Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.69 FtUSD392.62 FtCHF430.85 FtGBP485.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gega #20436. hozzászólásáraA piros-fekete rendszám a teljesítménytől függ, régebben azért okoskodtak a piros rendszámmal, mert arra 5 év műszakit kapott. Mióta a fekete is 5 évet kap, csak hátránya van a pirosnak, most mindenki feketíteni akarja a piros rendszámát.
Most kaptam 3.2 rövid tárcsát 7614-után,valaki használta már ezt vagy hasonló kapcsolatot,na meg hogyan teszed "úszó" helyzetbe a nyomógombos hidraulikát????
Vagy majdcsak rájövök
Válasz nemetiandras #20433. hozzászólásáraSzia! Ez vontathatoság érdekes,meg az is hogy mire vizsgátatják le a mienk nem lett lassújármű akkoriban hanem fekete rendszámot kapot . Ha jol emlékszem nem is légfékrendszer nézték akkoriban hanem an forgalmiba a kw-ot azthiszem 60kw fellet volt a határ az fellett fekete rendszám meg a sebeség . lehet a suly is már nem emlékszem. De egyik ismerösünknek is volt egy Mf 3065-je ,kb 10 éve Őneki piros rendszámvolt rajta légféknélküli volt azt tudom. Üdv! Geri!
Válasz tri #20427. hozzászólásáraAzért mert egy HW8011-es pótom van az ugyebár légfékes és most a NKH vizsgára ha megy akkor ha esetleg a vontathatóságnál beírják h levegőst mennyit vontathat akkor arra is kapjon.
Válasz Gábor81 #20428. hozzászólásáraA vonófejet lecseréltük mert az gyárilag ez a beledugós vonófej volt rajta és mondták h azzal kisebb vontathatóságot kap a gép mintha csattanófejes lenne rajta. Így egy ACV40-esre lett cserélve, azzal nem is volt gond.Amúgy egy Ringfeder vonófejet fog kapni ami most az MTZ-n van
Válasz Gábor81 #20431. hozzászólásáraIgen ez neked gyári, az enyémen nem volt mert franciából jött és azon egyiken sincs légfék. Akitöl kéztől vettem mondta hogy van egy szerelője aki nemrég csinált JD-re és elfogadták neki ugyhogy ha kell akkor megcsináltatja rá. Úgyhogy az enyém "házi" készítésű de profi munka. Lehet az is volt a baj hogy tul sok volt az új alkatrész és ezt szúrták ki.Azt nem tudom hogy be írják-e a forgalmiba h olajfékes vontatás v légfékes. Azt tudom h lassú jműnél be van irva h max 25km/h, mert ez is az lesz.Egyszer
Üdv! Már régebben irtam és segitséget is kaptam itten. Köszönöm
Van egy Massey ferguson 3065-ös traktorunk kb 8 éve.A légfékrendszer ugyan olyan mint Gábor81 képein. A régebbi probléma a müszarfalon belül nyomtatott áramkör szakadása megoldodtt az itt kapott segitséggel hogy forasszuk. Most komolyabb a probléma nem megy az öszkerékhajtás nem elektronika a hiba ,az müködik jobban megnézve leszuedve alul a meghajtás a hosszu rudon a bordák lekopva az elsöhidbol kijövő rövidebb rudon szintén lekopva.Tudnátok segiteni hogy ilyenkor mi a teendő ? Esztergáltatni lehetne e ilyen alkatrészeket ? Hol lehetne venni ilyen alkatrészeket? Volt e már valakinek ilyen esete ? Hogy áljunk neki a szétszerelésnek,ha már nem használjuk a traktort? Kérném a segitségeteket. Köszönöm!
Válasz nemetiandras #20421. hozzászólásáraSzerintem ezeken nem volt "gyári" légfék. Csak utólagos szettek. Az enyémen a klíma kompresszor helyén van a kompresszor. Meg nagyon profi a cucc, meg nem mondja senki, hogy nem gyári, minden konzol horganyzott, WABCO cucc az egész.
