Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz SCHLEPPER #2505. hozzászólásáraEz így nagyon általános, többféle, a maga helyén egyaránt helyes választ is kaphatsz, de a mi viszonyainkat nézve (csak szántó, középkötött, enyhén dombos földek, 11km-en belül mind): a 90-es maradjon, és mellé egy legalább 160-as nagytestű.
Válasz SCHLEPPER #2507. hozzászólásáraigazából ha normál szántásost csinálsz akkor 180 körül már elég tartalék miatt mondom hogy 200. Én kicsinek arion 420-at használok még nem volt olyan hogy ne lett volna elég permetzeni 3000 literest húzok vele műtrágyát meg 2000 kg-t viszek vele. azzal vetek kapást..DE szotyit szállítani is jó.
Hülyeség lenne 180 hekire ami bár nem kevés de nagyobbat venni max akkor ha komoly gruber félét akarsz.
már így sem lehet összehasonlítani mert a lóerő sem ugyan az és ott van a váltó is amit a kolléga nem ért jó a durta vicc :)
De majd most is jön 3/4-d oldal, hogy mit hány másodperc alatt ki hogyan tett meg hány dc gázolajjal...amit nyilván nem lehet így mérni.
Amúgy itt senki nem szidja az MF-et tuti jó csak fogadd el hogy NEM KELL sem nekem sem másnak aki azt írja, mert én elfogadom hogy 1-2 hónapot JD-al melózták kin keservesen és micsoda egy ramaty volt neked sajnálunk is hogy ilyenbe kellett szenvedned, sínylődnöd, és jövőre biztosan ezután nem kell az már neked, csak kérlek fogadd el, hogy nekem és sok társamnak megváltás és jó érzés ezzel a géppel menni és jól érezzük benne magunkat és vele is.
A Fendt 1050 az meg olyan gyenge hogy talán a 3-as kühnét sem húzza el. Demózni láttam amúgy de vezetni nem vezethettem iszonyat masina ajánlom nézd egyszer meg, csak az árát ne kérdezd meg, mert akkor dobsz majd hátast :)
Válasz GREVEN #2489. hozzászólásáraÉn csak a színe miatt tettem be,rohadt jót mutat feketében.Tőlem jobban amúgy senki sem utálja az mf-eket.Középiskolában a szakmai gyakorlatom helyszínén volt két vacak 8160-as.Pár évesek voltak de két év alatt kb csak azokat mostam pucoltam havi szinten felváltva,javítások előtt sárban/hóban/fagyban.Lehetnek az újak akármilyen jók,még a mai napig rémálmom van néha a 8160-tól.
Válasz GREVEN #2497. hozzászólásáraAttól, hogy barom vagy és dutrázol itt attól ez egy teljesen más történet, én igyekeztem objektíven leírni mindent mert ez egy valóságos összehasonlítás volt nem olyan amit a kereskedő szervez...
Szóval fokozatmentes vitte. Akkor csak jó az nemde!?
Akkor meg mi a faxt szidjátok ha csak a miatt verte el 33%-os idő előnnyel és fogyasztott 25%-al jobban
Amúgy még egy adalék a JD-hez hogyan kell oda állítani egy traktort ellenfélnek történetből.
Eleve fel kell súlyozni, mert a JD-nél van az, hogy kívül belül tele pakolják vassal a hátsó felnit. A másikat is fel kell súlyozni. Mivel az itt szereplő 8737-es nem volt így mert csak 500kg volt a felnikben, így lett hozva hozzá egy far tömbsúly amivel így egálban lettek a súlyok. Mértem mindent, dokumentálva van, tengelyterheléseket, mindent. Kb 20 kiló pontossággal így minden megegyezett.
Aztán! mindenki mondja, hogy a 8000-es JD milyen hosszú meg mekkora a tengelytávja. Hát nem az, rövidebb min a 8737-esé, viszont az orrsúly az nagyon messze van az első tengelytől. A tengelytávja rövidebb volt, viszont az össze gép meg egyenlő hosszú, de úgy, hogy a fergán fronthidró volt 1,5-ös súllyal. Ez azért lényeges, mert ha nem ez lett volna már más a geometria. Nyilván ez talajon a jd javára szól, de épen ezért kell ilyen dologgal felszerelt gépet mellé állítani mert úgy lesz egyező szinte centi pontosan a két gép geometriája.
