Gázolaj árak 640 Ft Benzin árak 632 Ft EUR 402.58 Ft USD 383.44 Ft CHF 426.44 Ft GBP 483.09 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

91842 hozzászólás
#91492 Jóskabáttya
2025-01-27 18:56:13

Hatodik műszaki vizsgán, 30 éve együtt. A 25 ös a barátomé, az is első gazdás.Vizsga.

Nincs profilkép
#91491 .Richard.
2025-01-27 18:40:44

Válasz vitezkaroly1 #91484. hozzászólásáraAz a biztos,ha elhúzódó a kacatokon,húzd bele gègecsőbe,amit upla kötegelővel rögzitesz,hogy ne zizeregjen. Akkor jó a règi is.

#91490 mtz1221
2025-01-27 18:40:34

Válasz Balázs. #91486. hozzászólásáraAz a jó ha belemegy, legalább nem ereszt nyaranta. Én szoktam pár deci vizet az új belsőbe is rakni.

#91489 mtz1221
2025-01-27 18:38:42

Válasz vitezkaroly1 #91488. hozzászólásáraRégen minden sokáig bírta. Én már szoptam be vele, és csak gumisat veszek. Kombájn5 majdnem felgyújtottam e miatt.smile cursing

Nincs profilkép
#91488 vitezkaroly1
2025-01-27 17:27:33

Válasz mtz1221 #91485. hozzászólásáraRégen PVC volt és az is sokáig bírta?

#91487 Иван
2025-01-27 17:14:51

Köszönöm szépen a tanácsokat!

Nincs profilkép
#91486 Balázs.
2025-01-27 17:01:47

Válasz Иван #91480. hozzászólásáraSzia! Aluról nem a legjobb ötlet futjtatni az összes olaj víz trugymó megy a belsőbe. Én a légtartály közepére szereltem a csatlakozást

#91485 mtz1221
2025-01-27 15:55:42

Válasz vitezkaroly1 #91484. hozzászólásáraGumi. Pvc pár használat után megkeményedik, és egy év után lehullik róla.smile thumbdown

Nincs profilkép
#91484 vitezkaroly1
2025-01-27 15:15:40


Akkumulátor kábel esetén, elég a PVC szigetelésű vagy a gumi szigetelésű jobb??

#91483 rtamas1976
2025-01-27 13:15:07

Válasz Иван #91480. hozzászólására1/4" vakdugó vizesboltban
Amúgy az a csap a vízleeresztő csap

#91482 mtz1221
2025-01-27 10:58:34

Válasz mtz1221 #91481. hozzászólásáraSzóval nem kell oda a csap. Da ha ragaszkodsz hozzá, minőséges vízcsap is kibírja a 8 bárt.

#91481 mtz1221
2025-01-27 10:56:02

Válasz Иван #91480. hozzászólásáraÉn belefúrtam a gyári leeresztő dugójába M12-vagy M14-es menetet, és abba beleerőltettem oda vissza a gyorscsatlakozót. Bírja már több mint 10 éve. smile thumbup

#91480 Иван
2025-01-27 10:52:25

Sziasztok!
Ide valami gyári csap létezik a mostani helyett?
Ez sajna enged.
Mivel tudnám összehozni?
Csap

#91479 Szalai A P
2025-01-27 06:46:50

Nálam a 80 ason 6 bárra van állítva a lefúvó szelep és működik hiba nélkül a difizár

#91478 mtz1221
2025-01-26 22:23:04

Válasz _NB_ #91477. hozzászólásáraEnnek néz ki.smile thumbup De nincs itt nagy hókuszpók, nagy a távolság a fogak között, vagy fogra nyomja a rugó, vagy beugrik. Recsegni ezért nem tud.smile thumbup

#91476 mtz1221
2025-01-26 20:11:52

Válasz R Sándor #91474. hozzászólásáraSzerintem ennél fordítva működik mint nálam. Olajnyomás nélkül a rugók bekapcsolják, olajnyomásra old szét.

#91475 mtz1221
2025-01-26 20:10:35

Válasz _NB_ #91473. hozzászólásáraÚgy úgy. smile thumbup Te is csak dombnak felfelé hajtod a szabadonfutós biciklit, ugyanakkora pedál fordulattal. Lefelé hajhatod de nem hajt.

