Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz GREVEN #2303. hozzászólásáraHegyaljai nagy állami integrátor cég területellenőreinek Dusterei vannak.
Sokadik éve hajtják, aki használja szereti, árkon bokron elmegy.
Legtöbbje nem autónak, hanem sárgombócnak néz ki nagyüzemben esők környékén, tehát kapnak rendesen.
Egyikükkel beszéltem, azt mondta, hogy olyan dűlőúton is elmegy, ahol az MTZ-s kerek szemekkel nézte, nem lehet ekkora hülye hogy belemegy akkora sárba nyomvályús úton de kijött.
MVH-s ellenőr gyereknek u.ez volt a véleménye róla, mert ők is ilyet hajtanak.
Válasz GREVEN #2305. hozzászólásáraNézzél egy jobb állapotú Landcruisert, 3-ért már kaphatsz olyat ami nem halálra robbantott, igaz beveri a 10 litert de szerintem ezen már ne múljon...
Válasz GREVEN #2296. hozzászólására3 misi, hát nagyjából ennyiért tudsz venni olyan terepjárót ami az is és még talán szolgál is valameddig legjobb állapotút nissant kapsz ennyiért aztán ugye a toyota, RR discovei, jeep cseroki.
Mitsubitsi, R rover defender, mercedes G,eléggé leharcoltak vannak ennyiért.
3 millió alatt is vannak terepjárók, de azok vagy hullák, vagy csak a neve az mert városi vacakok.
Alternatíva még az uaz és az átalakított niva.
Itt egy gazdának vannak átalakított, illetve direkt merci motorral építtetett uazzai jól szolgálnak árkon bokron elmennek, viszont irtózat fapados szrkezetek és nem olcsók.
Válasz sanyi1965 #2302. hozzászólásáraebbe talán még semmi extra feltétel nem is volt. Megbizhato, kis fogyasztás, terepen elmenjen, 3 millioig. Az se baj ha nem pick up.
Elérkezett ez a pillanat is amikor cserélni szeretnénk jó öreg 2002-es határjáró L200-asunkat valami másra.
Elképzelés nem túl sok van. A lényeg az lenne hogy kb 3 millió plafonból kijöjjön valami.
Az se baj ha kisebb autó, nem pick up, csak szerkezetileg üzembiztos lenne., pár zsák termény beleférjen esetleg, meg terepen elmenjen.
Válasz rigás #2294. hozzászólásáraÜdv! Hàt,mindenesetre kár érte. De,èrdekes,hogy egy kalap alatt vège az egèsz motornak. Jó, blokk mèg nem hibás, de anyagilag tènyleg tàrgytalan lenne tovább költeni. Gondolom, már elérte a kocsi èrtèkét.de ritka,hogy egy hengerfej csere után vége. Talán a gyàr jòl tervezte a motort. Egy kalappal minden megy. Hát,csak sikerül àrulni belőle valamit ,de kevés ilyen van, amit èn làtok. Azon gondolkodtam, ez ugye, règi. A mai, 10-17èves dìzelek ha ezt játsszák, ott ugyan ez a verzió, mehet a bontòba. Egy ismerősöm megvette a 15èves Audit,kB.3ève. Màr rohad kívül. Akkor, turbó olajozta a szivòt,kuplung kemény volt rajt,szervo szivárgott,fagyálló az aszfalton. Èn làtatlanul fogtam a fejemet. Csak,sajnàlom,mert fiatal a gyerek,ez a dög a hitele ellenére kèri a szàzezreket. Valahogy,egy pàr éves benzines,anyagilag élhetőbb verzió lenne,mèg hitelből is. Persze,ez is szèp,meg hasìt,de vége van.
Üdv Richard!
Szóval hengerfej csere sikerült bontóból vettem egy jó állapotút. Csak nehezen indult a motor, nem füstölt nem volt gyengébb mint előtte. Arra gondoltam nem jól állítottam be a gyújtást mert ugye a vezértengelyen nincs ék órával lehet pontosan belőni. Elvittem egy szerelőhöz állítsa be meg is nézte rátette az indikátor órát majd közölte hiba határon belül van, mért kompressziót az is jó.