Itt minden klappolt, ettől jobb összemérést még senki sem végzett. Amikor húzott a ferga, utána a jd, aztán megint vissza a fergára és végül a jd-re. Mindegyik kanyarnál ugyan az az eredmény jött ki, sőt amikor állóhelyben lerakott eszközzel a Jd nem bírt elindulni csak verte magát egyhelyben, akkor azt pl lendületből indítottam míg a variót állásából, mégis a stopper lenyomásakor ugyanúgy ottvolt +- pár másodpercekkel a sztori vége.
Ettől jobb összehasonlítást! még senki sem végzett...
Válasz szanberg #2496. hozzászólásáraTeljesen mindegy mennyire bizonygatod, maximum magad csapod be. De ezt többen is megmondták már itt nem csak én hogy fokozatmentest a fokozatmentessel. Ennyi erővel egy Dutrát is vihettél volna és jééé nyert a piros.
Túl vastag a ,,vörös köd", itt emberek mi nem tehetünk semmit, lássuk be.
Válasz GREVEN #2491. hozzászólásáraNeked nem volt mérvadó, ezt marha hitelesen megtudod mondani többszáz km-távolságról az alföldről, én meg aki kezeltem a gépeket a saját pályán a saját eszközzel a saját domboldalamon, nekem meg az volt kérlek. Pár100 méteres táblán 1 perces hátrány azért nem kevés és pontosan ennyivel ért fel lassabban a 345R. Valamint írtam, hogy egy kerülés után fogyasztás mérés és a ferga 6 litert evett meg, a JD pedig 8,6-ot...
Válasz GREVEN #2491. hozzászólásáraEz egy ismert jelenség. A szanberg-féle "vörös köd", mint szakkifejezés már a mezőgépész tananyagban is szerepel, a Gépészek pszichológiája c. fejezetben.
Válasz J.D. Borda #2487. hozzászólásáraÍgy van. De az embert az érinti meg a legjobban, ami körülötte van.
Nekem pl. valószínűleg ezért nem lesz MF, vagy NH.
Válasz J.D. Borda #2485. hozzászólásáraVan az ismeretségben, aki több évtizede Fendt függő volt, aztán mostanság keresi, mi legyen helyette. Nagyon kiszeretett belőle.
Válasz J.D. Borda #2433. hozzászólásáraTörött gyűrűkkel...?
Ez de durva...
Aki annyi pénzt kifizet, az elvárja, hogy ilyen amatőr hibát ne kövessen el a gyártó...
Válasz J.D. Borda #2476. hozzászólásáraNem a motorerővel volt baj igazából, bár ott sem jött át a mindenhatóság, de nagyon gyenge talajfogása volt neki, járt keze-lába és pattogott mint a merev hidas régi nagytraktor, Ils ide vagy oda.
Amikor 30% slippje volt a pirosnak 20, egymás mellett ugyanakkor ugyanott ugyanazzal a vakaróval...
Válasz .Feco. #2457. hozzászólásáraMúltkor beszéltem a vaderstad-os képviselővel, aztán mondja, hogy egyik helyen (Heves) egy újfajta T8.410 ami 435-ös szoftverrel megy a 4méteres Opust jobban vitte mint a 1050-es Fendt.
Aztán teljesen más értelemben és időben beszéltem egy másik emberrel aki ebben illetékes volt mondhatni és ő is megerősítette ezt.
Nekem nem szimpatikus a newholland traktor egyik sem, de erre a kis területre ha egyébként tudj azt amit itt nekem kell, arra az évi 300órára a legolcsóbbat kell lehet megvenni, adják az 5 év garanciát és addig ott van mögötted az Agrotec teljes vállszélességgel.
Ez is egy opció ami számszakilag talán a legjobb megoldás lenne.
Válasz Wilde #2474. hozzászólásáraA hitel mas teszta... a legszebb hogy aki svajciba vette fel az semmiert nem volt hibas csak a bank és mindenki mas. De hogy pl. A svájci arfolyamert mondjuk az aktuális kormányt hibaztatni mintha barmi köze is lenne hozzá azer az zöbb mint inkompetencia. Én miert nem vettem fel svájci hitelt???? Hm....
Válasz .Feco. #2470. hozzászólásáraIlyen gépnél nehezen jön ki Emiatt lehet(ne) érdekes behozni keveset futottakat féláron.
Oké, adó meg vám meg minden.
