#296 szanberg

2013-01-25 11:17:01

Válasz erre

Válasz #292. hozzászólásra

A rotor fordulatot beállítom előre és azt folyamatosan állandó fordulaton tartja magának, motorfordulattól függetlenül!
Tehát ha 1000-et pörög a motor vagy 2200-at akkoris a beállított értéken forog a bele.

Ha nagyon besikerülne terhelni és mondjuk a motorja 2000-re visszaesik 2200-ról akkor is állandóan forog a rotorja.

A többi kérdésed nemnagyon értem, megnézem a videót végig aztán hátha rájövök.

Rostákat automatikusan szórás alapján gondoltad??? mert ilyet szerintem nemtud de nem is baj ne szóljon bele abba amint én beállítok amondó vagyok. Szórásmérő ideoda én kiszállok minden változó körülménynél és megnézem mit hagy maga után, mert ez a biztos pont.

Egyébként a rendszerről még annyit, hogy mindent a monitorról touch screen-el álíthatok érintve ugye de a karfát ha felhajtom alatta minden mozgatható variálható alkatrész síma nyomógombbal relés rendszerrel is kapcsolhatom, tehát megvan kerülve a számítógépe bármi van ezek működnek hagyományos elektronikával. Szerintem jó ötlet volt részükről.

Egyébként elég egyszerű a gép, van hely rajta mindenhol létrák lépcsők rajta mindenhol, zsírzókat összehozza több helyen egy pontra nem kell annyira mászkálni értük.

Érdekes, hogy a rázórészeknél nem szilenteken mocorékol a bele hanem csapágy van minden mozgó csukló résznél. Gömbölyű házas úgylátom 205-ös csapágyak önbeálló házban.

#295 Sötét Paraszt

2013-01-25 11:14:53

Válasz erre

Válasz #294. hozzászólásra


Majd szólj, ha mennek szervizelni, akkor énis meglátogatlak hehe.

#294 szanberg

2013-01-25 11:07:31

Válasz erre

Ez pedig a gép szervízcsapata:

#293 Sötét Paraszt

2013-01-25 11:05:35

Válasz erre

Válasz #292. hozzászólásra

Nem arra gondolok, hogy mindent monitoroz, hanem, hogy tudja magától állítani a rostákat a rotor fordulatot, meg hozzá a menetsebességet amit a cemos A csinál.
Persze érdekes, hogy a dobfordulatot nem bántja hehe.

#292 Sötét Paraszt

2013-01-25 10:54:19

Válasz erre

Válasz #291. hozzászólásra

Ez tud olyant, mint amit videjón mutatnak? Amikor az automatika be van kapcsolva? Meg amikor kikapcsolja átállítja a rotor fordulatot aztán újra bekapcsolja az A-t.

#291 szanberg

2013-01-25 10:43:20

Válasz erre

nemjó a kép de látszik azért

#290 szanberg

2013-01-25 10:41:30

Válasz erre

Hogyne lenne!
Érintőképernyős történet, integrált tolatókamerával GPS-el, hozamtérképezés automata kormányzás meg mindent tud, csak éppen ez utóbbiakhoz meg kell venni a szoftvert is.

Belehet állítani a kombájnosokat is rajta vagy 8embert tárol a memória és azok beállításaira automatikusan rátér ha kiválasztom a kezelőt.

#289 Sötét Paraszt

2013-01-25 09:33:18

Válasz erre

Válasz #274. hozzászólásra

Ekkora gípbe nincs valami cefos-hoz hasonló szuperkompjuter ami állítgat mindent magától(vagy megpróbál hehe)?

#288 Holczy

2013-01-24 22:00:02

Válasz erre

Válasz #287. hozzászólásra

de igen 9660i

#287 2266

2013-01-24 21:41:56

Válasz erre

Válasz #285. hozzászólásra

A ti gépetek nem WTS véletlenül??