Nincs profilkép
#91474 R Sándor
2025-01-26 20:00:34

Válasz mtz1221 #91471. hozzászólásáraMost akkor hogy is van?? A karral felspanolod a rugokat,és azok össze szorítják a lamellakat?? Mondjunk lamellakat nem is látni.smile confused

#91473 _NB_
2025-01-26 19:54:07

Válasz mtz1221 #91468. hozzászólásáraKöszi, így már értem az MTZ-s szabadonfutós logikát.
Magyarán két esettől eltekintve a hátulja mindig tolja az elejét, csak amikor megpörög a hátulja akkor tud húzni az eleje.

A táblázat alatt írja, hogy a hátsó (R) és az első (r) kerék gördülési kerületének az aránya
R/r = 1,54 és 1,64 (+ 1,2% és - 4,6%) között kell legyen.

Nincs profilkép
#91472 Simon József_77443
2025-01-26 19:42:11

Üdvözlöm a kollégákat!
Lenne egy szakmai kérdésem. Kaptam egy MTZ 52-es hajtott első hidat. Minden alkatrésze megvan, csak a két tényérkerék hiányzik a reduktorházakból. Kisebb eltérések vannak a sima 82-es MTZ- hez képest, de szinte megegyező. A kérdésem lenne, , hogy az 52-es és a 82-es tányérkerekek azonosak vagy különböznek-e?
Köszönöm a segítséget. Üdvözlettel - Simon József

#91471 mtz1221
2025-01-26 18:37:57

Válasz mtz1221 #91470. hozzászólásáraJó hülye vagyok, most ugrott be én ezt megtaláltam 6 éve, mikor az armán morfondíroztam, hogy miért nem recseg. Na ugyanígy néz ki alulról, csak nem olaj megy bele hanem 1 rudazat. smile sweatdrop

#91470 mtz1221
2025-01-26 18:31:24

Válasz R Sándor #91469. hozzászólásáraVáltó alján van egy reduktornak kinéző valami, amiből kimegy a kardán tengely előre. Meg egy rudazat megy a reduktor ház szerűségre.

Nincs profilkép
#91469 R Sándor
2025-01-26 18:24:20

Válasz mtz1221 #91467. hozzászólásáraAzt hittem ugyan úgy működik mint a nyúl - béka kapcsoló. Akkor hogy?? Vagy ott lent lenne az utválto szelep?

#91468 mtz1221
2025-01-26 18:19:46

Válasz _NB_ #91453. hozzászólásáraNem jól nézte ő minden mtz-nek kevesebbet forog az első kerék fixben, mert másképp meg nem működni az automata funkció. Lehet hogy lamellás ezt is kézzel kell kapcsolni. Vagy pár éve volt Mf-es csoportban a régi mf traktoré, ott hajtó és a hajtott részen két + és ami belemegy kidudorodás volt egy tárcsa részen, és ott nem bírt fogon járni, mert volt ideje összemenni ha bekapcsoltad.

#91467 mtz1221
2025-01-26 18:11:19

Válasz R Sándor #91457. hozzászólásáraEzen biztos nem, van egy reduktor háza a hasa alatt, és karral működteted.

#91466 mtz1221
2025-01-26 18:09:58

Válasz rtamas1976 #91455. hozzászólásáraFene se tudja valamikor az index fórumon azt írták ha tudta a kompresszor az állandó 6 bárt, az elég neki.

Nincs profilkép
#91465 Rabó001
2025-01-26 17:28:30

Válasz R Sándor #91464. hozzászólásáraA valton kívül minden elektromos benne. De ezt írtam előbb is. :)

Nincs profilkép
#91464 R Sándor
2025-01-26 17:21:53

Válasz Rabó001 #91462. hozzászólásáraCsak a difizarat hagyták meg kézi utvalto szelepesnek?

Nincs profilkép
#91463 R Sándor
2025-01-26 17:20:22

Válasz rtamas1976 #91458. hozzászólásáraRégen a jumz traktorra a Prága fekmunkahengert tettem annak is mechanikus volt a difizarja!! Nem csak a bár számít a munkahenger átmérő Is. Elég oda akár 3 bár is nagy atmeröjü munkahengerrel

Nincs profilkép
#91462 Rabó001
2025-01-26 17:18:58

Válasz R Sándor #91461. hozzászólásáraKardán, osszkerek, diffizar abban is elektromos volt.

