Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR413.74 FtUSD396.67 FtCHF443.85 FtGBP498.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Hús Futár #3446. hozzászólásáramm na jólvan de ha felsoroljuk mik az mtz bajai...
a motor sokat eszik, a váltó nem szinkronos vagy ha az akkor rosz a fokozat elosztás, a hidraulika gyenge (vagy épp tud 200 bart de nem sokáig) a szállított mennyiség kevés, a fékek sajtból vannak, komfront nem nagyon akad, zajos poros fülke, töketlen megoldások zöme...
ha mindent megcsinálna rajta az ember másik gép lenne belőle. egyszerűen az nem mtz volna. nagyon kevés dolog van rajta ami 2015 ben vagy akár 2010 ben elment volna műszakilag korszerűnek.
volt már szerencsém csettegőhöz is ami műszakilag jobb volt mint egy jó mtz..
a helyzet az hogy alternatíva nélkül vagyunk, és ha volna is alternatíva ez az amit mindenki ismer, ha lenne mire sem nagyon váltana a többség.
Válasz gjoni #3445. hozzászólásáraSajnos igen , nem vagyok nagy mtz -fan de ez már gyalázatos akkor is , azért kisgazdaságoknak megfelelő gép lenne ha normális lenne
Válasz a2457 #3443. hozzászólásáraAz a baj hogy ez így már nem állja meg a helyét mert annyira semmit érő alkatrészt kapsz hozzá hogy jóformán bicskával tudod faragni a váltó tengelyt és a fogaskereket akkor mit vársz egy felújítottól amit ugyan ilyen semmit érő alkatrészből raknak össze .
Válasz gjoni #3433. hozzászólásáravan aki szerint nem,de ha kiszámolod mennyi idő meg mibe kerül az anyag teljes váltó csapágyazáshoz és fogaskerek cseréjéhez..
és akkor még mindíg csak magadnak tudsz reklamálni ha nem klaffa..
ugyanakkor egyszer rendbe van téve, még ha nem is a legjobb az mtz váltó, de úgy 4-5 ezer üzemórát ki kell bírnia. és akkor nyugodtan lehet aludni éjjel, nem azon kell spekulálni hogy mikor áll meg megint a rohadék.
Válasz feri6 #3441. hozzászólásáraNa ez az teljesen le vannak foglalva a szerelők gennyesre keresik magukat ! Valamire való szerelőt leakasztani 1 héten belül lehetetlen ,mert a garanciális javításokra hivatkozva nem jönnek maszekba szerelni
Válasz Celtises #3440. hozzászólásáraMost már csak rosszat lehet kifogni, elöször nem akartam irni de mégis, nemrégiben konzultáltam egy ismerösömmel, mtz t is forgalmaznak mellékágként és jövő évtől befejezik mert annyi a baj, hogy a garancialis javítások az összes szerelöt lekötik, az importör meg nem hajlandó fődarabot cserelni csak a meghibasodott alkatreszt adja, es ez mindennnapos, hogy a váltó összeomlik 500 oran belül csapágyak fogaskerekek, 1025 nél ugyanez még kipufogószelep töréssel spékelve, adagolókat már átadás előtt leszedik mert egy héten belűl viszi vissza angazdàja h nem jó, állitólag a lemezes 820 ast meg 952 est még meghagyják de határozottan olyan vevöknek akik 2-300 órát mennek vele max egy évben vagy köti az ebet h neki márpedig az kell. Ennyitmaz mtz ről.
Válasz gjoni #3436. hozzászólásáraEnnyire szar csapàgyat is előàlìtanak ott? Többi nyűgje mi volt eddig? Lehet,hogy ha rendes anyagból lenne,10mill.bòl sem jönne ki,akkor meg màs tìpust venének.
Válasz gjoni #3431. hozzászólásáraugyanmár váltójavítás...
kiveszed egybe ahogy van, aztán fődarabbeszámítással 200 ezerért kapsz eggyet ami rendbe van rakva és garis. és még a difi nagyfogaskerekét is adják hozzá.
kár nekiállni szórakozni vele :D
régi repül, másik megy a helyére aztán csóközön párezer üzemórára.
nagyjából 4 ezret elmennek a váltók, azt lehet mondani hogy üzemóránként 50 forint a váltókopás így.
Válasz Ares 826 #3430. hozzászólásáraJa az enyém 97-s Az utóbbi amit feltettem képet 3,8 milla az első 3,5 ,Még akkor is meggondolandó ,ha valamelyikben motor felújítás kell ,még se a váltót darabokra szedni ,2005 utániak ratyik talán a műanyagos Agrokeres még jó!
