Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak589 FtBenzin árak584 FtEUR401.93 FtUSD366.03 FtCHF428.63 FtGBP478.93 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz t25bandit #21862. hozzászólásáraHElló! A munkahelyemről van. Alumínium homlokzatokban használjuk. De szerintem kárpitosnál kapsz különböző vastagságúakat.
Had kérdezzem már meg,hogy a belső kárpitozás alá honnan sikerült olyan vékony szivacsot szerezned?Én már mindenhol összekeresgéltem sehol nem találok.
Válasz dávidka234567 #21846. hozzászólásáraA képek a pedálról (bocs hogy csak most).
A lényeg: 40mm- el megtoldottam a gázpedál alsó karját (a képen jelölve), ezért a padlólemezbe kellett egy új lyukat fúrni. Lehet hogy így egy kicsit útban lesz a hidraulika tömb aljából kijövő íves fémcső, de ezt nem tudom biztosan mert én ott is variáltam egy kicsit.A piros nyíllal jelölt M12x120- as csavar az új pedál tengelye, amit egy 60x40- es zártszelvényből vágtam ki (60mm széles a pedál) és bele hegesztettem egy 12mm belső átmérőjű csövet. Azon megy keresztül a fentebb említett M12- es csavar. A csavarra ráhúztam a pedált aztán egy alátétet utána egy rövid rugót, kb 10mm hosszú (ez azért jó mert feszesen tartja majd a pedált, nem lötyög össze-vissza. A belső képen látszik egy kicsit.), aztán egy M12 alacsony anya, amivel annyira kell össze szorítani a rugót, hogy a pedál még viszonylag könnyen mozogjon.Még egy alátát, utána ezt az egészet átdugni a fülke oldalába fúrt lyukon, aminek a pozíciója kb látszik a képen (piros nyillal jelölt csavar). Kívülről aztán egy alátét és egy anyával rögzíteni. Az eredeti gázpedálról leszedtem a gumicsövet (vagy görgőt), hogy ne legyen túl meredek az új pedál alap állásban. Elég kevés a hely a fülkében, ezért aztán kellett matekolni. Én 182cm magas vagyok és így jó lett nekem. Bár az ülésem meg egy átalakított ifa ülés, ezért lehet hogy az eredeti üléssel másképp jön ki. Próbálgatni kell, de szerintem megéri. Bármikor vissza alakítható, ha esetleg kínozni szeretném magam.
Válasz nagy0szilard #21853. hozzászólásáraSzerintem csak az inditasgatlo kapcsolo lemezet kell kiszedni, esetleg akinek igenye van ra, a megfelelot vissza szerelni helyette. En kihagytam ujra vezetekezeskor azt a kapcsolot.
Sziasztok! Ha jól értelmezem a dolgot, megveszem ezt a komplett kart és simán áteszem 4 csavarral és kész az áttalakítás irányváltósra??http://webaruhaz.habi.hu/termekek/2994/T_25_sebessegvalto_kar_kpl_hazzal_.html
Válasz sanislo90 #21847. hozzászólásáraMinden (helyzetjelzo, tompitott, munkalampak, belso vilagitas, elakadas jelzo, futes,...) kapcsolo oda kerult kivetel az index a refektor es az ablaktorlo. Mivel uj muszerfalat csinaltam es ott nem jutott hely. A kapcsolok feletti reszen a visszajelzo lampak vannak egy enyhen sotetitett uveglap mogott. Erintokepernyo is van benne, ha nalam van a telefon!
Válasz sanislo90 #21843. hozzászólásáraSzerintem nincs felcserélve, illetve aki rajzolta, az cserélhette fel, mert valóban logikátlan lenne. Ha csak a karokban különbözik az irányváltós ettől, akkor nem lehet felcseréve a fokozat.