Ment így nehezen indulva egy hónapot, majd elkezdett füstölni gyengébb lett és ette az olajat. hiba gyorsan meglett szétment a turbó.
Utolsó esélyként kapott egy felújított turbót meg az indító motort is rendbe tettem. Ment is (igaz még mindig kissé nehezen indult) cirka egy hétig aztán fekete füst és többet nem indult el csak ha behúztuk. Mint kiderült nyekk lett az adagolónak. Itt lett a vége jelenleg forgalomból végleg kivonatva, és megpróbálom eladni a motor még használható alkatrészeit egy töredéke talán visszajön annak ami rá lett költve.
Válasz ND #2286. hozzászólásáraDizel, teljesen üzemképes, 1,7-es motor. Indul jár minden, Kasztnia hagyta el magát nagyon, nincs értelme javítani. Bács megyei vagyok sajnos.
Válasz GREVEN #2285. hozzászólásárabenzin vagy dízel?
Én egy rázógép önjárósításához keresnék lehetőleg hosszmotoros elsőkerekes régi dízel autót, üzemképes motorral.
Motor-kuplung-váltó-elsőhajtás-kormánymű érdekelne elsősorban jóárasítva.
Nem baj ha szervós :-)
BAZ, Szabolcs, Heves előnyben (Miskolctól elérhető távolban)
Válasz UE-28 #2279. hozzászólásáraEzzel én is így vagyok. De nincs mit tenni. A fater mondja, hogy nem emel ki a kuplung a mazdiban. Miután egy vödör homokot kiszedtem a padlóról, megpillantottam a gumiszőnyeget. Takarítás után ki lehetett nyomni a pedált, és láss csodát meggyógyult a kuplung.
Mikor mondom neki, hogy a platón hordja a földet, akkor meg van sértődve. "Fiam, nem bírok én állandóan hajolgatni, hogy a gumiszőnyegről kiborítsam a sárt!"
Válasz UE-28 #2279. hozzászólásáraMert tudja,hogy eladja. Minek simogatni,mikor elèri a 250ezret,mehet a hàztol. Az màs,hogy addig ki,hogy szeret szemèddomban ülni. Az illető biztos szeretett. Az Uazt nagyon nem lehetett agyoncsapni,mert lemez volt. a sár is jobban elvegyült a kabinban.
Válasz UE-28 #2252. hozzászólásáraÜdv!
Ahol dolgozok voltak Fordok újabb dupla kerekes is. 300000km után adagoló kaput(kijavítat,és elad). De mindnek ezen km körül,más nem volt egyiken sem. A rendes szervízen kívül!
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2273. hozzászólásáraa 2,5 feles DID motoros az egyik legjobb fogyasztásban(ilyenen volt nekem is 300ezret tettünk bele) használható személyautónak is mert hátul is nagy a hely,és mindenesnek is 1t biggel is ment,toyota is jó fogyasztásban de lóerőben gyengébbek voltak (most már ott vannak ők is)
Mert ha ez tényleg ennyi akkor az nem vészes.
Igazából a f...om van már ki az állandóan lerendezett dűlőúttal, és nem ártana valami ilyesmi, hogy a legrosszabb útviszonyoknál ne a traktor legyen az egyetlen jármű amivel ki lehet merészkedni!
Itt meg aztán senki nem foglalkozik azzal ki, hogy tud közlekedni.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2268. hozzászólásáraa nem a legujabb mitsu az bizonyított 3 van most is a látóteremben 3-4-500e km-rel,motorikusan semmi bajuk nem volt,fogyasztás 7-8 max 9 liter de akkor már nagy a láb
Nos ez a túlbonyolított magasnyomású dízel minden autónál szerintem növeli a hibalehetőségek számát.
