Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR407.33 FtUSD394.17 FtCHF433.65 FtGBP489.72 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Gyengén szivárgott,főleg melegen,mert már taknyolták az egyik csövet legalul középen,csak nem jött be a forrasztás.Napi 2-3 liter víz ment el.Most raktam bele hűtő tömítőt azzal meg állt.Majd holt időben kiveszem,ha addig kibírja.A dobfordulat mekkora a legkisebb,mert elég jól darál 800 fordulaton.Valamiért szorul a rugóvezérlésű tárcsa,nem jön le alapra.Az alap 60 mm összenyomva,ez meg 72-nél meg állt.Hogy lehetne megjáratni szétszerelés nélkül.Zsírozva van minden igénybe vétel előtt.
Válasz #4395. hozzászólásra
Ha a tartályból közelítesz az alsó csőhöz onan lelehet venni a bilincset . Ha már párszor vették előtted ki a hűtőt nem biztos hogy már csavaraos az alja nekem már csapos így ha kicsavarozok mindent csak ki kell emelnem a hűtőt és kész . Sajnos nekem már rutin mutatvány így 0-ról készre 1,5 óra . de ha még csavaros a hűtőd két lába akkor a motorra hasalva ellehet érni a csavarokat bár nem könnyű mutatvány .
Én egyszer nekiálltam a 85ösének hogy kiveszem és kitakarítom úgy hobbiból aztán mikor tüzetesebben szemügyre vettem feladtam. És inkább visszatettem azt a pár csavart amit kiszedtem.
Hát akkor lehet spirál, vagy meghajtás, Óra nemigen áll meg, nekem az óra az romlott el a 85-ösön, de nem megállt hanem össze-vissza mért. Vedd ki a spirál végét a meghajtásból ha tudod és hajtasd meg akár pisztolyfúróval, ha megy az óra akkor meghajtásnál lesz a gond. Ha nem megy az óra akkor sem mikor hajtatod akkor vedd ki az óra felőli végét is és nézze 1 ember hogy ott forog-e miközben lent hajtatod. Így mindent meg lehet állapítani.
Az alsó rugó vezérlésű dob variátor tárcsát honnan lehet zsírozni,a tengelyvégről,vagy van valami rejtett zsírzószem amit nem látok? A felsőn ugyanis van zsírzó szem a külső tárcsában.
Tudna valaki segíteni abban hogy mi baja van a dobfordulat mérőmnek mert egyszerűen megált. Ha valaki tudna szerezni egy adót a dob végére azt megköszöném mert azt mondta valaki hogy az lehet a rosz.
Köszi a segítséget, már ki is lett cserélve.Annyi kérdésem lenne még, hogy lehet kapni 106-hoz egy úgynevezett szitaszűrőt, erről hallott már valaki, mert nem találtam még az alkatrész katalógusban sem!!!Olyan 10 körül adnák, de fogalmunk sincs, hova kell felszerelni, meg hogy egyáltalán ér e valamit?!
kb 1mm-es lemezből van az utángyártott 2000 körül van de érdemesebb megáét venni az kicsit vastagabb és a függőt leszedni,mert az is biztos meg van kopva
a bronz sem olcsó, de venni sztem drágább, tudod a cikkszámát???? Mert ha igen hívd fel a kom-belt-et komáromban, mondanak egy árat és mindjárt többet tudsz sztem...
Sziasztok.Annyi kérdésem lenne, hogy a hátsó tengelynél, a függőleges tengelyem perselye kikopott a 106-oson.Mit gondoltok, érdemes venni, vagy pedig egy esztergályossal csináltasson az ember?Nem tudom, melyik érné meg jobban?!
Üdvözlet mindenkinek. esetleg ha mást is érdekel egy lépcsős szijtárcsa szett van egy garnitura eladó inkább telefonon keressetek nemvagyok valami klaviatura zseni 30 9655 689
Újfehérton van egy ismerős kimondott kombájn bontással foglalkozik! van neki jó pár 106os 105 114cs 85 john deere ott érdeklődhetsz biztos van nála amit keresel még válogathatsz is !ha érdekel adj egy email címet és elkűldöm a számát!
