Hirdetés
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
- Agrártámogatások kifizetése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- AKG támogatás új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Őstermelői adószám, számla, nyugta, igazolvány, pecsételés stb.... új
Cikkajánló
Hirdetés
411 hozzászólás
Válasz #107. hozzászólásra
Ebben a témában verhetetlen vagyok.Mert nekem a tapasztalat a munkám:)))))
Válasz #104. hozzászólásra
Ebben nem tok sokat segíteni,mert itt a környéken,csak nálunk van ez az egy chip-es traktor.
DE!!A 6910-esünk is meg volt "ilyesztve",meg a 6310SE is,csak azok még hagyományos adagolósok,és "tekertünk" a megfelelő csavaron......:-))))))
Válasz #104. hozzászólásra
Ebben nem tok sokat segíteni,mert itt a környéken,csak nálunk van ez az egy chip-es traktor.
DE!!A 6910-esünk is meg volt "ilyesztve",meg a 6310SE is,csak azok még hagyományos adagolósok,és "tekertünk" a megfelelő csavaron......:-))))))
Válasz #101. hozzászólásra
Ha majd 15ezer helyett 10ezernél adja meg magát, akkor térjünk ide vissza.
Válasz #99. hozzászólásra
Pedig kell. Nekem ez a munkám.
Válasz #105. hozzászólásra
Igen. Ez a széria teteje, ez a maximum, amit bírhat.
Válasz #102. hozzászólásra
Ezt a 6920-as tudja chip nélkül is:-))! Pedig azt a trakinkat akarta mindenféle chipes brigád tuningolni.vhonnan kinyomozták,hogy van ilyen trakink,és telóztak,hogy megcsinálnák.........No pedig ez az a széria,amit NEM SZABAD!!!!!!!!!A Command-Rail szétszed mindent a 150+ vlamennyi(állítólag 10%) lovával....
Válasz #100. hozzászólásra
Vitatkozom:
egy szérián belül általában a teljesítménnyel csak a lehajtások változnak, motor, váltó azonos. Tehát - eltekintve a referenciák nélküli - gagyi tuningoktól túlterhelés csak a széria tetejét túllépve jöhet létre. Kivéve ugye a difit, tengelyeket. (Épp ezzel kapcsolatban keresnék tapasztalatokat, de eddig semmi olyat nem hallottam, ami nem az előbb említetteket támasztaná alá. Sőt! Hajtásproblémákról sem tudok. Ez persze nem azt jelenti, hogy nincs is ilyen, de eddig semmi.
Szasztok!
Hű de forró itt a levegő!!!!
A mi tuningunk dobozán van egy jd traktor.majd megnézem,hogy miféle gyártmány.2,5 ezer órát mentünk eddig a tuninggal erősített 8100-al,eddig baj nélkül.A chip előtt 149 lovat,a chippel 198 lovat mértek kardánon,nemtom ez mennyi motorteljesítmény pontosan,mert kardánon állítólag nem adja le a traki midet.Korzzo,te erről mit tudsz?
Válasz #98. hozzászólásra
A motorok általában bírják. A véglehajtások szoktak kihullani, extrém esetben a váltók fogazódnak le (kipattogzik a fogfelület, és ezután szépen ledarál mindent. Ebben az a szép, hogy ilyenkor sokszor viszi magával a hidraulika szivattyút is.
Válasz #100. hozzászólásra
És ugyan mond már meg hogy egy traktor mióta dolgozik teljes terhelésen!!!
Szerintem ha egy JD 8500 órát dolgozott csippel és semmi baja az magáért beszél.
Válasz #97. hozzászólásra
Mielőtt valaki rám sütné, hogy csiptuning ellenes vagyok:
pozitívumok:
+nagyobb teljesítmény
+jobb fajlagos fogyasztás
+esetenként jobb gázreakció (igazából itt válik el, hogy ki mennyire ért a motorhoz. Felfújni a hülye is tud)
Negatívumok
-lényegesen rosszabb károsanyag kibocsátás
-rövidebb élettartam
-magasabb karbantartási költség (sűrűbb csereintervallumok, különben az élettartam rohamosabban csökken)
-a gép elveszti a gyári támogatását
Mivel egy traktor általában teljes, vagy közel teljes terhelésen dolgozik, a fenti tényezők hatványozottan jelentkeznek. Egy személyautó esetében ezek már szinte az elhanyagolható kategóriába esnek (feltételezve, hogy nem ész nélkül használja az ember, és nem fújta fel túlzottan a motort).
Szóval részemről: autó feltétlenül, traktor semmiképpen (a kamion meg a sofőrtől függ :-)
Válasz #97. hozzászólásra
Vagy csak te nem tudsz rőla hogy van!Elvégre mindent te sem tudhatsz!
Válasz #97. hozzászólásra
Értem én, hogy "így hangsúlyozol", de ne ilyen marhaság miatt bannoltsd már magad! Amúgy, amit az előbb írtam, tényleg így van!
