Hirdetés
Fórum
- AKG támogatás új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Fűtési rendszerek új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Napraforgó vetőmag új
- Búza termény felvásárlási árak új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Lucerna telepítése, termesztése új
Cikkajánló
886 hozzászólás
Válasz #583. hozzászólásra Hát tényleg balfasz.Tanulság nem az olcsó szerelőt kell hívni,mert az annyit is ér!
Válasz #582. hozzászólásra--Most utólag néztük lötyög!
Válasz #583. hozzászólásra
bocs rossz számot ütöttem be ,de az nem változtat a tényen
Válasz #581. hozzászólásra
82,25-78,85=0,4mm,hát elég balf@sz szerelőd van
Válasz #581. hozzászólásra
Összerakásnál nem tűnt fel?
Annak lötyögnie kellett.
Ne bízzon az ember még a jó hírű műhelyekben sem.Felénk a Kisalföldön a Swartz( Győr)műhelynek jó híre van ,volt mostanáig!! Ma kiderült,hogy elcseszték az Ifa főtengelyem köszörülését!! 12óra bejáratás után kopogott a motor .Szétszedtük, a 4.henger szétverte a hajtókarcsapágyat. Először azt gondoltam,hogy a megnyúlt hajtókar miatt történt.Vettem egy új hajtókart beletettem az új siklócsapágyat 79,25mm-t mértünk. megmértük a hajtókart 78,85mm. 0,35mm nagyon sok az eltérés.Ezért verte szét,mert 0,75mm-es siklócsapágyakat és nyugvó csapágyakat adtak hozzá.Ezek szerint a 4.hengernél a főtengelynél +0,35mm-el többet vettek le belőle.Most dobhatom el a főtengelyt!!
Nincs eldugulva az olajozó csatorna.Megmértük a hajtókarok ovalitását( a régi és a bontóból valót ) a régi jobb,mint a most betett bontós )Rendeltem egy új hajtókart a jövő héten itt lesz,mielőtt betennénk azt is megmérjük,mert én már csak annak hiszek amit látok.Megmértük a főtengely 4.csapágyánál is a főtengelyt. Úgy néz ki,hogy nincs baja 12 üzemóra után.Ha jövő héten sem sikerül hibátlannak megcsinálni a motort,akkor nincs más kivesszük és betesszük a másik a másik motort.
Válasz #574. hozzászólásra
azrt főtengely melegités nemvalami jóötlet....
Válasz #576. hozzászólásra Várj még 2015 őszéig akkor jár le a szerződés és a tulaj gazdálkodni akar.,én meg 65 éves leszek akkor,elég öreg,hogy tovább ne csináljam!
Válasz #574. hozzászólásra Aggályom van az olvasztással:nem lágyul ki a főtengely a melegítéssel???
Válasz #569. hozzászólásra
Azert jo lesz, ha mar osszerakod rendesen... Mert szerintem befejezed az ipart, mire nekem lesz lovem meg egy trakira....es ezt neztem ki magamnak
Válasz #571. hozzászólásra
Válasz #569. hozzászólásra
Eldugulhatott most is,mikor szétkente a csapágyfémet.Én kivenném a tengelyt és átnézném.Volt mikor oxigénnel olvasztottuk ki a csapágyfémet a furatból,úgy beleolvadt.
Válasz #569. hozzászólásra
Válasz #569. hozzászólásra
A új csapágyé nem lehet?
Válasz #570. hozzászólásra
Jó bolt ez csak nem neked
A Gazellámért 1 ilyet akartak adni!
Ma már biztosan állítom,hogy a 4.henger siklócsapágyát azért verte szét,mert el van dugulva a főtengely átömlő furata! Tegnap azért nem néztük ezt,mert már nagyon fáztunk a traktor alatt.
