Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak627 FtBenzin árak617 FtEUR411.35 FtUSD392 FtCHF438.79 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Jakabjóska #4073. hozzászólásáraÍgy igaz. Én sem ajánlom senkinek a VL40-et.
F35-ös meg szinte teljesen kifogyott, és nem is várható beérkezés
Van még 2db radiál kínai, arról jók a visszajelzések.
Azon kívül török diagonál és indiai radiál még elérhető viszonylag megfizethető kategóriában
Vásárolnék új MTZ gumi 11,2x 20 eddig amit találtam 67000 ft Indiai Sinaopt kft nél aki tud újat de olcsóbb nem lesz drágát meg miért vegyek ha 1-2 év múlva eladom a gépet és nem kapom meg a 94 szürke 82 gép árát !
Válasz gandalfcappy #4067. hozzászólásáraVoltyre valóban jó volt régen, 82 es mtz hátulján kb 6 éve van és még kb 60 százalékos simán, kb 2000 óra van benne. Amikor a 80 asra vettem hátra gumit csak nortec volt gondoltam jó lesz az is orosz, rakodós gép keveset megy, egy év után (150 óra) jelentős kopás látszik rajta, csalódtam benne. Szomszédomnak is nagyon kopik a nortec és már 3 év után kezd repedezni az oldala. Tavaly ősszel vettem BKt-t a 82 es elejére ( 280/85R20) nagyon elégedett vagyok vele igaz drágább, de jó puha és nem kopik annyira mint gondoltam, 200 óra használat után még látszik a méretjelzés rajta ami kidomborodik a minta tetején még az sem kopott le pedig országúton is megy a gép. Illetve érezhetően jobban rugózik kényelmesebb vele a traktor.
Nem is fogok gondolkozni, olvastam egy csomó mindent, egy csomó márkáról. Mindről van valami negatív vélemény. annyit kattintgattam, meg tanakodtam, hogy hétfőn majd hirtelen felindulásból veszek kettő nortecht vackot. voltyert nem is keresek
Válasz gandalfcappy #4064. hozzászólásáraNem de lehet Ferinek van igaza és amilyen keverék kerül amelyikbe, olyan lesz. Szar vagy jó. Régebben én is Voltyer-ra esküdtem, de mióta van petlas azt veszek mindenre.
Válasz gandalfcappy #4064. hozzászólásáraA Voltyre-től nem rosszabb nyugi, ruszki gumi minősége erősen függ hogy melyik nap kerül ki a gyártásból. Voltyre volt kombájnon 2 év alatt szétrepedezett az oldala, pótkocsin 8 évet bírt. Altayshina (ami ugyan az mint a Nortec) művelőkeréknek 7 éve van használva semmi baja, jó már kicsit kopott.
Srácok mi a véleményetek a Nortech gumiról? 82-es elejére akarok venni, ha jól emlékszek 11.2-20-as megy rá. Am voltyert akartam venni, ami a gyári mintás, de azt mondta a góré, hogy az nincs neki, viszont a nortech is olyan mintájú 85000-be tömlővel, (ami nem is igazán kellene). De hát csak nem szar.
Válasz Jakabjóska #4053. hozzászólásáraKékünkön 15.5 és 9.5 volt gyárilag. És marhaságot is írtunk lentebb mindketten, mert ezzel az elsővel ( lehet a 8.3-sal is) érezte magát legjobban automata kapcsolásban. Forduláskor sem túrta a földet, és rendesen kellett már a hátulja hogy szlipeljen mire kapcsolta az elejét. És tényleg nem is volt gondunk a tengelyekkel, még a kisebb kerék és az automata is megvolt.
Válasz Gumóka #4050. hozzászólásáraBelsejébe nem néztél még bele?
Szerintem van abban direkt állás is, csak hátra jobban fognak a gumin a körmök, és a malac csúszik meg.
A szabadon futó állásba bárhol fel lehet húzni, a direkthez kell mozdulni hogy egyezzenek a körmök és bevegye!
Szerintem az 1-es állásod ki van kopva. Mintha nem is lenne.
Már csak abból gondolom, mert a már régebben említett 78-as évjáratú trakinknál pont így van.
