Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR413.74 FtUSD396.67 FtCHF443.85 FtGBP498.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A 80-as MTZ-nél a kis kabinos és a panoráma fülkés közt van eltérés?Már mint az esztétikain kívül.Tehát jobb e az egyik a másiknál?És ha igen,akkor az miben nyilvánul meg?
Válasz Kukoricas Szabolcs #3390. hozzászólásáraAlkatrész nincs hozzá csak ha találsz bontottat motor felujjitáshoz vannak cuccok össze lehet eszkábálni rá mindent ha kell nekünk az van .....
Válasz VMisi #3392. hozzászólásáraKöszi.Homlokrakodón kivül minden van.9é alatt egy tizest ment,nagyrészt pótkocsival.A nagynyomású vitte le róla a lakkot...
Válasz Szacsi #3376. hozzászólásáraEz így egyáltalán nem igaz ! Az összes T6 és T7 Basildonban(Anglia) készül, T8,T9 Amerika, T5 meg Olaszország, ez csak egy marketing fogás hogy miért adják drágábban ugyanazt a gépet, és a legszebb mikor a kéket cserélik pirosra mert az jobb
Válasz lac* #3375. hozzászólásáraFődarabok megegyeznek, a NH olasz ill. törökországban készül, a Case és a Steyr Ausztriában. A kettő közül felszereltségbeli különbségek vannak. A csoportban a minőségi sorrend: Steyr, CAse, NH.
Válasz celiranyossan #3371. hozzászólásáraNem tudom merre gazdálkodsz, de az ország középső és nyugati felén elég sok dolgozik! Ha adsz egy e-mail címet, tudok infókat mondani! ;)
Válasz MTZ1025.3 #3366. hozzászólásáraArra az indiánra kíváncsiak vagyunk aki elmegy mtzt nézni vételi szándékkal , elijed , aztán befut a kitébe 115Mest gyorsan lefoglalni még aznap........ijedtibe
Válasz a2457 #3356. hozzászólásáraOFF:
A héten egy elég öreg EVIG fúrónk megadta magát, na akkor irány kézi fúrót venni.
A cél az volt, hogy ne kínai legyen, hanem más közép kategóriás. Akkor nézem, hogy a Bosch is kínai, a Japán meg már ipari árba van, na így lett végül egy lengyel fúró.
Szóval ha nem is traktor gyártás, de én már annak is örülnék, ha lenne egy magyar kisgép márka, ami minden barkácsboltba képviselné a közép kategóriát.
Ez sincs, szóval minek álmodozunk traktorgyártásról.
Válasz Pintér Zoltán #3359. hozzászólásárateljesen nulláról indulva, vagy az öreg dutrából indulva azért pokoli nehéz dolog lenne ez, nagyonsok a környezetvédelmi előírás amit az öreg motor -ha még egyáltalán létezik jogörököse a dolognak- aligha tudna teljesíteni, gyakorlatlag azt nulláról kellene kezdeni.
ráadásul a kor követelményei.. egy legalább 4x4 vagy 2x8 as kiosztású váltó volna, 40 km/hr végsebességgel, és irányváltóval.
nem elképzelhetetlen semmi, de kezdésnek biztosan jobb a licencelt alkatrész összeépítés... tanulni lehet a dologból, más gyártók sikertörténete is hasonlóan kezdődött, szégyen nincsen benne :D
a mezőgazdaság ugyan mostoha gyermek, de új gépre mindíg van kereslet. főleg ha megbízható és árban jó értéket képvisel.
Válasz Hús Futár #3361. hozzászólásárahát azt én tudom, beleszámoltam új gumikat meg egy klímát is abba a 2 miskába :D
s még akkor is barátságos dolog az öreg zetor.
Válasz Sanyee #3343. hozzászólásáraCiki nem ciki ez van és ha így oldom meg az legyen az én bajom ne másé , jókat szoktunk azért nevetni pár ismerőssel egy két hülyeségemen de én már ilyen vagyok .
Hát nem tudom mert akkor még nem lazítottunk de amit egyszer húztam erdő alá az fogta de azért vitte szépen a gép .
A nyuszi mögé azért vettem ekkora eszközöket mert felénk bírja a rába eszközeit a G-s nyuszi .
Válasz a2457 #3356. hozzászólásáraÜdv.
Igazad van, ez jó megoldás lenne, de sok magyarnak van egy álma,többek között nekem is,hogy legyen újra Dutra. A külföldi jó minőségü anyagokból összeszerelt gép az lehet nagyon jó minőségü, de az sosem lesz magyar.
Gondolom érted,bár a magyar anyag beszerelése lehetne akár opció is.
