Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.04 FtUSD392.16 FtCHF430.11 FtGBP484.03 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Diesel Tibor #8804. hozzászólásáraAz stimmel hogy nem sok mindent tudunk meg a videóból.
Az "orra hosszabb"-at úgy értettem, mint a 28-asnál, hogy az első tengely elé mennyivel nyúlik a traki orra és nem a dizájn motorházfedél hanem a vasnak nevezhető cuccok.
Pl a régi Valtra-nak is hosszabb orr kialakításuk volt.
Válasz _NB_ #8802. hozzászólásáraAz is lényeg ki fizette a reklámot,,,,,,,,,,,nekem volt valtrám T160-as vele egy kategóriás claas tengely távja hosszabb volt mint a valtráé.
A Claas az egy univerzális rövid orrú traki sokkal több súllyal lehet hozta volna az elvártat, a másik kettő már inkább szántóföldi, de a JD kialakítása maradt a legközelebb a klasszikushoz.
Válasz Diesel Tibor #8796. hozzászólásáraMindenkivel jóba akart lenni! Én nem féltek egyetlen nagyvállalkozót sem. Persze csak vendég volt ahogy mondja, csak úgy meghívták mint mindenki mást, na hagyjuk már a "hülyék odaát" vannak!
Franciában ,és angoloknál is tüntetés volt tegnap ,a franciák megint vittek magukkal egy kis trágyát.Nagy facebok guruk tölthetnének be egy kis videót,ott van róla felvétel.
Itt csak mi fizetünk plusz 10-15 ezer euróval többet traktoronként, hogy benne legyen.
Máshol meg járnak az új szívó dízel Masseyokkal hiba nélkül, plusz sorolhatnánk a régi Valtra, Fiat koppintásokat a világban.. A lentebbi videóban a törökök is elvannak a 20 éves Licencű új Fiat koppintás traktorokkal.
Válasz Sanyee #8786. hozzászólásáraVajon a traki az TIer 6 követelményű?????? Erről dumálok már több éve csak az európai népeket szopatják ezzel a BALFASZSÁGGAL! Mikor lépünk már ki ebből az idióta gittegyletből?????????????
Válasz Sanyee #8777. hozzászólására Először nagy traktor 2 ekefejjel barom mélyen felszántja jó szárazon, utána meg alig győzik dögönyözni a focilabdányi rögöt forgóboronával, meg ilyet csinálnak belőle. Jó volna tudni, hogy miért jó ez így?
Válasz Matyi50 #8778. hozzászólásáraEz gép gyilkolás, de annál inkább talajgyilkolás!
7:01 nél van már bőven kartergáz, szereti ezt a fajta munkát bárki is gyártja!
Válasz Mihály #8771. hozzászólásáraHa az építő és a traktorista ugyan az, akkor van esély a hosszabb életre, mert valószínű ő is tudja, hogy nem gázpedállal kell megoldani a dolgokat.
Ha valami se kutyája - se macskája traktoristát ültettek volna rá lehet már elvérzett volna.
Amúgy azt írta a tulaj 2002-ben volt javítva a váltó és a traki 3éve nyomul ezzel a motorral ami egy MB OM 352 (Claas Dominator 85) + turbó alacsony nyomással.
Amúgy az MTZ-hez az oroszok simán árulhatnának tuning alkatrészeket, mint az amcsiban az autókhoz.
Lenne erősebb váltó alkatrészek, precízebben megmunkálva, erősebb anyagokból, keményebb kéregedzést adnának neki ...ect, vagy komplett erősebb váltó, szerintem volna rá vevő.
Akkor tudnál építeni egy olyan trakit amivel mehetnél versenyekre, tuningolhatnád, vagy csak a hétköznapi trakit tennéd tartósabbá, üzembiztosabbá.
Válasz Erdőjaro #8770. hozzászólására Az sem lenne véletlen az öregem 1 szer állt a 20 tonna elé s kihúzta két hét múlva bordás tengely csere lett letört majdnem minden borda róla igaz fiatalabb 82 volt nem békebeli kis fülkés ...
Válasz Mihály #8769. hozzászólásáraÁ dehogy!Első alkalommal,mikor nagyobbat fognának a kerekek.Ott a kuplungtól hátrafele egy kis idó mulva megadná magát valami minden órában.