Válasz bandigh #2468. hozzászólásáraMég azért megnéznék egyet a legelső 14 literes V8-as Scania motorral igaz az 350 ló körül tudott . De az is igaz hogy kb egy idős mind a kettő de lehet a felújított rába előbb elrohadna mind a benne lévő felújított V8-as tönkre menne .Szép párosítás lenne szerintem .
Válasz bandigh #2463. hozzászólásáraMert egyszerűen nem jön ki a matek. Nem vehetsz egy 100+ milliós gépet azért hogy évente 200 órát húzzon egy lazitot vagy kultivatort, mert egyszerűen nem képződik annyi nyereség ennyi területen (sem).
Válasz Tomszi #2464. hozzászólásáraAbból is kertünk anno demot de nem volt, de utólag már jobb lett volna azt mondani hogy ha nincs kipróbálható akkor köszönjük szepen...
Meg hat... Honnan lenne kipróbálható gépe valakinek aki 2-3 db-ot ad el évente...
Válasz Tomszi #2467. hozzászólásáraX üzemóra után minden motort fel kell újítani. Ezzel nincs gond, ha ez tervezhető, kiszámítható.
+
Minőségi alkatrészekből annyiért fel lehet újítani, mint egy újhoz egy tömítéskészlet
Válasz bandigh #2463. hozzászólásáraÉn ezt nagyon jól tudom amit leírtál és pont ezért is javasoltam én is ezt a verziót . Bár én nem hiszek a HT rábába inkább egy saját átépítés és felújítás normális cuccokkal .
Válasz Hús Futár #2462. hozzászólásáraÉs tudod miért bírja a koszvadt rába 40 évesen is? Az erősebb motorral is? Mert célgép. Nem univerzis gép, hanem elsősorban nehéz munkára lett tervezve.
Van ilyen gépe a jd-nek is, ma is, csak épp senki nem veszi. Azok sem akik 2000 hektáron tolják, inkább 2x12 óráztatják a 8r-t, mert az a nagyjondér.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Élmezőnyben Magyarország!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
6512 hozzászólás
Válasz Mf-es? #2508. hozzászólásáraCsökkentett lesz
Válasz mtz1221 #2500. hozzászólásárapedig a 8160 az nem volt rossz traktor....
Válasz SCHLEPPER #2505. hozzászólásáraEz így nagyon általános, többféle, a maga helyén egyaránt helyes választ is kaphatsz, de a mi viszonyainkat nézve (csak szántó, középkötött, enyhén dombos földek, 11km-en belül mind): a 90-es maradjon, és mellé egy legalább 160-as nagytestű.
Válasz SCHLEPPER #2507. hozzászólásáraigazából ha normál szántásost csinálsz akkor 180 körül már elég tartalék miatt mondom hogy 200. Én kicsinek arion 420-at használok még nem volt olyan hogy ne lett volna elég permetzeni 3000 literest húzok vele műtrágyát meg 2000 kg-t viszek vele. azzal vetek kapást..DE szotyit szállítani is jó.
Hülyeség lenne 180 hekire ami bár nem kevés de nagyobbat venni max akkor ha komoly gruber félét akarsz.
Válasz SCHLEPPER #2505. hozzászólásáraMilyen a technológia,forgatásos,vagy csökkentett menetszám?
Válasz J.D. Borda #2506. hozzászólásáraEszközöket igazítanám a mérethez
Válasz SCHLEPPER #2505. hozzászólásáramilyen eszközök vannak hozzá pl ?
Amúgy szerintem egy 100-120Le permetezni műkakizni jó kicsinek a naggyal meg lehet földmunkázni ami 200 paci oszt jó napot.
Sziasztok szerintetek 180ha-ra mekkora traki lenne optimális, mindenesnek mert a 90 ló nagyon kevés.Egyedül csinálok mindent.Válaszokat köszi.
Válasz szanberg #2501. hozzászólásáraelbeszélünk ittend egymás mellett...
Válasz GREVEN #2497. hozzászólásáraÚgy sem érti meg...
Amúgy megnéztem az mf és a JD gyári oldalán:
MF 8737 az 370LE
JD 8345R meg 345 LE
már így sem lehet összehasonlítani mert a lóerő sem ugyan az és ott van a váltó is amit a kolléga nem ért jó a durta vicc :)
De majd most is jön 3/4-d oldal, hogy mit hány másodperc alatt ki hogyan tett meg hány dc gázolajjal...amit nyilván nem lehet így mérni.