Nincs profilkép
#91461 R Sándor
2025-01-26 17:16:24

Válasz Rabó001 #91459. hozzászólásáraAz 1996 os valtràkon már elektro hidraulikus volt a kardán kapcsolás is az IH- t nem ismerem

Nincs profilkép
#91460 .Richard.
2025-01-26 17:07:59

Válasz rtamas1976 #91454. hozzászólására7bár is elèg. Sárban atrakis ulya miatt húz,szárazon elcsúszik. Az enyém ilyen. Kompresszor szinte mindig megy. Válton van rajta gyárilag. Kicsit zavaró de Orosz. smile lol 5100orás a henger dugó főtengely. Új rolni,meg új gyűrűk meg új fejet kapott. Nem lehet kinyirni. smile lol levegő elzárot raktam a kèzigáz burkolatához,a kar áll ki. Elzárva lefuvatja a membrán nyomást.

Nincs profilkép
#91459 Rabó001
2025-01-26 17:04:55

Válasz R Sándor #91457. hozzászólásáraA régi nyugatiakon se elektromos vezérlésű volt. Mi számít réginek? A 2000 valameddig gyártott kocka magnumokon is mechanikus vezérlésű volt.

#91458 rtamas1976
2025-01-26 17:04:04

Válasz _NB_ #91456. hozzászólásáraA zt303 és323a is volt visszajelzőgomba a levegős kapcsoláshoz.
Levegős lessz csak azt a 10bár közeli nyomást megkell oldani.
A kompresszort nemakarom felcsavarni, mert kinyírja.

Nincs profilkép
#91457 R Sándor
2025-01-26 16:58:40

Válasz mtz1221 #91449. hozzászólásáraValószínű ugyan úgy működik mint a "power " váltó a komolyabb traktoromon. Több tárcsás olajfurdos kuplung 18 bár nyomás szorítja össze a lamellakat. A T 150 es traktorban ugyan az van mint a nyugati gépekben csak az olaj útját mechanikusan valtoztatod a nyugatiba meg elektro hidraulikus szeleppel!! Nekem a valtràn pont így működik a 3 power meg az első hátsó difizár is , terhelés alatt kapcsolható, de nem úgy szoktam mert akkor csökkented a lamellak élet tartalmàt!!

#91456 _NB_
2025-01-26 16:42:02

Válasz rtamas1976 #91444. hozzászólásáraSajna a difizár az mechanikusan kapcsolja össze a két tengelyt, ott mindig ez a sztori van.
A trükk annyi, hogy egy rúgón, légmunkahengeren vagy akármin keresztül nyomja kart és majd akkor kapcsol be ha a fogak együtt állnak. Ki meg ahogy mtz 1221 írta a feszítést el kell ereszteni a meghajtásról.
Olyat lehet csinálni - ha van rá lehetőség,- hogy arra karra, pöcökre kell közvetlen szerelni egy rugós féklámpa kapcsolót, ami közvetlen a difit zárat mozgatja és egy visszajelző lámpával ellátni, így biztosra látni mikor oldott ki.
Multikáron már láttam ilyet ott a tulaj még egy kis buzzert is szerelt, hogy biztos ami biztos.
Trakinál a pedálos verziónál ott még van olyan, hogy a pedál lent marad bekapcsolt helyzetben és amikor ki old, akkor lehet is hallani ahogy felrúgja a pedált a rugó miatt.

#91454 rtamas1976
2025-01-26 16:19:24

Válasz mtz1221 #91449. hozzászólásáraÉs ha 1 ilyet belefaragnák?
Ez tudja a 10bárt. És nem olaj.

#91453 _NB_
2025-01-26 16:18:23

Válasz mtz1221 #91449. hozzászólásáraTárcsás, lamellás kapcsolója van, az 50-éves Ford trakikban is ilyen volt már anno, 74.-ben még kézzel kellet egy kart áttolni, a 75.-ben már egy kicsi hidraulikus szelep volt és egy kis kart kellet le-fel húzni.
Leegyszerűsítve olyan, mint a kuplung csak fordítva működik, így bármikor kapcsolható, ezt később a felhasználták a fékhez is, hogy amikor fékezel automatice 4 kerékbe teszi a trakit a jobb fékhatás végett.
Nagyon látványos, pl amikor a 3 pontra függesztett vetőgéppel, laza talajon mész kézi gázzal és menet közben rátolod az összkereket , rendes meglódul a traki és a segge sem ül be úgy.

