Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gepi #7935. hozzászólásáraMeglehet. MTZ-ben csak egyszer ültem kiállitáson, be akarták mutatni, de amikor az új traktoron kezdett recsegni a sebváltó, mindjárt nem tetszet. Inkáb vártam 2 évet és megvettem a Zetor Forterrát. Ez már egy kicsit más kategória.
Zetor 5748-ról szeretnékm a véleményeteket kérni.kb 10ha kisgazdaságba lenne mindenes trakesz kaszálástól az erdőre járásig.Alkatrészt lehet hozzá kapni?Egész jó áron kapható.Minden érdekelne róla!
Üdv mindenkinek .Tisztelt fórumozók a segítségeteket szeretném kérni. 5611 zetorom van a kormányművet kellene fel újítani. Akinek van valami tapasztalata kérem írja meg .
Válasz kertészke #7923. hozzászólásáraTöbb mint valószinü, hogy felakadt kikapcsolt állapotban a kuplunglamella. Talán a munkahenger lehet a gond, de nem biztos.
Ki kellet volna próbálnod, hogy a békában megy-e. Ilyenkor a tlt kuplunglamelláján megy az erőátvitel. Ha netalán tám még egyszer előfordulna a hiba, próbáld ki.
Válasz emanko96 #7926. hozzászólásárabármit lehet vele csinálni csak egy sebességgel kapcsolj visszább mint ha szokott tempóval mennél.
a lényeg mindig az hogy ne melegitsd a motort 80-90fok fölé.
Szep napot.
Zetor crystal 8011 en komplett motorfelujitast vegeztunk.Azt szeretnem kerdezni hogy kell bejaratni.Milyen munkat lehet vegezni.
Köszönöm a segitseget.
Boldog Karácsonyt
Van benne felező, ma is használtam de egyenlőre nincs vele semmi baj, nem tudom mi a probléma oka remélem nem jön elő többet, és nem okozott nagy károsodást. Nincs kedvem széthúzni.
Válasz kertészke #7923. hozzászólására
Szépen tulmelegedett az egész váltó
Ilyenkor lecsökkennek a foghézagok nő az erőfelvétele
A csapágyak kezdenek megragadni
De mondjuk az egy jó kérdés mitöl tudott pörögni a motor és miért nem folytatta inkább le a váltó
Mert ebben az esetben érezni kellett volna a kuplungszagot hogy égeti vágy megfullnia
Mondjuk nincs gépismeretem de nyúl/béka fokozat van benne ?
Mert esetleg ott is kijöhet a csúszás hogy nincs olaj hogy összenyomja a nyulat és a béka szalagja meg vagy úgy megégett hogy nem tud hajtani vagy már nincs is rajta semmi csak az üres acélszalag vagy csak utánna kell állítani mert túl messze van és azért csúszik
Én erre tudnék gondolni de nekem 12045 öm van
Segítséget szeretnék kérni. Vettem egy ZETOR 5211-est. Rögtön el is kezdtünk vele dolgozni, targonca toronnyal, elég sokat kuplungoztunk.
Hazafelé menet a traktornak megszűnt a hajtása a motor pörgött, de nem gurult a gép, nem zárt össze a kuplung, de nem éreztem ferodol szagot, mint amikor csúszik a kuplung. Fokozatosan lassult, utána szinte teljesen megállt, ez minden sebességfokozatban jelentkezett.
Elkezdtem telefonálgatni és mondták, hogy nézzem meg van-e olaj a váltóban, hát az sajnos nem nagyon volt a 30 liter helyett csak kb. 5 liter volt. Attól függetlenül a sebességeket könnyen vette nem recsegett.
Kihoztak nekem olajat, feltöltöttem és azután ment a gép. Persze addig eltelt egy óra, lehűlt ugyanis a váltóház kicsit be volt melegedve, szóval lehet hogy nincs is összefüggés, sajnos nem értek hozzá nem volt még sohasem zetor-om nem tudom, mi okozta a problémát. Hazatudtam vele jönni meg dolgoztam is azóta vele.
Válasz emanko96 #7920. hozzászólásáraMivel most nincs bekotve a futes ezekszerint osszevan kotve a ket kivezetes. Az eggyik a cso a vizpumpatol jon a kipufogo torok alatt. A masik a szovotorok alatt van a 4. Hengernel a blokkon. Remelem segitettem.
Válasz Bigiboy77 #7915. hozzászólásáraA katalógus alapján jó a cikkszám sor ( habár én a 123.002-t gyanúsnak tartom , az olyan mintha nyomatékváltó nélküli összekötő tengely lenne ).