Csak hát abban a szegmensben ami engem érdekel szinte ez van már, aztán a japán szívódízelesünk agyonüthetetlennek tűnik ezek mellett.
Viszont a mostani L200 és társairól is megoszlanak a vélemények mint dettó a Rangerekről (ahogy olvasgattam az étert máshol meg a régieket szidták a fiatalabbakkal szemben.
Csak mivel valami összkerekest, mondjuk Hiace-t sikerülne kifogni az mellett tenném még le a voksot. Ebből a kategóriából az eu-ban a Transporter és a Vito elérhető csak ha ilyen kell, de azok nem annyira jönnek be, ráadásul azokat ugyanúgy szidják kb. mint a Fordot. Lehet ha 4x4-es autó kell akkor egy pickupban kell gondolkodni ha mondjuk egy jó "tojót" nem sikerül esetleg majd találni.
Válasz Claastra. #2266. hozzászólásáraja és mielött megvádolnátok, már nem vagyok márka fanatikus(11 rönót nyúztam idáig,2 még van)van német autó is az udvarban(audi,bmw) ,amcsi?(pt cruiser)sőt olasz is (iveco)
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2263. hozzászólásáraA ranger is csak a tdci változat megjelenéséig volt nyúzható igásló...azután a befecskendezési problémák,kettős tömegű lendkerék,részecskeszűrő rémálommá változtatta az álmokat sokaknak.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Ha támad az aflatoxin – mit tehetünk ellene?")
5864 hozzászólás
Moderálási elveink miatt törölve: 2017-11-13 15:38:35
Válasz ND #2312. hozzászólásáraAmit beszéltünk, azon a fronton van-e valami fejlemény?
Válasz ND #2311. hozzászólásáraSuzuki Samurai is elmegy bárhol.
Csak nehéz jót kifogni.
Legtöbbje szét van rohadva, vagy ha még nincs, lesz :-(
Válasz GREVEN #2303. hozzászólásáraHegyaljai nagy állami integrátor cég területellenőreinek Dusterei vannak.
Sokadik éve hajtják, aki használja szereti, árkon bokron elmegy.
Legtöbbje nem autónak, hanem sárgombócnak néz ki nagyüzemben esők környékén, tehát kapnak rendesen.
Egyikükkel beszéltem, azt mondta, hogy olyan dűlőúton is elmegy, ahol az MTZ-s kerek szemekkel nézte, nem lehet ekkora hülye hogy belemegy akkora sárba nyomvályús úton de kijött.
MVH-s ellenőr gyereknek u.ez volt a véleménye róla, mert ők is ilyet hajtanak.
Mindegyikük azt mondta, gumi legyen rajta rendes.
De ízlések és pofonok.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2306. hozzászólásáraNem tudom hogy ezek a crossoverek mennyire birnak a tereppel. Városi terepjáró, félek hogy hamar cserben hagyna. Vitaránál is ez miatt félek.
Meg Hunday, kia és társaitól is ez tart vissza.
Válasz GREVEN #2305. hozzászólásáraNézzél egy jobb állapotú Landcruisert, 3-ért már kaphatsz olyat ami nem halálra robbantott, igaz beveri a 10 litert de szerintem ezen már ne múljon...
Válasz GREVEN #2305. hozzászólására1 vagy 2
Válasz GREVEN #2296. hozzászólására3 misi, hát nagyjából ennyiért tudsz venni olyan terepjárót ami az is és még talán szolgál is valameddig legjobb állapotút nissant kapsz ennyiért aztán ugye a toyota, RR discovei, jeep cseroki.
Mitsubitsi, R rover defender, mercedes G,eléggé leharcoltak vannak ennyiért.
3 millió alatt is vannak terepjárók, de azok vagy hullák, vagy csak a neve az mert városi vacakok.
Alternatíva még az uaz és az átalakított niva.
Itt egy gazdának vannak átalakított, illetve direkt merci motorral építtetett uazzai jól szolgálnak árkon bokron elmennek, viszont irtózat fapados szrkezetek és nem olcsók.