#286 szanberg

2013-01-24 20:10:36

Válasz erre

Válasz #284. hozzászólásra

ez Common rail, nincsen adagoló.
de be ne baxxon mert akkor sírás lesz a vége

Sisu CR rendszere jól üzemel, szerintem a CAT-nak is van olyan stabil (illetve bízom benne)

#285 Holczy

2013-01-24 20:05:43

Válasz erre

Válasz #284. hozzászólásra

A miénk nem elindulni nem akar melegen.Árnékba kell vele állni, vagy megsimogatni, vagy a klímával játszani, legvégső esetben a mágneskapcsolót a kipufogónál megkocoktatni.Legalább van benne imobiliser.Bár idán már kap újat:)

#284 2266

2013-01-24 20:01:56

Válasz erre

Válasz #283. hozzászólásra

Az adagolónál el szálat az úgynevezett -Szolenoid- Elektro mágnes ami le álitja a motort ha elfordítod az indító kulcsot!!A dolog külön érdekessége ha kell 100 szor be indul de 2-3 mp múlva meg is áll Hidd el nekem az ilyentől lennél kellö képpen ideg bajos.. Mi is megoldottuk mint az összes többi igy járt kolega azt a kis kart ki kötötükk egy jó erős dróttal a légszűrő höz-- és hali reggel meg este bajlódtunk csak vele..Mig meg nem jött az új!!

#283 szanberg

2013-01-24 19:50:16

Válasz erre

Válasz #281. hozzászólásra

Mi volt az oka neki???

#282 papa maci

2013-01-24 19:42:57

Válasz erre

Válasz #275. hozzászólásra

Nem igazán van agyon simogatva a talaj

#281 2266

2013-01-24 19:37:03

Válasz erre

Válasz #280. hozzászólásra

Na majd akkor hogy megfogsz ijedni ha majd magától le fog állni.. a JD-az csinált ilyet.. Még ugyan érdekes jelenséggel kisérve mire rá jötünk hogy mi is a baja..

#280 szanberg

2013-01-24 19:34:29

Válasz erre

Válasz #278. hozzászólásra

Pedig bizonyos szint felett kell a több henger hogy fínom is maradjon a motor ne vödrök ugráljonak benne lapátnyélen.

Ez a C13-as is bitang motor induláskor meg leálláskor olyan kemény hangja van mint állat, igaz besegít azis, hogy ilyenkor a nagy hosszú sokszíjjas szallagszíj beremeg és a vezetősínjéhez veri magát meg megrángatja rugós spanolóját. Először megilyedtem indításnál, leállításkor mégjobban

#279 szanberg

2013-01-24 19:32:03

Válasz erre

Válasz #270. hozzászólásra

Az újakon egyébként ékszíjjas variátoros rotorhajtásra egyszerűsítettek. Azt olvastam róla külföldi fórumon az az oka ennek, hogy egyszerűbb rendszert akartak illetve kisebb az energia igénye nincsen elnyelő alkatrész a rendszerben.
A mienk félén hidrosztatika hajt mint a menetelésnél ugyanúgy, illetve van egy 3fokozatú mechanikus váltó is a rotor-hidromotor között amivel megnagyolom a tartományt amiben forgatni akarom a cséplőt azon belül meg bentről variálok fokozatmentesen ugye.

Viszont visszahajtani az ékszíjjasat nemigen lehet szerintem, illetve ilyet nem olvastam az újakról.

#278 2266

2013-01-24 19:27:45

Válasz erre

Válasz #277. hozzászólásra

Szerintem nincs..És minek is lenne!! Normáliséknál nem játszadoznak ilyesmivel mint kis kutya a farkával..

#277 szanberg

2013-01-24 19:25:38

Válasz erre

Válasz #272. hozzászólásra

Figyelj ide az azért lett 7hengeres mert a 6kevés a 8 meg sok

Egyedit akartak építeni meg is lett.
Én szeretem a páratlan hengereket személyautóban. Kicsiknél pl a 3hengeresek sokkal nyomatékosabbak illetve lentről egyenletesebben húznak mint egy 4pípás, az 5 hengeres Volvo motorok pedig egyenesen az autósvilág valaha gyártott legjobb motorjai.

De ahogy SP énekli, lesz V12-es sisu is a megnövekedett igényekhez mérten.

JD-nek van 6-tól nagyobb motorja?

#276 szanberg

2013-01-24 19:22:37

Válasz erre

Válasz #271. hozzászólásra

Ez most nem számít lac! Bárki is gyártja cat van ráírva hogy mondjam másképpen!?!?

A kicsik 10000% hogy perkinsek a nagyokat már nemtudom, olvastam valamikor róla de más is írta fórumon is, nemtudom hol az igazság

#275 2266

2013-01-24 19:20:59

Válasz erre

Válasz #273. hozzászólásra

http://www.youtube.com/watch?v=WEJ0S05BNQc&playnext=1&list=PL62C7D87DC2D98B40&feature=results_main Minden valamit is magára adó gép gyártó már rég túl van 30 éve a V12-ön és nem csak most vakarózzák össze a tervezö asztalon!!!