Válasz atisgyulai #4043. hozzászólásáraEgyik részben igazad van a másikban nincs. Pont az miatt megy szét az osztómű szabadonfutója, hogy a nagyobb első kerékkel ha nem szlipel a hátsó(vagy sokat forgózik), akkor a görgőkön feszít egész nap. Viszont ez miatt meg védi az elejét, hogy nem az húz csak egész nap.
Válasz atisgyulai #4049. hozzászólásáraAz kizárt dolog, mert nem tudom, ez vagy ki, vagy be van kapcsolva, nem tudom feljebb húzni. Bekapcsoláskor is ha nem veszi be, hátrafele meg kell mozdítani a traktort, akkor ugrik be, de nincs tovább.
Fát akartam az orrával kihúzni, aztán ott jöttem rá, hogy ez csak előre hajt, hátra nem.
Van még itt egy öreg kisfülkés mint az enyém, azon is 13,6 van a keskeny felnin egyébként. Az enyém is lehet gyári, ha tényleg az elsők még ezzel jöttek, mikor megvettem a trakit is nagyon gyárias volt, már csak abból kiindulva, hogy még az ülés is gyári volt, de még nem az, amit lehetett szántáshoz is állítani. Meg a komplett fűtésrendszere is megvolt, tokkal vonóval. Meg ahogy a festékkopásokat nézem, nagyon egyezik a felni a traktorral. Egyébként szó szerint hibátlan felnik.
De ha tud valaki két jó széles felnit a 15,5 gumihoz, adok helyette két keskenyet, amin most van a 15,5, azok is rendbe vannak
Válasz Gumóka #4044. hozzászólásáraVan egy tsz-es 552-esünk.
Hogy anno milyen gumival meg első híddal jött ki (elvileg más mint a 82) azt nem tudom.
Hozzánk 15,5 r 38-al, meg mezítlábas elsővel jött.
Kapott egy 82-es első hidat, 11,2×20-as gumival. Hátul 15,5×38 maradt.
Akkora a különbség a hajtásban, hogy ha felhúzom direktbe a kart, olyan mintha kéziféket húznék. Nem gurul le a dombon. Pedig nem gyenge emelkedőnk van a telephelyre.
Válasz atisgyulai #4043. hozzászólásáraÉn így vettem, ezzel a gumizással, nekem is furcsa volt, de utólag kiderítettem, hogy az enyém gyárilag jöhetett 13,6-al. Az elsőhajtás nálam utólag került be, ez 2 állásos csak, tolatva nem is hajt. Mondjuk nekem nincs a támasz se kiherélve. Működik
Még...
De van egy garnitúra alliance 15,5 keskeny felnin tartalékba, az 5 centivel szélesebb a 13,6-nál. Feltenném, csak az égen nem találok jó széles felnit hozzá bontva...
Válasz Gumóka #4040. hozzászólásáraMegfeledkeztek az mtz első hajtásának működési elvéről.
Nem véletlen a nagyobb első gumizás!
1-es kar állásban akkor fog az eleje ha a hàtulja már minimálisan slipp-el.
Ezzel kímélné az elejét, hogy ne az húzza az igát!
2-es, direktbe meg csak "kényszer" esetben szabad kapcsolni!
A 4×4, meg összkerék hajtás mtz esetében téves megfogalmazás!
Csak segéd mellső hajtás!!!!!
Nem véletlen hogy annyian kinyírják.
Plussz súlyok elölre, "malac" kiherélve, állandó direktbe kapcsolás munka közben, stb.
Gumizásra visszatérve, ha már nagyon muszály, akkor én inkább keresnék peresebb széles gumit, mint feltegyem az 50-es hátsót.
Válasz mtz1221 #4036. hozzászólásáraSztem nem jól mondod mert a 380/85R38-nak külső átmérője 1611mm
15.5R38 vagy a váltóméretének a 400/75R38-nak a külső átmérője 1570mm!
11.2R20 vagy a 280/85R20 külső átmérője meg 447mm!
Válasz Gumiarzenál #4035. hozzászólásáraOlyan a tapasztalat hogy 1025-ös armán olyan van gyárilag, és bírják a strapát. Centivel mérve, 1 centivel kisebb az átmérője, és 2-vel a futófelület szélessége a kama 15.5-től. Nálam olyanokat fog kapni az mtz is, ha kell. Mtz 82 igazából 13.6-38 és 11.2 párosítással megy szépen összkerékben, így ha kicsit figyelsz a vásárlóidra, akkor különböző gyártóktól a legnagyobb 11.2-20-e-ast, és a legalacsonyabb 15.5-38-at ajánlod nekik. Ha rendes árban van a 380/85R38-as, akkor sok mtz-s boldog lesz tőle.
