Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD394.79 FtCHF438.21 FtGBP494.32 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A váltóban benne lehet-e gyárilag a kihajtást meghajtó fogaskerék,vagy ilyenkor,bele kell nyúlni a váltóba is,ha összkerekeset szeretnék?
Az Uaz difi "lefogazásától" nem igazán félnék,a 6211nek 22Nm-el tud többet a motorja,mint az Uaz-é,azt az orosznak ki kell bírnia,a teherbírása kérdésesebb. Csak én dolgozom a géppel,tehát gyilkolva sem lenne (mert imádom ).
SkLaci Tudsz segíteni,hogy hol hirdetnek rengeteg bontott Zetort,mert nem nagyon találok? Egyértelmű,hogy a gyári megoldás a legjobb,csak az a közel 1millioFt,sok,annyit nem használom a gépet.
Válasz Sk Laci #7284. hozzászólásáraHàt,a Portàl hidas UAZ sem egy nèpautò!olyat,sem làtni. Amúgy,nagy terhelèsnèl a lefogazàs a hiba,nem a kùpkerèk csapàgy. Nem hinném, hogy a Kèt kùp csapàgy miatt menne arrèbb a kûpkerèk tengelye,inkàbb a fog adja meg magàt. De,lehet,az erősebben tart,mert a vège is csapàgyazott. Talán, többet bìr. Valami oka csak van,hogy csinàltak ilyent.
Válasz Sk Laci #7281. hozzászólásáraNem érted. A kùpkerèk a tengely vège màr. De,van olyan itthon nekem is,amelyiken a kùpkerèk utàn van egy csap rèsz,a kerèk anyagàbol,az benyûlik, egy öntött csapàgyhàzba,a tànyèrkerèk mellett. Èrted? Sima golyós csapàgy kène bele. Nix difzàr. Valaki màr bizti làtott ilyet. Ott erősebb a behajtàs ezàltal,.kûp elöl,Hàtul így csapàgyazott.
Válasz a2457 #7279. hozzászólásáraNem kell semmi MTZ híddal spekulálni. Rengeteg Zetor van bontott állapotnan is, kell találni egy hirdetést, ahol eredeti Zetor elsőmeghajtást árulnak /Szlovák gyártmányu futómüvet, nem Lengyelt!!! mert nem rakodó alá való a gyenge Lengyel meghajtás/. Itt már csak a fogaskerék párosításra kell öszpontosítani a kerékméretek szerint. Minden Zetoron van elsőmeghajtás kivezetési hely a blokkon, csak be kell rakni a hiányzó elemeket, ami kell a hajtásláncba.
Válasz .Richard. #7274. hozzászólásáraElnézést, hogy beleszóllok, de ha a kúpkerék csapágyazott lenne, akkor elforogna a tengelyen, nem hajtana. Ha a tengelyre gondoltál, az csak a kúpkerékig lehet csapágyazni, mert mögötte ott a tányérkerék, elosztók, difizár.
Válasz Józsika #7275. hozzászólásáraa kihajtás a lényeg. többit te is meg tudod csinálni. ja,meg kifeledtem. kitekert kormnánynál a csukló még visszaszólhat. megpróbálhatod,de big zsákot ne emelj vele. nézd az UAZ képességeit. ott nix akkora súly.
Válasz .Richard. #7274. hozzászólásáraÉn is Uaznak nézem. Elsősorban,körbálákat szoktam rakni,azt talán bírná. A hátsó súly meg a lánc azért nem nyerő,mert a pótkocsival,meg a műúttal körülményes lenne.
Válasz Józsika #7273. hozzászólásáraaz olyan külsőre,mint az UAZ első híd. pl,talajművelésnél előnyös,a gép saját orr súlya ad tapadást,azzal nem lehet lefogazni. de,homlokrakodó,az nyom neki. az UAZ 4 tonnát is elbírt,de a hátsó hid. nem pedeg az eleje. a homlokrakodó,aztán,a gép súlya,meg amit cipelsz vele,bőven meg van 4 tonna,az szerintem a híd határait feszegeti. mint terhelhetőségre,mint,meghajtásra. tányérkerék egyből a féltengelyt hajtja,ami meg a kereket. az a gumi,fog akkorát,hogy képtelen lenne megcsuszni. némelyik hidnál,a kúpkerék hátul is csapágyazott volt,nem csak a kardán felöl. az előny,de a tányérkerék,attól még gyenge ide. pótkiocsizni is jó ez,sárban nem harap akkorát,mint a homlokrakodóval. én ezt így látom. mondjuk,nem jelenti azt,hogy nem bír ki pár évet,de ha meg van akasztva,lefogaz. nem olcsóbb,ha teszel a hátuljára öntött beton súlyt,hidraulikára,meg beláncozod a hátsó kereket?