Se a javítási, se a kézikönyve nem mutat légféket. Csak az olajos átmenőt. Mondjuk az nem is néztem, nekem olyanom van-e... Hol kéne lennie a csatlakozójának?
Válasz tri #20425. hozzászólásáraIgen, nekem is a baloldali fékcsőbe tettek egy T-t, onnak kapja a fékszelep a nyomást. Egyedül a kézifék van mechanikusan rákötve.
Válasz nemetiandras #20423. hozzászólásáraNeked miért nem mindegy, hogy ha az olajos fékre kapja meg a vontatást? A forgalmiban csak a vontatható tömeg szerepel,szerintem az nincs benne, hogy levegő vagy olajos átmenő.
Válasz nemetiandras #20421. hozzászólásáraNem a pedál működteti mechanikusan a fékszelepet, hanem a traktor saját fékjének az olajköre. Tehát ha a traktor fékolaj nyomásával arányosan vezérli a levegőt is.
Válasz Gábor81 #20422. hozzászólásáraLehet hogy neked nagyobb szerencséd lesz, igaz nekem aki intézi a papírmunkát nem kispályás a vizsgabiztos is ismerős de lehet h nem fog menni egy sem a szekér
Válasz Gábor81 #20422. hozzászólásáraHát nekem most volt a gép műszakin átment de légfékre nem kapott vontatást mert nem gyári cucc lett rátéve mert ahoz van vmi műbizonylat amit elfogadnak, az ilyen "össze" állított dolgokat nem fogadják el.
Így csak olajosra kapná meg a vontatást A légrendszer meg már fel van szerelve királyul működik is de így nem jó pedig 1. azt mondták h műszaki rajzot ha csináltatunk róla meg lepecsételtetjük h szakműhelyben lett rátéve akkor okés lesz. Már 4 napja megy a huzavona mert a vizsgabiztos bácsinak mindig nem tetszik vmi, pedig a tervező már többször is beszélt vele h hogyan csinálja meg.
Lenne egy olyan kérésem is hogy akinek gyári fék van egy fotót nem tudna csinálni hogy a fékpedáltól hogy van megoldva a fékszelephez az összeköttetés!?
Előre is köszönöm
Válasz Mfpisti #20415. hozzászólásáraLemértem a pedálokat a fék 14, 5 cmre van a padlólemeztől a kuplung 19, 5 cmre, ha engedem fel a kuplungot 14cmnél kezd fogni. Az irányváltója is kidobálja előre irányból, a babafejeket megnéztem nem lötyögnek, viszont a kat ami a dekni felett van igen.
Válasz nemetiandras #20416. hozzászólásáraJa, annak kicsit logikusabbnak tűnik a használta. Az enyémet fogalmam sincs hogy kell használni :) Nekem annyira nem hiányzik, de ha már egyszer van, kíváncsi lennék hogy működik, mire jó.
Válasz .Norbert #20414. hozzászólására90, egész jó állapotban van. Ha érdekel valami konkrtéran kiscannelem belőle, de az egészet nem sok kedvem lenne beolvastatni! :D
Válasz Gábor81 #20408. hozzászólásáraIgen van benne egy ilyen tekergetős kijelzős akármi. Ahogy nézegtem neten nagyon sok mindent tud mutatni, motorfordulattól, km/h, slipig mindent. biztos jó ha van
Válasz Cajg #20413. hozzászólásáraHa lehet állíts a tank mögötti núton úgy, hogy egy magasságban legyen a fékpedálokkal felengedett helyzetben.
Ahogy kopik a kuplung, mindig után kell állítani.
Mivel eltűnt a holtjáték, nem tudott rászorítani a nyomlap a tárcsára, ezért valószínűleg megcsúszott a kuplung.
Elég komoly eséllyel tárcsa, szerkezet csere, lendkerék szabályozás. Szabályozási limit 1,5mm gyári előírás szerint.
Nem tudom mik a lamellák a képen, mert nem néztem. A tiéddel egy időben rendelhető volt "speed.shift"-es nyomatékváltós modell, majd az utolsó szériában terhelés alatti irányváltós gépek is, azokban voltak lamella sorok.