Válasz mtz1221 #4034. hozzászólására15.5-38-ról volt szó, hivatalos váltómérete a 400/75R38
Elméletileg kb 2-2,5 cm-el magasabb a 380/85R38 (14.9R38) mint a 400/75R38, mondjuk MTZ-nél még lehet hogy belefér az 2,5%, de hogy őszinte legyek Petlasból még nem adtam el ilyen gumit. Látom hogy a termék palettánszerepel, de a hazai forgalmazónál sincs belistázva.
Te használsz ilyet, van tapasztalatod vele?
Nekem tapasztalatom a 16.9R38 szereléssel van, ott az elején a 11.2-20-at is le kell cserélni 320/85R20-ra, elméletileg ugyanarra a felnire felpakolhatóak.
Válasz mtz1221 #4027. hozzászólására15.5-38 Petlasból én még nem találkoztam radial abroncsal, a termékpalettáján is csak diagonál gumi van feltüntetve. Ha esetleg te tudsz egy mintát vagy infót erről kérlek oszd meg velem, mert akkor megpróbálom beszerezni. Azt szokták mondani a jó pap is holtig tanul.
Válasz Mtz 550E #4029. hozzászólásáraHa van pénzed radialt. De nekem a nagyra diagonál lett, és két bordával több van rajta mint a radiálon, ez miatt kényelmesebb mint radiál. 1000 órát ment eddig, nem látom hogy kopna a közepe.
Válasz Mtz 550E #4029. hozzászólásáraRadialt vegyél, Diagonal is jó, nekem van mind a kettő. Nem érzek sok különbséget de a radia - lal kényelmesebb a traktor
Válasz UE-28 #4023. hozzászólásáraA Petlas diagonál abroncs.
Úgy a legegyszerűbb megkülömböztetni, ha radiál, akkor a méret megnevezésében ott van az R betű pl. 15.5R38 ha diagonál akkor csak kötőjel 15.5-38
_jpg_fill_540x300_0.webp "Kukoricahibridek az élvonalban: Mi teszi őket különlegessé?")
4375 hozzászólás
Válasz Jakabjóska #4072. hozzászólásáraKöszi,majd rákérdezek,de az egy kupec!Kicsi az esély az üzletre!
Válasz Jakabjóska #4073. hozzászólásáraÍgy igaz. Én sem ajánlom senkinek a VL40-et.
F35-ös meg szinte teljesen kifogyott, és nem is várható beérkezés
Van még 2db radiál kínai, arról jók a visszajelzések.
Azon kívül török diagonál és indiai radiál még elérhető viszonylag megfizethető kategóriában
Válasz JD 4630 #4070. hozzászólásáraEz nagyon jó gumi, egy év alatt vászonig kopik.
Válasz medikus #4071. hozzászólásáraKerék
Tud valaki Mtz re(80 as) csíkos mintás első gumit?900x20!
Válasz Szem Howkinsz #4069. hozzászólásárahttps://www.gumiarzenal.hu/112-20_vl-408pr_120a8_tt_traktor_kombajn_mggumi_5899
Vásárolnék új MTZ gumi 11,2x 20 eddig amit találtam 67000 ft Indiai Sinaopt kft nél aki tud újat de olcsóbb nem lesz drágát meg miért vegyek ha 1-2 év múlva eladom a gépet és nem kapom meg a 94 szürke 82 gép árát !
Válasz gandalfcappy #4067. hozzászólásáraVoltyre valóban jó volt régen, 82 es mtz hátulján kb 6 éve van és még kb 60 százalékos simán, kb 2000 óra van benne. Amikor a 80 asra vettem hátra gumit csak nortec volt gondoltam jó lesz az is orosz, rakodós gép keveset megy, egy év után (150 óra) jelentős kopás látszik rajta, csalódtam benne. Szomszédomnak is nagyon kopik a nortec és már 3 év után kezd repedezni az oldala. Tavaly ősszel vettem BKt-t a 82 es elejére ( 280/85R20) nagyon elégedett vagyok vele igaz drágább, de jó puha és nem kopik annyira mint gondoltam, 200 óra használat után még látszik a méretjelzés rajta ami kidomborodik a minta tetején még az sem kopott le pedig országúton is megy a gép. Illetve érezhetően jobban rugózik kényelmesebb vele a traktor.