Sziasztok! Erről van valakinek tapasztalata,esetleg a Zetornál megoldható-e? Ha jól tudom az Ursus-al rokonok. Sokszor jól jönne ,ha hajtaná az elejét,főleg ,rakodóval,de a gyárit igen csak drágán mérik. Kíváncsi lennék tapasztaltabb Zetorosok véleményére https://www.olx.pl/oferta/c-360-przedni-naped-355-4x4-CID757-ID74qFp.html
Válasz kolias #7261. hozzászólásáraNekem van de javítani kell pár hlyen belső foltal . 16245-ösön volt rajta hívj fel napokban megbeszéljük hogy jól járjon mindenki .
Válasz Tamás 96321478 #7268. hozzászólásáraSzia. Mi a gond ? Rajzom ugyan nincs , de gépen megnézem , habár nálam sem tökéletes .Rajzot két éve vadászok eredménytelenül , viszont szakmámba vág , úgyhogy csak idő kérdése és megoldható minden . Helyig merre vagy , régóta keresek 183-as kollégát . (alkatrész katalógusom viszont van , igaz nyomtatott )
Válasz Bigiboy77 #7267. hozzászólásáraNe spekulálj, mert ráfázhatsz. Lehet hajtáslánc roppanás, a müszaki vizsgán gondok, de a rendőr is beleköthet, ha akadékos kedvüre találsz. A szélesebb gumi meg feleslegesen drágáb.
Válasz -Jaffa- #7266. hozzászólásáraSajnos nem. Az az 5611-es már nem nálam van. Azt még elfelejtettem, hogy minden alkatrész 6245-ösé volt. De pár darab felújítandó munkahengerem van!
Csak "O" gyűrű és szimmering hibájuk van.
Válasz kolias #7262. hozzászólásáraHa mar szamoltal a kerekatmerokkel, akkor talan mar tudhatod milyen gumikkal lehetne felgumizni egy 12145-ost, amin elol 14,9-24, hatul 18,4-34 van most, de jo lenne valami szelesebbet ra talalni (radialt), esetleg ami atmerobe nagyobb is, mert a sebesseg sosem art ;)
Válasz -Jaffa- #7263. hozzászólásáraA 6011 motoron, már van helye a szervó szivattyúnak. Abból itt az aprón láttam pár hete felújítottat.(12000ft) (A kompresszor tengely végénél a hűtő felől.) Munkahengert érdemes újat venni.(pl.nagytraktor ) A gömbfej helye is megvan az első híd felett? A kormány közlő rúdjára (kormánymű alatt, kuplung pedál mellett) rá tudod hegeszteni a működtető rúd felfogatásához szükséges kengyelt. (kovácsolt acél, könnyen hegeszthető)
Olajtartájnak én egy bontott Passat(1000ft) tartályt raktam a hűtő elé. A csövezés a tartálytól a szivattyúig vastag falú rézzel forrasztottam, hibátlan évek óta. A szivattyú és a munkahenger között flexi, gyári. A szivattyú és a tengelyvég közötti belső bordázott tengelyösszekötő szintén új. (fogszámolás kötelező, mert szivattyúból több féle létezik)
12045 hátsó gumim széthasadt, most újat nem nagyon akaródzok venni, 18,4/34 van rajta, használtat se nagyon látok ilyet jót, de van több elfogadható 480/70/34. Tett ilyet valaki már rá? Vélemény? Igaz akkor párban kellene cserélni mert ahogy számoltam van tengelymagasságban 6 cm különbség. Párba tudnék összeválogatni két nem agyonhasználtat 80 körül, új meg legolcsóbb is 160 szerelve
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni olyan ügyben hogy van egy 6245 zetorom és nem akar oldani a tlt kuplungja. Már szét lett húzva de ugyan az a probléma még mindig meg van. Mennyi lenne a pontos távolság a kinyomó csapágy és a villa között?