Válasz dani 1980 #21841. hozzászólásáraAha, akkor kb ugyanaz, csak a 2-es és a 3-as fokozat van felcserélve, bár ez így eléggé logikátlan. Az irányváltósnál az alapelv tök jó: 1/3/5 - 2/4/6 plusz a mászók. Egy baj van vele, rossz a fogaskerekek méretezése, pl a 2-es és 3-as közt nincs lényegi különbség kb 1-1,5 km/h, viszont a 4-es már olyat lök hogy hajjaj, de hiányozna sokszor egy fokozat a 4-es és 3-as közé, mert van amikor a 3-ba megesz az unalom, a 4-es meg már majd kilök a fülkéből. :D
Válasz Wendelke #21839. hozzászólásáraAz már maga a luxus lenne, az mtz-ben legalább a felezőre van külön kar, ehhez még egy külön terep/országúti váltó is hmm...
Na ez például jó ötlet, mert jól jönne sokszor, amikor 6-ból elég lenne 5-be váltani, akkor nem kellene kevergetni a váltót, csak áthúzná az ember az országútit "terepbe"
Válasz dani 1980 #21833. hozzászólásáraMegveheted a habinal a komplett "kulissza" hazat es akkor csak az inditasgatlo kapcsolo lemezet kell kiszedned aztan felcsavarozod az uj hazat es kesz. Esetleg egy fem hidraulika csovon kell egy kicsit igazitani. Vagy atalakitod magadnak ami egy kicsit tobb munka, de 1-2 ezerbol megvan. A videomban 4:15 -nel talalod az en megoldasom. Ha kell a muszaki rajz elkuldom szivesen. T-25 átalakítás
Válasz sanislo90 #21835. hozzászólásáraSokszor nem jo a kezigaz, (pl terepen) es akkor hamar kibukik a gyari megoldas gyengesege. Nekem kb 10 perc eleg volt hogy gorcsolni kezdjen a labfejem.
Válasz bs80.td #21830. hozzászólásáraÉn is cipőorral használom, csupán a lábfejem szélét egészen nekiteszem az oldalfalnak "álá megtámasztom" így viszonylag kényelmes, de olyan 2 óra folyamatos használat után már jól esik kiszállni és kinyújtóztatni! :D
még legalább ennyire zavart a gázpedál minden ergonómiát nélkülöző kialakítása. Kb ugyan olyan rossz mint a lada. Ezért azon is alakítottam. Így most tele talppal a padlón csak cipő orrával nagyon kényelmesen használható.
Válasz dani 1980 #21824. hozzászólásáraAz enyémen sem volt, de a gép vásárlása után még a használatba vétel előtt átalakítottam, mert egy állatságnak tűnt a hiánya, akár csak egy szimpla pótos tolatásnál is ahol sokat kell korrigálni. én saját kútfűből csináltam meg. A legnehezebb része az indítás gátló kapcsolót működtető lemez kibányászása volt, mert nem akartam leszedni a váltó fedelét. Ezen a videón van pár kép arról, hogy hogyan csináltam: https://www.youtube.com/watch?v=QtSWI6K5pzs
Jól sikerült, sokkal jobb így.
Akár azt is meglehetne csinálni, hogy a terep- országúti kapcsolása is külön karon legyen.
Válasz sanislo90 #21826. hozzászólásáraNem valami bonyolult mert az irányváltósnál nem nyúlsz a váltókarhoz csak mozgatod jobbra-balra az irányváltókart és go amiben meg nincs belerakva ott magával a váltókarral mozgatod jobbra balra tehát sebességből ki utána irányváltoztatás és sebességbe be itt is több probléma lehet mert ha nem toltad be az irányváltónál a fogaskereket teljesen és mikor beraktad sebességbe nem megy akkor megint lehet újra kezdeni.
régebben volt róla szó, ezt kell be szerelni. sebességváltó
Válasz Gepi #21825. hozzászólásáraPl a sorközös kultivátorozásnál, ha nincs elég hely a tábla végein, még irányváltóval is egy művészet úgy forgolódni, hogy ne tapossa le az ember a növényeket, nemhogy nélküle.
_fill_540x300_0.jpg)
25316 hozzászólás
Üdvözletem.
Mitől rázkódhat a kormány,úgy,hogy 10 perc után zsibbad a kezem?