Válasz Gábor81 #20408. hozzászólásáraHány oldalas a használatija? Én kerestem de sehol nem találtam Milyen állapotban van, fénymásolni lehetne ha arról lenne szó?
Válasz Mfpisti #20412. hozzászólásáraHa felengedem koppan a műszerhal alatti műanyagon. Az állítója a tank mögött a núton leghátul. Mik azok a lamellák a rajzon, vagyis mire szolgál?
Válasz Cajg #20406. hozzászólásáraElméletileg egy mechanikus kerámia kuplung van a gépedben.
Nincs nagyon fent a kuplung pedál a fékpedálokhoz képest ha felengeded?
Válasz Gábor81 #20410. hozzászólásáraJa, mielött bárki is félreértené, szeretem én az MTZ-t is :) De kezdek már egy kis kényelemre is vágyni. Kisdutrával meg IMT-vel kezdtem. Azok után MTZ is felüdülés.
Válasz nemetiandras #20407. hozzászólásáraNekem is MTZ-im vannak, de dolgoztam sokat egyik haverom 9086-os steyr-jával. Hát pl váltója ennek jóbbnak tűnik. Persze kérdés melyik mennyire van elhasználódva. Kerestem olyan steyr-okat, 2x annyiba kerültek dupla üzemórával mint az MF. És ott még EHR nincs is. Én meg mindenképp olyat akartam. Sokszor cserélek munkeszközt, könnyebb pl ráfogni. A steyr mondjuk sokkal kompaktabb, de pl egy szerelésnél ez épp hogy hátrány. A ferga nagyon szépen átlátható, hozzáférhetőnek tűnik minden. De kulungoztam a steyr-t, az se volt fájdalamas annyira, mint amennyire az MTZ szerelmesei előadják :) Sőt...
Válasz nemetiandras #20407. hozzászólásáraHát csak kutakodom a neten és találok ezt-azt. Én is most lettem ferguson tulajdonos. Neked van a jobb oszlopon valamilyen műszer? Mert ha datatronic, akkor elvileg a komolyabb műszernek kell hogy bent legyen. Nekem csak valami fapados, de ezt se tudom használni :D Kaptam hozzá német nyelvű használatit, de nem az van bent mint ami ebbe a könyvbe van.
Válasz Gábor81 #20405. hozzászólásáraKöszönöm, valóban nem az.
Látom te tudsz vmit ezekről, pár szóban mondanál róla vmit mert most vettem egy 3065-t datatronicost és abszolút nem ismerem a fergusonokat. (mtz-m van még)
Előre is köszönöm
Válasz Gábor81 #20401. hozzászólásáraTuti mechanikus, csak ha benyomod a kuplungot engedi irányt váltani van egy reteszelése. Az irányváltót is nehezen veszi előre, ill kidobálja. Az irányváltó olyan mint a 20-375 oldalon a vátó szerintem 25-120, 25-125 oldalon.
Köszönöm ez sem ártana mert meg van repedve de sajnos nem erre van égetően szükségem hanem a lámpa burájára mert véletlenül át lett menve a géppel rajta, izzó csere miatt (piros, narancs bura)
Válasz Cajg #20400. hozzászólásáraAz a powershutle nem véletlen az irányváltó? Tuti mechanikus? Menet közben nem engedi kapcsolni? Mert ha mechanikus szinkronizált, akkor amíg mozogsz szinte biztos, hogy nem vagy nehezen veszi. Annyira szeretem ezeket a neveket... és alig lehet valalmi infót találni róla a neten...
Válasz Gábor81 #20397. hozzászólásáraA katalógust ismerem, én töltöttem fel az elérhetőségét. Csak én sem igazodok el. 12x12 shuttle 4wd váltó van benne szerintem.
