Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD394.79 FtCHF438.21 FtGBP494.32 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz fendt309 #7585. hozzászólásáraGondolom igen... A kevésbé elegáns taknyolás a nyúl lehegesztése... Erről Tf kolléga tud mesélni...mennyire megéri(az eladónak)...
Válasz T.f. #7580. hozzászólásáraA nyul/béka hibát ki lehet küszöbölni az egyik veterán ismerősöm mondta meg gépkönyvbe is láttam
Kihagyod belőlle az egész szerkezetet
Van átalakitó nyelestengely hozzá
Utánna nem lesz váltó hibád
Előző hozzászolásnak
Meg hogy a motorja nem birja sűrűn kell újítani.
Az gépkezelő hiba lesz inkább
Ilyen módon bármék motort meg lehet ölni.
Mert a súlya hossza viszont jó az erdőre nehezen akad el ha jo az eleje difizára gumija
Előző télen olyan jo volt az idő az erdőzéshez nálunk hogy bármék mtz lement ott is maradt
Én meg a zetorral kitudtam hozni az árut.
Meg az erdészek a 3 tendelyes összkerekes kamazzal tudtak közlekedni.
Lehet fikázni a kristályokat de rossz kezelővel meg karbantartás nèlkül bármit tönkre lehet tenni
Válasz Filler #7579. hozzászólásáraSzia. Az 1-es és a 2-es széria elektromossága nem azonos , így ezen az úton nem jutsz előbbre.
Az 1-esen nem méri az alsó tankot a müszer , így átkapcsoló rendszer nincs.
Válasz ermike #7576. hozzászólásáraSzia. A Zetor nem a legszerencsésebb választás erdőre . Az üzemidő egy jó részét alapjárati fordulaton teljesíti , amit üzem meleg váltóolaj esetén csak "békában" bír a váltó . A nyomatékváltót csak 1200-as (gyengébb váltó hidraulika esetén akár 1500-as)motorfordulatszám felett lehet "nyúlba" kapcsolni , ez alatt vissza kell váltani "békába" , ha a gépész elfelejti , akkor elég gyakori nyomatékváltó javítás , csere lesz a vége . Az állandó "béka" üzemmódra viszont a nyomatékváltó csapágyazása nem alkalmas , így ugyancsak javítás , csere lesz a vége.
Válasz ermike #7576. hozzászólásáraItt a cégnél van kettő is, 12 ezer óra körül mozognak, motor felújítás elég gyakori, bár mondjuk a kezelőik sincsenek a toppon, egy két évente megfőzik őket. Kicsi ccm a motor ahogy már írták, és ki kell fogni, zetorból is van selejtes mint mtz-ből.
Válasz Filler #7571. hozzászólásáraRemélem ez segít. Igaz ez 16145 van de remélem jó a 16245 is, utolsó oldal. Nem tudom mi a különbség, lusta vagyok vissza olvasni. 16145
Válasz kolbász #7572. hozzászólásáraKépet max hétvégén tudok
De felveszed a padlólemezt látszik a váltófedél annak a bal oldalán hosszirányt tekintve a középen van kivezetve az első hajtás összekapcsolását működtető cső
Ott azon a részen domború a fedél az olajfurat miatt azon van egy 10x1 csatlakozási lehetőség
Még ha segit megtalálni 45 fokos szögbe döntött elölre nézve
Válasz Dzsanosi #7549. hozzászólásáraSzia tudnál képet küldeni hogy hová kötötted be mert most vettem egy 16145-östés kiváncsi lennék a nyomásra ha tudnál képet feltenni megköszönném.
Sziasztok, van egy 6245-ös motorblokkom amibe a dugó 100-as átmérőjű, , de mivel ez a blokk gátrepedt, az lenne a kérdésem hogy át lehet e rakni a belsejét egy 5611-es blokkba amiben a dugó 95-ös átmérőjű? Válaszaitokat előre is köszi!
Üdvözlök Mindenkit.
Segítséget szeretnék kérni alkatrész beszerzésbe tőletek kedves gazdatársak.
16145-ös zetor traktoromhoz keresek eredeti csapágy sort a motorba (ha lehetséges nem után gyártott minőséget, egyáltalán létezik még minőség?). Köszönöm előre.