Sziasztok, engem is érdekelne a Zetor szervósítása, ki hogy oldotta meg, milyen cuccok és átalakítások kellenek hozzá, nekem 5611-esem van 6011-es motorral
Válasz tomsics #7247. hozzászólásáraLehet "talált"anyagból is,lehet újból is.Attól függ,hogy mennyi a büdzsé?Én az egyik volt traktoromra fortsrit kombájn orbitját használtam,a mostanin targoncáé van.Szivattyú az előzőn egy zil teherautóról volt,a mostanin magyar van.A same traktoromon tönkre ment a gyári szervoszivattyú,azt egy bulgárral helyettesítettem,az elgörbült szárú munkahenger helyett pedig mtz-ét raktam rá.A lehetőségek végtelenek,csak ügyeskedni kell egy kicsit.Van olyan 5611-es amelyiken a vezérmű fedélen ott van a szivattyú helye.Arra gyári szivattyút érdemes rakni.
Válasz tomsics #7240. hozzászólásáraÉn már szétszedtem a kormányt és nekem ilyen van benne és a közeljövőben fogom kicserélni erre:
Már voltam odaát nem csak ezért útba esett és megkérdeztem a boltban 42eurót mondtak. Gondoltam már arra is hogy a másik fajtát építem bele de az többe kerülne mint ez.
Válasz tomsics #7246. hozzászólásáraAz jó messze van.Egyébként azzal indokolják,hogy kb a nyolcvanas évektől/ben/,behozott ,forgalomba helyezett Zetorok típusbizonyítványa csak egy személyt engedélyez. Hogy igaz-e ez...
Válasz Plútó #7242. hozzászólásáraA holtjáték a kisebb baj,de ezzel így már elindulni se merek sehova,mert ha megszorul ott a vége,onnantól kormányozni sem lehet.Csodálkozom,hogy az új csak ennyit bírt ki,ennyi silány anyagból gyártanák?
Minek a szervóját szokták felrakni?Vagy aki amit talál?Azért kérdem,mert régebben gondolkodtam rajt,ismerősöm mondta is,hogy tudna adni egy Magirus deutz teherautó szervo munkahengert+van egy vadi új mtz szivattyúm is.Csak csövek kellenének hozzá.
Elméletileg csak össze kellene raknom,csak attól fosok,hogy nem tudom majd beállítani normálisan.
Válasz Koszi. #7241. hozzászólásáraA legjobb megoldás az lenne,hogy a gyári vezérlő visszafolyóját rávinni a másodlagos vezérlő nyomójára.De nem tudom,hogy ez mennyire kivitelezhető?Ha nem,akkor úgy is működik ahogy te írtad.Csak legyen nyomásszabályzója a másik vezérlőnek is.Akkor semilyen kárt nem okozhat.
Válasz tomsics #7240. hozzászólásáraAlakítsd át orbitosra.Lehet,hogy egy kicsit többe kerül,de elfelejtheted a holtjátékot.Ráadásul egyújjas kormányod lesz.
Üdv! Zetor 95/105/85-40 eshez kinek van alkatrész katalógusa? Plusz vezértömbnek honnan kellene vinni a nyomást? vagy közvetlen a szivattyúról és a visszafolyót a gyári tömb nyomójára? Csak nehogy kárt tegyen...
Válasz Józsika #7239. hozzászólására
Nálunk az 5611 és a 8011 is 2 személyre van vizsgáztatva.Az 5611 ráadásul hatósági vizsgán volt,úk írták be 2 személyre.
Más téma:5611 kormányművét nem lehet kiváltani más traktor kormányművével?A gyáriban elkoptak a golyók és volt majd 2 teljes fordulat holt játéka.Vettem bele csehből komplettet ami jó ha ki bírt 25 üzemórát.Ebben a golyó vezető lemez lapok gyűrődtek meg,majd megszorult és ki hullottak a golyók.Átpakoltam a golyókat a régi kormányműbe amit 2 óra alatt ugyan így szétnyomott.Nem tudom mit kellene már csinálni vele.