Válasz bs80.td #21868. hozzászólásáraMunkahelyen, első a fusi
Válasz bs80.td #21867. hozzászólásáraHát ez nem privát üzenet lett...
Válasz t25bandit #21862. hozzászólásáraHElló! A munkahelyemről van. Alumínium homlokzatokban használjuk. De szerintem kárpitosnál kapsz különböző vastagságúakat.
Válasz t25bandit #21862. hozzászólásáraHelló! Hát izé..
Küldtem privit. Már ha tőlem kérdezted.
Válasz dani 1980 #21861. hozzászólásáraupsz, bocs. akkor újra nekifutok.
Igaz nem T-25-ös de olyannál is láttam ezt a megoldást.Előtte ez is rettentő kényelmetlen volt most viszont maximálisan kényelmes.
Sziasztok olyan gondom lenne hogy mikor sebességbe rakom a trakit kidobja az irányváltót és darálja a fogaskereket mi lehet a gond???
Had kérdezzem már meg,hogy a belső kárpitozás alá honnan sikerült olyan vékony szivacsot szerezned?Én már mindenhol összekeresgéltem sehol nem találok.
Válasz bs80.td #21860. hozzászólásáraMost néztem sajnos nem kaptam meg
Válasz dani 1980 #21850. hozzászólásáraHelló!
Elküldtem mailben az irányváltókar műszaki rajzát és a lézervágáshoz szükséges fájlt.
Válasz bs80.td #21858. hozzászólásáraKöszönöm a segitséget te egy ú
rvagy
Válasz dávidka234567 #21846. hozzászólásáraA képek a pedálról (bocs hogy csak most).
A lényeg: 40mm- el megtoldottam a gázpedál alsó karját (a képen jelölve), ezért a padlólemezbe kellett egy új lyukat fúrni. Lehet hogy így egy kicsit útban lesz a hidraulika tömb aljából kijövő íves fémcső, de ezt nem tudom biztosan mert én ott is variáltam egy kicsit.A piros nyíllal jelölt M12x120- as csavar az új pedál tengelye, amit egy 60x40- es zártszelvényből vágtam ki (60mm széles a pedál) és bele hegesztettem egy 12mm belső átmérőjű csövet. Azon megy keresztül a fentebb említett M12- es csavar. A csavarra ráhúztam a pedált aztán egy alátétet utána egy rövid rugót, kb 10mm hosszú (ez azért jó mert feszesen tartja majd a pedált, nem lötyög össze-vissza. A belső képen látszik egy kicsit.), aztán egy M12 alacsony anya, amivel annyira kell össze szorítani a rugót, hogy a pedál még viszonylag könnyen mozogjon.Még egy alátát, utána ezt az egészet átdugni a fülke oldalába fúrt lyukon, aminek a pozíciója kb látszik a képen (piros nyillal jelölt csavar). Kívülről aztán egy alátét és egy anyával rögzíteni. Az eredeti gázpedálról leszedtem a gumicsövet (vagy görgőt), hogy ne legyen túl meredek az új pedál alap állásban. Elég kevés a hely a fülkében, ezért aztán kellett matekolni. Én 182cm magas vagyok és így jó lett nekem. Bár az ülésem meg egy átalakított ifa ülés, ezért lehet hogy az eredeti üléssel másképp jön ki. Próbálgatni kell, de szerintem megéri. Bármikor vissza alakítható, ha esetleg kínozni szeretném magam.
Válasz dani 1980 #21856. hozzászólásáraŐöö... Miről?
Válasz bs80.td #21855. hozzászólásáraLehet róla szó?
Válasz nagy0szilard #21853. hozzászólásáraSzerintem csak az inditasgatlo kapcsolo lemezet kell kiszedni, esetleg akinek igenye van ra, a megfelelot vissza szerelni helyette. En kihagytam ujra vezetekezeskor azt a kapcsolot.
