Hirdetés
Cikkajánló
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
_fill_540x300_0.jpg)
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
1086 hozzászólás
Köszi Árpy. Az a problémám, hogy többnyire a tesom megy a géppel, én csak a végeredményt látom.
Béla
Válasz #733. hozzászólásra
Üdv. Béla!
Azzal próbálkoztál már, hogyha elindulsz és érzed, hogy rákapcsolt a hajtás, hogy megállsz és hátramenetbe mész kb. 1 métert? Nagyon ritkán nekem is előfordul , de nekem így meg is oldódik a problémám.
Állítólag ennek az oka a bolygóműnél a csapok mozgató pöcke lehet, amit egy tárcsa szabályoz.
Helo hol kell a T30 on fogyasztást visszább hajtani az adagolón?
Fiúk!
Az lenne a kérdésem, szedett-e szét valaki T30-as első hajtást. Olyan mintha a bal eleje állandóan be lenne kapcsolva, eszi a gumit.
Köszi a segítséget!
Béla
Válasz #730. hozzászólásra
Üdv Árpy!
Köszönöm az infókat, a megérzésem is ez volt, hogy nem szinkron váltós, valamint türelmetlen vagyok.
Köszönettel: Tuszi
De nincs gond a váltóddal szerintem, csak amikor ki van nyomva, utána várni kell picit, aztán lassan behúzni a megfelelő irányba! Ha lassan húzód, érezni fogod, ahogy a fogaskerekek még "zörögnek", de az meg fog szűnni, ha kinyomott kuplungnál türelmesen vársz.
Hiába, ezek nem szinkron váltósok. Ha jól tudom a VTZ 2048 AS-ben van szinkron váltó, de arról még nem hallottam véleményt.
Válasz #729. hozzászólásra
Üdv. Tuszi!
Állóhelyzetben érdemes várni kinyomás után, hogy ne forogjanak azok a fogaskerekek, amik le fognak lassulni.
Türelmesen kell csinálni, úgy meghallgathatod, hogy mi hogyan milyen fordulatnál fog a legjobban csatlakozni.
Tehát ebben én nem igazán tudok többet segíteni sajna.
Válasz #728. hozzászólásra
Üdv Árpy!
A motor erejével nincs viszonyítási alapom, de a hozzá kapcsolt eszközöket viszi rendesen. Kartelgáz kevés van.
Lenne még kérdésem, ha nem zavarlak vele:
Irányváltáskor recseg a váltó, de csak meleg motor esetén. Akkor nem hangos, ha a kuplungot nem engedem fel és így rántom át a kart, de ha felengedem majd kinyomom és ezután húzom át, ebben az esetben recseg.
Köszi
Válasz #727. hozzászólásra
Üdv. Tuszi!
Nekem is ingadozik, bár 0,5 bar és 2 bar között maximális hőmérsékleten.De inkább 1,8 bar-nál van állandóan olyankor.
Én nem érzem, hogy gyenge lenne a motor, van ereje szépen, kartelgáz sincs vagy csak minimális.
Válasz #726. hozzászólásra
Nekem melegen is 2 bár nyomás van max.,de erősen ingadozik 0,5-2 között. Azonban, csak forró motor esetén tapasztalható ez. Elképzelhető, hogy kopott a motor (hidegen jól indul, még télen is), vagy olajszivattyú lehet a bűnös???
Válasz #725. hozzászólásra
Üdv. Tuszi!
Nálam hidegen olyan 2,5-3 bar között van.
83 °-os( eddig ez volt a max) olajhőmérsékletnél 1,5 és 2 között van nekem.
A T-30 traki olaj nyomásának hány bárnak kell lennie?
Válasz #701. hozzászólásra
Féltengely nincd kicsúszva a helyéről?
Sebesslgváltóba a léptetővilla viszi a fogaskerekeket?Előfordult már hogy eltörött a léptetővilla és nem tolta a fogaskereket!
Elkészültem a fronthidraulikámmal, most homokszórásra vár, utána festésre. Azt már nem én fogom csinálni, azt rábízom haverra, aki ért a jó festéshez.
Ha készen lesz a festés is, rakok képet fel.
Majd jönnek a tesztek, az emelési tesztek már lezajlottak, http://www.youtube.com/watch?v=63A0Z8U2sBM most már csak a tolási tesztek vannak vissza. Persze tél előtt még arra is sort kerítek.