Kedves Zetorosok! Műszaki vizsga lejárta közeleg,gondoltam ,ha már úgyis vizsga,"dobunk" bele pótülést és akár 2 személyes is lehetne. Elkezdtem utána érdeklődni és szinte lehetetlennek tartják az NKH-nál,mert állítólag a Mo.-ra hozott gépek típusbizonyítványában 1 személy szerepel . Járt már így valaki ,vagy esetleg van valami tippetek?
11585 hozzászólás
Köszönöm a segítő hozzászólásokat!
).
Egyértelmű,hogy a gyári megoldás a legjobb,csak az a közel 1millioFt,sok,annyit nem használom a gépet.
A váltóban benne lehet-e gyárilag a kihajtást meghajtó fogaskerék,vagy ilyenkor,bele kell nyúlni a váltóba is,ha összkerekeset szeretnék?
Az Uaz difi "lefogazásától" nem igazán félnék,a 6211nek 22Nm-el tud többet a motorja,mint az Uaz-é,azt az orosznak ki kell bírnia,a teherbírása kérdésesebb. Csak én dolgozom a géppel,tehát gyilkolva sem lenne (mert imádom
SkLaci Tudsz segíteni,hogy hol hirdetnek rengeteg bontott Zetort,mert nem nagyon találok?
Válasz Sk Laci #7284. hozzászólásáraHàt,a Portàl hidas UAZ sem egy nèpautò!olyat,sem làtni. Amúgy,nagy terhelèsnèl a lefogazàs a hiba,nem a kùpkerèk csapàgy. Nem hinném, hogy a Kèt kùp csapàgy miatt menne arrèbb a kûpkerèk tengelye,inkàbb a fog adja meg magàt. De,lehet,az erősebben tart,mert a vège is csapàgyazott. Talán, többet bìr. Valami oka csak van,hogy csinàltak ilyent.
Válasz .Richard. #7283. hozzászólásáraTudom mire gondolsz, de személy szerint ilyenről nem is hallottam.
Válasz Sk Laci #7281. hozzászólásáraNem érted. A kùpkerèk a tengely vège màr. De,van olyan itthon nekem is,amelyiken a kùpkerèk utàn van egy csap rèsz,a kerèk anyagàbol,az benyûlik, egy öntött csapàgyhàzba,a tànyèrkerèk mellett. Èrted? Sima golyós csapàgy kène bele. Nix difzàr. Valaki màr bizti làtott ilyet. Ott erősebb a behajtàs ezàltal,.kûp elöl,Hàtul így csapàgyazott.
Válasz a2457 #7279. hozzászólásáraNem kell semmi MTZ híddal spekulálni. Rengeteg Zetor van bontott állapotnan is, kell találni egy hirdetést, ahol eredeti Zetor elsőmeghajtást árulnak /Szlovák gyártmányu futómüvet, nem Lengyelt!!! mert nem rakodó alá való a gyenge Lengyel meghajtás/. Itt már csak a fogaskerék párosításra kell öszpontosítani a kerékméretek szerint. Minden Zetoron van elsőmeghajtás kivezetési hely a blokkon, csak be kell rakni a hiányzó elemeket, ami kell a hajtásláncba.
Válasz .Richard. #7274. hozzászólásáraElnézést, hogy beleszóllok, de ha a kúpkerék csapágyazott lenne, akkor elforogna a tengelyen, nem hajtana. Ha a tengelyre gondoltál, az csak a kúpkerékig lehet csapágyazni, mert mögötte ott a tányérkerék, elosztók, difizár.
Válasz a2457 #7279. hozzászólásáraAz okè,de műtràgyàs zsàkkal,lehet,meg is rottyan valamije. Mtzhez a kihajtàs fordulata bizti nem jó. Szerintem pòthoz,meg talajmunkàhoz traki Sajàt sùlyàhoz megfelel. Többi hatàreset. A traki,plusz rakodò,egy rakott uazt meghaladò sùly,. Ràadàsul,az első hídra.
hogy ne tudjon túl nagyot fogni, nem lehet valami kuplungot feltenni ?
mtz az mtz malaca...
vagy alternatíva lenne valahogy alávarrni egy mtz z hidat, csakugye az meg magas, nemtudom hogy beférne e.
Válasz Józsika #7275. hozzászólásáraa kihajtás a lényeg. többit te is meg tudod csinálni. ja,meg kifeledtem. kitekert kormnánynál a csukló még visszaszólhat. megpróbálhatod,de big zsákot ne emelj vele. nézd az UAZ képességeit. ott nix akkora súly.
