus #2139. hozzászólásáraHa a rendszer hibátlan, kilégtelenedik akkor is ha semmi nincs kilazítva, csak lassabban, el kell hozzá tekerni néhányszor mindkét szélső helyzetbe.
Egyébként nem érdemes vaktában nyomásmérés nélkül próbálkozni, mert Pl. ha valamilyen szennyeződés eltömi a nyomástartót, széttörhet a szivattyúház. Egy új szivattyú pedig nem olcsó.
Válasz vasijano #2137. hozzászólásáraA munkahengereken lazítsd le a csöveket mind 2 irányban!
Válasz vasijano #2137. hozzászólásáraA kormányszervó csövei is szét voltak szedve?
Ha nem volt szétszedve akkor első lépésként a szivattyú nyomócsövére kell egy csatlakozást csinálni egy nyomásmérő órához.
Ha nincs órád, viszonylag olcsón lehet venni oxigénpalackra való nyomásmérőt, a célnak az is megfelel. Ha megvan az óra akkor meg kel nézni mekkora nyomást mutat üresjáraton és mekkorát ha a kormánykereket fordítod?
Sziasztok!
Kormány problémánk van az 516-tal!Az ősszel úgy állt le hogy a kormánnyal nem volt semmi gond! Most cseréltünk hidromotorokat teljes olajcserével együtt kb.80-85 liter ment bele a szűrők is újak és szinte minden kilégtelenedett de a kormánnyal nem mentünk semmire nem működik rendesen!Szivattyúnál is lelégtelenítettük de a kormányt csak egy fél fordulatot lehet jobbra és balra forgatni!A szivattyúnál buborékmentesen jön az olaj az orbitnál lévő T idomnál is.Találkozott már valaki ilyen problémával?Ha igen mi a megoldás?Ha valaki tud segítsen!
Üdv.Vasi
Válasz D-032-a #2135. hozzászólásáraKöszönöm szépen!!!!
Válasz Jakab0202 #2133. hozzászólásáraHa meghajtás nem volt szétszedve és az asztal is a régi, akkor csak arra kell odafigyelni, hogy a szilentek csapjain az anya a lökethossz felénél legyenek meghúzva. A gyűjtőasztal ne legyen toldozva úgy, hogy egy plusz lemezzel befenekelik az alját, a többlet vas és a két lemez között összegyűlő szemét többletsúlya felborítja a mozgó részek egyensúlyát és széttöri az egész meghajtást.
Üdv Csoporttagok!! Az után érdeklődök hogy dolgozunk egy E 517 kombájnon és a gyüjtő asztal silenteit cseréltük hogy kell azt beállítani ,hogy jó legyen ??
Válasz medikus #2131. hozzászólásáraHát nem tudom, akkor itt minden repce fönt maradna :))
Ugyanazt a technológiát alkalmazzák a kisebb pár száz hektáros és Pl. a 15 000 ha-os GSD, természetesen nem gyantás zöld de zöld, bár nem videóztam direkt a repce szárát, de a videón is látszik az alja zöld. A 516 517 talajkövetése szójánál pedig jól láthatóan kiváló.
https://www.youtube.com/watch?v=HdzEWURaGI4&list=PLmUsPx9RmtgOOMZ9OOvNS09MDl_a-Jggt&index=6&t=0s
No de mindegy is, a lényeg a lényeg azok a funkciók rendelkezésre állnak amelyről beszéltem, ha bármilyen oknál fogva szükség van rájuk, míg a 14-nél hiányoznak.
Válasz sebi01 #2130. hozzászólásáraZöldet nem vágunk!Abban szór minden gép!
Válasz medikus #2128. hozzászólásáraNem kell megsúgnod a srác profi, de míg a 17-en oldalirányban is könnyedén billeg a 14-n nem. Mindegyikünknek minden rugó a helyén és úgy működik ahogy kell. Betömődni pedig minden kombájn be tud csak elég gyorsan kell vele menni szar zöld anyagban.
Ha a határon egyensúlyozol egyszerűen nem veszel észre minden zöldebb foltot, persze lehet neked jobb érzéked van hozzá, mint nekünk. :))
Válasz ..MZ/X.. #2125. hozzászólásáraSzétszedve nincs sajna, és ami 2003-ban készült a 4x4-en még az sem lóg, úgyhogy nem is kell szétszednem, arra már nem emlékszem milyen motor csapszegét használtam föl, a 17-en MTZ-t. A lényeget leírom, egy hibához 1 db. MTZ csapszeg kell és 2 db. hajtókar persely. A széttört himbákat meghegesztettem majd marógépen kiszabályoztam a hegesztéstől ovális furatokat, a hajtókar furataiba készítettem vasból hézagoló perselyt mert az MTZ hajtókar persely külseje kisebb mint a himba furata, benyomtam a himbába majd a hajtókarperselyt is és fúrtam rá zsírzógombot. A csapszeg hosszát méretre vágtam, majd a külsejére a hajtókaron kívül a hiba illeszkedéséhez mindkét oldalára danamit-ból hézagolókat amely porvédő is egyben. Összecsavarozva már kész.