#274 szanberg

2013-01-24 19:20:53

Válasz erre

Válasz #270. hozzászólásra

Nem rögtön állítja le hanem 8másodperc múlva és figyelmeztet szépen minderről.

Kukoricában biztos hogy elindul ráadásul könnyen ha megállítom menet közben.
Kosarat szétlehet nyitni elektromosan, aztán van visszaforgatásra is lehetőség álló rotornál egy helyben ha a cséplő kivan kapcsolva persze, meg ilyenkor előre hátra is lehet hajtatni ha akarom csak a rotort semmi mást, tisztító rendszertől függetlenül.

Egyébként menetközben ennek nemlenne szabad megállnia, ha a rotorterhelés eléri azthiszem a 80%-át akkor világítani kezd egy narancssárga lámpa a lindekar mellett. Ezt nem láttam még, ha lenne jó búzánk lehet kilehetlesz gyújtatni, majd kiderül. A nánási testvére vágott jó a búzákat, a videón is jó anyagban megy azt mondták semmi ilyen nincsen, csak tudnikell beállítani és erre senki nemtud tanácsot adni magadnak kell rájönni, mert különböző nedvességtartalmak mellett, délelőtt délután is más rotorfordulatszámot igényel...Ez búzára igaz fokozottan, a reggeli harmatvégi anyag másképpen viselkedik mint a délutáni tök száraz. Ezt amúgy ládás kombájn is válogatja és kell is állítani rajta bizonyos esetekben, de itt talán még jobban.

Majd kitapasztalom.

#273 Sötét Paraszt

2013-01-24 18:18:32

Válasz erre

Válasz #272. hozzászólásra

Most v12-öt fognak gyártani, mert azt sokkal egyszerűbb.
Meg kő az erő a rotoros kombányba hehe.

#272 2266

2013-01-24 13:52:49

Válasz erre

Válasz #262. hozzászólásra

Amint látom a válság már a gép gyártókat is utól érte!! Most öszintén a SISU- gyár is azon az 1 nyamvatt hengeren fog meg gazdagodni Nyugottan gyárthatná ö is a 8 hengeres mocit mind más jól befutott gyártó és akkor az ö motorjuk is örök élet lenne meg egy nap

#271 lac*

2013-01-24 12:49:28

Válasz erre

Válasz #269. hozzászólásra

nem te írtad régebben,h a cater nem is gyárt motort?

#270 Sötét Paraszt

2013-01-24 11:20:20

Válasz erre

Válasz #261. hozzászólásra

Biztos sokat ugrattak vele behúzatlan barázdákba a dűlőkön, azért kötötték ki az ülés csatlakozót hehe.
Olyankor, ha megáll a bele, hogyan lehet visszaforgatni, vagy van valami kosár gyorsleengedő, estleg olyan erős, hogy tele anyaggal is símán elindul?

#269 szanberg

2013-01-24 09:19:11

Válasz erre

Válasz #264. hozzászólásra

Hát kíváncsi vagyok búzában mit fog produkálni, elvileg itt teljesítményben korlátoz majd a motorerő mert ha jó nagyszárú anyag van azt mind végigkell neki gyűrni a 3,6méter hosszú axiáldobon és annak van teljesítmény igénye azért, főleg ha fogósabb nedvesebb a történet esetleg zöldszárú vagy ilyenek...
de majd kiderül, azért bízok a C13-as Caterpower-ben

#268 ARES-826

2013-01-24 07:08:39

Válasz erre

Válasz #267. hozzászólásra

Jól haladsz akkor látom, nekem a kicsi fiam 5 éves de már megy neki az olvasás.

#267 (Claastra)

2013-01-24 00:06:36

Válasz erre

Válasz #266. hozzászólásra

Annak hogy megtanultam olvasni

#266 ARES-826

2013-01-24 00:05:10

Válasz erre

Válasz #265. hozzászólásra

Örülök.

#265 (Claastra)

2013-01-23 23:25:25

Válasz erre

Válasz #264. hozzászólásra

olvstalak az ujságban

#264 ARES-826

2013-01-23 23:09:07

Válasz erre

Válasz #263. hozzászólásra

Hú bakker van étvágya!!