Beszéltem egy emberrel,hirdeti magát neten.
Alsó tárcsa komplett felújítás 140000+áfa.
Majd kuki aratás után elküldöm neki,20 ha-t
meg talán még kibír így is.
Gondoltam veszek valahol bontottat,de szerintem azok sincsenek már a helyzet magaslatán.
A melegitéssel az a baj,hogy az öntvény kitágul és úgymarad.Már jártam úgy vizszivattyú lapáttal,melegen levettük,hidegen meg ráesett a tengelyre.Az enyém a régi is pillanatok alatt leette az új szijat,akkor azt mondták rá az IKR-nél,hogy a csúszófelület el van kopva.Fémszórással javitható állitólag.
200000 lett volna.Szerintem lehúzásnál törhették meg mert
látszott rajta, hogy megmelegítették,és gondolom megtépték lehúzóval, vagy ráütöttek kalapáccsal.Az ékpálya meg a többi része jól nézett ki, csak az a repedés a "küllőbe",vagy hogy nevezzem nem volt biztató.
Ha meg meghegesztem akkor meg lehet hogy meghúzza az egészet aztán akkor ott vagyok a .......
Asszem hogy megjavíttatom ami a gépen van azt kész.
Latekertem ma 790 Km-t egy lépcsős variátorér,és nem vettem meg mert az egyik tárcsának az agy része el volt repedve az egyik merevítésnél.A fószer meg a telefonba azt mondta szuper minden.
Van rugós feszitő,egy karral oldod a rugót akkor tudud a lépcsőkön a szijat átrakni.kukoricában nyisd ki rendesen,mert különben töri a szemet,és utánna addig húzd össze,hogy ne maradjon a csutkán szem.
Válasz #4353. hozzászólásra
Ja és nekünk úgy össze volt álva hogy nagykalapáccsal kellet szétpüfölni .
Aztán takarítás után bezsírozva széppen összecuppan .
A gázolaj probléma :
Cseréld le a csövet átlátszó olcsó csőre és nézd hogy honnantól levegős az üzemanyag.
Aztán cseréld gumicsőre vissza mert az olcsó cső a télen kikeményedik és megszivat
Nekünk a tankban elég sok a dzsuva de nem tudjuk kitakarítani mert újra lessz benne (szerintünk rozsdál a tank belülről)
A gázolajat mindig szűrős tölcsérrel töltjül.
Nekünk úgy van hogy a tanknál közvetlenül van egy személyautó szűrő olcsó átlátszó .Aztán egy visszacsapó szelep aztán az ac előtt mégeggy visszacsapó .
A szűrő azért kell mert ha egy kis piszok bekerül a visszacsapóba onnantól az átereszt mindkét irányba.
Hátránya hogy néha cserélni kell a szűrőt és télen van olyan hogy a sűrű gázolajból nem bír elég átfolyni rajta akkor bedadog a motor és nincs erő.
Na szóval ez így arra jó hogy reggel felpumpálod az ac-t és nincs vele gond aznap.
A gép indul pöcre és nem nyírod ki az akut-önindítót és a párhuzam kapcsolót.
Szia csak most regisztráltam de már régótta olvasom a fórumot .Csak miattad regisztráltam.
Drága volt a tanulópénz egy gagyi szíj 30 ropi felett van valahol
Szóval mi is így jártunk csak nekünk a szíj elszált az első darab gabonában
Csere 35 fokban a tarlón aztán másnap újra elszált
Akkor hazamentünk és darabokra szedtük a variátor alsó szíjtárcsáját. Ugyanis az 3 darabból van és a belső darabnak csúsznia kell könnyen az agyon.
Tehát van külső tárcsa(fix)belsőtárcsa (ez csuszik) és van az agy ami egy fazékra hasonlít.
A fazék és a belső tárcsafél gumigyürüvel van összeillesztve és zsírnak kellene lenni benne a zsírzószem belültől látható jól el van dugva.
