Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.69 FtUSD392.62 FtCHF430.85 FtGBP485.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz *** HM *** #20187. hozzászólásáraokés, de csak CR motorosat, rúgózott híddal, 50km-es dyna6váltóval.
Az egyéb nyalánkságokat egyenlőre tegyük félre, gta monitor meg táblavégi forduló meg elektromos kiadószelepek meg mittudomén mi.
tonnás orrsúly előnyben
Válasz *** HM *** #20185. hozzászólásáraVan itt egy új 7622-es meg Ermikeék vettek egy 7618-ast.
Nem dolgoztam egyikkel sem, Dyna6váltósak de valami szorzó van még bennük ami a 6497-ben nincsen az biztos.
de nyugi, a jóöreg 6400-as mindkettőt keresztben elhúzná egyszerre
Válasz szanberg #20180. hozzászólásáraTe ilyen 48/48 36/36os váltós 6900 7600 asra nincs rálátásod?
Adhattak el ilyeneket?
8 csoport x6 ott má lehetne kavarni ...
Ezekre vlm fokozatgrafikont vágjá má ide valahonnét......
Válasz bendix #20182. hozzászólásáraŐszi alapművelésű talajnál tavasszal mese jó munkája van.
Ha nedves saras a pálya akkor hátul a drótos hengert lekell venni és van rávaló pálcás borona az nem tapad be.
Jó kis könnyű kombinátor, nem durva talajba való nem összekeverendő a kompaktorokkal. Én elsimítom a szántást egy sorral majd műtrágya rá, ezt bedolgozni magágyat készíteni simított őszi szántásba első osztályú. Én erre is vettem amúgy nehéz pályákra van rövidtárcsánk
Válasz *** HM *** #20179. hozzászólásáraDrenthe komáék a 150lovas kisközepes challengerre ami ugye MF 6480körüli méret, a 820-as Carriert utánaakasztották és csak lestek, hogy rendesen dolgozni lehet vele.
Hidd el nekem, hogy lapos pályán főleg ha nemkell a simítót használni rajta a commonrailes 112lovas 5455-ös símá dolgozik a 670-es kis kongskilde-el, mégha nem is annak való nyílván.
A 6497-es szerintem 25-el is húzná, 18 felett is húztam vele mint a vaj úgy viszi simítót lerakva is, itt kezdett dolgozni benne a Sisu
Válasz szanberg #20178. hozzászólásáraJó mikor ilyen túlzásokba estek állandóan ezzel vibromasterrel pláne ha még mf mögé kell bedimenzálni.... 1 12es valljuk be jobb lenne azt is vinné 13mal neme? ......haha
Laposon főleg ha a simítóját nem engeded le símán vinné az 5455-ös traki a 6,7-est amit énis vettem.
Súlyra sem sok, 1 tonna körül van a menetkész tömege, símán emelné és vinné.
Ha nagyobb gépet akartok venni akkor ebből is a nagyobbat vedd meg, főleg mondom ha nincsen part
Szántóföldi növénybiztosításra gondolsz???
Én kötöttem már több éve államilag támogatottat.
Az első évben mindent bevetettem de felesleges volt szerintem, bár ha baj lett volna akkor nem ezt mondtam volna. Így a legdrágább fullosabb A kategóriásról B-re áttértem, fele annyiba sem kerül és ami eddig itt kárt okozott az elmúlt 20évben mondjuk arra helytáll ez is. Az a baj, már kivan használva az államilag támogatott paletta, sőt már vissza is osztanak. Amíg eőző években 60%-ot is vissza adtak a B kategóriás biztosításokból tavaly már csak 47%-ot mert sok volt a belépő. Szóval kezdi értelmét veszteni. Eleve drágább mint egy hagyományos alap B típusú nem támogatott történet, aztán ha már 40körül adnak csak vissza szerintem jövőre nem is kötök ebbe csak síma alapot.
Aztán a pénzt is csak máséven adják vissza mindig.
Válasz *** HM *** #20171. hozzászólásáraHát!
fejlesztenek keményen látod. de nagyon nemvagyok kompetens ezekben már, én leragadtam a jóöreg fergáknál, ezekkel élek vad házasságban hehe
Az Xtra most nem akar hátrafelé menni csak előre...