Válasz Erdőjaro #8768. hozzászólására wz ott abban a homok földben igaz de ha nagyobb kötésű talaj lenne nem indulna el kicsi az önsúlya hiába a lóerő a 4 ekefejnek legalább 4 tonna önsúlynak lennie kell hogy tudjon dolgozni
Válasz Gumóka #8753. hozzászólásáraRemélem te is úgy viszonyulsz hozzá, mint akkor ő hozzád. Ha valamit szólna, van mivel válaszolnod. Ha a gyerek majd valahogyan oldja meg az életét, akkor ő is csak számoljon saját erejére a jövőben is....
Válasz GREVEN #8758. hozzászólásáraMondjuk azt nemtudom, hogy a traktorok szempontjából mi értelme van egy gyorsulási versenynek. Hogy egy pótkocsi terménnyel összvissz 1 perccel hamarabb érsz be a telepre?
Válasz Nyomasek Bobo #8756. hozzászólásáraMég élt papa, apám mondta neki, hogy belőlem úgy is sofőr lesz.
Mondjuk igaza lett, bár nem annak készültem, de az élet ezt hozta. Szívem szerint így 12 év után már kettétörném a jogsimat, pedig ezt nem végig dolgoztam hivatásosként, dolgoztam földmunkagépeken is.
Meg miután a papa meghalt, én a Tszben kezdtem, ott anyu könyvet, csak 2 év után becsődölt.
Tehát nem ez volt az életcélom, bár sokfelé jártam, sokat láttam, de megvolt az ára is.
Most meg próbálom ezt a gazdaságot terelni, bár ez anyu és az anyai papám által adott föld adta alap, a többit már magam gürcöltem össze.
Hátha egyszer jutok előrébb.
Mondjuk én legalább nyugodtan fekszek le, mert mindkét papa büszke lehet az unokájára...
9068 hozzászólás
Már fut a mozikba.
Érdekes film lett, szerintem érdemes lesz megnézni
Válasz Diesel Tibor #8804. hozzászólásáraAz stimmel hogy nem sok mindent tudunk meg a videóból.
Az "orra hosszabb"-at úgy értettem, mint a 28-asnál, hogy az első tengely elé mennyivel nyúlik a traki orra és nem a dizájn motorházfedél hanem a vasnak nevezhető cuccok.
Pl a régi Valtra-nak is hosszabb orr kialakításuk volt.
Nebraska test adatok szerint pl a
https://tractortestlab.unl.edu/John%20Deere%208400R%20e23.pdf
JD 8400R hátul dupla, elöl szimpla, nem súlyozottan
Rear (7448 kg)~55%
Front(6067 kg)~45% Total(13515 kg)100%
https://tractortestlab.unl.edu/Case%20IH%20Magnum%20380..pdf
Case Magnum 380 hátul dupla, elöl szimpla, nem súlyozottan
Rear (8748 kg)~61%
Front(5570 kg)~39%
Total(14318 kg)100%
Felsúlyozva 18 tonnára pl a Case még jobban eltolódik hátra, már csak kb 68%/32%-ot tud A JD 18 tonnán 58%/42%-ot tud.
UE-28 üresen
Hátul (900 kg)~42%
Elöl (1280 kg)~58%
Össz (2180 kg)100%
Dutra 4400 feltankolva,sofőrrel
Hátul(1500 kp)~41%
Elöl (2200 kp)~59%
Össz (3700 kp)100%
Válasz _NB_ #8802. hozzászólásáraAz is lényeg ki fizette a reklámot,,,,,,,,,,,nekem volt valtrám T160-as vele egy kategóriás claas tengely távja hosszabb volt mint a valtráé.
Válasz _NB_ #8802. hozzászólásáraA Case-n mintha elől hátul is szélesebb gumik lennének.
#Claas_Axion_960 : FTP 8.7L (445 Hp) [14.000 kg] At 1.400 rpm: 1.860 Nm
#John_Deere_8400R : J.D 9.0L (400 Hp) [14.270 kg] At 1.600 rpm: 1.806 Nm
#Case_Magnum_380 : FTP 8.7L (435 Hp) [14.605 kg] At 1.500 rpm: 1.850 Nm
Válasz Sanyee #8801. hozzászólásáraA tippem bejött, mint UE-28-on szocializálódottnak, amelyiknek az orra hosszabb az lesz a jobb.