S valóban a marketing amit lehetne nagyon komolyan venni,de tudod Te is addig amig a mezőgazdaság egyébként mostoha gyereke a mindenkoriaknak, addig ezek csak álmok maradnak.
Legyen szép a napod.
Válasz Pintér Zoltán #3354. hozzászólásáraén is úgy vagyok vele, a románnak megéri gyártani traktort, akkor nekünk is megérné.
és valóban sokszor találkozni a dilemmával, új gép nyugatiból naggyon drága.
mtz-t meg azért egyre kevesebben szeretik, nem olyan mint volt, főleg a versenytársaihoz mérve.
azt sem igen hiszem hogy a dutra modernizálás bevállna, túsokminden van amit kéne rajta modernizálni.
de kitartok amellett hogy egy normálisabb motort megvenni mi is megtudunk, egy szinkronizált mechanikus váltót az allisontól mi is megtudunk, carraro hidat is tudunk venni ha akarunk de minek is tennénk, a rába is itt van még. rexrothnak is van maygar képviselete, szivattyút, tömböt munkahengert is tudunk venni.
össze is tudjuk szerelni, sőt, vázat és fülkét is tudunk csinálni.
megkockáztatom klímát is tudunk venni, bele is tudjuk szerelni.
valahol azt is gyanítom hogy olcsóbban is ki tudunk jönni mintha a zöld trakit szállítanánk a tengeren túlról, vagy a vörös feketét az urálon túlról (képletesen),
és sanda gyanúm szerint bele is tudnánk trafálni hogy mtz től jobb legyen és közel olyan áron.
azért ez nem egy űrkutatási program, manapság olyan rohadtul azért nem nehéz traktort gyártani mint hajdanában, a fő darabok készreszerelve beszerezhetőek.
a tervezés java leredukálódott összeépítési tervezésre.
semnem hiszem hogy egy stadion ára kellene rá. a marketing volna szinte a legdrágább. hacsak nem
"A legdrágább".
Válasz Pintér Zoltán #3354. hozzászólásáraHàt ja,törtèntek alapján kène dönteni,de ha nem ismertetik az emberrel,hogy milyen a gèp,nix ràlàtàs. Akik eladók az tutit àrulnak,aki ismeri,az még lehet,nem veszi a fàradtsàgot tàrsalogni! Sok sikert!
Nem egèszén idevàgò,de szerintem itt akkor lesz traktorgyàr,megfizethető a Magyarnak, mikor Sajàt gàzzal olcsòbban fűtünk,meg a Sajàt Zalai,vagy bàrmelyik Sajàt olajkùtbol tankoljuk a Sajàt gyàrtàsů traktorokat. Tehát, nix egyik a màsik nèlkül, külön meg nem lesz!
Válasz a2457 #3335. hozzászólására" felmerülhet hogy egy ilyen kis ország minek akarhat traktor gyárat.."
Üdv. Nem sokat kellene tenni, csak a régi terveket előszedni,kicsit modernizálni a Dutrát és már lehetne is gyártani.
Ja, csak hogy nincs akarat. Talán egy stadion ára kiadna egy gépgyárat. Piaca az tuti lenne.
Válasz Richard. #3350. hozzászólásáraEz éppen egy jó kérdés, hogy egy adott típusnál, adott üzemóránál mik lehetnek a bajok. Minden traktort én sem ismerhetek, de nyilván ami után érdeklődöm, próbálok utána járni, bár itt a környéken a gazdák elég szűkszavúak (ezzel kapcsolatban is). Van ahol 5e üzemóránál szinte zsír új gumik, de még az ülés is, ami ráadásul már nem az eredeti. Van itt olyan 4500 órás, ami olyan patika, mint amivel soha nem is dolgoztak, meg van lengyel, francia, meg azért 1-2 német is, ami kb a ganajozásból jött, és a sz.ar/sár rétegtől semmi nem látszik, csak hogy az tényleg használva van... Nem egy egyszerű eldönteni, mi a helyes út, de megcélzom az aranyközéputat, és lesz ami lesz!
Válasz a2457 #3349. hozzászólásáraNem sznobságból de az idősebb traktorok nem az én világom, és egy súlyos baleset miatt, inkább egy újabb, kényelmesebb, felszereltebb, automata, félautomata váltós masinára lenne szükségem. Ui: Télen inkább gyógyfürdőkbe kellene járnom, minthogy szerelgessek...