Az összes fokozat sebessége azért változik , mert az előtét tengely (123-as rajz 81-es alk.)és a hozzá kapcsolódó f.kerék cseréjével megváltozik a segédtengely fordulatszáma , ami minden fokozatra kihat .
A 122-esnél ez már teljesen más , ott hat alkarész változik a sebességek függvényében, habár ott is van átfedés .
Válasz T.f. #7913. hozzászólásáraen eddig 3 alkatreszt azonositottam be, hogy kulombozo az eredeti es a 35km/h valtokhoz. 1 tengely es 2 fogaskerek. Ezert gondoltam, hogy a tobbi sebessegfokozat attetele nem valtozik.
87.123.002;87.123.003,87.123.004
Válasz Bigiboy77 #7909. hozzászólásárahttp://rolczar.com.pl/katalogi/KATALOG%20ZETOR%20ZTS%208211-16245%20EN%201.1990.pdf
Ez a 2-es sorozat ,de szinkron nélkül egyezik az 1-essel a váltó.
Válasz Bigiboy77 #7909. hozzászólásáraSajnos nem !!!!
A váltó előtét-tengely az alsó kapcsolódó kerékkel , a 3. fokozat mindkét kereke , a felező váltó kimenő oldali mindkét kereke van a megfelelő kombinációban cserélve .
Válasz Bigiboy77 #7905. hozzászólásáraNekem 33-at megy a traki 18.4 kerekekkel... Persze a 2200-at nem pörgi ki...
Ha igaz, akkor nem kell sokat alakítanom visszafele...majd...
Válasz buszsofőr #7903. hozzászólásáraez Csoppika-nak, hogy tudja 16,9-34 es kereknel milyen sebessegeket kellene mernie 2200as fordulatnal.
Tehat a 35os valtonal maradnak az T1,T2,T4,O1,O2,O4 fokozatok erintetlenek, csak hozzajon a harmas helyett egy gyorsabb, amivel kepes 35km/h sebessegre 2200 fordulatnal.
Válasz buszsofőr #7902. hozzászólásáraha minden igaz van 2fele nyomatekvalto, 2 vagy 3 lamellas....
ahogy eddig nezem a katalogusokat 12145 es 12245 megegyezik.
Akkor megosztom a kezelesi utmutato oldalat, ahol a standard sebessegek vannak.
Gyorsitott valtonal a 3as fokozat kerul cserere, amitol abban a fokozatban a max 35km/h lehet a sebesseg max motorfordulat mellett. (kiesik a sorbol a 3. fokozat, a 2. utan a kovetkezo az eddigi negyedik lesz, amitol a 3. sebesseg helyere bekerulo uj attetel kovetkezik tehat az T1, T2, T4 es O1, O2, O4 attetele nem valtozik, marad a tablazat szerint....
Hallottam/olvastam meg olyan gyorsitasrol, ami a vegattetelt csereli, amivel allitolag elerheto a 40km/h. aztan az urban legend, hogy mindket modositas egyszerre beepitheto, amivel 50km/h is elerheto.
Válasz buszsofőr #7893. hozzászólásáraSzia. A gyors T3 nem minden esetben egyenlő a normál T4-el. Attól függ ,hogy a felező (terep) váltó melyik verzió . A gyorsított 121-es váltónál igaz ,de a gyorsított 122-esnél a felező-váltóban is van fogaskerék variáció .
Válasz buszsofőr #7893. hozzászólásáraSzóval ezért jobb a lassú váltó... A 3.8-4.5-es sebesség felett van egy plusz fokozat, mielőtt elérném a 7.5-8.2Km órát...
Válasz Bigiboy77 #7891. hozzászólásáraA gyorsitott valtoval a T3=lassú váltoval T4 mivel ott nem a fogaskerék hajt hanem a két tengely van ossekapcsolva
tehát ha eddig T4ben szántottál ezután T3ban szánthatsz ugyan olyan gyorsan
Válasz csoppika #7890. hozzászólásáraSzantas nalam T4, neha O1 (ez lassabb mint a T4).
Gruber O2 (tarlohantas) vagy 2 kapaval kevesebbel T4 az 20 centi melyen.
Tehat a 3. fokozatot csak lazitoval hasznaltam, ami helyett hasznalhatnam majd O1et.