#263 szanberg

2013-01-23 22:19:37

Válasz erre

Az ikertestvér Hajdúnánáson:

#262 szanberg

2013-01-23 19:11:24

Válasz erre

Válasz #259. hozzászólásra

100tonna/óra kemény tizen tonnás kukoricában laza csuklóból megvolna ha lenne átrakókocsi vagy csak nagy pótok.

ha meg tisztaságra nem is mennék nyitott rostával nem is tudom mit lehetne művelni vele, én azért az alsó rostát eléggé lezártam hogy tiszta legyen az anyag mert nem tisztítóra dolgozunk egyenlőre, nincs kész rendszer a telephelyen még.

Viszont olvastam amerikai fórumokon meg hallani innen-onnan, hogy az új modell ezekből sokkal jobb lett, kifinomított mindene, kisebb energiaigényű rotor nagyobb teljesítményre képes benne, jobban szebben elosztja a kicsépelt magot a rostán egyenletesebben és így több fér rá, jobb a kihasználtsága neki.
Nomeg a 460lovas cater motor helyett a 7hengeres sisumotor hajtja ami még erősebb.

#261 szanberg

2013-01-23 19:05:51

Válasz erre

Válasz #259. hozzászólásra

Ment hát!
de azért az első napokban voltak fennakadások hehe
demógép volt, egykét ékszíjját valaki levette helyette 20éves rohadt mállott gatyagumit rakott
Pl a toklászvisszahordó szíjja is ilyen volt. Aztán megkaptam rá mindent újban gariban csak nem a géppel jött hanem utána kellett rendelni hozzá a hiányosságokat.

Aztán az elektromos rosták nemvoltak jól bekalibrálva csak ezt nemtudtam. Bent látom 16mm a felső hézag valójában majdnem tökig nyitva volt, alsó meg elég jól lezárva. Esett az eső és közben arattam vizes anyagot aztán elkezdett csúszkálni ez a gatyamadzag cucc rajta utána rájöttem beállítottam meg lasabban mentem másnapra meglett rá a szíjja.
Aztán még egykét ilyen vacakolás tarlón állás fejvakarás, főleg mert még a kezelésije sem jött meg hozzá. Kiment egykét biztosíték aztán van rajta vagy 6-8 dobos ami televan ezekkel meg relékkel, mire megleltem minden nélkül elment egy fél délután
megjött a kezelési is aztán, meg egykét testkábelt kellett megpatkolni mert szerintem jól megmosták sterimobbal és eltört a szigetelés alatt a rézszál.
Sőt a legelején összeraktuk aratni mentem volna d nem kapcsolt a cséplőkapcsoló mágneskuplung. Keresgéltem de mondom még azt sem tudtam melyik az ő fekete doboza szóltam Pistiéknek átnézték meglett a hiba diagnosztika meg minden beállít beüzemel faxa!

Teljesítményérő annyit, hogy 1km-re kellett hordani a magot de ha toltam neki 4 traktor nemgyőzte meghordani.
11 tonnás anyagban a 12sorral 10-el is tudtam volna tolni, csak ha 8-al mentem sem értek vissza rendesen meg szokatlan volt a nagy asztal inkább mentem 7-8között és figyeltem jobban, kegyetlen volt megszokni a nagy adaptert nem is gondoltam volna!

Ja még volt egy olyan hibám, hogy az üléskapcsoló csatiját széthúzták és egy drótdarabbal megpatkolták hogy legyen zárva felállva ne állítsa le a cséplőt.
No ennek a biztosítéka a lindekaré is egyben. Elkezdett kimenni ez a kis 5Amperes biztosíték és amikor elfogyott egy pár db nemvolt már csak tízes. Beletettem ki nem olvadt csak a lindekarban a mikrokapcsoló, ami épen az asztal süllyesztésé volt.
emelni tudtam süllyeszteni nem faxa...
Átdugtam a hidro tömbön a motollamozgató csatijait az asztalsüllyesztés mágnesére és úgy másik gombbal működtettem másfél napig.