Válasz nagy0szilard #21853. hozzászólásáraazért nem teljesen igaz
Sziasztok! Ha jól értelmezem a dolgot, megveszem ezt a komplett kart és simán áteszem 4 csavarral és kész az áttalakítás irányváltósra??http://webaruhaz.habi.hu/termekek/2994/T_25_sebessegvalto_kar_kpl_hazzal_.html
Válasz Maszek Zs #21851. hozzászólásáraKoszonom!
Válasz bs80.td #21849. hozzászólásáraHát azért találni mindig igényes embereket!!
Ebben nem kevés munka van!!
Válasz bs80.td #21849. hozzászólásáraKüldtem emailt.
Válasz sanislo90 #21847. hozzászólásáraMinden (helyzetjelzo, tompitott, munkalampak, belso vilagitas, elakadas jelzo, futes,...) kapcsolo oda kerult kivetel az index a refektor es az ablaktorlo. Mivel uj muszerfalat csinaltam es ott nem jutott hely. A kapcsolok feletti reszen a visszajelzo lampak vannak egy enyhen sotetitett uveglap mogott. Erintokepernyo is van benne, ha nalam van a telefon!
Válasz dávidka234567 #21846. hozzászólásáraIgen, csak mostanaban sotetben erek haza, ugy meg szerintem nem tudok normalis kepeket csinalni, de majd igyekszem.
Válasz bs80.td #21845. hozzászólásáraAmúgy milyen funkciókat működtetnek a kapcsolók? Érintőképernyős navigáció is van benne? :D
Válasz bs80.td #21845. hozzászólásáraTennélfel bővebb képet a gázpedálrol köszi előre is
Válasz Wendelke #21844. hozzászólásáraigen, jól írod, így van.
Válasz sanislo90 #21843. hozzászólásáraSzerintem nincs felcserélve, illetve aki rajzolta, az cserélhette fel, mert valóban logikátlan lenne. Ha csak a karokban különbözik az irányváltós ettől, akkor nem lehet felcseréve a fokozat.
Válasz dani 1980 #21841. hozzászólásáraAha, akkor kb ugyanaz, csak a 2-es és a 3-as fokozat van felcserélve, bár ez így eléggé logikátlan. Az irányváltósnál az alapelv tök jó: 1/3/5 - 2/4/6 plusz a mászók. Egy baj van vele, rossz a fogaskerekek méretezése, pl a 2-es és 3-as közt nincs lényegi különbség kb 1-1,5 km/h, viszont a 4-es már olyat lök hogy hajjaj, de hiányozna sokszor egy fokozat a 4-es és 3-as közé, mert van amikor a 3-ba megesz az unalom, a 4-es meg már majd kilök a fülkéből. :D
Válasz sanislo90 #21840. hozzászólásáraLuxus, nem luxus, de alapvetően jó lenne
Válasz sanislo90 #21834. hozzászólásáraOlyan mint a 16255-os hozzászólásban
Mit lehetne ennek ártani?
Válasz Wendelke #21839. hozzászólásáraAz már maga a luxus lenne, az mtz-ben legalább a felezőre van külön kar, ehhez még egy külön terep/országúti váltó is hmm...
Válasz bs80.td #21829. hozzászólására"Akár azt is meglehetne csinálni, hogy a terep- országúti kapcsolása is külön karon legyen."
Na ez például jó ötlet, mert jól jönne sokszor, amikor 6-ból elég lenne 5-be váltani, akkor nem kellene kevergetni a váltót, csak áthúzná az ember az országútit "terepbe"
Válasz dani 1980 #21833. hozzászólásáraMegveheted a habinal a komplett "kulissza" hazat es akkor csak az inditasgatlo kapcsolo lemezet kell kiszedned aztan felcsavarozod az uj hazat es kesz. Esetleg egy fem hidraulika csovon kell egy kicsit igazitani. Vagy atalakitod magadnak ami egy kicsit tobb munka, de 1-2 ezerbol megvan. A videomban 4:15 -nel talalod az en megoldasom. Ha kell a muszaki rajz elkuldom szivesen. T-25 átalakítás
Válasz dávidka234567 #21832. hozzászólásáraA videomban 6:58 -nal van ketto kep a gazpedalrol. Ha keves holnap vagy holnaputan tudok meg csinalni. T-25 átalakítás
Válasz sanislo90 #21835. hozzászólásáraSokszor nem jo a kezigaz, (pl terepen) es akkor hamar kibukik a gyari megoldas gyengesege. Nekem kb 10 perc eleg volt hogy gorcsolni kezdjen a labfejem.