A belső oldalon a tárcsát mindig nyomja egy tányérrugó
ez feszesen tartja a szijat .
Mielőtt szétszeded a szíj eltávolítása előtt dugj egy pajszert a két tárcsa közé és próbáld szétfeszíteni mozognia kellene szétfelé.
De ha ez nem mozog akkor a szíj vagy csuszik vagy túl van feszítve.
Lenne mit rátenni. csak el kell menni érte.
én is úgy gondolom hogy talán jobb.
de érdekelne esetleg valami tapasztalat.
hiba lehetőség vagy akármi. Vagy mit kell nézni rajta (kopások)
Én azzal kezdeném a hibakeresést,h.lecserélném a régi gázolajcsöveket újakra,minek eredménye képen már jól lehet látni,h. melyik ág levegősödik be,és utána fokozatosan szűkítve a kört,rá lehet jönni a hiba helyére.Majd el felejtem mondani, a vaktában vagdalkozás,és ilyen-olyan szelepek beépítése és cseréje helyett természetesen a levegő bejutás helyét kell megkeresni
Üdv!
Némi segítségre lenne szükségem.
Ma ránéztem a gépemre és sajna azt látom hogy a variátorszijamnak megint kampó.(3 napig ment)Találtam egy eladó
lépcsős variátort.A kérdésem az volna hogy rá lehet-e szerelni mindenféle tengelycsere meg ilyesmi nélkül?
Meg esetleg vmi tapasztalat valakinek ezzel kapcsolatban?
Megköszönném a tanácsokat!
Sziasztok.Annyi gondom van a 106-osommal, hogy állandóan belevegősödik az üzemanyagrendszere!Az adagolón új nyomástartó szelep van, a gázolajcsőbe pedig beletettem egy visszacsapószelepet, mert azt mondták, hogy ezzel már tuti jó lesz!Ha leállítom a gépet és várok vele max 10 percet, már alig akar beindulni, állandóan fel kell tápszivattyúzni!Ha pedig este leállítom és másnap indulni akarok, még a le is kell légtelenítenem.Szerintetek mi lehet ennek az oka?
8399 hozzászólás
Gyengén szivárgott,főleg melegen,mert már taknyolták az egyik csövet legalul középen,csak nem jött be a forrasztás.Napi 2-3 liter víz ment el.Most raktam bele hűtő tömítőt azzal meg állt.Majd holt időben kiveszem,ha addig kibírja.A dobfordulat mekkora a legkisebb,mert elég jól darál 800 fordulaton.Valamiért szorul a rugóvezérlésű tárcsa,nem jön le alapra.Az alap 60 mm összenyomva,ez meg 72-nél meg állt.Hogy lehetne megjáratni szétszerelés nélkül.Zsírozva van minden igénybe vétel előtt.
Válasz #4395. hozzászólásra
Ha a tartályból közelítesz az alsó csőhöz onan lelehet venni a bilincset . Ha már párszor vették előtted ki a hűtőt nem biztos hogy már csavaraos az alja nekem már csapos így ha kicsavarozok mindent csak ki kell emelnem a hűtőt és kész . Sajnos nekem már rutin mutatvány így 0-ról készre 1,5 óra . de ha még csavaros a hűtőd két lába akkor a motorra hasalva ellehet érni a csavarokat bár nem könnyű mutatvány .
Válasz #4397. hozzászólásra
Lánggal ki kell vágni két kört,hogy hozzá lehessen férni.Ha rá van gyógyulva az anya,akkor viszont szakad a gumibak
Válasz #4395. hozzászólásra
Én egyszer nekiálltam a 85ösének hogy kiveszem és kitakarítom úgy hobbiból aztán mikor tüzetesebben szemügyre vettem feladtam. És inkább visszatettem azt a pár csavart amit kiszedtem.