Válasz medikus #3416. hozzászólásáraigen,ez a kiskabinos fülkehűtője. Én erről irtam,meg a t150 tetején lévő dobozrol. Ezt próbáltuk elemezni. A képen lévő nehezen kivehető. Na,ilyent láttam egy gépben fúvókák,körbe voltak a kabinon,szélvédőt kivéve. Ez akkor hogyis működik? ez a sürített levegős? Vagy vízpárologtatós?
Válasz vénkabi #3417. hozzászólásáraEgy meglévő épület lesz folytatva,azért kellene a gép magassága.A 4 méter ehhez az épülethez magas.Egyébként teljesen igazad van,a következő különálló szín az magasabb lesz.
Válasz Tibi 76 #3413. hozzászólásáraHa csak a géppel jársz be alá akkor se csináld 4 méternél alacsonyabbra, ha meg esetleg rakott pót, vagy függesztett permetező akkor ahhoz mérd. Nyitott tetőabkkal könnyű kabrióvá alakítani!
Köszönöm a válaszokat!
Akkor "csak"kényelmi,és esztétikai külömbségek vannak.Még egy kérdésem lenne.A panorámás 80-as az milyen magas?Tavasszal épül egy szín,és alá kéne vele járni.
Köszi!
Válasz mtz1221 #3410. hozzászólásárakössz! Ha el nem felejtem,szólok! Érdekes alkotás lehet.ha akkor működött,ma miért nem használják? Meleg kabinban a nyomás,alatt lévő víz,hogy tud hűteni?
Válasz mtz1221 #3410. hozzászólásárakössz! Ha el nem felejtem,szólok! Érdekes alkotás lehet.ha akkor működött,ma miért nem használják? Meleg kabinban a nyomás,alatt lévő víz,hogy tud hűteni?
Válasz Richard. #3409. hozzászólásáraA víz elvolt csapva nyáron a radiátorba a komprerszor levegője meg rá volt csapva hogy nyomás alatt tartotta a radiátort(vagyis a belsejében az elzárt vízet).Valahol van is egy szerbnyelvű kezelésim,valamikor januárban írj rám megpróbálom megkeresni meg lefényképezni.
Válasz mtz1221 #3408. hozzászólásárafűtés,az ok. Többit kifejtenéd bővebben? Nagynyomású levegő szükített keresztmetszeten áramlik,hűt. Fujatótömlő elvén? Az hűti a vizet?ilyent ,hogyan alkotott meg?
Válasz Richard. #3403. hozzászólásáraEgy radiátor volt az ülés mellet,amibe télen a motorvízét nyáron meg a KOMPRESZOR volt beleveztve.(A nyomás papiron 5 fokot kelle(tt)ne hogy lehűtse a radiátor vízét.
Válasz Tibi 76 #3398. hozzászólásáraA kisfülkének erdőn és szőlő/gyümölcsös művelésekor van előnye. Nehézkes a ki-beszállás, oldalra szinte semmit se látni belőle, ha magas vagy akkor a fejed állandóan a tetőt veri. Viszont a szellőzés a tető és a hátsó ablak nyitásával jobb, mint a nagyfülkének
Válasz Richard. #3403. hozzászólásáraAmit én láttam kisfülkés MTZ-t, abban is mindben volt belső világítás. A bal oldali ajtó fölött, kis kerek lámpa.
A T-150K fülkéjén tényleg klíma volt, orosz módra. A gépkönyv szerint valami vízpárologtatós fülkehűtő. De szerintem azt külön kellett megrendelni a gépre, mert én sem az iskolai, sem a tsz-es T-150-en nem láttam.
Válasz apuci #3402. hozzászólásáranálunk amik voltak,abban egyben sem volt. Aztán a kabint is cserélték,panorámásra. Amit irtam,hogy klimaszerüség vont benne,az gyári lehetett? Létezhet még olyan beépítve? Vannak régi videók,orosz földön T150es tetején valami koporsószerüség. az is valami hasonló megoldás lehet? Akkor Tiszta OLMO klíma,retró változata?