Nem is fogok gondolkozni, olvastam egy csomó mindent, egy csomó márkáról. Mindről van valami negatív vélemény. annyit kattintgattam, meg tanakodtam, hogy hétfőn majd hirtelen felindulásból veszek kettő nortecht vackot.
voltyert nem is keresek
Válasz gandalfcappy #4064. hozzászólásáraNem de lehet Ferinek van igaza és amilyen keverék kerül amelyikbe, olyan lesz. Szar vagy jó. Régebben én is Voltyer-ra esküdtem, de mióta van petlas azt veszek mindenre.
Válasz gandalfcappy #4064. hozzászólásáraA Voltyre-től nem rosszabb nyugi, ruszki gumi minősége erősen függ hogy melyik nap kerül ki a gyártásból. Voltyre volt kombájnon 2 év alatt szétrepedezett az oldala, pótkocsin 8 évet bírt. Altayshina (ami ugyan az mint a Nortec) művelőkeréknek 7 éve van használva semmi baja, jó már kicsit kopott.
Válasz mtz1221 #4063. hozzászólásáraFasza. Akkor te nem ajánlanád nagyon. Voltyert akartam, de lehet nézelődök még neten kicsit akkor.
Válasz gandalfcappy #4062. hozzászólására13.6-20-as van unokatesómnál, rothadt puha, 3 év alatt fele bordát kicsipkodta a kukorica kutu.
Srácok mi a véleményetek a Nortech gumiról? 82-es elejére akarok venni, ha jól emlékszek 11.2-20-as megy rá. Am voltyert akartam venni, ami a gyári mintás, de azt mondta a góré, hogy az nincs neki, viszont a nortech is olyan mintájú 85000-be tömlővel, (ami nem is igazán kellene). De hát csak nem szar.
Válasz Gumiarzenál #4060. hozzászólásáraÉs közülük melyik fog lekopni simára, nem pedig az oldalán szétmenni ???
Azért a Bridgestone-nak elég meggyőző a mintázata :)
Válasz BMWs paraszt-JD fanatikus #4057. hozzászólására4 bárt.
380 85 28 bktba mennyit merjek fujni max ?
Rakodos gepen van de 2 barral jobban lapul mint a firestone es az is kitort 4000e ora alatt.
Válasz atisgyulai #4054. hozzászólásáraPróbálgattam én már mindenhogy kapcsolgatni, de ez ennyi.
A belsejébe majd a télen nézek bele, úgy a kuplungtól a kardánig
A malacom egyébként csúszott előre is, akkor húztam rajta, de annak volt hangja is, hátra meg semmi hangja, ha csúszna.
Ez ugye ’77, de utólag került alá az eleje, gondolom bontott cuccokból.
Válasz Jakabjóska #4053. hozzászólásáraKékünkön 15.5 és 9.5 volt gyárilag. És marhaságot is írtunk lentebb mindketten, mert ezzel az elsővel ( lehet a 8.3-sal is) érezte magát legjobban automata kapcsolásban. Forduláskor sem túrta a földet, és rendesen kellett már a hátulja hogy szlipeljen mire kapcsolta az elejét. És tényleg nem is volt gondunk a tengelyekkel, még a kisebb kerék és az automata is megvolt.
Válasz Gumóka #4050. hozzászólásáraBelsejébe nem néztél még bele?
Szerintem van abban direkt állás is, csak hátra jobban fognak a gumin a körmök, és a malac csúszik meg.
A szabadon futó állásba bárhol fel lehet húzni, a direkthez kell mozdulni hogy egyezzenek a körmök és bevegye!
Szerintem az 1-es állásod ki van kopva. Mintha nem is lenne.
Már csak abból gondolom, mert a már régebben említett 78-as évjáratú trakinknál pont így van.
Válasz Gumóka #4040. hozzászólásáraSzerelték őket mindenhogy.
gyári kép
kisfülkés a tsz-ből, 1984 körül. 15,5 hátsó, 8,3 első
ez meg eredeti nagyfülkés a tsz-ből, szintén 15,5 hátsó, 8,3 első.
a következő szállítmány jött 11,2 első gumival, a 15,5-ös hátsóhoz.