Válasz #4395. hozzászólásra
A magtartályból,inkább a tartóbak anyái a szívatósabbak
Válasz #4395. hozzászólásra
Tavaly kivettem kb 3 óra 2 embernek,de be kell állózni mellé rendesen,az alsó vízcsőnek meg jó hosszú kar meg egy fél doboz nyugtató kell
Mekkora munka a hűtőt ki venni?Hogy lehet az alsó vízcsövet el érni, bilincset levenni?
Válasz #4393. hozzászólásra
Elég drága dinamó,olyan 60 ropi az ára.
Válasz #4391. hozzászólásra
Ez akkor ugy müködik mint egy dinamó.
Válasz #4387. hozzászólásra
106 totál andere electric
Válasz #4390. hozzászólásra
Kézzel megforgatva kb 1 volt ac kell hogy legyen rajta DVM.mel márve
Válasz #4389. hozzászólásra
A mehanika tuti jó a jeladót nem tudom hogy kell kimérni.
Válasz #4388. hozzászólásra
akkor a jeladóig jó a leírt módszer, utána meg a villany részében bármi lehet, enyém végig mechanikus
Válasz #4387. hozzászólásra
A meghajtás az mehanikusan történik a jeladóra és onnét elektromos.
Válasz #4385. hozzászólásra
Hát akkor lehet spirál, vagy meghajtás, Óra nemigen áll meg, nekem az óra az romlott el a 85-ösön, de nem megállt hanem össze-vissza mért. Vedd ki a spirál végét a meghajtásból ha tudod és hajtasd meg akár pisztolyfúróval, ha megy az óra akkor meghajtásnál lesz a gond. Ha nem megy az óra akkor sem mikor hajtatod akkor vedd ki az óra felőli végét is és nézze 1 ember hogy ott forog-e miközben lent hajtatod. Így mindent meg lehet állapítani.
Válasz #4384. hozzászólásra
A belső felén van.
Válasz #4383. hozzászólásra
igen olyan mint egy kilóméterora spirál a meghajtása.
Az alsó rugó vezérlésű dob variátor tárcsát honnan lehet zsírozni,a tengelyvégről,vagy van valami rejtett zsírzószem amit nem látok? A felsőn ugyanis van zsírzó szem a külső tárcsában.
Válasz #4382. hozzászólásra
mechanikus meghajtású?
Tudna valaki segíteni abban hogy mi baja van a dobfordulat mérőmnek mert egyszerűen megált. Ha valaki tudna szerezni egy adót a dob végére azt megköszöném mert azt mondta valaki hogy az lehet a rosz.
Köszi a segítséget, már ki is lett cserélve.Annyi kérdésem lenne még, hogy lehet kapni 106-hoz egy úgynevezett szitaszűrőt, erről hallott már valaki, mert nem találtam még az alkatrész katalógusban sem!!!Olyan 10 körül adnák, de fogalmunk sincs, hova kell felszerelni, meg hogy egyáltalán ér e valamit?!
én úgy tudom a megáé nem jó bele.eredetit vettem ami 106 ba való .az után gyártott ultra vékony volt és tán az anyaga is silány
Válasz #4376. hozzászólásra
kb 1mm-es lemezből van az utángyártott 2000 körül van de érdemesebb megáét venni az kicsit vastagabb és a függőt leszedni,mert az is biztos meg van kopva
Válasz #4376. hozzászólásra
szerintem csak a gyári,olyan vékony a fala,hogy nem tudnak jót bele esztergálni,azt hiszem a gyári ugy van hajtzva lemezből
Válasz #4376. hozzászólásra
a bronz sem olcsó, de venni sztem drágább, tudod a cikkszámát???? Mert ha igen hívd fel a kom-belt-et komáromban, mondanak egy árat és mindjárt többet tudsz sztem...
Sziasztok.Annyi kérdésem lenne, hogy a hátsó tengelynél, a függőleges tengelyem perselye kikopott a 106-oson.Mit gondoltok, érdemes venni, vagy pedig egy esztergályossal csináltasson az ember?Nem tudom, melyik érné meg jobban?!
ujfehértó
Hol van ez helyileg?