Amúgy itt senki nem szidja az MF-et tuti jó csak fogadd el hogy NEM KELL sem nekem sem másnak aki azt írja, mert én elfogadom hogy 1-2 hónapot JD-al melózták kin keservesen és micsoda egy ramaty volt neked sajnálunk is hogy ilyenbe kellett szenvedned, sínylődnöd, és jövőre biztosan ezután nem kell az már neked, csak kérlek fogadd el, hogy nekem és sok társamnak megváltás és jó érzés ezzel a géppel menni és jól érezzük benne magunkat és vele is.
A Fendt 1050 az meg olyan gyenge hogy talán a 3-as kühnét sem húzza el. Demózni láttam amúgy de vezetni nem vezethettem iszonyat masina ajánlom nézd egyszer meg, csak az árát ne kérdezd meg, mert akkor dobsz majd hátast :)
Válasz szanberg #2501. hozzászólásáraVersatile mfwd-t nemehet próbálni?
Vagy az nem esélyes?
Válasz J.D. Borda #2485. hozzászólásáraEzt nem én mondtam hanem a vader képviselő, meg az illetékes géptulajdonos barátja
Szóval én miért is tartanék rossz irányba nemtudom...
Válasz GREVEN #2489. hozzászólásáraÉn csak a színe miatt tettem be,rohadt jót mutat feketében.
Tőlem jobban amúgy senki sem utálja az mf-eket.Középiskolában a szakmai gyakorlatom helyszínén volt két vacak 8160-as.Pár évesek voltak de két év alatt kb csak azokat mostam pucoltam havi szinten felváltva,javítások előtt sárban/hóban/fagyban.Lehetnek az újak akármilyen jók,még a mai napig rémálmom van néha a 8160-tól.
Válasz GREVEN #2497. hozzászólásáraAttól, hogy barom vagy és dutrázol itt attól ez egy teljesen más történet, én igyekeztem objektíven leírni mindent mert ez egy valóságos összehasonlítás volt nem olyan amit a kereskedő szervez...
Szóval fokozatmentes vitte. Akkor csak jó az nemde!?
Akkor meg mi a faxt szidjátok ha csak a miatt verte el 33%-os idő előnnyel és fogyasztott 25%-al jobban
Amúgy még egy adalék a JD-hez hogyan kell oda állítani egy traktort ellenfélnek történetből.
Eleve fel kell súlyozni, mert a JD-nél van az, hogy kívül belül tele pakolják vassal a hátsó felnit. A másikat is fel kell súlyozni. Mivel az itt szereplő 8737-es nem volt így mert csak 500kg volt a felnikben, így lett hozva hozzá egy far tömbsúly amivel így egálban lettek a súlyok. Mértem mindent, dokumentálva van, tengelyterheléseket, mindent. Kb 20 kiló pontossággal így minden megegyezett.
Aztán! mindenki mondja, hogy a 8000-es JD milyen hosszú meg mekkora a tengelytávja. Hát nem az, rövidebb min a 8737-esé, viszont az orrsúly az nagyon messze van az első tengelytől. A tengelytávja rövidebb volt, viszont az össze gép meg egyenlő hosszú, de úgy, hogy a fergán fronthidró volt 1,5-ös súllyal. Ez azért lényeges, mert ha nem ez lett volna már más a geometria. Nyilván ez talajon a jd javára szól, de épen ezért kell ilyen dologgal felszerelt gépet mellé állítani mert úgy lesz egyező szinte centi pontosan a két gép geometriája.
Itt minden klappolt, ettől jobb összemérést még senki sem végzett. Amikor húzott a ferga, utána a jd, aztán megint vissza a fergára és végül a jd-re. Mindegyik kanyarnál ugyan az az eredmény jött ki, sőt amikor állóhelyben lerakott eszközzel a Jd nem bírt elindulni csak verte magát egyhelyben, akkor azt pl lendületből indítottam míg a variót állásából, mégis a stopper lenyomásakor ugyanúgy ottvolt +- pár másodpercekkel a sztori vége.
Ettől jobb összehasonlítást! még senki sem végzett...
Válasz szanberg #2496. hozzászólásáraTeljesen mindegy mennyire bizonygatod, maximum magad csapod be. De ezt többen is megmondták már itt nem csak én hogy fokozatmentest a fokozatmentessel. Ennyi erővel egy Dutrát is vihettél volna és jééé nyert a piros.