Esetleg rav4, vagy hasonló, akár Vitara, de azok nem terepeznek olyan jól mint egy pickup az biztos.
Duster személy szerint nekem sem kellene!
Válasz sanyi1965 #2302. hozzászólásáraebbe talán még semmi extra feltétel nem is volt. Megbizhato, kis fogyasztás, terepen elmenjen, 3 millioig. Az se baj ha nem pick up.
Válasz GREVEN #2300. hozzászólásáraT16 ,ha ráérsz, nem kell kapkodni.
Válasz Mokári Ádám #2301. hozzászólásáraNépítélet nagyon búcsús kocsinak írja, mi az igazság? én még nem ültem benne.
Helyi állatorvos 3 havonta vesz egyet, mert minden elütött öznél nem érdemes megcsinálni tán annyi se marad belőle.
Válasz GREVEN #2297. hozzászólásáraengedni kell a szerteágazó igényeidből.
Válasz GREVEN #2296. hozzászólásáraDuster
Válasz .Richard. #2299. hozzászólásáraEgy fél kocsit pont fut a rászánt összeg.
Válasz GREVEN #2297. hozzászólására
uaz. van új is,az sem eszik többet, ha nem kergeted.na jó, kicsit lehet, de occcsó!
Uaz Hunter..
Válasz GREVEN #2297. hozzászólásáraHát ne adj neki annyit, ha meg a hasa megy, akkor pedig vmi széntabletta kell.
Válasz GREVEN #2296. hozzászólásárajah és ne lenne torkos mint az L200-as. Diesel játszik csak, és jó lenne ha ilyen 8-9 körül megállna a hasa.
Elérkezett ez a pillanat is amikor cserélni szeretnénk jó öreg 2002-es határjáró L200-asunkat valami másra.
Elképzelés nem túl sok van. A lényeg az lenne hogy kb 3 millió plafonból kijöjjön valami.
Az se baj ha kisebb autó, nem pick up, csak szerkezetileg üzembiztos lenne., pár zsák termény beleférjen esetleg, meg terepen elmenjen.
Ki, mire szavaz?
Válasz rigás #2294. hozzászólásáraÜdv! Hàt,mindenesetre kár érte. De,èrdekes,hogy egy kalap alatt vège az egèsz motornak. Jó, blokk mèg nem hibás, de anyagilag tènyleg tàrgytalan lenne tovább költeni. Gondolom, már elérte a kocsi èrtèkét.de ritka,hogy egy hengerfej csere után vége. Talán a gyàr jòl tervezte a motort. Egy kalappal minden megy. Hát,csak sikerül àrulni belőle valamit ,de kevés ilyen van, amit èn làtok. Azon gondolkodtam, ez ugye, règi. A mai, 10-17èves dìzelek ha ezt játsszák, ott ugyan ez a verzió, mehet a bontòba. Egy ismerősöm megvette a 15èves Audit,kB.3ève. Màr rohad kívül. Akkor, turbó olajozta a szivòt,kuplung kemény volt rajt,szervo szivárgott,fagyálló az aszfalton. Èn làtatlanul fogtam a fejemet. Csak,sajnàlom,mert fiatal a gyerek,ez a dög a hitele ellenére kèri a szàzezreket. Valahogy,egy pàr éves benzines,anyagilag élhetőbb verzió lenne,mèg hitelből is. Persze,ez is szèp,meg hasìt,de vége van.
Üdv Richard!
Szóval hengerfej csere sikerült bontóból vettem egy jó állapotút. Csak nehezen indult a motor, nem füstölt nem volt gyengébb mint előtte. Arra gondoltam nem jól állítottam be a gyújtást mert ugye a vezértengelyen nincs ék órával lehet pontosan belőni. Elvittem egy szerelőhöz állítsa be meg is nézte rátette az indikátor órát majd közölte hiba határon belül van, mért kompressziót az is jó.