A Claas az egy univerzális rövid orrú traki sokkal több súllyal lehet hozta volna az elvártat, a másik kettő már inkább szántóföldi, de a JD kialakítása maradt a legközelebb a klasszikushoz.
Egyforma munkagépek, egyforma orrsúly a traktorokon.
Vajon a nagyobb lóerő lesz a gyorsabb?https://youtu.be/qo2VYTxwPH4
Válasz mtz1221 #8799. hozzászólásáraEz idehaza is így megy az atevnél.
Ezek nem szarakodnak a komposztálással. Jó gyomruk lehet.
Válasz Diesel Tibor #8796. hozzászólásáraMindenkivel jóba akart lenni! Én nem féltek egyetlen nagyvállalkozót sem. Persze csak vendég volt ahogy mondja, csak úgy meghívták mint mindenki mást, na hagyjuk már a "hülyék odaát" vannak!
Franciában ,és angoloknál is tüntetés volt tegnap ,a franciák megint vittek magukkal egy kis trágyát.Nagy facebok guruk tölthetnének be egy kis videót,ott van róla felvétel.
Válasz Ares 826 #8794. hozzászólásáraValakinek fizetni kellett ,ő volt akkor még a legkisebb ,meg biztos ő volt a szervező,csak ezt nem mondta ki.
Válasz Ares 826 #8789. hozzászólásáraSemmi ilyesmi.
Itt csak mi fizetünk plusz 10-15 ezer euróval többet traktoronként, hogy benne legyen.
Máshol meg járnak az új szívó dízel Masseyokkal hiba nélkül, plusz sorolhatnánk a régi Valtra, Fiat koppintásokat a világban.. A lentebbi videóban a törökök is elvannak a 20 éves Licencű új Fiat koppintás traktorokkal.
Válasz Diesel Tibor #8792. hozzászólásáraHát érdekes szöveg, csak ő is meghívott vendég volt, de ő fizette a 15 millás számlát.
Válasz _NB_ #8790. hozzászólásáraIdióta balfasz török a koma???? Fék nélkül ennyi pótot húzni állat az tuti!
Válasz _NB_ #8790. hozzászólásáraEgy darabig termelhetné a levegőt
Válasz Sanyee #8786. hozzászólásáraVajon a traki az TIer 6 követelményű?????? Erről dumálok már több éve csak az európai népeket szopatják ezzel a BALFASZSÁGGAL! Mikor lépünk már ki ebből az idióta gittegyletből?????????????
Válasz _NB_ #8785. hozzászólásáraNem, nem, de nekem is van ilyen gumicsizmám
No Till távolkelet?
A Zetorral az nem SK Laci ?
Hidraulika nem játék!
https://www.youtubetrimmer.com/view/?v=4VMUJ_YW0Is&start=217&end=223
Válasz Sanyee #8777. hozzászólásáraTalajkímélők, hevederessel minimalizálják a talajnyomást.
Válasz Sanyee #8777. hozzászólására Először nagy traktor 2 ekefejjel barom mélyen felszántja jó szárazon, utána meg alig győzik dögönyözni a focilabdányi rögöt forgóboronával, meg ilyet csinálnak belőle. Jó volna tudni, hogy miért jó ez így?
Válasz Matyi50 #8778. hozzászólásáraA Tatra kemény, mint a kád sarka
Válasz Matyi50 #8778. hozzászólásáraEz gép gyilkolás, de annál inkább talajgyilkolás!
!
7:01 nél van már bőven kartergáz, szereti ezt a fajta munkát bárki is gyártja
Válasz Sanyee #8777. hozzászólásáraÁrulnak itt egy ilyen vetőgépet. Nem tudom a csoroszlya mennyire dugulna szalmás placcon...
Ezek se 100asak.. Ha ez gazdaságos...
Búza vetés délebbre.
Érdemes megnézni azokat a csoroszlyákat, meg a forgó talajállapotát.
https://m.youtube.com/watch?v=cmvi1OZWweA
Pázsit vetés.
https://www.facebook.com/RC.truckStyle/videos/4037870839561480
Az éjjel néztem meg ezt a filmet, érdemes rákattintani.
Hihetetlen mire emlékszik a néni. Érdekes élettörténet.
Válasz _NB_ #8772. hozzászólásáraTuning motor kell,válassz.