Válasz Tibi 76 #3398. hozzászólásáraBelső hangzàs. Tèrlàtàs. Időleges süketsèg. Ízületi fàjàs. Időkènt sèrült fejbőr. Ozmonològiai problèmàk,büdös. Ha kaja bent van,te nem fèrsz el. Mmgfagyaszt a lemez,vagy megsüt. Igèny szerinti kènyelem. Egyszer làttam egyet,Gyàrilag vîzpärologtatòs klíma volt benne. Mèg olyan Krisztus korabeli. Màr akkor tudott az orosz. Egyèbként kiegèszìtők nèlkül, Amùgy,tudomàsom szerint minden ugyan az. Talàn a kabin belső vilàgìtàsa nem lètezik benne. Gyàrilag.
7044 hozzászólás
Előbb-utóbb kikopnak majd. Olcsó,de ennyire azért már nem. Nagyon terjednek a használt nyugatiak.
Válasz Hús Futár #3446. hozzászólásáramm na jólvan de ha felsoroljuk mik az mtz bajai...
a motor sokat eszik, a váltó nem szinkronos vagy ha az akkor rosz a fokozat elosztás, a hidraulika gyenge (vagy épp tud 200 bart de nem sokáig) a szállított mennyiség kevés, a fékek sajtból vannak, komfront nem nagyon akad, zajos poros fülke, töketlen megoldások zöme...
ha mindent megcsinálna rajta az ember másik gép lenne belőle. egyszerűen az nem mtz volna. nagyon kevés dolog van rajta ami 2015 ben vagy akár 2010 ben elment volna műszakilag korszerűnek.
volt már szerencsém csettegőhöz is ami műszakilag jobb volt mint egy jó mtz..
a helyzet az hogy alternatíva nélkül vagyunk, és ha volna is alternatíva ez az amit mindenki ismer, ha lenne mire sem nagyon váltana a többség.
Válasz gjoni #3445. hozzászólásáraSajnos igen , nem vagyok nagy mtz -fan de ez már gyalázatos akkor is , azért kisgazdaságoknak megfelelő gép lenne ha normális lenne
Válasz Hús Futár #3444. hozzászólásáraEz is igaz mikor nem marad fog a tengely végén ott már anyaghiba is van .
Válasz a2457 #3443. hozzászólásáraAz a baj hogy ez így már nem állja meg a helyét mert annyira semmit érő alkatrészt kapsz hozzá hogy jóformán bicskával tudod faragni a váltó tengelyt és a fogaskereket akkor mit vársz egy felújítottól amit ugyan ilyen semmit érő alkatrészből raknak össze .
Válasz gjoni #3433. hozzászólásáravan aki szerint nem,de ha kiszámolod mennyi idő meg mibe kerül az anyag teljes váltó csapágyazáshoz és fogaskerek cseréjéhez..
és akkor még mindíg csak magadnak tudsz reklamálni ha nem klaffa..
ugyanakkor egyszer rendbe van téve, még ha nem is a legjobb az mtz váltó, de úgy 4-5 ezer üzemórát ki kell bírnia. és akkor nyugodtan lehet aludni éjjel, nem azon kell spekulálni hogy mikor áll meg megint a rohadék.
Válasz feri6 #3441. hozzászólásáraNa ez az teljesen le vannak foglalva a szerelők gennyesre keresik magukat !
Valamire való szerelőt leakasztani 1 héten belül lehetetlen ,mert a garanciális javításokra hivatkozva nem jönnek maszekba szerelni
Válasz Celtises #3440. hozzászólásáraMost már csak rosszat lehet kifogni, elöször nem akartam irni de mégis, nemrégiben konzultáltam egy ismerösömmel, mtz t is forgalmaznak mellékágként és jövő évtől befejezik mert annyi a baj, hogy a garancialis javítások az összes szerelöt lekötik, az importör meg nem hajlandó fődarabot cserelni csak a meghibasodott alkatreszt adja, es ez mindennnapos, hogy a váltó összeomlik 500 oran belül csapágyak fogaskerekek, 1025 nél ugyanez még kipufogószelep töréssel spékelve, adagolókat már átadás előtt leszedik mert egy héten belűl viszi vissza angazdàja h nem jó, állitólag a lemezes 820 ast meg 952 est még meghagyják de határozottan olyan vevöknek akik 2-300 órát mennek vele max egy évben vagy köti az ebet h neki márpedig az kell. Ennyitmaz mtz ről.
Az Mtzből mindig lehetett rosszat kifogni.20 évvel ezelőtt sem volt ez másképp. Csak nem volt más alternatíva és jobban elfogadtuk talán.
Válasz Richard. #3438. hozzászólásáraEnnyi baj szerintem bőven elég!