Válasz #721. hozzászólásra
Üdv. stefi!
Köszönöm a hozzászólásod, próbálok vigyázni rá, illetve úgy is használni a gépeket. Mindennek a megfelelőt.
Válasz #713. hozzászólásra
Látom szereted a szépet ás a jót.
Látszik ,hogy igényes vagy!!! Meglátszik a gépeiden.
Válasz #714. hozzászólásra Bocsi elrontottam. Ez a jó:
Válasz #714. hozzászólásra Helló Árpy!Én így csináltam meg:
Válasz #714. hozzászólásra
Nekem gyárilag van meg csinálva így a tükör tartó.
Válasz #714. hozzászólásra
Szia.Klasz lett
Válasz #705. hozzászólásra
Üdv!
A bekarikázott szelepnél folyik az olaj?
Válasz #708. hozzászólásra
A gyári megoldás tényleg nem jó, főleg ha ki van akasztva az ajtó/ablak akkor semmit nem látni a tükörben. 
Itt vannak a képek, bár úgy látom már elkéstem velük.
A két egyforma kép egyike helyett ezt szerettem volna:
Elkészültem:
Válasz #711. hozzászólásra
Üdv. Gerimur!
Én is azon voltam, de végül vettem MTZ tükörtartókat, azokat szerkesztettem fel. Ma rakom fel őket (festettem őket), kíváncsi vagyok rá nagyon! Persze amikor méreteztem, akkor a tartókat felraktam, de tükrök nélkül.
Hegeszteni egyenlőre nem szeretnék a fülkén (szép még a festés rajta), most menetet fúrtam bele, megpróbálom azzal felrögzíteni az alsó tartóját a jobb oldalon. Ha nem jön össze ez a felfogatás, akkor marad a hegesztés.
A jobb oldalon a kapaszkodónak a felső részéhez rögzítem.
Teszek fel majd képeket róla!
Válasz #708. hozzászólásra Arpy!Én T-30-ason az ajtón és az ablakon levő tartókat áthegesztettem az ablak vázára.Azóta oda állítom ahova akarom és nem állítódik el.
Válasz #704. hozzászólásra Hali!A hátulját meg kell emelni és a kereket megforgatva meg kell hallgatni hogy,honnan jön a kattogás.Valószínű bontás lesz a vége.A hidraulikánál a szivattyúnál levő csappal tudod állítani a terhelését főleg télen a fűtés miatt.{nagy jelentősége nincs}mert ez a fűtés semmi!Az elosztótömbnél levő folyást a fedlap lebontása után tömítéscserével lehet hogy, tudod orvosolni.
Válasz #706. hozzászólásra
Hali!Én vettem egy tábla tömítést és a sonkákhoz abból vágtam ki.Simmeringet bármelyik "traktoros" boltban kapsz hozzá.Nekem tárcsafékem van és olcsóbb volt megferrodoloztatni mint újat venni.Nem kis munka. Le kell bontani fél hátulját.
Alex!
Tudnál nekem képet mutatni a fülkén a visszapillantó tükörtartóról közelebbről?
Valami egyszerű, de azért mutatósat csinálnék a járgányra. A tiéd jónak néz ki.
Arra lennék kíváncsi, hogy hova rögzítetted. Meg a méreteire.
Most nekem az ajtókon van a tükör, ahol gyárilag, de úgy nagy nulla..
Válasz #706. hozzászólásra
Szia
Nagy meló
Válasz #702. hozzászólásra
Jó napot!
A fék csere tapasztalatokról érdeklődnék, mert én is hasonló cipőben járok. Nem találok hozzá tömítéseket már több boltot is felhívtam.
Köszönöm a választ/válaszokat.
KJ
Válasz #704. hozzászólásra
Szia!
A mi T25 a hidraulika karok alatt a fülkén kívül van egy csap, vagy szelep nem tudom.
Emelésnél nem folyik az olaj, de ha pl. vissza engedem a kocsit járó motornál az a szelep engedi az olajat.
Ha leállítom a gépet és úgy engedem vissza akkor nem engedi az olajat.