Válasz Cajg #20396. hozzászólásáraItt az alaktérszjegyzéke:
http://www.hjallerupmaskinforretning.dk/UserFiles/File/kataloger/Massey%20Ferguson/Traktor/4260%204270%20up%20to%20K37008.pdf
Kérdés ebbe milyen váltó van. Mert az egyszerűbbekben is van egy többtárcsás. Az mi lehet? Még nem jöttem rá..
Válasz szanberg #20394. hozzászólásáraElméletileg lehet ebben már lamellás kuplung?
Vagyis találtam ehhez a tipuhoz sima száraz egy tárcsáskuplungot is és olajos több tárcsás lamellásat is.
Válasz Gábor81 #20386. hozzászólásáraA fordulat a mutató a sebesség digitális a narancssárgában. 6,4-10,2 között változik 1800-2000 fordulat között. Sima mechanikus váltó.
24437 hozzászólás
Válasz Gega #20436. hozzászólásáraA piros-fekete rendszám a teljesítménytől függ, régebben azért okoskodtak a piros rendszámmal, mert arra 5 év műszakit kapott. Mióta a fekete is 5 évet kap, csak hátránya van a pirosnak, most mindenki feketíteni akarja a piros rendszámát.
Most kaptam 3.2 rövid tárcsát 7614-után,valaki használta már ezt vagy hasonló kapcsolatot,na meg hogyan teszed "úszó" helyzetbe a nyomógombos hidraulikát????
Vagy majdcsak rájövök
Válasz nemetiandras #20433. hozzászólásáraSzia! Ez vontathatoság érdekes,meg az is hogy mire vizsgátatják le a mienk nem lett lassújármű akkoriban hanem fekete rendszámot kapot . Ha jol emlékszem nem is légfékrendszer nézték akkoriban hanem an forgalmiba a kw-ot azthiszem 60kw fellet volt a határ az fellett fekete rendszám meg a sebeség . lehet a suly is már nem emlékszem. De egyik ismerösünknek is volt egy Mf 3065-je ,kb 10 éve Őneki piros rendszámvolt rajta légféknélküli volt azt tudom. Üdv! Geri!
Válasz tri #20427. hozzászólásáraAzért mert egy HW8011-es pótom van az ugyebár légfékes és most a NKH vizsgára ha megy akkor ha esetleg a vontathatóságnál beírják h levegőst mennyit vontathat akkor arra is kapjon.
Válasz Gábor81 #20428. hozzászólásáraA vonófejet lecseréltük mert az gyárilag ez a beledugós vonófej volt rajta és mondták h azzal kisebb vontathatóságot kap a gép mintha csattanófejes lenne rajta. Így egy ACV40-esre lett cserélve, azzal nem is volt gond.Amúgy egy Ringfeder vonófejet fog kapni ami most az MTZ-n van
Válasz Gábor81 #20431. hozzászólásáraIgen ez neked gyári, az enyémen nem volt mert franciából jött és azon egyiken sincs légfék. Akitöl kéztől vettem mondta hogy van egy szerelője aki nemrég csinált JD-re és elfogadták neki ugyhogy ha kell akkor megcsináltatja rá. Úgyhogy az enyém "házi" készítésű de profi munka. Lehet az is volt a baj hogy tul sok volt az új alkatrész és ezt szúrták ki.
Azt nem tudom hogy be írják-e a forgalmiba h olajfékes vontatás v légfékes. Azt tudom h lassú jműnél be van irva h max 25km/h, mert ez is az lesz.Egyszer
Üdv! Már régebben irtam és segitséget is kaptam itten. Köszönöm
Van egy Massey ferguson 3065-ös traktorunk kb 8 éve.A légfékrendszer ugyan olyan mint Gábor81 képein. A régebbi probléma a müszarfalon belül nyomtatott áramkör szakadása megoldodtt az itt kapott segitséggel hogy forasszuk. Most komolyabb a probléma nem megy az öszkerékhajtás nem elektronika a hiba ,az müködik jobban megnézve leszuedve alul a meghajtás a hosszu rudon a bordák lekopva az elsöhidbol kijövő rövidebb rudon szintén lekopva.Tudnátok segiteni hogy ilyenkor mi a teendő ? Esztergáltatni lehetne e ilyen alkatrészeket ? Hol lehetne venni ilyen alkatrészeket? Volt e már valakinek ilyen esete ? Hogy áljunk neki a szétszerelésnek,ha már nem használjuk a traktort? Kérném a segitségeteket. Köszönöm!