Ezek a lengyel szakemberek tobbfele hidat alakitanak zetor es ursus traktorokhoz sk ban is hirdetik oket . Szerintem mukodhet
Válasz Józsika #7273. hozzászólásáraazért az az irányító csap elég durva
Válasz .Richard. #7274. hozzászólásáraÉn is Uaznak nézem. Elsősorban,körbálákat szoktam rakni,azt talán bírná. A hátsó súly meg a lánc azért nem nyerő,mert a pótkocsival,meg a műúttal körülményes lenne.
Válasz Józsika #7273. hozzászólásáraaz olyan külsőre,mint az UAZ első híd. pl,talajművelésnél előnyös,a gép saját orr súlya ad tapadást,azzal nem lehet lefogazni. de,homlokrakodó,az nyom neki. az UAZ 4 tonnát is elbírt,de a hátsó hid. nem pedeg az eleje. a homlokrakodó,aztán,a gép súlya,meg amit cipelsz vele,bőven meg van 4 tonna,az szerintem a híd határait feszegeti. mint terhelhetőségre,mint,meghajtásra. tányérkerék egyből a féltengelyt hajtja,ami meg a kereket. az a gumi,fog akkorát,hogy képtelen lenne megcsuszni. némelyik hidnál,a kúpkerék hátul is csapágyazott volt,nem csak a kardán felöl. az előny,de a tányérkerék,attól még gyenge ide. pótkiocsizni is jó ez,sárban nem harap akkorát,mint a homlokrakodóval. én ezt így látom. mondjuk,nem jelenti azt,hogy nem bír ki pár évet,de ha meg van akasztva,lefogaz. nem olcsóbb,ha teszel a hátuljára öntött beton súlyt,hidraulikára,meg beláncozod a hátsó kereket?
Sziasztok! Erről van valakinek tapasztalata,esetleg a Zetornál megoldható-e? Ha jól tudom az Ursus-al rokonok. Sokszor jól jönne ,ha hajtaná az elejét,főleg ,rakodóval,de a gyárit igen csak drágán mérik.
Kíváncsi lennék tapasztaltabb Zetorosok véleményére 
https://www.olx.pl/oferta/c-360-przedni-naped-355-4x4-CID757-ID74qFp.html
Itt fogalmazódott meg ,hogy kell elsőhajtás
Válasz kolias #7261. hozzászólásáraNekem van de javítani kell pár hlyen belső foltal . 16245-ösön volt rajta hívj fel napokban megbeszéljük hogy jól járjon mindenki .
Válasz Tamás 96321478 #7268. hozzászólásáraSzia. Mi a gond ? Rajzom ugyan nincs , de gépen megnézem , habár nálam sem tökéletes .Rajzot két éve vadászok eredménytelenül , viszont szakmámba vág , úgyhogy csak idő kérdése és megoldható minden . Helyig merre vagy , régóta keresek 183-as kollégát . (alkatrész katalógusom viszont van , igaz nyomtatott )
Válasz Bigiboy77 #7267. hozzászólásáraNe spekulálj, mert ráfázhatsz. Lehet hajtáslánc roppanás, a müszaki vizsgán gondok, de a rendőr is beleköthet, ha akadékos kedvüre találsz. A szélesebb gumi meg feleslegesen drágáb.
Válasz -Jaffa- #7266. hozzászólásáraSajnos nem. Az az 5611-es már nem nálam van. Azt még elfelejtettem, hogy minden alkatrész 6245-ösé volt. De pár darab felújítandó munkahengerem van!
Csak "O" gyűrű és szimmering hibájuk van.
Sziasztok!
Esetleg nincs valakinek ötlete, hogy lehetne Zts 18345 gépkönyvéhez hozzájutni? A kábelezés kellene leginkább. Előre is köszi!
Válasz kolias #7262. hozzászólásáraHa mar szamoltal a kerekatmerokkel, akkor talan mar tudhatod milyen gumikkal lehetne felgumizni egy 12145-ost, amin elol 14,9-24, hatul 18,4-34 van most, de jo lenne valami szelesebbet ra talalni (radialt), esetleg ami atmerobe nagyobb is, mert a sebesseg sosem art ;)
Válasz némedi #7264. hozzászólásáraMegvan a gömbfej helye is, képet nem lehetne kérni a tiedről, hogy van megoldva?