Válasz Bigiboy77 #7889. hozzászólásáraFöldmunkánál kevesebb szóba jöhető fokozatod lesz...(szerintem)
T/2: 3.8-4.5kmph
T/3: 6.8-8.2kmph
O/1: kb 9.5-11kmph (nekem ez gyors, nagyon dobál már...)
T/4: O/1-nél is gyorsabb...
35-el nem szeretek még vonulni sem...de lehet csak az ülés miatt...
Gyengus a motorom: Szántás jó esetben T3, vizesen, keményben T2.
Tárcsa leengedve T3, tarlóra menne O1 ben is de dobál...
Lazító: T2, T3...
Békát nem használom terhelésnél, csak ha muszáj...
Szep Napot!
Oda jutottam, hogy fel kell ujitani a 12145 valtojat.
Lehetoseg lenne gyorsitott valtora atszereles. Katalogusol mar kikerestem a 35km/h valtohoz valo dolgokat, de nem vagyok teljesen biztos a dolgomban, hogy erre van-e szuksegem. (a sebessegre) Ennel a modositasnal a 3. sebessegfokozat kerul gyorsitasra, vagyis a sebessegek ugy mennek majd sorban a H szerint 1-2-4-3.
Ehhez van alkatreszkatalogusom es minden szukseges leiras. De hallottam/olvastam mas gyorsitasi lehetosegrol is, ahol valamilyen fogaskerekpart cserelne (allando attetelt a valto hatuljanal) na arrol kinek milyen informacioja van?
Minden hozzaszolast koszonok. A traktor huz lazitot, grubert, fogast/kombinator... tehat talajmunkara es szallitasra is hasznalva van.
Udv. B.
Válasz menyus #7887. hozzászólásáraZetor hidraulika kezelési útmutató Ez 6XXX-s széria, de a működés ugyanaz. A kezelőkarok mások de benne van P,M,D, és a "hangerőszabályzó" ismertetése. A magyar szövegben az ábra hivatkozások/számok megfelelnek a pdf.-ben a német/cseh lapok ábra számainak.
A külső hidraulika kör "1"-es nyomó ága lehet, hogy a traktoron nem a felső, hanem az alsó kivezetés. De ez csak annyit számít, hogy a működtető kar felső helyzetében melyik csatlakozóba dugva billent a pótkocsi.
---------------------------------------------- ZETOR 5911 Kezelési Útmutató (angol)
Feltöltési és egyéb adatok. ZETOR 5911 Kezelési Útmutató (cseh)
Válasz Sk Laci #7886. hozzászólásáraSzia!Ez egy 5911-es kiszetor van egy elforditós kar az ülés alatt mint egy hangerő szabályzó olyan jel van rajta azt se tudom mi mindenki mást mond,de konkrétan a betűjellel jelöl 3állású karra gondoltam jobbolta a 2 nagykar az egyik a függesztőkart a másik a pótkocsi billentést vezérli (gondolom én még nem használtam a gépet semmire nemrégen vettem)
11585 hozzászólás
Válasz Gepi #7935. hozzászólásáraMeglehet. MTZ-ben csak egyszer ültem kiállitáson, be akarták mutatni, de amikor az új traktoron kezdett recsegni a sebváltó, mindjárt nem tetszet. Inkáb vártam 2 évet és megvettem a Zetor Forterrát. Ez már egy kicsit más kategória.
Válasz Sk Laci #7934. hozzászólásáraKényelmesebb mint egy kisfülkés mtz
.
Válasz Tibi 76 #7933. hozzászólására10 Ha vígan megcsinál. A kényelemre nem a mai traktorok közé tartozik. Tudtomal alkatrész van hozá.
Sziasztok!
Zetor 5748-ról szeretnékm a véleményeteket kérni.kb 10ha kisgazdaságba lenne mindenes trakesz kaszálástól az erdőre járásig.Alkatrészt lehet hozzá kapni?Egész jó áron kapható.Minden érdekelne róla!
Köszi!
Üdv mindenkinek .Tisztelt fórumozók a segítségeteket szeretném kérni. 5611 zetorom van a kormányművet kellene fel újítani. Akinek van valami tapasztalata kérem írja meg .
Válasz Sk Laci #7930. hozzászólásáralehet terhelni is egyből csak ésszel
jobb mintha alapjáraton ketyegne ott két napig
Válasz emanko96 #7926. hozzászólásáraEleinte csak menj vele szétnézni a határba, milyenek a növényeid. Lazán pergesd a motort, ne terheld.
Válasz Dzsanosi #7924. hozzászólásáraZetoron más elven müködik a nyúl/béka mint a Crystálon.