Válasz gjoni #3436. hozzászólásáraEnnyire szar csapàgyat is előàlìtanak ott? Többi nyűgje mi volt eddig? Lehet,hogy ha rendes anyagból lenne,10mill.bòl sem jönne ki,akkor meg màs tìpust venének.
Válasz Richard. #3434. hozzászólásáraAkkor is nevetséges új traktor!A gazdája azt mondta soha nem venne többet új mtz-t
Válasz Richard. #3434. hozzászólásáraAkkor is nevetséges új traktor!A gazdája azt mondta soha nem venne többet új mtz-t
Válasz Richard. #3434. hozzászólásáraBiztos csapágyból kapott fel valamit,mert pár darab szét volt benne húlva .
Válasz gjoni #3422. hozzászólásáraEzek nem a Vàltò kerekei! Anyaghiba,vagy fölkapott valamit? Egyoldalú fogtörès,talàn nincs pàrhuzamban a Kèt kerèk?
Válasz a2457 #3432. hozzászólásáraHát biztos gazdadágosabb cserélni kompletten
Válasz gjoni #3431. hozzászólásáraugyanmár váltójavítás...
kiveszed egybe ahogy van, aztán fődarabbeszámítással 200 ezerért kapsz eggyet ami rendbe van rakva és garis. és még a difi nagyfogaskerekét is adják hozzá.
kár nekiállni szórakozni vele :D
régi repül, másik megy a helyére aztán csóközön párezer üzemórára.
nagyjából 4 ezret elmennek a váltók, azt lehet mondani hogy üzemóránként 50 forint a váltókopás így.
Válasz Ares 826 #3430. hozzászólásáraJa az enyém 97-s Az utóbbi amit feltettem képet 3,8 milla az első 3,5 ,Még akkor is meggondolandó ,ha valamelyikben motor felújítás kell ,még se a váltót darabokra szedni ,2005 utániak ratyik talán a műanyagos Agrokeres még jó!
Válasz gjoni #3428. hozzászólásáraEz a "pioska" is ami a képen van, az mikori neked?
Válasz gjoni #3428. hozzászólásáraItt nem látni árat, vagy csak én nem vettem észre?
Válasz Ares 826 #3425. hozzászólásáraNa ez a tuti
http://www.jofogas.hu/csongrad/MTZ_892_2_traktor_39255420.htm?first=1
Válasz Ares 826 #3425. hozzászólásáraIlyet érdemes venni piros tetejű és amiben a karok gombjai feketék ! Ezek még tuti gépek !http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/mtz-8922-es-traktor/h_6577324?ref=dc2f3956
Válasz Ares 826 #3425. hozzászólására4.6 +fa a sima 820 szöghajtásos
Válasz gjoni #3424. hozzászólásáraMennyit kérnek most az ilyen MTZ-ért?
Válasz Ares 826 #3423. hozzászólásáraSajnos!
Válasz gjoni #3422. hozzászólásáraAz igen, és ezt árulják 5-6 milláért???
Válasz Manfanatics #3415. hozzászólására600 óránál teljes váltócsere és kímélve van nincs ütve.
Válasz Manfanatics #3415. hozzászólásáraNem csak ,ha el ment az eszed
Válasz Richard. #3419. hozzászólásáraAhogy a könyvben olvasom,mindkettő kombinációja.
Válasz medikus #3416. hozzászólásáraigen,ez a kiskabinos fülkehűtője. Én erről irtam,meg a t150 tetején lévő dobozrol. Ezt próbáltuk elemezni. A képen lévő nehezen kivehető. Na,ilyent láttam egy gépben fúvókák,körbe voltak a kabinon,szélvédőt kivéve. Ez akkor hogyis működik? ez a sürített levegős? Vagy vízpárologtatós?
Válasz vénkabi #3417. hozzászólásáraEgy meglévő épület lesz folytatva,azért kellene a gép magassága.A 4 méter ehhez az épülethez magas.Egyébként teljesen igazad van,a következő különálló szín az magasabb lesz.
Válasz Tibi 76 #3413. hozzászólásáraHa csak a géppel jársz be alá akkor se csináld 4 méternél alacsonyabbra, ha meg esetleg rakott pót, vagy függesztett permetező akkor ahhoz mérd. Nyitott tetőabkkal könnyű kabrióvá alakítani!
Válasz Richard. #3412. hozzászólásáraTi erről beszéltek!?
Érdemes új 89-es MTZ-t venni?