Válasz Berkó_ #3347. hozzászólásáraAztán,egy 9000 üórás géptől,abban a típusban,mit lehet elvárni? Tapasztaltabbja,vagy esetleg akinek van ilyen ,mik várhatók javításban? Feltételezzük,hogy jók rajta a gumik.mondjuk,50%a még megvan a bordáknak.... teljes mértékben megértem a T150tulajokat,vagy fanatikusokat... Rábához képest,azért könnyebben befér a kapun. ennyipénzböl összeáll egy új! Igaz,csak keletről nézve nyugati.
Válasz Berkó_ #3347. hozzászólásáraa kérdés mik az elvárások,meg a lehetőségek.
lehet hogy egy 160 lovas zetor is élehtő megoldás 3 msika körül, még ha a télen rá is kell dobni még kettőt.
7044 hozzászólás
Sziasztok!
A 80-as MTZ-nél a kis kabinos és a panoráma fülkés közt van eltérés?Már mint az esztétikain kívül.Tehát jobb e az egyik a másiknál?És ha igen,akkor az miben nyilvánul meg?
Hattat traktort vagy Farmtrac traktort üzemeltet valaki közületek?
Válasz Kukoricas Szabolcs #3390. hozzászólásáraAlkatrész nincs hozzá csak ha találsz bontottat motor felujjitáshoz vannak cuccok össze lehet eszkábálni rá mindent ha kell nekünk az van .....
Válasz Ares 826 #3393. hozzászólására160 ropi az új,ere futotta...
Válasz VMisi #3392. hozzászólásáraKöszi.Homlokrakodón kivül minden van.9é alatt egy tizest ment,nagyrészt pótkocsival.A nagynyomású vitte le róla a lakkot...
Válasz jozef19 #3385. hozzászólásáraÉpületben tartva de elég viharvert szegényke
!
Válasz jozef19 #3391. hozzászólásáraAkkor grat hozzá! Ez amit belinkeltél régebben? Felszereltség, üó, állapot..?
Válasz VMisi #3389. hozzászólásáraMár meg is érkezett...
Ford Dexta 2000 trakeszról van valkinek infója?
Van hozzá még alkatrész, használhatóak vagy inkább T25 nézegessek?
Válasz jozef19 #3387. hozzászólásáraHa te ilyennek gondolod akkor nem kérdés, neked nem ilyen márkát kell venned.
Válasz VMisi #3386. hozzászólásáraGyári festés
Válasz VMisi #3386. hozzászólásáraValtra...
Válasz jozef19 #3385. hozzászólásáraMilyen ez a motorház tető??
Venni,vagy nem venni,ez itt a kérdés...
Válasz Szacsi #3383. hozzászólásáraOk, írtam!
Válasz celiranyossan #3382. hozzászólásáraide írd meg légyszi: kisszaby@gmail.com
Válasz Szacsi #3374. hozzászólásáraÍrtam e-mail címet. Előre is köszi az infókat!
Ki milyen gépet használ?nh-t még nem néztem de az milyen árkategóriában van (t5) ua mint steyr vagy olcsóbb egy kicsit?
Itt látszik,hogy egy soron gyártják a kéket és a pirosat
Válasz t.peti #3378. hozzászólásáraAz angol összeszerelés nagyon trehány.
Az osztrákot jobbnak mondják.
Válasz Szacsi #3376. hozzászólásáraEz így egyáltalán nem igaz ! Az összes T6 és T7 Basildonban(Anglia) készül, T8,T9 Amerika, T5 meg Olaszország, ez csak egy marketing fogás hogy miért adják drágábban ugyanazt a gépet, és a legszebb mikor a kéket cserélik pirosra mert az jobb
Válasz Szacsi #3376. hozzászólásáraÉn angol gyártmányú New Holland-ot is láttam már
Válasz lac* #3375. hozzászólásáraFődarabok megegyeznek, a NH olasz ill. törökországban készül, a Case és a Steyr Ausztriában. A kettő közül felszereltségbeli különbségek vannak. A csoportban a minőségi sorrend: Steyr, CAse, NH.
Válasz Szacsi #3374. hozzászólásáraA Steyer ua mint a New holland vagy a Case ih,csak más színben,nem?
Válasz celiranyossan #3371. hozzászólásáraNem tudom merre gazdálkodsz, de az ország középső és nyugati felén elég sok dolgozik! Ha adsz egy e-mail címet, tudok infókat mondani! ;)
Válasz JD 4630 #3372. hozzászólásáraEzt miből gondolod? Semmivel sem bonyolultabb mint bármelyik másik új!
Válasz celiranyossan #3371. hozzászólásáraHa bármit kell rajta matekolni szívás lesz így látatlanba.
Üdv!
Mi a véleményetek az új Steyr traktorokról (Steyr Multi)? Kíváncsi lennék, hogy dolgozik e valaki ilyennel? Alig-alig találok eladó használt gépet.