Válasz -Jaffa- #7263. hozzászólásáraAmit mtz1221 kolléga belinkelt az lesz a legjobb megoldás legalábbis nekem, én azt megcsinálom majd a nyáron.
Válasz -Jaffa- #7263. hozzászólásáraA 6011 motoron, már van helye a szervó szivattyúnak. Abból itt az aprón láttam pár hete felújítottat.(12000ft) (A kompresszor tengely végénél a hűtő felől.) Munkahengert érdemes újat venni.(pl.nagytraktor ) A gömbfej helye is megvan az első híd felett? A kormány közlő rúdjára (kormánymű alatt, kuplung pedál mellett) rá tudod hegeszteni a működtető rúd felfogatásához szükséges kengyelt. (kovácsolt acél, könnyen hegeszthető)
Olajtartájnak én egy bontott Passat(1000ft) tartályt raktam a hűtő elé. A csövezés a tartálytól a szivattyúig vastag falú rézzel forrasztottam, hibátlan évek óta. A szivattyú és a munkahenger között flexi, gyári. A szivattyú és a tengelyvég közötti belső bordázott tengelyösszekötő szintén új. (fogszámolás kötelező, mert szivattyúból több féle létezik)
Válasz Gepi #7256. hozzászólásáraHát ennél azért olcsóbb megoldásra gondoltam
Válasz kolias #7261. hozzászólásáraBukott a matek, első hajtás miatt.
Sziasztok!
12045 hátsó gumim széthasadt, most újat nem nagyon akaródzok venni, 18,4/34 van rajta, használtat se nagyon látok ilyet jót, de van több elfogadható 480/70/34. Tett ilyet valaki már rá? Vélemény? Igaz akkor párban kellene cserélni mert ahogy számoltam van tengelymagasságban 6 cm különbség. Párba tudnék összeválogatni két nem agyonhasználtat 80 körül, új meg legolcsóbb is 160 szerelve
Sziasztok érdeklődni szeretnék hogy a 6011 es zetor és az 5611 es zetor diffie között van e külömbség
Válasz david8712 #7255. hozzászólásáraSzia! Én 2-3mm-re állítottam a 6211-esen tökéletesen működik.
Válasz mtz1221 #7257. hozzászólásáraez a gyári szervó rásegítése
Válasz Gepi #7256. hozzászólásáraNem tudom melyikre típusra való,de nálunk 380-euróért kapni valamit.
http://www.lazaro.co.rs/index.php/internet-prodavnica/zetor/volan/hidraulicni-volan-za-ugradnju-zetor-4-cilindra-detail
Válasz -Jaffa- #7254. hozzászólásáraHa pénztárca kímélőbb mint ez:
zetor
akkor érdekel
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni olyan ügyben hogy van egy 6245 zetorom és nem akar oldani a tlt kuplungja. Már szét lett húzva de ugyan az a probléma még mindig meg van. Mennyi lenne a pontos távolság a kinyomó csapágy és a villa között?
Sziasztok, engem is érdekelne a Zetor szervósítása, ki hogy oldotta meg, milyen cuccok és átalakítások kellenek hozzá, nekem 5611-esem van 6011-es motorral
Válasz tomsics #7252. hozzászólásáraMajd a végeredményről képet tegyél fel kérlek
Válasz Plútó #7251. hozzászólásáraMa össze szedtem a cuccokat hozzá.Magirus orbit+mtz szivattyú lesz.Holnap neki is álok.Meglátjuk,mi sül ki belőle.
Gepi:
Ilyet rendeltem én is csehből,csak az 72 euro volt.Nem sokat bírt ki
Válasz tomsics #7247. hozzászólásáraLehet "talált"anyagból is,lehet újból is.Attól függ,hogy mennyi a büdzsé?Én az egyik volt traktoromra fortsrit kombájn orbitját használtam,a mostanin targoncáé van.Szivattyú az előzőn egy zil teherautóról volt,a mostanin magyar van.A same traktoromon tönkre ment a gyári szervoszivattyú,azt egy bulgárral helyettesítettem,az elgörbült szárú munkahenger helyett pedig mtz-ét raktam rá.A lehetőségek végtelenek,csak ügyeskedni kell egy kicsit.Van olyan 5611-es amelyiken a vezérmű fedélen ott van a szivattyú helye.Arra gyári szivattyút érdemes rakni.