Válasz kertészke #7923. hozzászólásáraTöbb mint valószinü, hogy felakadt kikapcsolt állapotban a kuplunglamella. Talán a munkahenger lehet a gond, de nem biztos.
Ki kellet volna próbálnod, hogy a békában megy-e. Ilyenkor a tlt kuplunglamelláján megy az erőátvitel. Ha netalán tám még egyszer előfordulna a hiba, próbáld ki.
Válasz emanko96 #7926. hozzászólásárabármit lehet vele csinálni csak egy sebességgel kapcsolj visszább mint ha szokott tempóval mennél.
a lényeg mindig az hogy ne melegitsd a motort 80-90fok fölé.
Szep napot.
Zetor crystal 8011 en komplett motorfelujitast vegeztunk.Azt szeretnem kerdezni hogy kell bejaratni.Milyen munkat lehet vegezni.
Köszönöm a segitseget.
Boldog Karácsonyt
Van benne felező, ma is használtam de egyenlőre nincs vele semmi baj, nem tudom mi a probléma oka remélem nem jön elő többet, és nem okozott nagy károsodást. Nincs kedvem széthúzni.
Válasz kertészke #7923. hozzászólására
Szépen tulmelegedett az egész váltó
Ilyenkor lecsökkennek a foghézagok nő az erőfelvétele
A csapágyak kezdenek megragadni
De mondjuk az egy jó kérdés mitöl tudott pörögni a motor és miért nem folytatta inkább le a váltó
Mert ebben az esetben érezni kellett volna a kuplungszagot hogy égeti vágy megfullnia
Mondjuk nincs gépismeretem de nyúl/béka fokozat van benne ?
Mert esetleg ott is kijöhet a csúszás hogy nincs olaj hogy összenyomja a nyulat és a béka szalagja meg vagy úgy megégett hogy nem tud hajtani vagy már nincs is rajta semmi csak az üres acélszalag vagy csak utánna kell állítani mert túl messze van és azért csúszik
Én erre tudnék gondolni de nekem 12045 öm van
Segítséget szeretnék kérni. Vettem egy ZETOR 5211-est. Rögtön el is kezdtünk vele dolgozni, targonca toronnyal, elég sokat kuplungoztunk.
Hazafelé menet a traktornak megszűnt a hajtása a motor pörgött, de nem gurult a gép, nem zárt össze a kuplung, de nem éreztem ferodol szagot, mint amikor csúszik a kuplung. Fokozatosan lassult, utána szinte teljesen megállt, ez minden sebességfokozatban jelentkezett.
Elkezdtem telefonálgatni és mondták, hogy nézzem meg van-e olaj a váltóban, hát az sajnos nem nagyon volt a 30 liter helyett csak kb. 5 liter volt. Attól függetlenül a sebességeket könnyen vette nem recsegett.
Kihoztak nekem olajat, feltöltöttem és azután ment a gép. Persze addig eltelt egy óra, lehűlt ugyanis a váltóház kicsit be volt melegedve, szóval lehet hogy nincs is összefüggés, sajnos nem értek hozzá nem volt még sohasem zetor-om nem tudom, mi okozta a problémát. Hazatudtam vele jönni meg dolgoztam is azóta vele.
Válasz emanko96 #7920. hozzászólásáraKöszönöm a segitseget ami a vizpumpatol jon cső azt kell a radiator tetejere a masikat az aljara?
Válasz emanko96 #7920. hozzászólásáraMivel most nincs bekotve a futes ezekszerint osszevan kotve a ket kivezetes. Az eggyik a cso a vizpumpatol jon a kipufogo torok alatt. A masik a szovotorok alatt van a 4. Hengernel a blokkon. Remelem segitettem.
Jó estét.
A zetor crystal 8011 be hogyan kell a futest bekotni.A futotest es a ventilator benne van csak a csöveket nemtudom hogy hova kell.
Válasz Bigiboy77 #7918. hozzászólásáraMajd megírhatnád a végösszeget, meg, hogy miket cseréltél...Kíváncsi vagyok...
Válasz buszsofőr #7917. hozzászólásáraSzombaton megyek hozzajuk, ismerem oket.
B.
Válasz Bigiboy77 #7915. hozzászólásáraszerintem telefonálj Dunaszerdahelyre az agrocenterbe ott árulják szettben is
Válasz Bigiboy77 #7915. hozzászólásáraA katalógus alapján jó a cikkszám sor ( habár én a 123.002-t gyanúsnak tartom , az olyan mintha nyomatékváltó nélküli összekötő tengely lenne ).