Válasz bs80.td #21830. hozzászólásáraÉn is cipőorral használom, csupán a lábfejem szélét egészen nekiteszem az oldalfalnak "álá megtámasztom" így viszonylag kényelmes, de olyan 2 óra folyamatos használat után már jól esik kiszállni és kinyújtóztatni! :D
Válasz dani 1980 #21831. hozzászólásáraAha, kettővel több bevágás van rajta, és itt hogy vannak a sebességek? ebben is van mászó?
Válasz dani 1980 #21831. hozzászólásáraTud segíteni valaki hogyan oldják meg?
Válasz bs80.td #21830. hozzászólásáraGázpedálrol tennél fel képet ?
Válasz bs80.td #21830. hozzászólásáraIlyen a valto
még legalább ennyire zavart a gázpedál minden ergonómiát nélkülöző kialakítása. Kb ugyan olyan rossz mint a lada. Ezért azon is alakítottam. Így most tele talppal a padlón csak cipő orrával nagyon kényelmesen használható.
Válasz dani 1980 #21824. hozzászólásáraAz enyémen sem volt, de a gép vásárlása után még a használatba vétel előtt átalakítottam, mert egy állatságnak tűnt a hiánya, akár csak egy szimpla pótos tolatásnál is ahol sokat kell korrigálni. én saját kútfűből csináltam meg. A legnehezebb része az indítás gátló kapcsolót működtető lemez kibányászása volt, mert nem akartam leszedni a váltó fedelét. Ezen a videón van pár kép arról, hogy hogyan csináltam: https://www.youtube.com/watch?v=QtSWI6K5pzs
Jól sikerült, sokkal jobb így.
Akár azt is meglehetne csinálni, hogy a terep- országúti kapcsolása is külön karon legyen.
Válasz sanislo90 #21826. hozzászólásáraNem valami bonyolult mert az irányváltósnál nem nyúlsz a váltókarhoz csak mozgatod jobbra-balra az irányváltókart és go amiben meg nincs belerakva ott magával a váltókarral mozgatod jobbra balra tehát sebességből ki utána irányváltoztatás és sebességbe be
itt is több probléma lehet mert ha nem toltad be az irányváltónál a fogaskereket teljesen és mikor beraktad sebességbe nem megy akkor megint lehet újra kezdeni.
régebben volt róla szó, ezt kell be szerelni.
sebességváltó
Válasz Gepi #21825. hozzászólásáraPl a sorközös kultivátorozásnál, ha nincs elég hely a tábla végein, még irányváltóval is egy művészet úgy forgolódni, hogy ne tapossa le az ember a növényeket, nemhogy nélküle.
Válasz dani 1980 #21824. hozzászólásáraÉn még nem is találkoztam irányváltó nélküli T-25-el
Tegyél már fel egy képet a váltóról, és hogy hol van azon a hátramenet légyszi :D
Mert ugye irányváltóval minden fokozatban tudok hátra is menni, de anélkül hogy van megoldva?
El nem tudom képzelni hogy lehet így gyorsan kezelni a trakit...
Válasz dani 1980 #21824. hozzászólásáraPedig hasznos mert mikor "kis" területet van szántva több idő megy el a váltókar szorongatásával mint a munkával.
Be lehet utólag építeni iranyvaltot? Az enyém én nincs!
Válasz Güzü #21820. hozzászólásáraHelló! milyen jellegű átalakítást csináltál? képek vannak? köszi!
Válasz sanislo90 #21821. hozzászólásáraAmit láttam az jó volt. Az még a homokos területeken is szépen fordított.
Ha már szántás, mi a véleményetek a réselt kormánylemezről, valaki próbálta már?