Válasz Sk Laci #7510. hozzászólásáraHali. Lepróbáltam a fejet. Ami csapokat a muszkával használok, azok is 30-asak. Igaz amivel először tárcsáztam megrepedt. Viszont sok a lötty... A maszek fejen kb 50-es a lyuk, a tárcsán is, ami ráadásul ovális...
Válasz Claastra. #7555. hozzászólásáraErre nem tudok mit mondani
Kinek mire van pénze
Jonira nekem pl sose fogja jutni de nem is kéne
Ültem régebbi 115 lovasba meg újjabbakba is 180 330...
Meg landini 165 be is akkor már nekem inkább
A landini mondjuk a 180 as johni hellyett
De ennek is mevan a gyári hibája
Ennek meg a VE adagolója nem birja a kiképzést
Meg mindennek van valami nyűgje úgyis tökéletes tartós gép úgysincs
És kb mind úgy van kitalálva hogy ami többet bir annak több a javitása vagy a hektáronkénti haszonbol ugyan úgy visz mind el
De ha tévednék cáfolni lehet
Eltudom ismerni ha tévedek és elnézést tudok kérni
Válasz mtz1221 #7554. hozzászólásáraNah azt most meg nem mondom neked hogy milyen adagoló van rajta
Ha segit most 5 éves idén
Vagy ha valami megkülönböztetés tudol e mondani amböl megismerhető szerintem úgy rémleni fog
Mert már egy éve máshol vagyok
De még egy amit húzott
Egyes mélylazitó 50cm 6.5-6.7 km/h húzta
Az jónak mondható tempó volt
Hogy ö hogy is mondjam nem volt rossz gép az mtz de meglátszik a különbség de csúnya is volna ha nem látszott volna az erőviszony
Érzésem szerint a kategória különbség látszik
De ha mondjuk az mtz82 hasonlitom egy zetor major 80
A zetor az mtz nyomába se ér pedig azt mondják hogy kényelmesebb jobb a zetor nah ennél nem
Kènyelmi szempontbol is ès ha az erejét nézem is ikább a 82-es
És van néhány milla árkülönbség 2 mtz kijön a zetor árábol
Még a bukócsöves 50-ünk 80 motorral felezővel beépitve van nincs eleje de az is meggyalázza a majorkát pedig idén 42éves
Válasz Dzsanosi #7553. hozzászólásáracsak itt egy 30éves joni-rol van szó ,aminek a motorjai elnyűhetetlenek,13-15 crystál volt az udvaron talán 2-3 tudott dolgozni,a többi mindíg javítás alatt,szálításra lettek végül használva arra meg qrva lassú
Csak egy tapasztalat a műhelyböl hogy a 320 lovas johni hajlamos a szeleptányér leszakadásra a 24 szelep szimering vezető 960 ezer
Gyári hiba többnél is jelentkezett már
Semmi se lehet tökéletes
Válasz VDénes #7550. hozzászólásáraA 892 töl többet tud ezt tudom tapasztalatbol
Ahol dolgoztam ott 892 volt ahoz egy 3.2 m tárcsa azzal küszködve birta tartani a 8km/h-t aztán elkértem a 12045 höz 12 vel erölködés nélkül húztam 75-80 fok volt a vizem nem füstölt
Az mtzvel meg-meg kellett állnom hogy főzi a vizet és kente a füstöt
Jó ekkor csak teszteltem
Aztán vissza egyet 7km/h ott birta de igy meg lassú voltam nem volt teljesitmény.
Azt tuti hogy jobban birja azért plusz 30 ló az 30 ló meg plusz 2 henger
Ha van is baja a gèpnek meg lehet csinálni aztán az meg húlyeség hogy annyira nagyon bajos gépek
Csak vigyázni kell rá
Ugyan ilyen hozzáállással bármilyen gépet tönkre lehet vágni pillanatok alatt de ugyan igy ha van gazdája sokat ki is birhat
Válasz VDénes #7550. hozzászólásárajonit 1x kell kijavítani,a crystálokat meg javíthatod állandóan,és s...r marad,te pénzed nehéz ügy én tudom,1 évig volt zetorom,szabadidőtraki(minden szabadidőd rámegy)
Válasz csoppika #7548. hozzászólásáraSajnos ez benne van. Én nagyon félek hogy bele választok. Nekem pont e miatt tetszik a 12245 hogy van hozzá minden alkatrész viszonylag olcsón. Biztos jó a JD de ott hamarabb össze jön egy egymilliós javítás úgy hogy nem lesz utána sem hibátlan.