Ment így nehezen indulva egy hónapot, majd elkezdett füstölni gyengébb lett és ette az olajat. hiba gyorsan meglett szétment a turbó.
Utolsó esélyként kapott egy felújított turbót meg az indító motort is rendbe tettem. Ment is (igaz még mindig kissé nehezen indult) cirka egy hétig aztán fekete füst és többet nem indult el csak ha behúztuk. Mint kiderült nyekk lett az adagolónak. Itt lett a vége jelenleg forgalomból végleg kivonatva, és megpróbálom eladni a motor még használható alkatrészeit egy töredéke talán visszajön annak ami rá lett költve.
Válasz GREVEN #2292. hozzászólásáraVálaszoltam az e-mailre.
Válasz ND #2291. hozzászólásáraTiszakécske.
Ha látsz benne fantáziát akkor ne húzd sokáig kérlek, mert 1-2 héten belül mi meg akarunk tőle szabadulni, amig lehet vele gurulni.
Válasz GREVEN #2290. hozzászólásáraátgondolom, jelentkezek.
ha van elképzelésed szólhatsz Te is.
Bácsban merre az arra?
Válasz ND #2288. hozzászólásáraHuhh. erre a kérdésre nem voltam felkészülve.
Mit érne meg neked? Dec 03-ig müszaki is van rajta
Válasz Claastra. #2274. hozzászólásáraCsak azért kérdeztem mert engem egyesek a pickupok "magas, 10 feletti" fogyasztásával riogattak.
Gondolom függ ez mennyit megy rossz úton, meg van-e utánaakasztva valami.
Válasz GREVEN #2287. hozzászólásáraés mit gondolnál érte?
Válasz ND #2286. hozzászólásáraDizel, teljesen üzemképes, 1,7-es motor. Indul jár minden, Kasztnia hagyta el magát nagyon, nincs értelme javítani. Bács megyei vagyok sajnos.
Válasz GREVEN #2285. hozzászólásárabenzin vagy dízel?
Én egy rázógép önjárósításához keresnék lehetőleg hosszmotoros elsőkerekes régi dízel autót, üzemképes motorral.
Motor-kuplung-váltó-elsőhajtás-kormánymű érdekelne elsősorban jóárasítva.
Nem baj ha szervós :-)
BAZ, Szabolcs, Heves előnyben (Miskolctól elérhető távolban)
Válasz ermike #2284. hozzászólásáraE kadett ferdehátú
Válasz GREVEN #2282. hozzászólásáramilyen kocsi???
Az oroszok nem utat építenek hanem autót ami elmegy mindenhol.
Mi a menete a dolognak, ha van egy öreg autóm, amit le szeretnék adni a bontóba?
Előbb viszem a bontóba,adnak papírt, meg a rendszámot és viszem az okmányirodába kivonatni vagy hogy zajlik ez?
Válasz UE-28 #2279. hozzászólásáraEzzel én is így vagyok. De nincs mit tenni. A fater mondja, hogy nem emel ki a kuplung a mazdiban. Miután egy vödör homokot kiszedtem a padlóról, megpillantottam a gumiszőnyeget. Takarítás után ki lehetett nyomni a pedált, és láss csodát meggyógyult a kuplung.
Mikor mondom neki, hogy a platón hordja a földet, akkor meg van sértődve. "Fiam, nem bírok én állandóan hajolgatni, hogy a gumiszőnyegről kiborítsam a sárt!"
Válasz UE-28 #2279. hozzászólásáraMert tudja,hogy eladja. Minek simogatni,mikor elèri a 250ezret,mehet a hàztol. Az màs,hogy addig ki,hogy szeret szemèddomban ülni. Az illető biztos szeretett. Az Uazt nagyon nem lehetett agyoncsapni,mert lemez volt.
a sár is jobban elvegyült a kabinban.
Válasz Maszek Zs #2278. hozzászólásáraKöszönöm!
Ma megnéztem egyet, de nagyon gatya volt. Talán motorikusan rendben is volt, de a többi....