Egyébként nektek van szerviztapasztalatotok arról, hogy a chippelt trakikkal gáz lenne? (Őszintén, vagy sehogy! ;-) )
Válasz #96. hozzászólásra
Magyarul az "egyszerű népeket" jól átbasszák :-(
(direkt a kemény szó, nem csak holmi nagyzolásból)
Igazi márkaszervizes nem ajánlhat semmilyen csiptuningot. Sem a dzsondíres, sem a fendtes, sem a juhollandos, és sem a fuxvágenes sem a béjemvés.
Erre vannak a különböző tuningcégek. A személyautóknál van gyári támogatású, de mezőgazdaságban ilyen (talán csak még, de) nincs.
Válasz #94. hozzászólásra
Ha egy tuninszettet JD szervizes árul és szerel be (még ha nem is a gyár támogatásával folyik mindez), azt az "egyszerű nép" gyári tuningnak nevez. Márpedig ilyenről én is hallottam!
Válasz #94. hozzászólásra
Sztük meg Te hazudsz!!!
MERT OLYAN AKKORIS VAN!!!!
Nem értesz hozzá! :-)))))))))))
Válasz #93. hozzászólásra
Használj több szmájlit, ha humorizálsz, mert így azt hiheti valaki, hogy komolyan beszélsz :-)
Válasz #92. hozzászólásra
Korzó te egy hős vagy!A John Deert képviseled!:))
De ha valamiről nem tudsz akkor ne szólj már hozzá!!
Igen is van motorteljesítmény növelhetőség a JD-n!
És gyári és működik,és tök hivatalosan!!!
Csak nem csipp tuning a neve hanem Power Elektro Box!!!
És gyári,És van a Gálnak,komámnak is tőle van!!!
Válasz #90. hozzászólásra
Ez tényleg az utolsó itt erről. Ha valaki folytatni akarja, ott a Bócsás, vagy a kitétől soha semmites topik. Szóval:
Mi volt ebben a gyűlölködés??? De tényleg? Valaki említette lejjebb, hogy van gyári csiptuning. De nincs. Ha ezt így simán beírom, rögtön jött volna egy nagyonokos/megtévesztett ember, hogy de vaaan, csak a kite nem hozza. Ennek elkerülésére írtam, hogy itt senkinek nincs gyári támogatása, csak a kitének, ergo ha nekünk nincs, akkor másnak se lehet.
Ha az a valaki az Odisyst írja be, akkor az szerepel a válaszomban (pedig nekik van is, csak nem gyári, mert olyan nincs), ha a JD-Technikát akkor azt, és így tovább. (ha kitét, akkor csak simán annyit, hogy hülyeség).
Túlreagáljátok. Eddig összesen egy hozzászólásomban "bántottam" a Gál-Mobilt. A többi tényközlés (bár az az egy is tény volt). Nem óhajtom sem a kitét védeni*, sem a többieket bántani. Én itt a John Deere-t képviselem.
__________________________
*: egyszer próbáltam tompítani, de azzal is csúnyán lesre futottam. Mea Culpa. Úgy védje a kite magát, ahogy akarja.
Válasz #87. hozzászólásra
Mék a 3.?
Válasz #82. hozzászólásra
De ha igy megy tovább akkor majd szóba elegyednek mással is.Kicsit szánalmas már a Gál Mobil iránt gyűlöleted.Törődj bele mert nem tehetsz semmit ellene.És szerintem más sem!Túl sok az elégedett vevő.Ami fordítva nem igaz!
Na, fejezzük be az offolást! (De én is!)
Válasz #82. hozzászólásra
Szerintem már közel van az az idő amikor a kite elveszti kiváltságait a JD forgalmazás terén.Ha nem újul meg hamarosan, a cég is eltűnik a süllyesztőben. A legújabb húzásuk,hogy a műtrágyát nem szállítják le időben,egy kollégának én adtam kölcsön a hogy a búzát meg tudja szórni időben.
Válasz #85. hozzászólásra
"3 in 1" ??? Gruppen morgen!
Válasz #85. hozzászólásra
Ez az újfajta tuning tisztítókészlet?
Válasz #84. hozzászólásra
A
Én nem beszélek csúnyán :-D
Válasz #83. hozzászólásra
Nem, a kritikát bírják. (Lepereg róluk.) Viszont téged majd jól kizárnak trágárságért. (Naná, hogy nem bosszúból.) ;-)
Válasz #81. hozzászólásra
Már azt hittem, reggelre törlődik az egész topik :o)
Válasz #80. hozzászólásra
Ej, de vicces kis topik ez itten.
A viccet félretéve. "SENKI" nem árulhat gyári JD csiptuningot itthon:
ad.1: Nincs JD csiptuning. Sőt, a JD minden utógondozást (garancia, termékefejlesztés stb.) azonnali hatállyal megvon minden csiptuningos (vagy akár csak módosított) géptől.
ad.2: "SENKIVEL" nem áll szóba a JD Magyarországon a kitén kívül.