Néztem a vidit "Horváth Attila Pocok" amiben az első kerék hajtást nézi, hogy gyorsabb e vagy lassabb.
Már nem tudom miben olvastam vagy tanították, de az elő kerék az ilyen terepen járó masinákban mindig húzott azaz max 4%-kal siet a hátsóhoz képest, ez a könnyebb irányíthatóság miatt kell és ez miatt nem lehet aszfalton használni tartósan.
Amik egyformán hajtanak azok a csúszókerekes rakodó, vagy spéci 6x6-os kétéltű ...

Nincs profilkép
#91452 .Richard.
2025-01-26 12:50:36

Válasz mtz1221 #91442. hozzászólásáraNem. Ellenirányba kormányzás. Volt ilyenen Fordba.smile sweatdrop

#91451 rtamas1976
2025-01-26 12:14:23

Válasz mtz1221 #91449. hozzászólásáraValószínű lamellás.
A crystal elsőhajtás is az.

#91450 mtz1221
2025-01-26 11:29:18

Válasz rtamas1976 #91443. hozzászólásárahanem volt itt régen egy autooz vagy valami hasonló nevű srác. Az rakott fel képeket hogy valami hidromotor alkatrésszel vitték rá a nyomást több 10-nek, úgy nem is eresztett. Ha gondolod keress vissza, lehet volt már 10 éve is.

#91449 mtz1221
2025-01-26 11:26:35

Válasz rtamas1976 #91444. hozzászólásáraSzerintem ez rosszabb lenne a zetorétól, főleg nagyobb sebességben pótkocsival. Az arma elsőhajtás kapcsolója nem tudom hogy fenébe működik, de azt terhelésen is kapcsolhatod ki be, nem is recseg csak elkezdi húzni a traktort ha bekapcsolod menet közben.

#91448 mtz1221
2025-01-26 11:22:29

Válasz Jakabjóska #91447. hozzászólásáraJa túlzásba is viszi néha. Nem tudom nem csak hobbi ez neki, hogy kieresze a munkahelyéből a sok bactatást és okoskodást ?

#91447 Jakabjóska
2025-01-26 09:20:00

Válasz mtz1221 #91427. hozzászólásáraVannak jó meglátásai, de sok nyűgöt csinál saját magának feleslegesen.

#91446 Büresz
2025-01-26 09:17:20

Válasz Gumóka #91424. hozzászólásáraÉn is jártam így, de tudtam az 1000rest úgyse fogom használni azt helyén a tengelyre tettem pár varatot. Csak azért nem akartam szét húzni.

#91445 Jakabjóska
2025-01-26 09:17:00

Válasz rtamas1976 #91425. hozzászólásáraNem a kioldás a kérdés, hanem az, hogy az a vékony tengely mikor törik el.

#91444 rtamas1976
2025-01-26 08:56:06

Válasz mtz1221 #91442. hozzászólásáraA zetorok mehanikusak.
Ottis figyelnikell nehogy beragadva maradjon.
Idegesítő.

#91443 rtamas1976
2025-01-26 08:52:56

Válasz mtz1221 #91442. hozzászólásáraLehet inkább maradok az eredetinél.
Ugye pókocsinál mikor szükségvanrá menetközben elkell engedni, mert elveszti a lendületet.
Marad a levegős megoldás.

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


Meglepően magas a szlovák élelmiszerek ára
Meglepően magas a szlovák élelmiszerek ára
A gyors ütemű növekedéssel nem mindenki tud lépést tartani.
A tél végéhez közeledve is stabil a magyar gázkészlet
A tél végéhez közeledve is stabil a magyar gázkészlet
A tárolók töltöttsége meghaladja az európai átlagot.
EINBÖCK 2 m nagyrugós kombinátor
EINBÖCK 2 m nagyrugós kombinátor

280.000 Ft

SCHOUTEN KEFÉS TISZTÍTÓ
SCHOUTEN KEFÉS TISZTÍTÓ

650.000 Ft

Kertápoló készlet,  4 az 1-ben benzines kertiszerszám * Scheppach MFH 5200-4P * fűkasza, bozótvágó, magassági ágvágó, sövénynyíró
Kertápoló készlet, 4 az 1-ben benzines...

38.990 Ft

ZIBO (HOLLAND) 4 SOROS TÁRCSÁS BAKHÁT SORKÖZMŰVELŐ,  BAKHÁTKÉSZÍTŐ PROFILLAL
ZIBO (HOLLAND) 4 SOROS TÁRCSÁS BAKHÁT...

1.650.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]