Válasz Pintér Zoltán #3359. hozzászólásáraA Dutra mellett én még a Rábára, Danuviára, Csepelre, Pannoniára is gondolnék...
Válasz *** HM *** #3368. hozzászólásáramtz-re gondolni sem kell akkor, eleve
Válasz MTZ1025.3 #3366. hozzászólásáraArra az indiánra kíváncsiak vagyunk aki elmegy mtzt nézni vételi szándékkal , elijed , aztán befut a kitébe 115Mest gyorsan lefoglalni még aznap........ijedtibe
Válasz a2457 #3362. hozzászólásáraÍgy már igazad van bár talán még jó ülés is belefér abba az árba .
Válasz *** HM *** #3357. hozzászólásáraJédé hatvanegytizenötem.
Válasz a2457 #3356. hozzászólásáraOFF:
A héten egy elég öreg EVIG fúrónk megadta magát, na akkor irány kézi fúrót venni.
A cél az volt, hogy ne kínai legyen, hanem más közép kategóriás. Akkor nézem, hogy a Bosch is kínai, a Japán meg már ipari árba van, na így lett végül egy lengyel fúró.
Szóval ha nem is traktor gyártás, de én már annak is örülnék, ha lenne egy magyar kisgép márka, ami minden barkácsboltba képviselné a közép kategóriát.
Ez sincs, szóval minek álmodozunk traktorgyártásról.
Válasz a2457 #3363. hozzászólásáraZf válto
Deutz motor
Rába híd
Válasz Pintér Zoltán #3359. hozzászólásárateljesen nulláról indulva, vagy az öreg dutrából indulva azért pokoli nehéz dolog lenne ez, nagyonsok a környezetvédelmi előírás amit az öreg motor -ha még egyáltalán létezik jogörököse a dolognak- aligha tudna teljesíteni, gyakorlatlag azt nulláról kellene kezdeni.
ráadásul a kor követelményei.. egy legalább 4x4 vagy 2x8 as kiosztású váltó volna, 40 km/hr végsebességgel, és irányváltóval.
nem elképzelhetetlen semmi, de kezdésnek biztosan jobb a licencelt alkatrész összeépítés... tanulni lehet a dologból, más gyártók sikertörténete is hasonlóan kezdődött, szégyen nincsen benne :D
a mezőgazdaság ugyan mostoha gyermek, de új gépre mindíg van kereslet. főleg ha megbízható és árban jó értéket képvisel.
Válasz Hús Futár #3361. hozzászólásárahát azt én tudom, beleszámoltam új gumikat meg egy klímát is abba a 2 miskába :D
s még akkor is barátságos dolog az öreg zetor.
Válasz a2457 #3349. hozzászólásáratapasztalatból mondom hogy krisztált körbe lehet generálozni 1 misiből .
Válasz Sanyee #3343. hozzászólásáraCiki nem ciki ez van és ha így oldom meg az legyen az én bajom ne másé , jókat szoktunk azért nevetni pár ismerőssel egy két hülyeségemen de én már ilyen vagyok .
Hát nem tudom mert akkor még nem lazítottunk de amit egyszer húztam erdő alá az fogta de azért vitte szépen a gép .
A nyuszi mögé azért vettem ekkora eszközöket mert felénk bírja a rába eszközeit a G-s nyuszi .
Válasz a2457 #3356. hozzászólásáraÜdv.
Igazad van, ez jó megoldás lenne, de sok magyarnak van egy álma,többek között nekem is,hogy legyen újra Dutra. A külföldi jó minőségü anyagokból összeszerelt gép az lehet nagyon jó minőségü, de az sosem lesz magyar.
Gondolom érted,bár a magyar anyag beszerelése lehetne akár opció is.
S valóban a marketing amit lehetne nagyon komolyan venni,de tudod Te is addig amig a mezőgazdaság egyébként mostoha gyereke a mindenkoriaknak, addig ezek csak álmok maradnak.
Legyen szép a napod.
Válasz *** HM *** #3357. hozzászólásáraA kijárat felé amikor meghallják az árát.
Új 100 lovas mtz vétele helyett, mi felé fordulnak el a vevők?
Válasz Pintér Zoltán #3354. hozzászólásáraén is úgy vagyok vele, a románnak megéri gyártani traktort, akkor nekünk is megérné.