Sziasztok! Vettem egy T 25 ösöt és ma azt vettük észre a jobb hátsó kerék " ropog" kattog. Van ötlet mi lehet a probléma és mekkora a baj :D a másik a hidraulika szivattyú ból folyik az olaj de csak akkor ha terhelés alatt van. és igazából azt vettük észre ez is a belső kartól csepeg valahonnan lefele. Segítsetek már légyszi ezket hogyan tudom a legjobban orvosolni :D Köszönöm
Sziasztok!!
Tudom már biztos sokan Kérdezték!
Mondjatok már véleményt T 30 és a T 25 traktorokról. Szőlőbe szeretném használni! kb olyan 12-15% lejtő és vályogtalaj.
Ami érdekelne Típushibák, fogyasztás, alkatrész ellátottság, saját tapasztalat fordulás stabilitás, stb
Előre is köszönöm! Ha esetleg más típust tudtok mondani ami keskeny nyomtáv és fülkés várom észrevételeitek.
Válasz #701. hozzászólásra Ilyenkor érdemes az egészet szétszedni és mindent átellenőrizni.Ezért nemárt a gépet bizonyos időközönként átvizsgálni, akkor az ilyen problémák lehet,hogy elkerülhetők lennének.Én most cseréltem a féket és volt meglepetés.A tőcsavarokat nézd meg nem szakadtak-e meg,ha igen egyel nagyobb menetre felfúrni.
Kérdésem a következő volna!
A mai nap folyamán munka közben azt tapasztaltam hogy a T-30-as trakim nem veszi a sebességet se előre se hátra, egyik fokozatot se. Megnéztük a kuplungot és utánna is állítottuk de a helyzet nem változott. Ezek után körbenéztük alaposabban és azt tapasztaltuk hogy a bal oldalt a sonkánál feltágultak a csavarok amik a törzshöz csatlakozik és szinte alulról az ujjam befért. Felemeltük kivettük a kereket a sonkát visszacsavaroztuk de nem javult a helyzet. Arra gondolok hogy valami a hajtásnál is kijött a helyéről. Mi lehet a probléma ill. hol álljak neki bontani legelőször is?
Aki tapasztalt hasonlót az kérem segítsen!
Köszönöm!
Válasz #699. hozzászólásra Az enyémnek nincs első hajtása.
Típusa:T-30/A70.A féket megoldottam.{Elég nagy munka,de most patent.}
Válasz #698. hozzászólásra
Mármint a váltójába.
Válasz #696. hozzászólásra
Az összkerekesbe pedig 15 lityi hajtóműolaj kell.
Válasz #696. hozzászólásra Hali! Motorolaj:7liter.
Váltóolaj:10liter.
Hidraulikaolaj:7liter.Két hátsó sonka:1.5-1.5liter.Légszűrő:1.1liter.Adagoló:1dl.Szervó:Kb:3-3.5liter.Első kerékagyak:0.8dl.
hello!
menyi váltó,hidralika,motor olaj kell a gépbe???!
Válasz #694. hozzászólásra Köszi!Már utána jártam 1.000Ft-ért ferrodolozzák darabját+ a többi szabályzása.A szabályzást megtudom oldani.
A HABI-nál lenne 2hét mulva 10.000-ért a kettő tárcsa! Hali!
Válasz #693. hozzászólásra
Inkább elvittem ferodoloztatni. Darabját 500-ért csinálták meg.
Tehát ha csak nincs elgörbülve vagy megsérülve a tárcsa nem érdemes újat venni.
Hali!
Nem érdemes venni. Tavaly januárban mikor kérdeztem én is akkor tizenezerért tudtak volna hozni.
Hali! T-30-as féktárcsa kellene!Már körbe telefonáltam mindenkit de,mindenhol hiánycikk.{160-as,18bordás}Ha valaki tudja hol lehet szerezni megköszönném.Köszi!
Válasz #691. hozzászólásra
Hali. Én váltóhibásan vettem a gépet, 2 sebességi fokozat volt jó benne. a mászó, és a harmadik. az egyes kettes fogaskerekeket cseréltem benne
tiédnek mi baja volt?!
Válasz #689. hozzászólásra
az enyém is hasonlóképp nézett ki vagy 3 éve
jól szétkaptátok
tomi.106 köszönöm hogy szét szedted. jasi neked pedig mégegyszer köszönöm..:D NADEKIFOGJAÖSSZERAKNI?!!
Válasz #686. hozzászólásra