Válasz sebi01 #2127. hozzászólásáraHogy megsúgjam mindenkinek,aki nem használja a munkahengereken a támasztó rugókat.Azért eszi a földet,mert nem jól van beállítva a támasztás,vagy nincs is fent a rugó!A rugó tartja meg az asztalt,ha például belemégy egy borozdába a kerékkel!Mindennek meg van a miértje,nem olyan rosszul találta ki a Német!Ráadásul egyszerű!A tömődésre csak annyit mondok,valószínű valami nem jól áll!A 24-es az tömődött,de az is a másolós asztal miatt.Azon volt is visszaforgató!
Válasz medikus #2126. hozzászólásáraNem tudom mennyit mész vele évente? Egyébként én pont ezt csináltam a gyenge megoldásokat orvosoltam, mint te, de ez már nem az eredeti gyári megoldás, ami eleve szar.
Tolatni például azért kell mert a fekvő tavaszi árpában hajlamosak fölszedni a földet ha nedves a talaj. Történetesen ha lejtőn dolgozol együtt kell nyomni a féket és a kuplungot az pedig majdnem katasztrófa, 17-en ugyanakkor leheletfinoman lehet játszani a sebességgel, előre, hátra lejtőn, emelkedőn. Van egy volt Tsz-es kollégám barátom aki 14-sel dolgozik évente 100 ha fölött néha kisegítjük egymást mind javításban mind aratásban. Ráadásul mivel a 14-esnek fix az asztala annak ellenére hogy keskenyebb sokkal előbb túrja földet mint a 16-os. A repcében főleg ha a sok kegyszertől olyan zöld a szár mint a spenót, pedig betömődik néha, legalábbis ha feszegeted a határokat, és ha nem nagymama tempóban mész. Akkor pedig lehet tépni, míg a 16-17-en egy pillanat műve visszajáratni.
Válasz sebi01 #2123. hozzászólásáraMi baja a variátornak?Gumigyűrű?5 éve nem láttam!Hűtő:saját készítésű hűtőmaszkom van!!!Nem vettem,csináltam!Miért kell a ferdét visszajáratni?Soha nem áll meg benne,még a 2méteres rozs sem!!Miért kell tolatni a rossz talajon?Mi tömődik be?
Válasz sebi01 #2123. hozzászólásáraErről a himba megoldásról írhatnál kicsit többet. Esetleg ha van kép róla az is érdekelne.
Válasz sebi01 #2123. hozzászólásáraHátsó híd irányítókar...
Válasz medikus #2121. hozzászólásáraNm évek nem számítanak, hanem az üzemórák a learatott hektár mennyiség. A 14-nek is megvannak a gyengéi például a variátor, vagy a betömődő hűtő, nem lehet visszajáratni a ferdefelhordót, kevés a hely a seckázó fölött, erős repcében, szójában hajlamos betömődni, ha szar a talaj és sokszor kell tolatni a kuplungos megoldás fárasztó. Na és azért amelyik 14-es komolyan dolgozik ugyanúgy elvásik mint a többi. A ferde, a páterok, vezetősínek, csigaház, csigák, lamellás rosta, szóval minden.
Végül a 17-es himba zsírzóval MTZ csapszeggel
Válasz medikus #2116. hozzászólásáraElhiszem, persze. De viszonyítani csak azonos körülmények között lehet. Egy tól-ig határon belül a hektár nem is lényeges 517-tel 130-150 q búzát lehet óránként learatni normális módon, legalábbis én ennél többet nem tudok vele. Én mindig azonos táblán azonos körülmények között nézem mind a learatott mennyiséget mind a fogyasztást.
https://www.youtube.com/watch?v=YIikiDBssQk&index=4&list=PLmUsPx9RmtgOOMZ9OOvNS09MDl_a-Jggt&t=75s
Látszik a videón 516-ost utolérem a Claas Commandor 228-cal nagyjából egyforma a sebességünk, egymás mögött is szoktunk aratni. A Claas 330 Le-s V10 motor hajtja 7 m-es vágóasztallal megy, én a 17-tel 6 m-sel.
Szóval meddő vitát én sem szeretnék, mert írni írhat bárki bármit. Azért mondom bárkinek bármikor megtudom mutatni. Akit érdekel Tel 30/5293988 (persze csak aratáskor)
Válasz Matyi50 #2119. hozzászólásáraBiztos,de az is hogy 30 év alatt egyben sem cseréltem!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #2117. hozzászólására14 rostamozgatása tényleg jobban megvan szerkesztve, de ha lógni kezd és nem javítják meg, minden kombájnban összetörik a rosta a Claas-ban is.