Az összes fokozat sebessége azért változik , mert az előtét tengely (123-as rajz 81-es alk.)és a hozzá kapcsolódó f.kerék cseréjével megváltozik a segédtengely fordulatszáma , ami minden fokozatra kihat .
A 122-esnél ez már teljesen más , ott hat alkarész változik a sebességek függvényében, habár ott is van átfedés .
Válasz T.f. #7913. hozzászólásáraen eddig 3 alkatreszt azonositottam be, hogy kulombozo az eredeti es a 35km/h valtokhoz. 1 tengely es 2 fogaskerek. Ezert gondoltam, hogy a tobbi sebessegfokozat attetele nem valtozik.
87.123.002;87.123.003,87.123.004
Válasz T.f. #7912. hozzászólásáraVissza alakítani nem éri meg...
Válasz Bigiboy77 #7909. hozzászólásárahttp://rolczar.com.pl/katalogi/KATALOG%20ZETOR%20ZTS%208211-16245%20EN%201.1990.pdf
Ez a 2-es sorozat ,de szinkron nélkül egyezik az 1-essel a váltó.
Válasz csoppika #7911. hozzászólásáraMiért is ???
Válasz T.f. #7910. hozzászólására
Válasz Bigiboy77 #7909. hozzászólásáraSajnos nem !!!!
A váltó előtét-tengely az alsó kapcsolódó kerékkel , a 3. fokozat mindkét kereke , a felező váltó kimenő oldali mindkét kereke van a megfelelő kombinációban cserélve .
Válasz T.f. #7908. hozzászólásáraEz az amit keresek! Itt a vegattetel valtozik, nem olyan gyorsitas amihez nekem van alkatreszkatalogusom....
Válasz Bigiboy77 #7905. hozzászólásáraMinden fokozatban változik a hajtás.
Ez ugyan a 122-esé, de a jelleg azonos.
Válasz Bigiboy77 #7905. hozzászólásáraNekem 33-at megy a traki 18.4 kerekekkel... Persze a 2200-at nem pörgi ki...
Ha igaz, akkor nem kell sokat alakítanom visszafele...majd...
Válasz buszsofőr #7902. hozzászólásáraNem. A felező az más néven az országút/terep váltó.
Válasz buszsofőr #7903. hozzászólásáraez Csoppika-nak, hogy tudja 16,9-34 es kereknel milyen sebessegeket kellene mernie 2200as fordulatnal.
Tehat a 35os valtonal maradnak az T1,T2,T4,O1,O2,O4 fokozatok erintetlenek, csak hozzajon a harmas helyett egy gyorsabb, amivel kepes 35km/h sebessegre 2200 fordulatnal.
Válasz buszsofőr #7902. hozzászólásáraha minden igaz van 2fele nyomatekvalto, 2 vagy 3 lamellas....
ahogy eddig nezem a katalogusokat 12145 es 12245 megegyezik.
Válasz Bigiboy77 #7901. hozzászólásáraebbe a táblázatba nincs is a 35ös váltó
Válasz T.f. #7898. hozzászólásáraszoval a 122be más a nyomatékváltó?
Akkor megosztom a kezelesi utmutato oldalat, ahol a standard sebessegek vannak.
Gyorsitott valtonal a 3as fokozat kerul cserere, amitol abban a fokozatban a max 35km/h lehet a sebesseg max motorfordulat mellett. (kiesik a sorbol a 3. fokozat, a 2. utan a kovetkezo az eddigi negyedik lesz, amitol a 3. sebesseg helyere bekerulo uj attetel kovetkezik tehat az T1, T2, T4 es O1, O2, O4 attetele nem valtozik, marad a tablazat szerint....
Hallottam/olvastam meg olyan gyorsitasrol, ami a vegattetelt csereli, amivel allitolag elerheto a 40km/h. aztan az urban legend, hogy mindket modositas egyszerre beepitheto, amivel 50km/h is elerheto.
Válasz csoppika #7899. hozzászólásáraarra ott a teknős
Válasz buszsofőr #7897. hozzászólásáraMegállok oszt váltok... Szántásnál csak szabad???
Nem kocsizok a Zetorral...
Válasz buszsofőr #7893. hozzászólásáraSzia. A gyors T3 nem minden esetben egyenlő a normál T4-el. Attól függ ,hogy a felező (terep) váltó melyik verzió . A gyorsított 121-es váltónál igaz ,de a gyorsított 122-esnél a felező-váltóban is van fogaskerék variáció .