Ezzel szépen jól dolgozik, jó talajállapotnál repűl vele mélyebben is, nehéz időkben viszont lekell mondani a mélységről, vagy összecsukni és 3méterben húzni. Persze mindezt kötött talajon, ha lazább a főd alattad akkor nem kérdés
Való igaz, hogy sokszor van az az érzése az embernek a PS-nél, hogy egyes fokozatok között elfért volna még egy harmadik is. Az a 16 sebesség nem mindig ad nagy szabadságot.
Az új "világtraktor " koncepcióban lehet lesz kínai motor, mert így tud olcsó lenni de én nem hiszem, hogy feltétlenül félni kellene ettől, mert minden nagyobb gyártónak van kínai holmija és én még mindíg jobban bízok a kínai minőségben, mint pl. az olaszban.
Ez ilyen estimese kategória. A SISU motorok európának mind lineavouriban készülnek. Persze a valtrások igyekeznek mindenfélét kitalálni de az az igazság, hogy a motorgyár tőlük teljesen független. Még csak nem is voltak egy tulajdonban az AGCO időszak előtt. Az MF-től meg ne félj, mert jó gépek.
Azt szoktam mondani, hogy ezeknek vario üzemeltetéséhez kell némi intelligencia, ami némelyekből hiányzik, így nem is képesek kihasználni a gép lehetőségeit. Amúgy minden körülményfüggő, szántottam együtt 220-as powershiftes jd-vel, volt, hogy én toltam ki őt a barázdából, máskor meg nem értem a nyomába. Ahol fel tudott egyet kapcsolni, ott lehagyott, én nem bírtam szuflával, aztán a nehezebb részen meg simán beértem, mert jobban hozzá tudtam illeszteni a sebességet a körülményekhez.
De azért javaslom, hogy egyszer próbálj ki egyet.!
Évfolyamtársamék vettek még egy Valtrát, kivitte a Valkon őket Finnországba a gyárba. Azt mondták a főmuftik kint, hogy az Agconak már van két motorgyára Kínában, MF-be, Challi-be, meg a Fendt-be már ott gyártják a motorokat, csak a Valtráé az eredeti finn. Mit tudsz erről? Ha valóban igaz, el kell gondolkodni hogy be merjük e vállalni az új MF-et. Bár, a JD-nek is van alkatrészgyára Kínában, szóval...
Én tudom, hogy jó velük dolgozni elvileg pont a mi vidékünkön főleg ahol változó körülmények domborzat talajszelvények vannak...
de már többször kijöttek olyan fogyasztások amit kérdeztem variós gépestől környéken és senki nem tudta még produkálni.
Meg persze mind e közben teljesítmény is van, az 5méteres rövidtárcsával ha nagy táblákba kell menni 50 hektárt lazán bevállalok egy jó 10 órás műszakba.
Azért nemlátom sokkal nagyobb előnyét mert ezzel is lehet ügyesen dolgozni. Annyival megyek amennyivel akarok, maximum teljesítményben a variónál sincsen több adott lóerőkategóriában.
Itt is jók a fokozat elosztások plusz tudok játszani a gázzal, nagyjából 1600-2200között mindegy, hogy milyen munkát végzek megvan a maximum erő érzésre, tehát kisebb fordulaton sem hagyja el magát, de ha meg kisebb fokozatban ordíttatom a motort akkor sem eszik igazából többet. Nincsen nagy mozgás, ezek ilyet tudnak oszt cső.
de volt amikor a 6,2-es nehéztárcsával úszóban dolgozva is kijött egy 40hektáros táblán ami szintén partos föld 250 literből, igaz pont jó volt tárcsázni, meg itt nincsen homok, nem bújik bele a földbe tengelyig a tárcsa elsősorral, de akkoris, verhetetlen fogyasztások vannak, mondtam már százszor gépkereskedőknek, hozzák ide az új adblús varijós traktoraikat és akasszuk össze itt őket mi jön ki a végén.
Állok elébe.
senki sem merte még megtenni az a helyzet, pedig én magam küldenék egy trélert a traktorért nem kerülne pénzükbe
Mámma dolgoztam egyik gazdatársamnak 6497-essel rövidtárcsával.
Grubberezett talaj volt tavaszi munka most került hozzá a terület otthontól vagy 15km-re.
45 hektárt 240literből húztam be, pedig partos tábla volt, csak nagy terjedelmű.
12,5-13km/h-val mentem végig egy fokozatban.