Válasz medikus #2117. hozzászólásáraOtt is el tud menni a szilent ...
Válasz Matyi50 #2115. hozzászólásáraValóban az a gyenge pontja, legalábbis az utángyártott hajtókarcsapokkal, ugyanis az a gondja, hogy az eredeti dugattyúcsapszeg tulajdonságú csap, az utángyártott pedig sima vas, esetleg kapott egy kis edzést, de meg sem közelíti a betétedzett felületet. Én dugattyúcsapszeget fabrikáltam bele, még a 17-esbe is MTZ dugattyúcsapszeg került a gyenge minőségű gumipersely helyett. A lengőhimba csapok pedig keménykrómozott hidraulika munkahenger szárból készültek, (méterben vásárolható). Így a szerkezet zsírozva garantáltan sok-sok évig szolgál lógás nélkül, ezáltal ismeretlen fogalom lesz a rosta- rostaszekrény törés.
Válasz Matyi50 #2115. hozzászólásáraAz 514-nek rázószerkezet hibája biztos nincs!Viszont olyat hallottam hogy a 16-os kidobta a rostát darabokban!!!!
Válasz sebi01 #2114. hozzászólásáraMint írtam is,nem kívánok vitát indítani!Csak azt írtam le,amit a barátom mondott róla,meg láttam!Most ha azt írom le,hogy volt 524-esem,és azzal egyszer gyenge gabonában levágtam 22 hektárt,azt elhiszed?De volt Dominatorom is,amit a hiányzó teljesítmény miatt vettem,de itt kicsiben majdnem csődbe vitt!20 liter fogyasztással!Persze a 106-os fórumban csak 1 ember vallotta be,hogy valós fogyasztást írtam le!És ott is huszon hektárokat vágtak velük!!Hogy???300 literes tankból!!!!
Válasz sebi01 #2114. hozzászólásáraEgy 16os,a kisebbik hozzá való asztallal is azért a nap végére többet levág,mint egy 14es...a kérdés a hatásfok valóban. Mind a 16 mint a 14 leválasztásával vannak gondok. Szerkezetileg még erősebb is a cséplési hajtáslánc,mint egy mai modern kombájnon. A rostaszekrény rángatót kivéve
Válasz medikus #2111. hozzászólására240-260 liter stimmel az 516 valamivel rosszabbul teljesít mint a 17-es és a fogyasztása is rosszabb kb. 2-3 literrel legalábbis búzában olyan fajtánál ahol kevés a szalma és bő a szemtermés. De most konkrétan 17-esről volt szó. A 260 literhez nagyjából 20-22 ha terület tartozik búzában. Azért mondtam, hogy jól kell mindennek működni a kaszától kezdve a seckázóig. Egy vashulladék 16-17-est nem lehet hasonlítani egy jó állapotú 14-el. Egyébként amit leírtam bármikor tudom prezentálni, annak aki kíváncsi rá, aratás alatt. Minden eszköz adott mérőedények csövek, így akár elég egy-egy órát lemérni.
16-17-est nyilván nem kiskertekre találták ki, ez egyértelmű. :)
Válasz Gepi #2112. hozzászólásáraNem rajtam múlott!!A technikán.Nekem nem jön be!
Válasz medikus #2111. hozzászólásáraHely cserés támadást kellett volna csinálni
, biztos vagyok benne ha te kezelted volna 516 akkor el vetted volna a munkát a többiektől
.
Válasz sebi01 #2110. hozzászólásáraBarátomnak volt egyszerre mind kettő!A nagyot még is eladta!Napi 240-60 litert kapott be!Annyival nem csinált meg többet!Emlékszem,Tsz-ben jött egy bérmunkára!Mire egy rendet levágott,akkorra fordultam egyet az514-el!!!Pedig ott még voltak nagyobb táblák!Kicsiben meg mire átszerel,le-föl,1 holdat lenyomok!Én ezt így látom,de nem akarok vitázni az 516 képességeiről!
Válasz medikus #2109. hozzászólásáraJó jó a 14-es, de attól függ mennyi a munka, a 17-es kb. a dupláját tudja.
Válasz lovasnorbi #2107. hozzászólásáraMajd veszel egy 514-est!!
Válasz medikus #2106. hozzászólásáraLesz a gépen is
Válasz ..MZ/X.. #2105. hozzászólásáraolyan gépre volt szükség ami bírja a zúzós kukorica asztalt , meg amin van szecskázó .
Válasz lovasnorbi #2104. hozzászólásáraMunka?
Válasz lovasnorbi #2104. hozzászólásáraHogyhogy lecserélted a 12-est?
Válasz gabris22 #2101. hozzászólásáraKöszönöm , bízom benne , hogy lesz vele