Válasz csoppika #7895. hozzászólásáraazt megnézném hogy váltasz 4,5km/ó-nál felfelé
ha vlecskát húzol indulj O/1 békába még a kóróföldön is elindul
Válasz csoppika #7894. hozzászólásárakb O2
Válasz buszsofőr #7893. hozzászólásáraSzóval ezért jobb a lassú váltó... A 3.8-4.5-es sebesség felett van egy plusz fokozat, mielőtt elérném a 7.5-8.2Km órát...
Válasz buszsofőr #7893. hozzászólásáraA gyors váltó O1 mivel passzol a lassúban?
Válasz Bigiboy77 #7891. hozzászólásáraA gyorsitott valtoval a T3=lassú váltoval T4 mivel ott nem a fogaskerék hajt hanem a két tengely van ossekapcsolva
tehát ha eddig T4ben szántottál ezután T3ban szánthatsz ugyan olyan gyorsan
Válasz Bigiboy77 #7891. hozzászólásáraMunka sebességeket nem mértél telo gps-el?
Kíváncsi lennék...
Válasz csoppika #7890. hozzászólásáraSzantas nalam T4, neha O1 (ez lassabb mint a T4).
Gruber O2 (tarlohantas) vagy 2 kapaval kevesebbel T4 az 20 centi melyen.
Tehat a 3. fokozatot csak lazitoval hasznaltam, ami helyett hasznalhatnam majd O1et.
Válasz Bigiboy77 #7889. hozzászólásáraFöldmunkánál kevesebb szóba jöhető fokozatod lesz...(szerintem)
T/2: 3.8-4.5kmph
T/3: 6.8-8.2kmph
O/1: kb 9.5-11kmph (nekem ez gyors, nagyon dobál már...)
T/4: O/1-nél is gyorsabb...
35-el nem szeretek még vonulni sem...de lehet csak az ülés miatt...
Gyengus a motorom: Szántás jó esetben T3, vizesen, keményben T2.
Tárcsa leengedve T3, tarlóra menne O1 ben is de dobál...
Lazító: T2, T3...
Békát nem használom terhelésnél, csak ha muszáj...
Szep Napot!
Oda jutottam, hogy fel kell ujitani a 12145 valtojat.
Lehetoseg lenne gyorsitott valtora atszereles. Katalogusol mar kikerestem a 35km/h valtohoz valo dolgokat, de nem vagyok teljesen biztos a dolgomban, hogy erre van-e szuksegem. (a sebessegre) Ennel a modositasnal a 3. sebessegfokozat kerul gyorsitasra, vagyis a sebessegek ugy mennek majd sorban a H szerint 1-2-4-3.
Ehhez van alkatreszkatalogusom es minden szukseges leiras. De hallottam/olvastam mas gyorsitasi lehetosegrol is, ahol valamilyen fogaskerekpart cserelne (allando attetelt a valto hatuljanal) na arrol kinek milyen informacioja van?
Minden hozzaszolast koszonok. A traktor huz lazitot, grubert, fogast/kombinator... tehat talajmunkara es szallitasra is hasznalva van.
Udv. B.
Válasz menyus #7887. hozzászólására
Zetor hidraulika kezelési útmutató Ez 6XXX-s széria, de a működés ugyanaz. A kezelőkarok mások de benne van P,M,D, és a "hangerőszabályzó" ismertetése. A magyar szövegben az ábra hivatkozások/számok megfelelnek a pdf.-ben a német/cseh lapok ábra számainak.
A külső hidraulika kör "1"-es nyomó ága lehet, hogy a traktoron nem a felső, hanem az alsó kivezetés. De ez csak annyit számít, hogy a működtető kar felső helyzetében melyik csatlakozóba dugva billent a pótkocsi.
----------------------------------------------
ZETOR 5911 Kezelési Útmutató (angol)
Feltöltési és egyéb adatok.
ZETOR 5911 Kezelési Útmutató (cseh)
Válasz Sk Laci #7886. hozzászólásáraSzia!Ez egy 5911-es kiszetor van egy elforditós kar az ülés alatt mint egy hangerő szabályzó olyan jel van rajta azt se tudom mi mindenki mást mond,de konkrétan a betűjellel jelöl 3állású karra gondoltam jobbolta a 2 nagykar az egyik a függesztőkart a másik a pótkocsi billentést vezérli (gondolom én még nem használtam a gépet semmire nemrégen vettem)