És ez 2012-es.
http://www.po-mmz.minsk.by/upload/MMZ_Katalog_Engl.pdf
Válasz Mihály #8771. hozzászólásáraHa az építő és a traktorista ugyan az, akkor van esély a hosszabb életre, mert valószínű ő is tudja, hogy nem gázpedállal kell megoldani a dolgokat.
Ha valami se kutyája - se macskája traktoristát ültettek volna rá lehet már elvérzett volna.
Amúgy azt írta a tulaj 2002-ben volt javítva a váltó és a traki 3éve nyomul ezzel a motorral ami egy MB OM 352 (Claas Dominator 85) + turbó alacsony nyomással.
Amúgy az MTZ-hez az oroszok simán árulhatnának tuning alkatrészeket, mint az amcsiban az autókhoz.
Lenne erősebb váltó alkatrészek, precízebben megmunkálva, erősebb anyagokból, keményebb kéregedzést adnának neki ...ect, vagy komplett erősebb váltó, szerintem volna rá vevő.
Akkor tudnál építeni egy olyan trakit amivel mehetnél versenyekre, tuningolhatnád, vagy csak a hétköznapi trakit tennéd tartósabbá, üzembiztosabbá.
Válasz Erdőjaro #8770. hozzászólására Az sem lenne véletlen az öregem 1 szer állt a 20 tonna elé s kihúzta két hét múlva bordás tengely csere lett letört majdnem minden borda róla igaz fiatalabb 82 volt nem békebeli kis fülkés ...
Válasz Mihály #8769. hozzászólásáraÁ dehogy!Első alkalommal,mikor nagyobbat fognának a kerekek.Ott a kuplungtól hátrafele egy kis idó mulva megadná magát valami minden órában.
Válasz Erdőjaro #8768. hozzászólására wz ott abban a homok földben igaz de ha nagyobb kötésű talaj lenne nem indulna el kicsi az önsúlya hiába a lóerő a 4 ekefejnek legalább 4 tonna önsúlynak lennie kell hogy tudjon dolgozni
https://youtu.be/wQozDthQxK0
Válasz GREVEN #8758. hozzászólásáraEz CNH reklám volt?
Válasz Slax #8765. hozzászólására
Válasz Tobszi #8764. hozzászólásáraTessék.
Még ilyet!
Válasz Gumóka #8753. hozzászólásáraRemélem te is úgy viszonyulsz hozzá, mint akkor ő hozzád. Ha valamit szólna, van mivel válaszolnod. Ha a gyerek majd valahogyan oldja meg az életét, akkor ő is csak számoljon saját erejére a jövőben is....
Válasz GREVEN #8760. hozzászólásáraVagy annyival jobb a mérnökük,hogy minden csak akkora legyen benne nehogy többet bírjon 5000 órânâl.
Válasz GREVEN #8760. hozzászólásáraÉrtem
Válasz bandigh #8759. hozzászólásáraAmi a pótot jobban húzza az jobban húzza a munkagépet is.
Válasz GREVEN #8758. hozzászólásáraMondjuk azt nemtudom, hogy a traktorok szempontjából mi értelme van egy gyorsulási versenynek. Hogy egy pótkocsi terménnyel összvissz 1 perccel hamarabb érsz be a telepre?
Itt azért mutatja,hogy hol az erő és hogy egy fokozat mentes váltó mennyit jelent.
Az IH quadtruc azért aláz rendesen. A Versa mellette azóta se ért célba lehet.
Kegyetlent húz a nagy magnum is. Xerion meg a JD-k látszik hogy kifogynak a sebességből.
Válasz Nyomasek Bobo #8756. hozzászólásáraMég élt papa, apám mondta neki, hogy belőlem úgy is sofőr lesz.
Mondjuk igaza lett, bár nem annak készültem, de az élet ezt hozta. Szívem szerint így 12 év után már kettétörném a jogsimat, pedig ezt nem végig dolgoztam hivatásosként, dolgoztam földmunkagépeken is.
Meg miután a papa meghalt, én a Tszben kezdtem, ott anyu könyvet, csak 2 év után becsődölt.
Tehát nem ez volt az életcélom, bár sokfelé jártam, sokat láttam, de megvolt az ára is.
Most meg próbálom ezt a gazdaságot terelni, bár ez anyu és az anyai papám által adott föld adta alap, a többit már magam gürcöltem össze.
Hátha egyszer jutok előrébb.
Mondjuk én legalább nyugodtan fekszek le, mert mindkét papa büszke lehet az unokájára...