Lehet hozni a varijósok közül bármelyiket kipróbálni megnézni mennyiből húznák el, de tuti, hogy többet ennének mint emez.
Nem túl jó hír A "királycsap" is kivan meg még hozzá jön ez is... Megint lehet legózni
Az első tengelyen én nem találtam olajbeöntőt... A nívó csavaron kellene beönteni?? Vagy ami a difit összezárná nyomócső onnan kapna olajzást?? vagy el nem tudom képzelni mert meglazítottam a nívócsavart és megindult az olaj elég szépen
MF 3090-en a első tengelyben lévő kúpkerék az egy anyagból van a tengelyével?? Ha nem akkor hogy van rögzítve?? Mert jelenleg olyat csinál hogy felemelt állapotban ha kézzel mozgatom a kereket oda vissza akkor az első tengelybe bemenő tengely oda vissza 3-4 mm-t mozog előre hátra Most próbálok utána járni hogy milyen károkat okozhatott. Gondolom ilyen állapotba nem célszerű használni... Van valami utánhúzási lehetősége hogy a lógása megszűnjön??
Jelenleg az ára miatt, mivel a 3083-as típusú pont a duplájába kerül. Persze az komolyabb nehezebb szerkezet, eleve 5soros ez csak 4 de az a másfél méter plussz annyit nekem nem ért most úgy gondolom.
Meg eleve 5nap munkára kell tavasszal, simított szántásból magágyat készíteni erre meg nemkell nehezebb, nyárra őszre van rövidtárcsám ami nálunk jobban is működik ilyenkor.
Amúgy megvettük volna a nagyobbat csak idén épül a folyamatos szárító üzem és elvitt minden pénzt, de egy jó kombi meg kellett így ez lett az arany középút.
Háááát szerintem 3 liter körül nem jön ki, de ha ki is nem mtz-ről beszélünk jelenleg.
szergely verhetetlen
de bármelyik nyugati varijós faxom váltós vakaróval összemerném hasonlítani.
és ki sincs használva a gép, a 8,3-as kongskilde jobb lenne utána mert ezt nem is érzi, hogy húzza pedig a simítók is levannak eresztve, símogatja a fődet végig.
Válasz #20126. hozzászólásra
esetleg tudnál adni valamilyen elérhetőséget??
vagy tudnál a motorról pár infót írni hány sebességes,mennyire gyári stb!!?
válaszod várom
köszönöm
A mienken nyomni kő neki a gombot(mikó gyorsan megy), azt úgy marad mongyuk ez 14né vagy 15né kapcsol kí.
Esetleg mán az elejin 2 mp-né tovább kő nyomní.
Heccikém!
Ha lesz egy kis időm fotózok neked fergát kombínóval.
Vettem egy új kis Kongskilde-ot a klasszikus 6,7-es sgc-t, repülget a smykkes pályán a 6497-es mögött
Nekem addig ette a bordát a hüvelyből,míg nem csináltattam hosszabbat.Gyártattam olyan hosszút,amilyen hosszon van a borda mindkét felén.Azóta nem kell cserélni.Az új valami 32000 volt,a hosszat legyártották 18000-ért.
Mert akkor többé nemlenne vele baj, mégha egy picit meg is löttyen a híd akkorsem, szépen kimozogja a kardán.
Hosszútávon megéri.
Meg főleg azért is mert hiába nemfog semmi lógni, ezek a száraz hűvelyes megoldások ideig óráig tartanak.
A 1880 1890-es nagy Fiat traktorok is ugyanígy vannak megoldva van is mindenkinek ezzel baja.
Megeszi a kúpfogaskerék tengely végén a bordákat és veheted párban a tányérkerékkel mert csak úgy illik aztmondják, közben a fogasgyerekek zsír újszerűek azokon nulla kopás van.
Így meg ha rászorítod a bordáshűvelyt a csonkra és egy szerelhető kardánra megoldom akkor többé a kúpkeréktengelyen nemkell mozgatni a hűvelyt, sem a hasa alatt a vastengelyen, maximum kardánkeresztet kell cserélni oszt jónapot.
Persze ehhez csak idő kéne ami sosincsen.
Válasz #20137. hozzászólásra
Látod tudsz te ha akarsz,a 8160asok-ra még iskolás koromban hasonló megoldással rakták a kardánt.Anyi hogy annak a csonkjára valaminek a kardánja egy az egyben ráment,és két 12es aprómenetes csavarral lehetett ráfixálni.