és valóban sokszor találkozni a dilemmával, új gép nyugatiból naggyon drága.
mtz-t meg azért egyre kevesebben szeretik, nem olyan mint volt, főleg a versenytársaihoz mérve.
azt sem igen hiszem hogy a dutra modernizálás bevállna, túsokminden van amit kéne rajta modernizálni.
de kitartok amellett hogy egy normálisabb motort megvenni mi is megtudunk, egy szinkronizált mechanikus váltót az allisontól mi is megtudunk, carraro hidat is tudunk venni ha akarunk de minek is tennénk, a rába is itt van még. rexrothnak is van maygar képviselete, szivattyút, tömböt munkahengert is tudunk venni.
össze is tudjuk szerelni, sőt, vázat és fülkét is tudunk csinálni.
megkockáztatom klímát is tudunk venni, bele is tudjuk szerelni.
valahol azt is gyanítom hogy olcsóbban is ki tudunk jönni mintha a zöld trakit szállítanánk a tengeren túlról, vagy a vörös feketét az urálon túlról (képletesen),
és sanda gyanúm szerint bele is tudnánk trafálni hogy mtz től jobb legyen és közel olyan áron.
azért ez nem egy űrkutatási program, manapság olyan rohadtul azért nem nehéz traktort gyártani mint hajdanában, a fő darabok készreszerelve beszerezhetőek.
a tervezés java leredukálódott összeépítési tervezésre.
semnem hiszem hogy egy stadion ára kellene rá. a marketing volna szinte a legdrágább. hacsak nem
"A legdrágább".
Válasz Pintér Zoltán #3354. hozzászólásáraHàt ja,törtèntek alapján kène dönteni,de ha nem ismertetik az emberrel,hogy milyen a gèp,nix ràlàtàs. Akik eladók az tutit àrulnak,aki ismeri,az még lehet,nem veszi a fàradtsàgot tàrsalogni! Sok sikert!
Nem egèszén idevàgò,de szerintem itt akkor lesz traktorgyàr,megfizethető a Magyarnak, mikor Sajàt gàzzal olcsòbban fűtünk,meg a Sajàt Zalai,vagy bàrmelyik Sajàt olajkùtbol tankoljuk a Sajàt gyàrtàsů traktorokat. Tehát, nix egyik a màsik nèlkül, külön meg nem lesz!
Válasz a2457 #3335. hozzászólására" felmerülhet hogy egy ilyen kis ország minek akarhat traktor gyárat.."
Üdv. Nem sokat kellene tenni, csak a régi terveket előszedni,kicsit modernizálni a Dutrát és már lehetne is gyártani.
Ja, csak hogy nincs akarat. Talán egy stadion ára kiadna egy gépgyárat. Piaca az tuti lenne.
Válasz Richard. #3350. hozzászólásáraEz éppen egy jó kérdés, hogy egy adott típusnál, adott üzemóránál mik lehetnek a bajok. Minden traktort én sem ismerhetek, de nyilván ami után érdeklődöm, próbálok utána járni, bár itt a környéken a gazdák elég szűkszavúak (ezzel kapcsolatban is). Van ahol 5e üzemóránál szinte zsír új gumik, de még az ülés is, ami ráadásul már nem az eredeti. Van itt olyan 4500 órás, ami olyan patika, mint amivel soha nem is dolgoztak, meg van lengyel, francia, meg azért 1-2 német is, ami kb a ganajozásból jött, és a sz.ar/sár rétegtől semmi nem látszik, csak hogy az tényleg használva van... Nem egy egyszerű eldönteni, mi a helyes út, de megcélzom az aranyközéputat, és lesz ami lesz!
Válasz a2457 #3349. hozzászólásáraNem sznobságból de az idősebb traktorok nem az én világom, és egy súlyos baleset miatt, inkább egy újabb, kényelmesebb, felszereltebb, automata, félautomata váltós masinára lenne szükségem. Ui: Télen inkább gyógyfürdőkbe kellene járnom, minthogy szerelgessek...
Válasz Sanyee #3348. hozzászólásáraFerga
Válasz Berkó_ #3347. hozzászólásáraAztán,egy 9000 üórás géptől,abban a típusban,mit lehet elvárni? Tapasztaltabbja,vagy esetleg akinek van ilyen ,mik várhatók javításban? Feltételezzük,hogy jók rajta a gumik.mondjuk,50%a még megvan a bordáknak.... teljes mértékben megértem a T150tulajokat,vagy fanatikusokat... Rábához képest,azért könnyebben befér a kapun. ennyipénzböl összeáll egy új! Igaz,csak keletről nézve nyugati.
Válasz Berkó_ #3347. hozzászólásáraa kérdés mik az elvárások,meg a lehetőségek.
lehet hogy egy 160 lovas zetor is élehtő megoldás 3 msika körül, még ha a télen rá is kell dobni még kettőt.