Moderátor által módosítva: 2017-05-04 10:30:18
Válasz tomsics #7240. hozzászólásáraÉn már szétszedtem a kormányt és nekem ilyen van benne és a közeljövőben fogom kicserélni erre:
Már voltam odaát nem csak ezért útba esett és megkérdeztem a boltban 42eurót mondtak. Gondoltam már arra is hogy a másik fajtát építem bele de az többe kerülne mint ez.
Válasz tomsics #7246. hozzászólásáraAz jó messze van.E
gyébként azzal indokolják,hogy kb a nyolcvanas évektől/ben/,behozott ,forgalomba helyezett Zetorok típusbizonyítványa csak egy személyt engedélyez. Hogy igaz-e ez...
Válasz Plútó #7242. hozzászólásáraA holtjáték a kisebb baj,de ezzel így már elindulni se merek sehova,mert ha megszorul ott a vége,onnantól kormányozni sem lehet.Csodálkozom,hogy az új csak ennyit bírt ki,ennyi silány anyagból gyártanák?
Minek a szervóját szokták felrakni?Vagy aki amit talál?Azért kérdem,mert régebben gondolkodtam rajt,ismerősöm mondta is,hogy tudna adni egy Magirus deutz teherautó szervo munkahengert+van egy vadi új mtz szivattyúm is.Csak csövek kellenének hozzá.
Elméletileg csak össze kellene raknom,csak attól fosok,hogy nem tudom majd beállítani normálisan.
Válasz Józsika #7245. hozzászólásáraKaposváron volt hatóságin,igaz ennek már lassan 4 éve.
Válasz tomsics #7240. hozzászólásáraSzabad tudni,merre ilyen kedves a hatóság?
Válasz Koszi. #7241. hozzászólásárahttp://zetor2.gartproject.com/hu/alkatresz-katalogusok_47.html
Válasz Koszi. #7241. hozzászólásáraA legjobb megoldás az lenne,hogy a gyári vezérlő visszafolyóját rávinni a másodlagos vezérlő nyomójára.De nem tudom,hogy ez mennyire kivitelezhető?Ha nem,akkor úgy is működik ahogy te írtad.Csak legyen nyomásszabályzója a másik vezérlőnek is.Akkor semilyen kárt nem okozhat.
Válasz tomsics #7240. hozzászólásáraAlakítsd át orbitosra.Lehet,hogy egy kicsit többe kerül,de elfelejtheted a holtjátékot.Ráadásul egyújjas kormányod lesz.
Üdv! Zetor 95/105/85-40 eshez kinek van alkatrész katalógusa? Plusz vezértömbnek honnan kellene vinni a nyomást? vagy közvetlen a szivattyúról és a visszafolyót a gyári tömb nyomójára? Csak nehogy kárt tegyen...
Válasz Józsika #7239. hozzászólására
Nálunk az 5611 és a 8011 is 2 személyre van vizsgáztatva.Az 5611 ráadásul hatósági vizsgán volt,úk írták be 2 személyre.
Más téma:5611 kormányművét nem lehet kiváltani más traktor kormányművével?A gyáriban elkoptak a golyók és volt majd 2 teljes fordulat holt játéka.Vettem bele csehből komplettet ami jó ha ki bírt 25 üzemórát.Ebben a golyó vezető lemez lapok gyűrődtek meg,majd megszorult és ki hullottak a golyók.Átpakoltam a golyókat a régi kormányműbe amit 2 óra alatt ugyan így szétnyomott.Nem tudom mit kellene már csinálni vele.
Kedves Zetorosok! Műszaki vizsga lejárta közeleg,gondoltam ,ha már úgyis vizsga,"dobunk" bele pótülést és akár 2 személyes is lehetne. Elkezdtem utána érdeklődni és szinte lehetetlennek tartják az NKH-nál,mert állítólag a Mo.-ra hozott gépek típusbizonyítványában 1 személy szerepel
. Járt már így valaki ,vagy esetleg van valami tippetek? 
Válasz rdani #7236. hozzászólásáramotor olaj szűrő, az lemaradt
Válasz rdani #7236. hozzászólásáramotor olaj szűrő, az lemaradt