24437 hozzászólás
Válasz *** HM *** #20187. hozzászólásáraokés, de csak CR motorosat, rúgózott híddal, 50km-es dyna6váltóval.
Az egyéb nyalánkságokat egyenlőre tegyük félre, gta monitor meg táblavégi forduló meg elektromos kiadószelepek meg mittudomén mi.
tonnás orrsúly előnyben
Válasz szanberg #20186. hozzászólásáramifax 6900akat ír be a billentyű ----
szerzek idén rengeteg zsetont, heccbül beszerzek 1 6499et 300 órás demóst kintről......
Válasz *** HM *** #20185. hozzászólásáraVan itt egy új 7622-es meg Ermikeék vettek egy 7618-ast.
Nem dolgoztam egyikkel sem, Dyna6váltósak de valami szorzó van még bennük ami a 6497-ben nincsen az biztos.
de nyugi, a jóöreg 6400-as mindkettőt keresztben elhúzná egyszerre
Válasz szanberg #20180. hozzászólásáraTe ilyen 48/48 36/36os váltós 6900 7600 asra nincs rálátásod?
Adhattak el ilyeneket?
8 csoport x6 ott má lehetne kavarni ...
Ezekre vlm fokozatgrafikont vágjá má ide valahonnét......
Válasz bendix #20182. hozzászólásáraŐszi alapművelésű talajnál tavasszal mese jó munkája van.
Ha nedves saras a pálya akkor hátul a drótos hengert lekell venni és van rávaló pálcás borona az nem tapad be.
Jó kis könnyű kombinátor, nem durva talajba való nem összekeverendő a kompaktorokkal. Én elsimítom a szántást egy sorral majd műtrágya rá, ezt bedolgozni magágyat készíteni simított őszi szántásba első osztályú. Én erre is vettem amúgy nehéz pályákra van rövidtárcsánk
Válasz szanberg #20172. hozzászólásáraKöszönöm!
Elég kötött talajaink vannak, majd akkaor még átgondoljuk a dolgot.
Válasz szanberg #20180. hozzászólásáraKötött kemény talajon hogy dolgozik a Kongskilde?
Válasz szanberg #20180. hozzászólásáraIgen a kapák meg kioldottak 0,4 mili mélységre....hehe
Válasz *** HM *** #20179. hozzászólásáraDrenthe komáék a 150lovas kisközepes challengerre ami ugye MF 6480körüli méret, a 820-as Carriert utánaakasztották és csak lestek, hogy rendesen dolgozni lehet vele.
Hidd el nekem, hogy lapos pályán főleg ha nemkell a simítót használni rajta a commonrailes 112lovas 5455-ös símá dolgozik a 670-es kis kongskilde-el, mégha nem is annak való nyílván.
A 6497-es szerintem 25-el is húzná, 18 felett is húztam vele mint a vaj úgy viszi simítót lerakva is, itt kezdett dolgozni benne a Sisu
Válasz szanberg #20178. hozzászólásáraJó mikor ilyen túlzásokba estek állandóan ezzel vibromasterrel pláne ha még mf mögé kell bedimenzálni.... 1 12es valljuk be jobb lenne azt is vinné 13mal neme? ......haha
Válasz .Ropi #20176. hozzászólásáraKite-től vettem. 2,3 meg a fa volt az ára.
Laposon főleg ha a simítóját nem engeded le símán vinné az 5455-ös traki a 6,7-est amit énis vettem.
Súlyra sem sok, 1 tonna körül van a menetkész tömege, símán emelné és vinné.
Ha nagyobb gépet akartok venni akkor ebből is a nagyobbat vedd meg, főleg mondom ha nincsen part
Válasz szanberg #20175. hozzászólásáraItt látni mindenkit.
Válasz szanberg #20175. hozzászólásáraSzasza!
Kitől vetted a Kongskilde-t és mennyibe került ha szabad kérdeznem?? Szerinted a kicsi mekkorát vinne el?? Én a 4,9-eset nézegetem.
Válasz Sötét Paraszt #20174. hozzászólásáraEzt hol látod???
Szántóföldi növénybiztosításra gondolsz???
Én kötöttem már több éve államilag támogatottat.