Válasz #567. hozzászólásra
eztet ugatom
Válasz #563. hozzászólásra
na én tudom hogy az én motoromba (ifa)22 liter kell ,azt bele is öntöm
Válasz #565. hozzászólásra
minden olajcsere után...feltöltöd max ig...beinditod...2 perc utána 10 perc állás után ellenőrzöd,me mire telenyomja ujból a rendszert elveszik....bár nálunk egyetlen motor sem ennyire olajszintfüggő....
fasza gyerek
válasz #405 hozzászólásra ť | jani6 küldte be 2010-11-06 18:32:44-kor
jani6
Nem hiszitek el! Banális dologtól nem volt olajnyomás a motorikusan teljesen felújított ifa motoron! Múlt vasárnap este teleöntöttük motor olajjal a gépet.A mérőpálca felet mutatott .Olajnyomás 1 és 3 bár volt!Két nap múlva beindításkor "0" az olajnyomás! Egész héten agyaltunk,hogy mi lehet a hiba!Ma mondja a szerelő ,mielőtt szétszednénk ,nézzük meg az olaj szintet.Nem érte el az alsó szintet. Bele öntöttem 4 litert ,a felső nívó szintig. Beindítom .Tökéletes az olajnyomás :alapjáraton 2,5 bár ,teljes fordulaton 3,5 bár. Benyelt 4litert az olajhűtő és a szűrők!
Ez is komoly szerel.1 hétig agyalt,hogy megnézze az olajszintet.Szerintem ez az alap!
de lehet tévedek....(csak tapasztalat...ha tudom h egy bizonyos IMT motorba 9 liter olaj megy...annyi megy,akár pálcával akár anélkül)
Válasz #561. hozzászólásra
de ha egy motort összeraksz...sztem az a minimum h tudod gyári adatok szerint mennyi olaj megy bele
Válasz #560. hozzászólásra
Ugy bizony.Csakis max-ig feltöltve olajjal!!
Válasz #560. hozzászólásra
őneki a pálca maximumot mutatott,csak szar a pálcája
Válasz #559. hozzászólásra
rögtön megy a kraft..de csakis pálcán max olajnivóval...3 perc,ha nemjön meg olajnyomás gáz van...
Én ugy szoktam,hogy gáz nélkül addig hajtatom öninditóval mig nem lesz olajnyomás,amikor megjelenik mehet a kraft.
azé fasza gyerek aki olajnélkül inditgat....
Válasz #555. hozzászólásra
Itt más lesz a hiba.Kombájnon volt amikor 6-7 liter olaj hiányzott mert megette,és mégis volt olajnyomás.
Válasz #555. hozzászólásra
kifujatták azt rendesen,hidd el,nem az a gond
Válasz #553. hozzászólásra A felújítás után kb. 0,5 órát ment olaj nélkül,amikor rájöttünk,hogy a pálca fars értéket mutat és öntöttünk bele még vagy két litert .Így 4-4,5 bár volt a nyomás hidegen,melegen 3 bárnál kevesebb nem volt és,így szántottam kettes ekével 10 órát amikor jött a kopogás.Akkor abbahagytam a szántást és hazamentem. A siklócsapágy annyira elvásott,hogy nincs benne az olajvályú.Ezért gondolom ,hogy dugulás lehet az olajcsatornába,olaj nélkül ment a 4.henger csapágya. 13óra van benne,a felújítás óta!
Válasz #542. hozzászólásra Szerintem a győri Swarcz művek elég jó hírűek Több évtizedes gyakorlattal rendelkeznek.
Válasz #539. hozzászólásra
Jani álltalában a 4. hajtókar csapágy szokott tönkremenni,mivel az van a legtávolabb a szivattyútol,sokszor az uj hajtókar is ovális ,egyszerűbb ha elviszel egy hajtókart felújjitatni(de nem árt ha mindet), egyébként lehet,hogy a sok olajnyomás nélküli próbálkozástol ment tönkre a motor,mert mint irtadd,szinte olaj nélkül probálkoztatok
Válasz #551. hozzászólásra
Ez igaz
Válasz #550. hozzászólásra
Ha sporolni akarsz, akkor kötelező. Egyébbként emlékszem hajtókarokat mértem legutóbb és 0,2-0,3 mm ovalítás volt mindbe, azt ha nem lenne fmikró tolóval ki sem lehet mérni.