Válasz nemetiandras #20421. hozzászólásáraSzerintem ezeken nem volt "gyári" légfék. Csak utólagos szettek. Az enyémen a klíma kompresszor helyén van a kompresszor. Meg nagyon profi a cucc, meg nem mondja senki, hogy nem gyári, minden konzol horganyzott, WABCO cucc az egész.
Hol kéne lennie a csatlakozójának?
Se a javítási, se a kézikönyve nem mutat légféket. Csak az olajos átmenőt. Mondjuk az nem is néztem, nekem olyanom van-e...
Válasz tri #20427. hozzászólásáraJa, elvileg az van csak hogy féknélkül meg átmenő fékkel. Hacsak kézzel be nem írják külön... képesek ilyen dolgokra.
Válasz tri #20425. hozzászólásáraIgen, nekem is a baloldali fékcsőbe tettek egy T-t, onnak kapja a fékszelep a nyomást. Egyedül a kézifék van mechanikusan rákötve.
Válasz nemetiandras #20423. hozzászólásáraMilyen vonófejed van? Mennyi vontathatóságot kaptál?
Nekem ílyen a légfék:
Válasz nemetiandras #20423. hozzászólásáraNeked miért nem mindegy, hogy ha az olajos fékre kapja meg a vontatást? A forgalmiban csak a vontatható tömeg szerepel,szerintem az nincs benne, hogy levegő vagy olajos átmenő.
Válasz nemetiandras #20423. hozzászólásáraMert neked hol került rá a légfék?
Válasz nemetiandras #20421. hozzászólásáraNem a pedál működteti mechanikusan a fékszelepet, hanem a traktor saját fékjének az olajköre. Tehát ha a traktor fékolaj nyomásával arányosan vezérli a levegőt is.
Válasz Gábor81 #20422. hozzászólásáraLehet hogy neked nagyobb szerencséd lesz, igaz nekem aki intézi a papírmunkát nem kispályás a vizsgabiztos is ismerős de lehet h nem fog menni egy sem a szekér
Válasz Gábor81 #20422. hozzászólásáraHát nekem most volt a gép műszakin átment de légfékre nem kapott vontatást mert nem gyári cucc lett rátéve mert ahoz van vmi műbizonylat amit elfogadnak, az ilyen "össze" állított dolgokat nem fogadják el.
A légrendszer meg már fel van szerelve királyul működik is de így nem jó pedig 1. azt mondták h műszaki rajzot ha csináltatunk róla meg lepecsételtetjük h szakműhelyben lett rátéve akkor okés lesz. Már 4 napja megy a huzavona mert a vizsgabiztos bácsinak mindig nem tetszik vmi, pedig a tervező már többször is beszélt vele h hogyan csinálja meg.
Így csak olajosra kapná meg a vontatást
Válasz nemetiandras #20419. hozzászólásáraAkkor ez a sz*pás nekem is befigyel?
Lenne egy olyan kérésem is hogy akinek gyári fék van egy fotót nem tudna csinálni hogy a fékpedáltól hogy van megoldva a fékszelephez az összeköttetés!?
Előre is köszönöm
Válasz Mfpisti #20415. hozzászólásáraLemértem a pedálokat a fék 14, 5 cmre van a padlólemeztől a kuplung 19, 5 cmre, ha engedem fel a kuplungot 14cmnél kezd fogni. Az irányváltója is kidobálja előre irányból, a babafejeket megnéztem nem lötyögnek, viszont a kat ami a dekni felett van igen.
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy gyári légfék szetthez kellene nekem műbizonylat, minőség tanúsítvány, KPM vizsgához.(utólag lett rászelve)
Válasz nemetiandras #20416. hozzászólásáraJa, annak kicsit logikusabbnak tűnik a használta. Az enyémet fogalmam sincs hogy kell használni :) Nekem annyira nem hiányzik, de ha már egyszer van, kíváncsi lennék hogy működik, mire jó.