Az első évben mindent bevetettem de felesleges volt szerintem, bár ha baj lett volna akkor nem ezt mondtam volna. Így a legdrágább fullosabb A kategóriásról B-re áttértem, fele annyiba sem kerül és ami eddig itt kárt okozott az elmúlt 20évben mondjuk arra helytáll ez is. Az a baj, már kivan használva az államilag támogatott paletta, sőt már vissza is osztanak. Amíg eőző években 60%-ot is vissza adtak a B kategóriás biztosításokból tavaly már csak 47%-ot mert sok volt a belépő. Szóval kezdi értelmét veszteni. Eleve drágább mint egy hagyományos alap B típusú nem támogatott történet, aztán ha már 40körül adnak csak vissza szerintem jövőre nem is kötök ebbe csak síma alapot.
Aztán a pénzt is csak máséven adják vissza mindig.
Válasz szanberg #20173. hozzászólásáraA biztosításokró írgyá valamit mestőr!
Láttyuk, hogy egy csomó bíztosítási támogatást fővesző mire írdemes kötní hehe?
Válasz *** HM *** #20171. hozzászólásáraHát!
fejlesztenek keményen látod. de nagyon nemvagyok kompetens ezekben már, én leragadtam a jóöreg fergáknál, ezekkel élek vad házasságban hehe
Az Xtra most nem akar hátrafelé menni csak előre...
Válasz Sunseed #20170. hozzászólásáraNekünk egy 8270Xtra-nk van, és egy régiféle kétsoros Farmet G460 grubbert húzunk vele.
Ezzel szépen jól dolgozik, jó talajállapotnál repűl vele mélyebben is, nehéz időkben viszont lekell mondani a mélységről, vagy összecsukni és 3méterben húzni. Persze mindezt kötött talajon, ha lazább a főd alattad akkor nem kérdés
Válasz szanberg #20166. hozzászólásáraTe mi ez a 7700as má el is tüntették a 7600ast?
Sziasztok!
Egy kérdés, 8280 xtra elbír egy 5 méteres Pöttinger grúbert?
Válasz #20164. hozzászólásra
Való igaz, hogy sokszor van az az érzése az embernek a PS-nél, hogy egyes fokozatok között elfért volna még egy harmadik is. Az a 16 sebesség nem mindig ad nagy szabadságot.
Válasz #20166. hozzászólásra
Az új "világtraktor " koncepcióban lehet lesz kínai motor, mert így tud olcsó lenni de én nem hiszem, hogy feltétlenül félni kellene ettől, mert minden nagyobb gyártónak van kínai holmija és én még mindíg jobban bízok a kínai minőségben, mint pl. az olaszban.
Válasz #20163. hozzászólásra
Ez ilyen estimese kategória. A SISU motorok európának mind lineavouriban készülnek. Persze a valtrások igyekeznek mindenfélét kitalálni de az az igazság, hogy a motorgyár tőlük teljesen független. Még csak nem is voltak egy tulajdonban az AGCO időszak előtt. Az MF-től meg ne félj, mert jó gépek.
Válasz #20163. hozzászólásra
Én azt hallottam, hogy a kis 4 hengeres motorokból lesz kínai gyártású.
sajnos.
Bár azt is mondják, hogy ugyanaz a minőség lesz mint eddig mondjuk a perkins motorok voltak ugye a mieinkben is.
Válasz #20164. hozzászólásra
Próbáltam már, de be is vallom semmi tapasztalatom nincsen hogyankell jól üzemeltetni, bár a kezelője elvileg tudta, a gép szépen variált.
Én akkoris azt mondom, hogy elkéne hozni egyet és egy területen megnézni mi a helyzet.
nem félek a végeredménytől...
Válasz #20161. hozzászólásra
Azt szoktam mondani, hogy ezeknek vario üzemeltetéséhez kell némi intelligencia, ami némelyekből hiányzik, így nem is képesek kihasználni a gép lehetőségeit. Amúgy minden körülményfüggő, szántottam együtt 220-as powershiftes jd-vel, volt, hogy én toltam ki őt a barázdából, máskor meg nem értem a nyomába. Ahol fel tudott egyet kapcsolni, ott lehagyott, én nem bírtam szuflával, aztán a nehezebb részen meg simán beértem, mert jobban hozzá tudtam illeszteni a sebességet a körülményekhez.
De azért javaslom, hogy egyszer próbálj ki egyet.!