Válasz #75. hozzászólásra
Szerintem is elég következetlenül, esetlegesen moderálsz.
Válasz #78. hozzászólásra
lemaradtam róla,
esetleg név emlitése nélkül még 1x a kedvemért?????????????
Válasz #77. hozzászólásra
ne légy ilyen ,amugy nem volt benne semmi
Válasz #76. hozzászólásra
Csak a félretájékoztatásokat szerettem volna itt helyrerakni. De úgy látszik a "fizető kuncsaft" előnyére történő tévedéseket nem illik korrigálni :-(
Válasz #75. hozzászólásra
Elmész te a pics@ba.
Tényeket közöltem, és nem volt benne semmi bántó.
Ez nem személyeskedés.
Válasz #75. hozzászólásra
Szia korzo!! Azt szeretném kérni hogy hagyuk már ezt a Gál uras témát mert ez méltatlan hozzá... És szerintem hozzád is mert te értelmes fickó vagy!! És még valamit Csak nincs bajbaa KITE?? Hogy egy kis VÁLalkozás is konkurencia lett hirtelen...
Moderálási elveink miatt törölve.
2009-03-24 21:32:29
Válasz #73. hozzászólásra
A "jobb" tuningcégek az ilyen hibákra vgaranciát vállalnak, úgy tudom. Ez milyen cég holmija volt?
a jd 6610 nél a tuning után leszakadt a dugagyu csapszeg kétt hengernél eröl enyit nem ér anyit hogy szét bombázunk egy bevált motort
Válasz #70. hozzászólásra
a csucsmodelleket szerintem se érdemes tuningolni,én a t180-at már nem merném de a 130-as szinte ugyanaz a gép gyengébb motorral
Válasz #70. hozzászólásra
Én is tudok CASE-IH t ami meg lett tuningolva és azota is jol megy de szerintem is lehet abba valami hogy a széria kisebbjeit érdemesebb.. És ezáltal is csak anyit tud mint egyépként tudna ha nem fogták volna visza!! És hol van már az hogy egy gép 18- 20 ezer órát birjon!! Sajnos MAGYAR országon nagy divat hogy ojan gépet veszünk amenyi pénz van.. És utána meg kellene valami okosság!!
Válasz #69. hozzászólásra
Én nem is annyira a motort féltem. Pl. a te 130-asod motorja nagyobb gépben simán erősebb. Inkább a hjtásokkal kapcsolatban vannak aggályaim, de igazából még erről se hallottam, hogy elpusztult volna chippelés miatt.
A 185-ös Landininek lehet, hogy épp az lett a veszte, hogy az a széria teteje, és talán az a motor már többet nem bír. Persze ez csak okoskodás.
Szóval egyéb "agyonhajtás" chip miatt? Lehet, hogy nincs is ilyen?
Válasz #68. hozzászólásra
hello nállam bevállt (T130),de egy havernak a 185-ös landin gondjai voltak,de lehet hogy csak szarul jött ki ,pont akkor szart be amikor csippet kapott (szeleptörés, adagolo és porlasztó csere)
Eddig csak olyanról hallottam, akinél gond nélkül megy a chippelt gép. Írhatna valaki, akinél a tuning negatív hatásokkal járt. Vagy nincs ilyen?
Urak! Egyet tisztázzunk. Nincs gyári Chip-tuning a JD-nél. Ez biztos. Szerintem egy gyártó sem árul tuningot. Esetleg a kereskedők, de az 100% hogy nem gyári. Több okból is: Károsan hatnak a környezetvédelmi besorolásokra, amit nagyon komolyan vesznek. Csökkenthetik a motor élettartalmát: hosszabb égés, megnövekedett égéshőfok, nagyobb turbófordulat, stb. És persze a hajtásrendszer. Azt nem árulják el a gyártók a kitének, (de a Gál úrnak sem) hogy mennyivel tervezik túl az alkatrészeket. Nézzetek meg egy online alkatrészkatalógust, melyik trakiban milyen alkatrészek azonosak. A JD-nél szinte majdnem minden traktorhoz mások a véglehajtások fogaskerekei, más váltóáttételek vannak! Nem véletlen, csak óvatosan!
Nálam ők voltak tunning miatt 1 hétig lehet a hatást vizsgáztatni a gépen ingyen.Köbli károly 06309058721 info@rapidmotors.hu www.rapidmotors.hu remélem tudtam segíteni nektek lőerőnövelőknek!!!!!!
A "LEXION -530"-nak bevan szerelve a gépébe faggassátok őt!!! sok jót tud mondani a tuniggolásról!!!!!!!!!
Válasz #63. hozzászólásra
Hát azt le kell infózni szerintem.Kérdezd meg az a tutkó.
Válasz #61. hozzászólásra
Akkor a tárgy. Gálnál van a chip?
Válasz #61. hozzászólásra
Előtte mi volt ?
Miket aláz le a környékben ???