Túl vastag a ,,vörös köd", itt emberek mi nem tehetünk semmit, lássuk be.
Válasz GREVEN #2491. hozzászólásáraNeked nem volt mérvadó, ezt marha hitelesen megtudod mondani többszáz km-távolságról az alföldről, én meg aki kezeltem a gépeket a saját pályán a saját eszközzel a saját domboldalamon, nekem meg az volt kérlek. Pár100 méteres táblán 1 perces hátrány azért nem kevés és pontosan ennyivel ért fel lassabban a 345R. Valamint írtam, hogy egy kerülés után fogyasztás mérés és a ferga 6 litert evett meg, a JD pedig 8,6-ot...
Válasz szanberg #2479. hozzászólásáraOlyan nincs,h 5 éves garancia a NH-nál.Az öt év az biztosítás,ami kiterjed erre-arra,de nem garancia!
Válasz Bárány #2488. hozzászólásáraMondjuk ha a körülöttem lévő sok 8r hullana valszinű nem lett volna az...tenyleg fontos mit latok.
Válasz Bárány #2492. hozzászólásáraMekkora duma
Válasz GREVEN #2491. hozzászólásáraEz egy ismert jelenség. A szanberg-féle "vörös köd", mint szakkifejezés már a mezőgépész tananyagban is szerepel, a Gépészek pszichológiája c. fejezetben.
Válasz Bárány #2490. hozzászólásáraViccet félre téve. A szanberges összehasonlítás nem volt mérvadó, ezt fogadjuk el.
Power váltó VS fokozatmentes, és abból kijött a fokozatmentes győztesen, de nem a zöld vs piros-ból a piros győzelme volt.
Tetszik, nem tetszik, az igazság ez.
Válasz GREVEN #2489. hozzászólásáraEzt elég szemléletesen leírtad!
Válasz mtz1221 #2480. hozzászólásáraIlyen jó omlós földön a hernyónk is elhúzná ezt az ekét.
Tudnék mutatni olyan pályát ahol a hátsó tag leszakad a többi meg kihúzza a traki belét hátra.
Válasz J.D. Borda #2487. hozzászólásáraÍgy van. De az embert az érinti meg a legjobban, ami körülötte van.
Nekem pl. valószínűleg ezért nem lesz MF, vagy NH.
Válasz Bárány #2486. hozzászólásáraMindenre van pelda es ellenpélda is...
Válasz J.D. Borda #2485. hozzászólásáraVan az ismeretségben, aki több évtizede Fendt függő volt, aztán mostanság keresi, mi legyen helyette. Nagyon kiszeretett belőle.
Válasz szanberg #2479. hozzászólásáraNagyin rossz iranyba haladsz szeritem... fendet akkorat azzal a kékkel összehasonlitani mert a vaderes mondta...
De legalabb megtudtuk a sötetzöld is szar lesz par nap múlva...
Válasz Wilde #2474. hozzászólásáraMég 280 - on is...
Válasz J.D. Borda #2433. hozzászólásáraTörött gyűrűkkel...?
Ez de durva...
Aki annyi pénzt kifizet, az elvárja, hogy ilyen amatőr hibát ne kövessen el a gyártó...
Válasz Hús Futár #2462. hozzászólásáraNekem a legjobb egy használt 25-30 Mft-os Versatile lenne de olyat a világon sem adnak el.
Válasz J.D. Borda #2476. hozzászólásáraNem a motorerővel volt baj igazából, bár ott sem jött át a mindenhatóság, de nagyon gyenge talajfogása volt neki, járt keze-lába és pattogott mint a merev hidas régi nagytraktor, Ils ide vagy oda.
Amikor 30% slippje volt a pirosnak 20, egymás mellett ugyanakkor ugyanott ugyanazzal a vakaróval...
Válasz szanberg #2478. hozzászólásáraILYEN színben vegyél.Nem szeretem őket,de így az egyik legszebb traktor a piacon.
Válasz .Feco. #2457. hozzászólásáraMúltkor beszéltem a vaderstad-os képviselővel, aztán mondja, hogy egyik helyen (Heves) egy újfajta T8.410 ami 435-ös szoftverrel megy a 4méteres Opust jobban vitte mint a 1050-es Fendt.
Aztán teljesen más értelemben és időben beszéltem egy másik emberrel aki ebben illetékes volt mondhatni és ő is megerősítette ezt.