A 120 ló meg nem tudom elképzelni hogy a 892vel éppen elhúzott gépeket ne vigye egy kicsivel gyorsabban.
De még agyalok
Válasz csoppika #7539. hozzászólásáraA nyul/béka nem dobja ki békába ??
Műszeresen úgy szúrod ki ha baja lehet hogy megméred az olajnyomást bekapcsolás előtt és után
Ha az olajnyomásod 7.5-8 bár körül van kikapcsolva akkor az már váltó szivattyú. És nem érdemes kapcsolgatni az elejét meg nyulba vagy akár még a tlt is mert akkor megégeted a kuplungot és akkor tuti sok csere lesz.
Nah de ha kikapcsolva meg van a 8 bar felett és ha bekapcsolod akkor se esik 8 alá akkor jó
Ha leesik bekapcsolva dugattyú tömités és labirintgyűrű hiba lehetséges vsgy tulzottan elkopott a lamella és nem tud összenyomni
Méréshez èn vettem egy 1025 mtz váltó nyomás órát 16 barig mér meg csináltattam egy olyan csövet ami 10x1 hollandis másfél méter és felvittem a műszetfalhoz állandóan benne van
Kb 6000ft
A mérésböl lehet állapotot meghatározni könnyen
Válasz VDénes #7546. hozzászólásáraHa nem számolom amit ráköltöttem, akkor megérte...
Ezt leszámítva nekem tetszik. Munkatempóhoz kevés benne kicsit a sebességfokozat(az enyémben még inkább , mert nem 25-ös váltó)
Válasz VDénes #7546. hozzászólásáraGruberral most csak fokozatosan... Idén olyan jól bejött minden... annyi lóvém sincs, hogy kimenjek a kapun... Egy 11 kapás 300 eurós gruberről lecsúsztam... 800 euróm meg nincs másikra... (300 ezerért meg elvből nem veszek grubert...ha lenne lóvém sem...)
Válasz lorant90 #7544. hozzászólásáraVoltak "balesetek", mikor majdnem az aszfaltig hallgattam, hogy mi vinnyog Azért még érezni, hogy dolgozik, mikor tárcsázok. Majd jövő héten a lazító megmutatja...
Válasz csoppika #7533. hozzászólásáraItt semi másról nem megy, csak a JD agyon istenítése. Ilyen laza talajon hármas ekékel egy 80 lovas traktor szántana így, nem egy 155 Le elsőmeghajtásu traktor.
11585 hozzászólás
Válasz fendt309 #7585. hozzászólásáraGondolom igen... A kevésbé elegáns taknyolás a nyúl lehegesztése... Erről Tf kolléga tud mesélni...mennyire megéri(az eladónak)...
Válasz Dzsanosi #7584. hozzászólásáraAkkor csak nyúl lesz benne?
Válasz T.f. #7580. hozzászólásáraA nyul/béka hibát ki lehet küszöbölni az egyik veterán ismerősöm mondta meg gépkönyvbe is láttam
Kihagyod belőlle az egész szerkezetet
Van átalakitó nyelestengely hozzá
Utánna nem lesz váltó hibád
Előző hozzászolásnak
Meg hogy a motorja nem birja sűrűn kell újítani.
Az gépkezelő hiba lesz inkább
Ilyen módon bármék motort meg lehet ölni.
Mert a súlya hossza viszont jó az erdőre nehezen akad el ha jo az eleje difizára gumija
Előző télen olyan jo volt az idő az erdőzéshez nálunk hogy bármék mtz lement ott is maradt
Én meg a zetorral kitudtam hozni az árut.
Meg az erdészek a 3 tendelyes összkerekes kamazzal tudtak közlekedni.
Lehet fikázni a kristályokat de rossz kezelővel meg karbantartás nèlkül bármit tönkre lehet tenni
Válasz Dzsanosi #7573. hozzászólásáraKöszi
Sziasztok!
Magyar nyelvű gépkönyvet keresek Zetor 6045- höz. Sürgős lenne. Aki tud ebben segíteni, kérem írjon!
Köszönöm!
Válasz Filler #7579. hozzászólásáraSzia. Az 1-es és a 2-es széria elektromossága nem azonos , így ezen az úton nem jutsz előbbre.
Az 1-esen nem méri az alsó tankot a müszer , így átkapcsoló rendszer nincs.