Válasz Mtz 550E #4039. hozzászólásáraColostok gépbemutató akármelyik török traktoron a szerelt gumi.
Válasz atisgyulai #4043. hozzászólásáraEgyik részben igazad van a másikban nincs. Pont az miatt megy szét az osztómű szabadonfutója, hogy a nagyobb első kerékkel ha nem szlipel a hátsó(vagy sokat forgózik), akkor a görgőkön feszít egész nap. Viszont ez miatt meg védi az elejét, hogy nem az húz csak egész nap.
Válasz atisgyulai #4049. hozzászólásáraAz kizárt dolog, mert nem tudom, ez vagy ki, vagy be van kapcsolva, nem tudom feljebb húzni. Bekapcsoláskor is ha nem veszi be, hátrafele meg kell mozdítani a traktort, akkor ugrik be, de nincs tovább.
Fát akartam az orrával kihúzni, aztán ott jöttem rá, hogy ez csak előre hajt, hátra nem.
Van még itt egy öreg kisfülkés mint az enyém, azon is 13,6 van a keskeny felnin egyébként. Az enyém is lehet gyári, ha tényleg az elsők még ezzel jöttek, mikor megvettem a trakit is nagyon gyárias volt, már csak abból kiindulva, hogy még az ülés is gyári volt, de még nem az, amit lehetett szántáshoz is állítani. Meg a komplett fűtésrendszere is megvolt, tokkal vonóval. Meg ahogy a festékkopásokat nézem, nagyon egyezik a felni a traktorral. Egyébként szó szerint hibátlan felnik.
De ha tud valaki két jó széles felnit a 15,5 gumihoz, adok helyette két keskenyet, amin most van a 15,5, azok is rendbe vannak
Válasz Gumóka #4044. hozzászólásáraTolatva nem hajt?
Az meg hogy lehet?
Válasz Gumóka #4044. hozzászólásáraVan egy tsz-es 552-esünk.
Hogy anno milyen gumival meg első híddal jött ki (elvileg más mint a 82) azt nem tudom.
Hozzánk 15,5 r 38-al, meg mezítlábas elsővel jött.
Kapott egy 82-es első hidat, 11,2×20-as gumival. Hátul 15,5×38 maradt.
Akkora a különbség a hajtásban, hogy ha felhúzom direktbe a kart, olyan mintha kéziféket húznék. Nem gurul le a dombon. Pedig nem gyenge emelkedőnk van a telephelyre.
Válasz Gumóka #4046. hozzászólásáraAkkor az jó vétel volt!
Válasz Balázs. #4045. hozzászólásáraBontottan jött, de tulajdonképpen új
Válasz Gumóka #4044. hozzászólásáraÚjonnan vetted az Alliance gumit?
Válasz atisgyulai #4043. hozzászólásáraÉn így vettem, ezzel a gumizással, nekem is furcsa volt, de utólag kiderítettem, hogy az enyém gyárilag jöhetett 13,6-al. Az elsőhajtás nálam utólag került be, ez 2 állásos csak, tolatva nem is hajt. Mondjuk nekem nincs a támasz se kiherélve. Működik
Még...
De van egy garnitúra alliance 15,5 keskeny felnin tartalékba, az 5 centivel szélesebb a 13,6-nál. Feltenném, csak az égen nem találok jó széles felnit hozzá bontva...
Válasz Gumóka #4040. hozzászólásáraMegfeledkeztek az mtz első hajtásának működési elvéről.
Nem véletlen a nagyobb első gumizás!
1-es kar állásban akkor fog az eleje ha a hàtulja már minimálisan slipp-el.
Ezzel kímélné az elejét, hogy ne az húzza az igát!
2-es, direktbe meg csak "kényszer" esetben szabad kapcsolni!
A 4×4, meg összkerék hajtás mtz esetében téves megfogalmazás!
Csak segéd mellső hajtás!!!!!
Nem véletlen hogy annyian kinyírják.
Plussz súlyok elölre, "malac" kiherélve, állandó direktbe kapcsolás munka közben, stb.
Gumizásra visszatérve, ha már nagyon muszály, akkor én inkább keresnék peresebb széles gumit, mint feltegyem az 50-es hátsót.
Válasz Balázs. #4041. hozzászólásáraAz első kisfülkés 80-asok is azzal jöttek.