Ennek meg az oka azvolt hogy az üléskapcsoló patkolása kontaktos volt és meg-meg szikrázott zöldes volt a drót megpödört vége ami a csatiba volt dugva

összedugtam gyári csatiját azóta is jó, ennyi


a barmolás sosem vezet jóra

#260 szanberg

2013-01-23 18:47:50

Válasz erre

Tesztelni fogom hogy alacsonyabb motorfordulaton hogy muzsikál majd a gép.
Hajdúnánáson van ennek az ikertestvére, az ment tavaly végig szezonban egy jó 900hektárt vágott mindenféle terményben.
Aztmondták nemkell 2200-on pörgetni felesleges, ők 2000-es motorfordulaton dolgoztak vele.

Aztán a minap beindítottam és csak helyben járt bekapcsoltam cséplőt ferdét.
parkettán(2200) óránként így üresen 30 litert eszik meg, mutatja a monitor. Ha leveszem 2000-re akkor 24-et, tehát kb egy 20%-os fogyasztástöbblet van teljesgázon.

Kukoricában próbálgattam de aztán felhagytam vele mondom kikéne próbálni mit eszik így gyári felállásban teljesgázon. Aztán a lapos nagyobb táblákon szecskázóval együtt a 12soros adapterrel 8-11tonnás kukoricákban 12-13literek között jött ki a fogyasztás hektáronként ami nagyon kevés és maximálisan elégedett voltam vele.

Tökölős sokat vonulós aprólékos alaktalan többtáblás bérmunka volt még a végére, tényleg vonultam vagy 40km-et összesen de sokszor csak 3. fokozatban teljesgázon mert szűk faluk között meneteltem és mindig a sáncba kellett mennem félkerékkel, meg parton alaktalan sőt hepehupás ördögszántotta táblán arattam és csak 1-es fokozatban mentem 5,5-el hogy tudjak figyelni. Így összesen vonulással mindennel együtt a végén 20lityó/hekire jött ki az étvágya de saját területeken ennyire tökölős nemlesz sehol maximum egykét kis tábla ami hirtelen szintkülönbséges meredek történet

#259 papa maci

2013-01-23 18:42:45

Válasz erre

Válasz #258. hozzászólásra

Gondolom ment mint egy veszett állat

#258 szanberg

2013-01-23 18:39:52

Válasz erre

Válasz #257. hozzászólásra

egy kis maszek munka volt még a végén

#257 (Claastra)

2013-01-23 18:35:12

Válasz erre

Válasz #255. hozzászólásra

Ez kombájn topik,ide normális kombájnok képét várjuk

#256 papa maci

2013-01-23 18:33:51

Válasz erre

Válasz #255. hozzászólásra

#254 papa maci

2013-01-23 18:16:59

Válasz erre

Válasz #252. hozzászólásra

Fotót még

#253 szanberg

2013-01-23 18:16:14

Válasz erre

Tegnap este olvasgattam a könyvét, tavasszal összes szűrőt olajat kicserélem rajta mindent nullára.

Motorba 30,5 liter kell, hidraulikába 100 liter, hűtőbe 55 liter, váltóba már nem emlékszem nem olyan sok. kis kerekítésekkel ennyi anyag kell bele, lesz mit kannázni hehe

#252 szanberg

2013-01-23 18:13:05

Válasz erre

Válasz #251. hozzászólásra

A nagy cseles morzsolónk is kintről van egyébként, aminek picit lejjebb szúrtam be a képét.

#251 papa maci

2013-01-22 23:10:28

Válasz erre

Ezért hozott a (szomszéd)kintről ! Lexit csak fél infóim vannak 660-full (használt) De már a trakit is kintről hozta! Idáig be jött neki. A morzsoló meg majd idén bizonyít. És állítólag jobb áron mint itthon.

#250 Maszek

2013-01-22 22:33:13

Válasz erre

Válasz #230. hozzászólásra

Baszus azért már kombájnt is adtak volna !!!

#249 ARES-826

2013-01-22 22:09:57

Válasz erre

Válasz #245. hozzászólásra

Szerintem ez a nagy vas tiéd nem vóóóóót annyi mint a kis tucano. Nagyon drága a claas szerintem, nekem ma montak árat, haver a tucano 450-re axinál 200 ezer juró!!

#248 2266

2013-01-22 21:53:17

Válasz erre

Csak nem rágcsáló mentesités volt????Válasz #247. hozzászólásra

#247 szanberg

2013-01-22 21:15:47

Válasz erre

Válasz #246. hozzászólásra

alig várom!

Ma beindítottam kicsit megmozgattam hagy melegedjen a tsávókám