Nekem nem szimpatikus a newholland traktor egyik sem, de erre a kis területre ha egyébként tudj azt amit itt nekem kell, arra az évi 300órára a legolcsóbbat kell lehet megvenni, adják az 5 év garanciát és addig ott van mögötted az Agrotec teljes vállszélességgel.
Ez is egy opció ami számszakilag talán a legjobb megoldás lenne.
Válasz Hús Futár #2462. hozzászólásáraLegalább van egy kis szúrkálódás gép-gépész fronton, a politikai topic legtöbbünket nem érdekli...
Válasz Wilde #2474. hozzászólásáraA hitel mas teszta... a legszebb hogy aki svajciba vette fel az semmiert nem volt hibas csak a bank és mindenki mas. De hogy pl. A svájci arfolyamert mondjuk az aktuális kormányt hibaztatni mintha barmi köze is lenne hozzá azer az zöbb mint inkompetencia. Én miert nem vettem fel svájci hitelt???? Hm....
Válasz szanberg #2451. hozzászólásáraHányadék... bakkker te mar itt tartasz? Szerintem ezt egyik traktorra sem kellene itt senkinek mondani...
Válasz Büresz #2450. hozzászólásáraHú azt el is felejtettem igazad van
Válasz J.D. Borda #2449. hozzászólásáramit akarsz ezzel mondani??nem felejtettem el,hogy a 157ft-os svájcit a szocik alatt 240ft on is pengettem
Válasz .Feco. #2470. hozzászólásáraIlyen gépnél nehezen jön ki
Emiatt lehet(ne) érdekes behozni keveset futottakat féláron.
Oké, adó meg vám meg minden.
Válasz .Feco. #2470. hozzászólásáraDe minek venni csillió dollárért mindig újat mikor 10-et kiszolgál egy régi jó állapotú célgép .
Válasz bandigh #2468. hozzászólásáraMég azért megnéznék egyet a legelső 14 literes V8-as Scania motorral igaz az 350 ló körül tudott . De az is igaz hogy kb egy idős mind a kettő de lehet a felújított rába előbb elrohadna mind a benne lévő felújított V8-as tönkre menne .Szép párosítás lenne szerintem .
Válasz bandigh #2463. hozzászólásáraMert egyszerűen nem jön ki a matek. Nem vehetsz egy 100+ milliós gépet azért hogy évente 200 órát húzzon egy lazitot vagy kultivatort, mert egyszerűen nem képződik annyi nyereség ennyi területen (sem).
Válasz Tomszi #2464. hozzászólásáraAbból is kertünk anno demot de nem volt, de utólag már jobb lett volna azt mondani hogy ha nincs kipróbálható akkor köszönjük szepen...
Meg hat... Honnan lenne kipróbálható gépe valakinek aki 2-3 db-ot ad el évente...
Válasz Tomszi #2467. hozzászólásáraX üzemóra után minden motort fel kell újítani. Ezzel nincs gond, ha ez tervezhető, kiszámítható.
+
Minőségi alkatrészekből annyiért fel lehet újítani, mint egy újhoz egy tömítéskészlet
Válasz Tomszi #2466. hozzászólásáraUpsz, még írni akartam, csak elküldtem.
Azért azt is tegyük hozzá, hogy amelyik 40 éves Rába még megy, abban is már a sokadig új vagy felújított motor van.
Válasz bandigh #2463. hozzászólásáraMeg azért, mert túl van tervezve az erőátviteli része. Talán a kardánok nem annyira.
Olvasom itt a topikot, lassan már hitvitába megy át egyeseknél a traktortéma. De legalább jönnek a vélemények. Jobb, mint a politika.
Válasz bandigh #2463. hozzászólásáraÉn ezt nagyon jól tudom amit leírtál és pont ezért is javasoltam én is ezt a verziót . Bár én nem hiszek a HT rábába inkább egy saját átépítés és felújítás normális cuccokkal .
Válasz .Feco. #2457. hozzászólásáraA Challengert bezzeg nem próbáltátok eleget, nemis értem.
Válasz Hús Futár #2462. hozzászólásáraÉs tudod miért bírja a koszvadt rába 40 évesen is? Az erősebb motorral is? Mert célgép. Nem univerzis gép, hanem elsősorban nehéz munkára lett tervezve.
Van ilyen gépe a jd-nek is, ma is, csak épp senki nem veszi. Azok sem akik 2000 hektáron tolják, inkább 2x12 óráztatják a 8r-t, mert az a nagyjondér.