Válasz ermike #7576. hozzászólásáraSzia. A Zetor nem a legszerencsésebb választás erdőre . Az üzemidő egy jó részét alapjárati fordulaton teljesíti , amit üzem meleg váltóolaj esetén csak "békában" bír a váltó . A nyomatékváltót csak 1200-as (gyengébb váltó hidraulika esetén akár 1500-as)motorfordulatszám felett lehet "nyúlba" kapcsolni , ez alatt vissza kell váltani "békába" , ha a gépész elfelejti , akkor elég gyakori nyomatékváltó javítás , csere lesz a vége . Az állandó "béka" üzemmódra viszont a nyomatékváltó csapágyazása nem alkalmas , így ugyancsak javítás , csere lesz a vége.
Válasz Gepi #7574. hozzászólásáraLehet jó lenne, csak sajnos nem tudok szlávul. Sajnos így nem találom meg az üzemanyag szintjelzőjének a bekötését.
Válasz ermike #7576. hozzászólásáraItt a cégnél van kettő is, 12 ezer óra körül mozognak, motor felújítás elég gyakori, bár mondjuk a kezelőik sincsenek a toppon, egy két évente megfőzik őket. Kicsi ccm a motor ahogy már írták, és ki kell fogni, zetorból is van selejtes mint mtz-ből.
Válasz ermike #7576. hozzászólásáraMindent,motor váltó hidraulika,minden gyenge
Üdv,
Most néztem meg egy Zetor trakit, 12xxx számú ha jól emlékszem :)
Nem mai vas az erdőre kellene fát húzni jó nagy súlya van, egy 6 tonnás csörlőt fog cipelni meg persze a fát-fákat.
Mire számíthatok mennyit fogyaszt, mit kell rajta megnézni, hogy ne nyúljak félre....
Válasz kolbász #7572. hozzászólására6494-es hozzászólás...
Válasz Filler #7571. hozzászólásáraRemélem ez segít. Igaz ez 16145 van de remélem jó a 16245 is, utolsó oldal. Nem tudom mi a különbség
, lusta vagyok vissza olvasni
.
16145
Válasz kolbász #7572. hozzászólásáraKépet max hétvégén tudok
De felveszed a padlólemezt látszik a váltófedél annak a bal oldalán hosszirányt tekintve a középen van kivezetve az első hajtás összekapcsolását működtető cső
Ott azon a részen domború a fedél az olajfurat miatt azon van egy 10x1 csatlakozási lehetőség
Még ha segit megtalálni 45 fokos szögbe döntött elölre nézve
Válasz Dzsanosi #7549. hozzászólásáraSzia tudnál képet küldeni hogy hová kötötted be mert most vettem egy 16145-östés kiváncsi lennék a nyomásra ha tudnál képet feltenni megköszönném.
Sziasztok!
16245-höz keresek kapcsolási rajzot.
Előre is köszönöm.
Válasz némedi #7569. hozzászólására A blokk a hüvelyek közt repedt, a motorszámom 6901-116373.
Válasz adrienn871021 #7564. hozzászólásáraHol repedt a blokk? 5201-7701-es motorkódú motorokba mindbe illik a 98,100,102-es hüvely.
Válasz adrienn871021 #7567. hozzászólásáraA blokk passzol a 6911-7011-7211 7245
Sziasztok, nem lapul véletlenül valakinél egy egy 6245-ös zetorblokk, amiben 100-as a hüvely?
Válasz adrienn871021 #7564. hozzászólására Köszi a gyors választ!
Válasz adrienn871021 #7564. hozzászólásáraUdv . Epp most mertem meg a 95 os huvely kulsejet es 102 et . Nem passzol a kulso meret .
Sziasztok, van egy 6245-ös motorblokkom amibe a dugó 100-as átmérőjű, , de mivel ez a blokk gátrepedt, az lenne a kérdésem hogy át lehet e rakni a belsejét egy 5611-es blokkba amiben a dugó 95-ös átmérőjű? Válaszaitokat előre is köszi!
Üdvözlök Mindenkit.
Segítséget szeretnék kérni alkatrész beszerzésbe tőletek kedves gazdatársak.
16145-ös zetor traktoromhoz keresek eredeti csapágy sort a motorba (ha lehetséges nem után gyártott minőséget, egyáltalán létezik még minőség?). Köszönöm előre.