Válasz #4371. hozzászólásra
ki írom ide!
06(30)945-2600 Boc István
hivatkozz rám jó ismerős már vásároltam nála pár cucot!
Üdvözlet mindenkinek. esetleg ha mást is érdekel egy lépcsős szijtárcsa szett van egy garnitura eladó inkább telefonon keressetek nemvagyok valami klaviatura zseni 30 9655 689
Válasz #4370. hozzászólásra
edertamas@freemail.hu
Újfehérton van egy ismerős kimondott kombájn bontással foglalkozik! van neki jó pár 106os 105 114cs 85 john deere ott érdeklődhetsz biztos van nála amit keresel még válogathatsz is !ha érdekel adj egy email címet és elkűldöm a számát!
Válasz #4368. hozzászólásra
Beszéltem egy emberrel,hirdeti magát neten.
Alsó tárcsa komplett felújítás 140000+áfa.
Majd kuki aratás után elküldöm neki,20 ha-t
meg talán még kibír így is.
Gondoltam veszek valahol bontottat,de szerintem azok sincsenek már a helyzet magaslatán.
Válasz #4367. hozzászólásra
A melegitéssel az a baj,hogy az öntvény kitágul és úgymarad.Már jártam úgy vizszivattyú lapáttal,melegen levettük,hidegen meg ráesett a tengelyre.Az enyém a régi is pillanatok alatt leette az új szijat,akkor azt mondták rá az IKR-nél,hogy a csúszófelület el van kopva.Fémszórással javitható állitólag.
Válasz #4366. hozzászólásra
200000 lett volna.Szerintem lehúzásnál törhették meg mert
látszott rajta, hogy megmelegítették,és gondolom megtépték lehúzóval, vagy ráütöttek kalapáccsal.Az ékpálya meg a többi része jól nézett ki, csak az a repedés a "küllőbe",vagy hogy nevezzem nem volt biztató.
Ha meg meghegesztem akkor meg lehet hogy meghúzza az egészet aztán akkor ott vagyok a .......
Asszem hogy megjavíttatom ami a gépen van azt kész.
Válasz #4365. hozzászólásra
Mennyiért akarta adni? Az ékpálya a gyenge pontjuk ezek szerint,az enyém is picit lógott az egyik,de meg lett csinálva
Válasz #4364. hozzászólásra
A fószer meg a telefonba azt mondta szuper minden.
Latekertem ma 790 Km-t egy lépcsős variátorér,és nem vettem meg mert az egyik tárcsának az agy része el volt repedve az egyik merevítésnél.
Válasz #4363. hozzászólásra
Van rugós feszitő,egy karral oldod a rugót akkor tudud a lépcsőkön a szijat átrakni.kukoricában nyisd ki rendesen,mert különben töri a szemet,és utánna addig húzd össze,hogy ne maradjon a csutkán szem.
Válasz #4362. hozzászólásra
A lépcsős variátornál van szijfeszítő is.Az hová van felszerelve?Van neki vmi gyári helye?
Mekkora dobhézagot állítsak kukinál?
Válasz #4357. hozzászólásra
A 85 az 5 ládás azt nem ismerem,de a 6 ládásoké 100 105 106 az jó
Válasz #4353. hozzászólásra
Ja és nekünk úgy össze volt álva hogy nagykalapáccsal kellet szétpüfölni .
Aztán takarítás után bezsírozva széppen összecuppan .
A gázolaj probléma :
Cseréld le a csövet átlátszó olcsó csőre és nézd hogy honnantól levegős az üzemanyag.
Aztán cseréld gumicsőre vissza mert az olcsó cső a télen kikeményedik és megszivat
Nekünk a tankban elég sok a dzsuva de nem tudjuk kitakarítani mert újra lessz benne (szerintünk rozsdál a tank belülről)
A gázolajat mindig szűrős tölcsérrel töltjül.
Nekünk úgy van hogy a tanknál közvetlenül van egy személyautó szűrő olcsó átlátszó .Aztán egy visszacsapó szelep aztán az ac előtt mégeggy visszacsapó .