Azt nem értem, hogy attól, hogy valami haszongépjármû miért kell összeba..ni, és miért nem lehet rá vigyázni???
Válasz UE-28 #2252. hozzászólásáraÜdv!
Ahol dolgozok voltak Fordok újabb dupla kerekes is. 300000km után adagoló kaput(kijavítat,és elad). De mindnek ezen km körül,más nem volt egyiken sem. A rendes szervízen kívül!
Válasz Dinnyés Laci #2276. hozzászólásáratied nem az újabb ?arra itt is panaszkodnak
Válasz Claastra. #2269. hozzászólására10-et beveri átlagba terep+országút egyébként nagyon jó strapabíró kocsi
Válasz Claastra. #2272. hozzászólásáraaz enyémbe még csak 10e van akkor inkább nem járok vele annyit hátha tovább bírja
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2273. hozzászólásáraa 2,5 feles DID motoros az egyik legjobb fogyasztásban(ilyenen volt nekem is 300ezret tettünk bele) használható személyautónak is mert hátul is nagy a hely,és mindenesnek is 1t biggel is ment,toyota is jó fogyasztásban de lóerőben gyengébbek voltak (most már ott vannak ők is)
Válasz Claastra. #2269. hozzászólásáraA többi pickup átlaga is ennyire jöhet ki kb.?
Mert ha ez tényleg ennyi akkor az nem vészes.
Igazából a f...om van már ki az állandóan lerendezett dűlőúttal, és nem ártana valami ilyesmi, hogy a legrosszabb útviszonyoknál ne a traktor legyen az egyetlen jármű amivel ki lehet merészkedni!
Itt meg aztán senki nem foglalkozik azzal ki, hogy tud közlekedni.
Válasz Dinnyés Laci #2270. hozzászólásáraaz a jujúj kategória
Válasz Dinnyés Laci #2270. hozzászólásáraVan egy az ismeretségben. A torka véres, és a szakszerviz nem tudja megcsinálni. Talán még 100.000 sincs benne.
Válasz Claastra. #2266. hozzászólásáraaz ujj 3.2-esekkel is lehet gond?
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2268. hozzászólásáraa nem a legujabb mitsu az bizonyított 3 van most is a látóteremben 3-4-500e km-rel,motorikusan semmi bajuk nem volt,fogyasztás 7-8 max 9 liter de akkor már nagy a láb
Nos ez a túlbonyolított magasnyomású dízel minden autónál szerintem növeli a hibalehetőségek számát.
Csak hát abban a szegmensben ami engem érdekel szinte ez van már, aztán a japán szívódízelesünk agyonüthetetlennek tűnik ezek mellett.
Viszont a mostani L200 és társairól is megoszlanak a vélemények mint dettó a Rangerekről (ahogy olvasgattam az étert máshol meg a régieket szidták a fiatalabbakkal szemben.
Csak mivel valami összkerekest, mondjuk Hiace-t sikerülne kifogni az mellett tenném még le a voksot. Ebből a kategóriából az eu-ban a Transporter és a Vito elérhető csak ha ilyen kell, de azok nem annyira jönnek be, ráadásul azokat ugyanúgy szidják kb. mint a Fordot. Lehet ha 4x4-es autó kell akkor egy pickupban kell gondolkodni ha mondjuk egy jó "tojót" nem sikerül esetleg majd találni.
Válasz Claastra. #2266. hozzászólásáraja és mielött megvádolnátok, már nem vagyok márka fanatikus(11 rönót nyúztam idáig,2 még van)van német autó is az udvarban(audi,bmw) ,amcsi?(pt cruiser)sőt olasz is (iveco)
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2263. hozzászólásáraInjektor,magasnyomású,és turbó állandó probléma a 100e km fölöttieknél,
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2263. hozzászólásáraA ranger is csak a tdci változat megjelenéséig volt nyúzható igásló...azután a befecskendezési problémák,kettős tömegű lendkerék,részecskeszűrő rémálommá változtatta az álmokat sokaknak.