Válasz Sk Laci #7510. hozzászólásáraHali. Lepróbáltam a fejet. Ami csapokat a muszkával használok, azok is 30-asak. Igaz amivel először tárcsáztam megrepedt. Viszont sok a lötty... A maszek fejen kb 50-es a lyuk, a tárcsán is, ami ráadásul ovális...
valaki meg tudná mondani hogy a 16045 traktoron a centrifugál szűrőben a fúvókákon hányas furatnak kell lennie
Válasz csoppika #7559. hozzászólásáraAz a baj hogy nem. Hatalmas az a traktor. Minden eszköz nagyobb kéne.
Válasz VDénes #7550. hozzászólásáraHa azt a Gépesített paraszt féle 4650-est ki tudod használni, szerintem vedd meg...
Válasz Dzsanosi #7549. hozzászólásáraEllenőrző gomba van benne...
Csak érdeklődtem. Lejjebb írtam, hogy néha elfelejtem kikapcsolni...
Meleg váltónál 1500-on nyúlba...
Válasz Claastra. #7555. hozzászólásáraErre nem tudok mit mondani
Kinek mire van pénze
Jonira nekem pl sose fogja jutni de nem is kéne
Ültem régebbi 115 lovasba meg újjabbakba is 180 330...
Meg landini 165 be is akkor már nekem inkább
A landini mondjuk a 180 as johni hellyett
De ennek is mevan a gyári hibája
Ennek meg a VE adagolója nem birja a kiképzést
Meg mindennek van valami nyűgje úgyis tökéletes tartós gép úgysincs
És kb mind úgy van kitalálva hogy ami többet bir annak több a javitása vagy a hektáronkénti haszonbol ugyan úgy visz mind el
De ha tévednék cáfolni lehet
Eltudom ismerni ha tévedek és elnézést tudok kérni
Válasz mtz1221 #7554. hozzászólásáraNah azt most meg nem mondom neked hogy milyen adagoló van rajta
Ha segit most 5 éves idén
Vagy ha valami megkülönböztetés tudol e mondani amböl megismerhető szerintem úgy rémleni fog
Mert már egy éve máshol vagyok
De még egy amit húzott
Egyes mélylazitó 50cm 6.5-6.7 km/h húzta
Az jónak mondható tempó volt
Hogy ö hogy is mondjam nem volt rossz gép az mtz de meglátszik a különbség de csúnya is volna ha nem látszott volna az erőviszony
Érzésem szerint a kategória különbség látszik
De ha mondjuk az mtz82 hasonlitom egy zetor major 80
A zetor az mtz nyomába se ér pedig azt mondják hogy kényelmesebb jobb a zetor nah ennél nem
Kènyelmi szempontbol is ès ha az erejét nézem is ikább a 82-es
És van néhány milla árkülönbség 2 mtz kijön a zetor árábol
Még a bukócsöves 50-ünk 80 motorral felezővel beépitve van nincs eleje de az is meggyalázza a majorkát pedig idén 42éves
Válasz Dzsanosi #7553. hozzászólásáracsak itt egy 30éves joni-rol van szó ,aminek a motorjai elnyűhetetlenek,13-15 crystál volt az udvaron talán 2-3 tudott dolgozni,a többi mindíg javítás alatt,szálításra lettek végül használva arra meg qrva lassú
Válasz Dzsanosi #7552. hozzászólásáraMilyen 892-es volt az,motorpal adagolós ??
Csak egy tapasztalat a műhelyböl hogy a 320 lovas johni hajlamos a szeleptányér leszakadásra a 24 szelep szimering vezető 960 ezer
Gyári hiba többnél is jelentkezett már
Semmi se lehet tökéletes
Válasz VDénes #7550. hozzászólásáraA 892 töl többet tud ezt tudom tapasztalatbol
Ahol dolgoztam ott 892 volt ahoz egy 3.2 m tárcsa azzal küszködve birta tartani a 8km/h-t aztán elkértem a 12045 höz 12 vel erölködés nélkül húztam 75-80 fok volt a vizem nem füstölt
Az mtzvel meg-meg kellett állnom hogy főzi a vizet és kente a füstöt
Jó ekkor csak teszteltem
Aztán vissza egyet 7km/h ott birta de igy meg lassú voltam nem volt teljesitmény.