Válasz Richard. #3412. hozzászólásáraKb azért nem használják, mert mindegy, hogy 60 vagy 65 fokos fülkében fősz
Köszönöm a válaszokat!
Akkor "csak"kényelmi,és esztétikai külömbségek vannak.Még egy kérdésem lenne.A panorámás 80-as az milyen magas?Tavasszal épül egy szín,és alá kéne vele járni.
Köszi!
Válasz mtz1221 #3410. hozzászólásárakössz! Ha el nem felejtem,szólok! Érdekes alkotás lehet.ha akkor működött,ma miért nem használják? Meleg kabinban a nyomás,alatt lévő víz,hogy tud hűteni?
Válasz mtz1221 #3410. hozzászólásárakössz! Ha el nem felejtem,szólok! Érdekes alkotás lehet.ha akkor működött,ma miért nem használják? Meleg kabinban a nyomás,alatt lévő víz,hogy tud hűteni?
Válasz Richard. #3409. hozzászólásáraA víz elvolt csapva nyáron a radiátorba a komprerszor levegője meg rá volt csapva hogy nyomás alatt tartotta a radiátort(vagyis a belsejében az elzárt vízet).Valahol van is egy szerbnyelvű kezelésim,valamikor januárban írj rám megpróbálom megkeresni meg lefényképezni.
Válasz mtz1221 #3408. hozzászólására
fűtés,az ok. Többit kifejtenéd bővebben? Nagynyomású levegő szükített keresztmetszeten áramlik,hűt. Fujatótömlő elvén? Az hűti a vizet?ilyent ,hogyan alkotott meg?
Válasz Richard. #3403. hozzászólásáraEgy radiátor volt az ülés mellet,amibe télen a motorvízét nyáron meg a KOMPRESZOR volt beleveztve.(A nyomás papiron 5 fokot kelle(tt)ne hogy lehűtse a radiátor vízét.
Válasz Jakabjóska #3406. hozzászólására
Kössz! Szuper!
Válasz Jakabjóska #3404. hozzászólására
Válasz Tibi 76 #3398. hozzászólásáraA kisfülkének erdőn és szőlő/gyümölcsös művelésekor van előnye. Nehézkes a ki-beszállás, oldalra szinte semmit se látni belőle, ha magas vagy akkor a fejed állandóan a tetőt veri. Viszont a szellőzés a tető és a hátsó ablak nyitásával jobb, mint a nagyfülkének
Válasz Richard. #3403. hozzászólásáraAmit én láttam kisfülkés MTZ-t, abban is mindben volt belső világítás. A bal oldali ajtó fölött, kis kerek lámpa.
A T-150K fülkéjén tényleg klíma volt, orosz módra. A gépkönyv szerint valami vízpárologtatós fülkehűtő. De szerintem azt külön kellett megrendelni a gépre, mert én sem az iskolai, sem a tsz-es T-150-en nem láttam.
Válasz apuci #3402. hozzászólásáranálunk amik voltak,abban egyben sem volt. Aztán a kabint is cserélték,panorámásra. Amit irtam,hogy klimaszerüség vont benne,az gyári lehetett? Létezhet még olyan beépítve? Vannak régi videók,orosz földön T150es tetején valami koporsószerüség. az is valami hasonló megoldás lehet? Akkor Tiszta OLMO klíma,retró változata?
Válasz Richard. #3401. hozzászólásáraSzerintem mindbe volt,vagy legalábbis amit én láttam,és nem egyet láttam!
Válasz apuci #3400. hozzászólásáraKössz! Jubileumi lehetett, extra külföldi lehetett!
Válasz Richard. #3399. hozzászólásáraVolt benne gyári belső világítás!
Válasz Tibi 76 #3398. hozzászólásáraBelső hangzàs. Tèrlàtàs. Időleges süketsèg. Ízületi fàjàs. Időkènt sèrült fejbőr. Ozmonològiai problèmàk,büdös. Ha kaja bent van,te nem fèrsz el. Mmgfagyaszt a lemez,vagy megsüt. Igèny szerinti kènyelem. Egyszer làttam egyet,Gyàrilag vîzpärologtatòs klíma volt benne. Mèg olyan Krisztus korabeli. Màr akkor tudott az orosz. Egyèbként kiegèszìtők nèlkül, Amùgy,tudomàsom szerint minden ugyan az. Talàn a kabin belső vilàgìtàsa nem lètezik benne. Gyàrilag.