Válasz Gumóka #4040. hozzászólásáraA 13.6 az ötvenesek gyári gumija ha jól tudom
Válasz mtz1221 #4036. hozzászólásáraAztán mégis adta gyárilag 11.2R20-15.5R38 a ruszki a traktorjait, hogy pimpósodjon rájuk a vodkájuk...
Az tény, hogy a 13.6R38-al szépen megy, nekem is ez van fent.
Válasz mtz1221 #4036. hozzászólásáraSztem nem jól mondod mert a 380/85R38-nak külső átmérője 1611mm
15.5R38 vagy a váltóméretének a 400/75R38-nak a külső átmérője 1570mm!
11.2R20 vagy a 280/85R20 külső átmérője meg 447mm!
Válasz mtz1221 #4037. hozzászólásáraITT.
Válasz mtz1221 #4036. hozzászólásáraITT lehet csemegézni az orosz mérnökök, vodkázásából.
Válasz Gumiarzenál #4035. hozzászólásáraOlyan a tapasztalat hogy 1025-ös armán olyan van gyárilag, és bírják a strapát. Centivel mérve, 1 centivel kisebb az átmérője, és 2-vel a futófelület szélessége a kama 15.5-től. Nálam olyanokat fog kapni az mtz is, ha kell. Mtz 82 igazából 13.6-38 és 11.2 párosítással megy szépen összkerékben, így ha kicsit figyelsz a vásárlóidra, akkor különböző gyártóktól a legnagyobb 11.2-20-e-ast, és a legalacsonyabb 15.5-38-at ajánlod nekik. Ha rendes árban van a 380/85R38-as, akkor sok mtz-s boldog lesz tőle.
Válasz mtz1221 #4034. hozzászólására15.5-38-ról volt szó, hivatalos váltómérete a 400/75R38
Elméletileg kb 2-2,5 cm-el magasabb a 380/85R38 (14.9R38) mint a 400/75R38, mondjuk MTZ-nél még lehet hogy belefér az 2,5%, de hogy őszinte legyek Petlasból még nem adtam el ilyen gumit. Látom hogy a termék palettánszerepel, de a hazai forgalmazónál sincs belistázva.
Te használsz ilyet, van tapasztalatod vele?
Nekem tapasztalatom a 16.9R38 szereléssel van, ott az elején a 11.2-20-at is le kell cserélni 320/85R20-ra, elméletileg ugyanarra a felnire felpakolhatóak.
Válasz Gumiarzenál #4033. hozzászólásáraA 380/85r38 az nem az ??? Ha nem akkor elnézést, nem szóltam semmit sem.
Válasz mtz1221 #4027. hozzászólására15.5-38 Petlasból én még nem találkoztam radial abroncsal, a termékpalettáján is csak diagonál gumi van feltüntetve. Ha esetleg te tudsz egy mintát vagy infót erről kérlek oszd meg velem, mert akkor megpróbálom beszerezni. Azt szokták mondani a jó pap is holtig tanul.
Válasz Mtz 550E #4029. hozzászólásáraHa van pénzed radialt. De nekem a nagyra diagonál lett, és két bordával több van rajta mint a radiálon, ez miatt kényelmesebb mint radiál. 1000 órát ment eddig, nem látom hogy kopna a közepe.
Válasz Mtz 550E #4029. hozzászólásáraRadialt vegyél, Diagonal is jó, nekem van mind a kettő. Nem érzek sok különbséget de a radia - lal kényelmesebb a traktor
Radial abroncs nincs magyarba csak a Taurus Alliance Bkt ès Orosz van!
Mind 250eft és felette vannak!
Válasz mtz1221 #4027. hozzászólásáraMost nagy dillemmába vagyok hogy radiál vagy diagonal abroncs legyen hátra!
Diagonál valaki azt mondja hegyesre kopik meg a közepe hamar kezd el kopni nem tapad úgy!
Te mit javasolsz?
Válasz Gumiarzenál #4026. hozzászólásáraKöszönöm az információt
Válasz Gumiarzenál #4026. hozzászólásáraEzt tőled nem vártuk volna. Attól hogy sokan csak diagonált hoznak belőle, van abból radial is.
Válasz UE-28 #4023. hozzászólásáraA Petlas diagonál abroncs.
Úgy a legegyszerűbb megkülömböztetni, ha radiál, akkor a méret megnevezésében ott van az R betű pl. 15.5R38 ha diagonál akkor csak kötőjel 15.5-38