Azt tuti hogy jobban birja azért plusz 30 ló az 30 ló meg plusz 2 henger
Ha van is baja a gèpnek meg lehet csinálni aztán az meg húlyeség hogy annyira nagyon bajos gépek
Csak vigyázni kell rá
Ugyan ilyen hozzáállással bármilyen gépet tönkre lehet vágni pillanatok alatt de ugyan igy ha van gazdája sokat ki is birhat
Válasz VDénes #7550. hozzászólásárajonit 1x kell kijavítani,a crystálokat meg javíthatod állandóan,és s...r marad,te pénzed nehéz ügy én tudom,1 évig volt zetorom,szabadidőtraki(minden szabadidőd rámegy)
Válasz csoppika #7548. hozzászólásáraSajnos ez benne van. Én nagyon félek hogy bele választok. Nekem pont e miatt tetszik a 12245 hogy van hozzá minden alkatrész viszonylag olcsón. Biztos jó a JD de ott hamarabb össze jön egy egymilliós javítás úgy hogy nem lesz utána sem hibátlan.
A 120 ló meg nem tudom elképzelni hogy a 892vel éppen elhúzott gépeket ne vigye egy kicsivel gyorsabban.
De még agyalok
Válasz csoppika #7539. hozzászólásáraA nyul/béka nem dobja ki békába ??
Műszeresen úgy szúrod ki ha baja lehet hogy megméred az olajnyomást bekapcsolás előtt és után
Ha az olajnyomásod 7.5-8 bár körül van kikapcsolva akkor az már váltó szivattyú. És nem érdemes kapcsolgatni az elejét meg nyulba vagy akár még a tlt is mert akkor megégeted a kuplungot és akkor tuti sok csere lesz.
Nah de ha kikapcsolva meg van a 8 bar felett és ha bekapcsolod akkor se esik 8 alá akkor jó
Ha leesik bekapcsolva dugattyú tömités és labirintgyűrű hiba lehetséges vsgy tulzottan elkopott a lamella és nem tud összenyomni
Méréshez èn vettem egy 1025 mtz váltó nyomás órát 16 barig mér meg csináltattam egy olyan csövet ami 10x1 hollandis másfél méter és felvittem a műszetfalhoz állandóan benne van
Kb 6000ft
A mérésböl lehet állapotot meghatározni könnyen
Válasz VDénes #7546. hozzászólásáraHa nem számolom amit ráköltöttem, akkor megérte...
Ezt leszámítva nekem tetszik. Munkatempóhoz kevés benne kicsit a sebességfokozat(az enyémben még inkább , mert nem 25-ös váltó)
Válasz VDénes #7546. hozzászólásáraGruberral most csak fokozatosan... Idén olyan jól bejött minden... annyi lóvém sincs, hogy kimenjek a kapun... Egy 11 kapás 300 eurós gruberről lecsúsztam... 800 euróm meg nincs másikra...
(300 ezerért meg elvből nem veszek grubert...ha lenne lóvém sem...)
Válasz csoppika #7545. hozzászólásáraNeked amúgy nem vált be a gép? Mármint a zetor. Grúberral milyen fokozatban mész?
Válasz lorant90 #7544. hozzászólásáraVoltak "balesetek", mikor majdnem az aszfaltig hallgattam, hogy mi vinnyog
Azért még érezni, hogy dolgozik, mikor tárcsázok. Majd jövő héten a lazító megmutatja...
Válasz csoppika #7543. hozzászólásáraErezni h nem ugy megy ahogy kellene ??
Válasz .Richard. #7542. hozzászólásáraCsak nyárfám van magányos, vastag...de az is félszáraz...
Válasz csoppika #7539. hozzászólásáraakkor tölgynek, nehogy magadra döntsd.
Válasz Sk Laci #7540. hozzászólásáraÚgy már üresen is elcsúszik?
Válasz csoppika #7539. hozzászólásáraTolatva nagy lejtőn, mondjuk nálatok gátparton.
Srácok. Ha kezd csúszni az elsőhajtás, azt hogy lehet kiszúrni? (A "Támaszd neki egy nagy nyárfának!" megoldáson kívül
)
Válasz _NB_ #7536. hozzászólásáraMár látom...nem olvastam végig...
Válasz csoppika #7533. hozzászólásáraItt semi másról nem megy, csak a JD agyon istenítése. Ilyen laza talajon hármas ekékel egy 80 lovas traktor szántana így, nem egy 155 Le elsőmeghajtásu traktor.