Válasz #549. hozzászólásra
Nekem is van egy ,de az idomszer cserével 25 töl 150ig mér +vannak hozzá kalibráló gyűrük!!Hasznos szerszám
motorfelújításhoz tényleg jó dolog !
Válasz #548. hozzászólásra
Ez nem a sajátunk, csak netes, de van 4-5, mert mindegyik más méretben mér, a legnagyobb talán 200-as.
Válasz #547. hozzászólásra
Kiválló
milyen átmérőtartományt lehet vele mérni??
Válasz #546. hozzászólásra
Nem bonyolult a kezelése.
Válasz #545. hozzászólásra
Intó!!Így ismered??Tudod használni???
Válasz #544. hozzászólásra
Nincs abban semmi speciális furatmikrométer kell hozzá, az nekünk is van, de anélkül ne állj neki motort javítani, az kell a blokhoz is, és a hüvelyeket is szoktuk mérni, mert nem mindig kell cserélni.
Válasz #541. hozzászólásra Mielőtt betettük a főtengely kompresszorral megfújattuk a lyukakat . Az oválosodást csak mérni lehet speciális műszerrel!
Válasz #541. hozzászólásra
Én inkább elvinném a másik motort komplett gépi munkára, olyan helyre ahol értenek hozzá és garanciát is vállalnak.
Válasz #539. hozzászólásra
Kilágyult a tengelyed és olyan helyre vitted, ahol nem értettek hozzá(vagy nem akart érteni, mert akkor nincs munka neki), csapágyas főtengelyt, köszörülés elött illik repedésvizsgálni és keménységet vizsgálni, a tied ezeken nem ment volna át.
Hajtókart is fel kell újítani, akkor kiveszik belőle az ovalítást.
Ha nem akarsz még 1* így járni akkor olyan helyre vidd ahol értenek hozzá.
Egyébként vigasztaljon az nem te vagy az egyetlen aki így járt, sok hasonló esetről tudok, Rábás felújított motort tudok amelyik 3 üórát ment.
Válasz #539. hozzászólásra
Miért nem rakod bele a másik motort???Ha az olajfuratokat ki akarod tisztitani ki kell venned a motort ,hogy kijöjjön a f.tengely.Úgyis annyit baxakodtál már ezzel a motorral,rakd félre tartaléknak.
Válasz #539. hozzászólásra
Lehet hogy jobban jársz veszel egy motort ami jó olajnyomású volt csak kopott hüvelyű, s a kettőből csinálsz egyet.
A furatokat mindig ki kell fúvatni, hát hogy ovális e azt te látod. Nagyon meg kell nézetni szerelővel. Nincs olyan volános /tsz/ ismerősöd aki régen sok IFÁT csinált.
Válasz #538. hozzászólásra Ma levettük az olaj kartelt. A 4.henger hajtókar csapágya megint szétverve!!12 óra működés után ,nem lenne szabad ilyen állapotba lenni a siklócsapágynak. Szerintem ez két dologtól lehet: 1. a főtengely furat el van tömődve és nem kap olajat a 4.csapágy. 2. A felújítás előtt is a 4.csapágy volt teljesen szétverve.Arra gondoltam a felújítás során,hogy kicserélem a 4.hajtókart is,mert oválissá válhatott.Kaptam bontós ismerősömtől egy hajtókart.Ezek szerint ez is ovális lehet és ezért verte megint szét a 4.siklócsapágyat??!!Vennem kell siklócsapágyat(azt hiszem,hogy csak négyet adnak--készletbe)és egy új hajtókart!MOTORHOZ ÉRTŐK FIGYELEM!!! KINEK MI A VÉLEMÉNYE A LEÍRTAKRÓL????!!!
Válasz #533. hozzászólásra 11 óra után zörögni (kopogni) kezdett a motor! A 4.henger felső része felől jön a zaj ! Felújítás előtt is a 4 .henger verte össze legjobban a csapágyat! Arra is gondoltam,hogy az átömlő furat is el lehet dugulva,mert ugyan levegőt fújattunk a lyukba,de azt nem néztük,hogy a másik oldalon kijön-e!!
Válasz #536. hozzászólásra
me jó főnököm vagyok...akkor nemmelózok mikor nemakarok