Válasz .Norbert #20414. hozzászólására90, egész jó állapotban van. Ha érdekel valami konkrtéran kiscannelem belőle, de az egészet nem sok kedvem lenne beolvastatni! :D
Válasz Gábor81 #20408. hozzászólásáraIgen van benne egy ilyen tekergetős kijelzős akármi.
Ahogy nézegtem neten nagyon sok mindent tud mutatni, motorfordulattól, km/h, slipig mindent. biztos jó ha van 
Válasz Cajg #20413. hozzászólásáraHa lehet állíts a tank mögötti núton úgy, hogy egy magasságban legyen a fékpedálokkal felengedett helyzetben.
Ahogy kopik a kuplung, mindig után kell állítani.
Mivel eltűnt a holtjáték, nem tudott rászorítani a nyomlap a tárcsára, ezért valószínűleg megcsúszott a kuplung.
Elég komoly eséllyel tárcsa, szerkezet csere, lendkerék szabályozás. Szabályozási limit 1,5mm gyári előírás szerint.
Nem tudom mik a lamellák a képen, mert nem néztem. A tiéddel egy időben rendelhető volt "speed.shift"-es nyomatékváltós modell, majd az utolsó szériában terhelés alatti irányváltós gépek is, azokban voltak lamella sorok.
Válasz Gábor81 #20408. hozzászólásáraHány oldalas a használatija?
Én kerestem de sehol nem találtam 
Milyen állapotban van, fénymásolni lehetne ha arról lenne szó? 
Válasz Mfpisti #20412. hozzászólásáraHa felengedem koppan a műszerhal alatti műanyagon. Az állítója a tank mögött a núton leghátul. Mik azok a lamellák a rajzon, vagyis mire szolgál?
Válasz Cajg #20406. hozzászólásáraElméletileg egy mechanikus kerámia kuplung van a gépedben.
Nincs nagyon fent a kuplung pedál a fékpedálokhoz képest ha felengeded?
Válasz Gábor81 #20410. hozzászólásáraJa, mielött bárki is félreértené, szeretem én az MTZ-t is :) De kezdek már egy kis kényelemre is vágyni. Kisdutrával meg IMT-vel kezdtem. Azok után MTZ is felüdülés.
Válasz nemetiandras #20407. hozzászólásáraNekem is MTZ-im vannak, de dolgoztam sokat egyik haverom 9086-os steyr-jával. Hát pl váltója ennek jóbbnak tűnik. Persze kérdés melyik mennyire van elhasználódva. Kerestem olyan steyr-okat, 2x annyiba kerültek dupla üzemórával mint az MF. És ott még EHR nincs is. Én meg mindenképp olyat akartam. Sokszor cserélek munkeszközt, könnyebb pl ráfogni. A steyr mondjuk sokkal kompaktabb, de pl egy szerelésnél ez épp hogy hátrány. A ferga nagyon szépen átlátható, hozzáférhetőnek tűnik minden. De kulungoztam a steyr-t, az se volt fájdalamas annyira, mint amennyire az MTZ szerelmesei előadják :) Sőt...
Válasz Cajg #20406. hozzászólásáraA 20-375-öt nem találom bent.. de lehet a hiba nálam van :D
Válasz nemetiandras #20407. hozzászólásáraHát csak kutakodom a neten és találok ezt-azt. Én is most lettem ferguson tulajdonos. Neked van a jobb oszlopon valamilyen műszer? Mert ha datatronic, akkor elvileg a komolyabb műszernek kell hogy bent legyen. Nekem csak valami fapados, de ezt se tudom használni :D Kaptam hozzá német nyelvű használatit, de nem az van bent mint ami ebbe a könyvbe van.
Válasz Gábor81 #20405. hozzászólásáraKöszönöm, valóban nem az.