Válasz #20161. hozzászólásra
Évfolyamtársamék vettek még egy Valtrát, kivitte a Valkon őket Finnországba a gyárba. Azt mondták a főmuftik kint, hogy az Agconak már van két motorgyára Kínában, MF-be, Challi-be, meg a Fendt-be már ott gyártják a motorokat, csak a Valtráé az eredeti finn. Mit tudsz erről? Ha valóban igaz, el kell gondolkodni hogy be merjük e vállalni az új MF-et. Bár, a JD-nek is van alkatrészgyára Kínában, szóval...
Válasz #20161. hozzászólásra
Mennyi pénzt kapsz ezért a hozzászólásért,az MF kereskedőktől?
Válasz #20160. hozzászólásra
Én tudom, hogy jó velük dolgozni elvileg pont a mi vidékünkön főleg ahol változó körülmények domborzat talajszelvények vannak...
de már többször kijöttek olyan fogyasztások amit kérdeztem variós gépestől környéken és senki nem tudta még produkálni.
Meg persze mind e közben teljesítmény is van, az 5méteres rövidtárcsával ha nagy táblákba kell menni 50 hektárt lazán bevállalok egy jó 10 órás műszakba.
Azért nemlátom sokkal nagyobb előnyét mert ezzel is lehet ügyesen dolgozni. Annyival megyek amennyivel akarok, maximum teljesítményben a variónál sincsen több adott lóerőkategóriában.
Itt is jók a fokozat elosztások plusz tudok játszani a gázzal, nagyjából 1600-2200között mindegy, hogy milyen munkát végzek megvan a maximum erő érzésre, tehát kisebb fordulaton sem hagyja el magát, de ha meg kisebb fokozatban ordíttatom a motort akkor sem eszik igazából többet. Nincsen nagy mozgás, ezek ilyet tudnak oszt cső.
de volt amikor a 6,2-es nehéztárcsával úszóban dolgozva is kijött egy 40hektáros táblán ami szintén partos föld 250 literből, igaz pont jó volt tárcsázni, meg itt nincsen homok, nem bújik bele a földbe tengelyig a tárcsa elsősorral, de akkoris, verhetetlen fogyasztások vannak, mondtam már százszor gépkereskedőknek, hozzák ide az új adblús varijós traktoraikat és akasszuk össze itt őket mi jön ki a végén.
Állok elébe.
senki sem merte még megtenni az a helyzet, pedig én magam küldenék egy trélert a traktorért nem kerülne pénzükbe
Válasz #20158. hozzászólásra
Azért erre mérget ne végy!
Amúgy nehogy úgy járj, hogy egyszer beteszed a segged egy variosba, aztán nem akarsz belőle kiszállni.....
bocsánat 46 hektárt
Mámma dolgoztam egyik gazdatársamnak 6497-essel rövidtárcsával.
Grubberezett talaj volt tavaszi munka most került hozzá a terület otthontól vagy 15km-re.
45 hektárt 240literből húztam be, pedig partos tábla volt, csak nagy terjedelmű.
12,5-13km/h-val mentem végig egy fokozatban.
Lehet hozni a varijósok közül bármelyiket kipróbálni megnézni mennyiből húznák el, de tuti, hogy többet ennének mint emez.
Válasz #20156. hozzászólásra
A "királycsap" is kivan meg még hozzá jön ez is... Megint lehet legózni 
Nem túl jó hír
Az első tengelyen én nem találtam olajbeöntőt... A nívó csavaron kellene beönteni?? Vagy ami a difit összezárná nyomócső onnan kapna olajzást?? vagy el nem tudom képzelni mert meglazítottam a nívócsavart és megindult az olaj elég szépen
Válasz #20155. hozzászólásra
ott gebesz van! 3 féle is van de mind a három fajtánál egyben van a kúpkerék a tengellyel.
MF 3090-en a első tengelyben lévő kúpkerék az egy anyagból van a tengelyével?? Ha nem akkor hogy van rögzítve?? Mert jelenleg olyat csinál hogy felemelt állapotban ha kézzel mozgatom a kereket oda vissza akkor az első tengelybe bemenő tengely oda vissza 3-4 mm-t mozog előre hátra
Most próbálok utána járni hogy milyen károkat okozhatott. Gondolom ilyen állapotba nem célszerű használni... Van valami utánhúzási lehetősége hogy a lógása megszűnjön?? 