A szűrő azért kell mert ha egy kis piszok bekerül a visszacsapóba onnantól az átereszt mindkét irányba.
Hátránya hogy néha cserélni kell a szűrőt és télen van olyan hogy a sűrű gázolajból nem bír elég átfolyni rajta akkor bedadog a motor és nincs erő.
Na szóval ez így arra jó hogy reggel felpumpálod az ac-t és nincs vele gond aznap.
A gép indul pöcre és nem nyírod ki az akut-önindítót és a párhuzam kapcsolót.
Válasz #4353. hozzászólásra
Szia csak most regisztráltam de már régótta olvasom a fórumot .Csak miattad regisztráltam.
Drága volt a tanulópénz egy gagyi szíj 30 ropi felett van valahol
Szóval mi is így jártunk csak nekünk a szíj elszált az első darab gabonában
Csere 35 fokban a tarlón aztán másnap újra elszált
Akkor hazamentünk és darabokra szedtük a variátor alsó szíjtárcsáját. Ugyanis az 3 darabból van és a belső darabnak csúsznia kell könnyen az agyon.
Tehát van külső tárcsa(fix)belsőtárcsa (ez csuszik) és van az agy ami egy fazékra hasonlít.
A fazék és a belső tárcsafél gumigyürüvel van összeillesztve és zsírnak kellene lenni benne a zsírzószem belültől látható jól el van dugva.
A belső oldalon a tárcsát mindig nyomja egy tányérrugó
ez feszesen tartja a szijat .
Mielőtt szétszeded a szíj eltávolítása előtt dugj egy pajszert a két tárcsa közé és próbáld szétfeszíteni mozognia kellene szétfelé.
De ha ez nem mozog akkor a szíj vagy csuszik vagy túl van feszítve.
Lenne mit rátenni. csak el kell menni érte.
én is úgy gondolom hogy talán jobb.
de érdekelne esetleg valami tapasztalat.
hiba lehetőség vagy akármi. Vagy mit kell nézni rajta (kopások)
Válasz #4352. hozzászólásra
Én azzal kezdeném a hibakeresést,h.lecserélném a régi gázolajcsöveket újakra,minek eredménye képen már jól lehet látni,h. melyik ág levegősödik be,és utána fokozatosan szűkítve a kört,rá lehet jönni a hiba helyére.Majd el felejtem mondani, a vaktában vagdalkozás,és ilyen-olyan szelepek beépítése és cseréje helyett természetesen a levegő bejutás helyét kell megkeresni
Válasz #4356. hozzászólásra
akkor a 85-105-106 osé jóneki.
Válasz #4355. hozzászólásra
Nem kell semmit csinálni csak felrakni ha van mit
Válasz #4353. hozzászólásra
Katalógusodvan? Cikszámokat nézdmeg!Ugymint utánverő meg a többi!De valószinü hogy átlehetkönnyen.
Válasz #4353. hozzászólásra
A lépcsös az örök....
Üdv!
Találtam egy eladó
Némi segítségre lenne szükségem.
Ma ránéztem a gépemre és sajna azt látom hogy a variátorszijamnak megint kampó.(3 napig ment)
lépcsős variátort.A kérdésem az volna hogy rá lehet-e szerelni mindenféle tengelycsere meg ilyesmi nélkül?
Meg esetleg vmi tapasztalat valakinek ezzel kapcsolatban?
Megköszönném a tanácsokat!
Sziasztok.Annyi gondom van a 106-osommal, hogy állandóan belevegősödik az üzemanyagrendszere!Az adagolón új nyomástartó szelep van, a gázolajcsőbe pedig beletettem egy visszacsapószelepet, mert azt mondták, hogy ezzel már tuti jó lesz!Ha leállítom a gépet és várok vele max 10 percet, már alig akar beindulni, állandóan fel kell tápszivattyúzni!Ha pedig este leállítom és másnap indulni akarok, még a le is kell légtelenítenem.Szerintetek mi lehet ennek az oka?