Látom te tudsz vmit ezekről, pár szóban mondanál róla vmit mert most vettem egy 3065-t datatronicost és abszolút nem ismerem a fergusonokat. (mtz-m van még)
Előre is köszönöm
Válasz Gábor81 #20401. hozzászólásáraTuti mechanikus, csak ha benyomod a kuplungot engedi irányt váltani van egy reteszelése. Az irányváltót is nehezen veszi előre, ill kidobálja. Az irányváltó olyan mint a 20-375 oldalon a vátó szerintem 25-120, 25-125 oldalon.
Válasz nemetiandras #20402. hozzászólásárahttps://www.masseyparts.co.uk/massey-parts/mf-3000/massey-ferguson-3070-75/lighting-and-electrical.html
http://www.ebay.co.uk/itm/pair-Massey-Ferguson-Rear-Lamp-300-4200-4300-6100-6200-8100-with-bulb-/161544127071
Nem occó...
Válasz nemetiandras #20403. hozzászólásáraAzt nem találtam még sajnos. :(
Válasz Gábor81 #20397. hozzászólásáraSzia ilyen katalógust 3065-höz esetleg nem tudsz?
Köszönöm ez sem ártana mert meg van repedve de sajnos nem erre van égetően szükségem hanem a lámpa burájára mert véletlenül át lett menve a géppel rajta, izzó csere miatt
(piros, narancs bura)
Válasz Cajg #20400. hozzászólásáraAz a powershutle nem véletlen az irányváltó? Tuti mechanikus? Menet közben nem engedi kapcsolni? Mert ha mechanikus szinkronizált, akkor amíg mozogsz szinte biztos, hogy nem vagy nehezen veszi. Annyira szeretem ezeket a neveket... és alig lehet valalmi infót találni róla a neten...
Válasz Gábor81 #20399. hozzászólásáraEgy irányváltó a kormányon (mechanikus), 1 váltókar 4 sebesség jobbra kinyomva +, - (L, M, H)
Válasz Cajg #20398. hozzászólásáraJa, azt nem figyeltem, hogy te voltál :D
Semmi terhelés alatt kapcsolható cucc nincs a gépbe? Két váltó kar csak?
Válasz Gábor81 #20397. hozzászólásáraA katalógust ismerem, én töltöttem fel az elérhetőségét. Csak én sem igazodok el. 12x12 shuttle 4wd váltó van benne szerintem.
Válasz Cajg #20396. hozzászólásáraItt az alaktérszjegyzéke:
http://www.hjallerupmaskinforretning.dk/UserFiles/File/kataloger/Massey%20Ferguson/Traktor/4260%204270%20up%20to%20K37008.pdf
Kérdés ebbe milyen váltó van. Mert az egyszerűbbekben is van egy többtárcsás. Az mi lehet? Még nem jöttem rá..
Válasz szanberg #20394. hozzászólásáraElméletileg lehet ebben már lamellás kuplung?
Vagyis találtam ehhez a tipuhoz sima száraz egy tárcsáskuplungot is és olajos több tárcsás lamellásat is.
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/alkatresz/traktor-alkatreszek/massey-ferguson-6000-lampahazzal/h_6498450?ref=82425206.
Válasz nemetiandras #20389. hozzászólására.
Válasz Cajg #20393. hozzászólásáraAkkor a kuplungod csúszik
Válasz Gábor81 #20392. hozzászólásáraNincsen, sima 12x12 váltó 3 tartomány 4 fokozat, mechanikus irányváltó.
Válasz Cajg #20391. hozzászólásáraEgy powershift sebességed csak van?
Válasz Gábor81 #20386. hozzászólásáraA fordulat a mutató a sebesség digitális a narancssárgában. 6,4-10,2 között változik 1800-2000 fordulat között. Sima mechanikus váltó.
Válasz MFM #20388. hozzászólásárapfff.... Szegény öreg, na de majd kompenzálásként kap egy traktort.
Sziasztok olyan kérdésem lenne hogy honnan tudnék olcsón jobb hátsó lámpa burát vhonnan olcsón beszerezni MF3065-re
?