Válasz #20153. hozzászólásra
Jelenleg az ára miatt, mivel a 3083-as típusú pont a duplájába kerül. Persze az komolyabb nehezebb szerkezet, eleve 5soros ez csak 4 de az a másfél méter plussz annyit nekem nem ért most úgy gondolom.
Meg eleve 5nap munkára kell tavasszal, simított szántásból magágyat készíteni erre meg nemkell nehezebb, nyárra őszre van rövidtárcsám ami nálunk jobban is működik ilyenkor.
Amúgy megvettük volna a nagyobbat csak idén épül a folyamatos szárító üzem és elvitt minden pénzt, de egy jó kombi meg kellett így ez lett az arany középút.
Válasz #20152. hozzászólásra
Miért nem a szélesebbet vetted ?
Válasz #20151. hozzászólásra
Háááát szerintem 3 liter körül nem jön ki, de ha ki is nem mtz-ről beszélünk jelenleg.
szergely verhetetlen
de bármelyik nyugati varijós faxom váltós vakaróval összemerném hasonlítani.
és ki sincs használva a gép, a 8,3-as kongskilde jobb lenne utána mert ezt nem is érzi, hogy húzza pedig a simítók is levannak eresztve, símogatja a fődet végig.
Válasz #20150. hozzászólásra
MTZ se fogyaszt többet.
Tegnap kombiztam.
Mf6497 és Kongskilde 6,7 sgc kapcsolat, 4 tábla 62hektár, fele lapos fele meredek partos terület.
sszesem elfogyasztott gázolaj: 200 liter
Válasz #20126. hozzászólásra
esetleg tudnál adni valamilyen elérhetőséget??
vagy tudnál a motorról pár infót írni hány sebességes,mennyire gyári stb!!?
válaszod várom
köszönöm
Válasz #20144. hozzászólásra
Reggel és délben... még a váltó is kijött alóla délutánra csak az a kép sérül nem bírom feltölteni. :s
A mienken nyomni kő neki a gombot(mikó gyorsan megy), azt úgy marad mongyuk ez 14né vagy 15né kapcsol kí.
Esetleg mán az elejin 2 mp-né tovább kő nyomní.
Válasz #20143. hozzászólásra
xtra-n kilehet valahogy kapcsolni,azt,hogy ne kapcsoljon ki az első hajtást 12km/h nál
Válasz #20144. hozzászólásra
Képet meg egy két infót küldj már mailbe légyszi
Na ma beállt a portára egy 3115ös váltóhibás. Reggel elkezdem műteni.
Heccikém!
Ha lesz egy kis időm fotózok neked fergát kombínóval.
Vettem egy új kis Kongskilde-ot a klasszikus 6,7-es sgc-t, repülget a smykkes pályán a 6497-es mögött
Válasz #20141. hozzászólásra
Nekem addig ette a bordát a hüvelyből,míg nem csináltattam hosszabbat.Gyártattam olyan hosszút,amilyen hosszon van a borda mindkét felén.Azóta nem kell cserélni.Az új valami 32000 volt,a hosszat legyártották 18000-ért.
Válasz #20140. hozzászólásra
Mert akkor többé nemlenne vele baj, mégha egy picit meg is löttyen a híd akkorsem, szépen kimozogja a kardán.
Hosszútávon megéri.
Meg főleg azért is mert hiába nemfog semmi lógni, ezek a száraz hűvelyes megoldások ideig óráig tartanak.
A 1880 1890-es nagy Fiat traktorok is ugyanígy vannak megoldva van is mindenkinek ezzel baja.
Megeszi a kúpfogaskerék tengely végén a bordákat és veheted párban a tányérkerékkel mert csak úgy illik aztmondják, közben a fogasgyerekek zsír újszerűek azokon nulla kopás van.
Így meg ha rászorítod a bordáshűvelyt a csonkra és egy szerelhető kardánra megoldom akkor többé a kúpkeréktengelyen nemkell mozgatni a hűvelyt, sem a hasa alatt a vastengelyen, maximum kardánkeresztet kell cserélni oszt jónapot.
Persze ehhez csak idő kéne ami sosincsen.
Válasz #20137. hozzászólásra
És miért kell átalakítani?
Válasz #20137. hozzászólásra
Látod tudsz te ha akarsz,a 8160asok-ra még iskolás koromban hasonló megoldással rakták a kardánt.Anyi hogy annak a csonkjára valaminek a kardánja egy az egyben ráment,és két 12es aprómenetes csavarral lehetett ráfixálni.