MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum - Agroinform.hu

Gázolaj árak 660 Ft Benzin árak 641 Ft EUR 411.69 Ft USD 395.26 Ft CHF 435.92 Ft GBP 487.09 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91417 hozzászólás

#47367 Szeni

2016-12-13 22:43:13

Válasz erre

Válasz a2457 #47365. hozzászólásáraNem mondom, h. én nem csinálok ilyet, de csak akkor, ha valamilyen erősen a halálán lévő hajtásházról van szó, amiből a tengelyek lógása miatt úgy ömlik az olaj, h. már nem lehet vele mit kezdeni, vagy szezon közben elindul valahonnan az olaj, és nincs idő megállni. Ilyen lehet egy kétszázéves szártépő hajtásház, egy régi 82-es első hídja, vagy középső támasza...., de hogy egy váltóba, mint megszokott szisztéma, ilyet javasolni, hát elég hajmeresztő. Arrafelé nem ismerik a 140-es hajtómű olajat? Én a 82-esemben tavaly cseréltem hikomol-K ra. Ez GL-5ös, de elég bele a sima hikomol is......de a zsír?????????????

Válasz erre

#47366 ..MZ/X..

2016-12-13 22:41:46

Válasz erre

Válasz VDénes #47356. hozzászólásáraMi 140-es olajat használunk + ~8-10kg zsír. Mint a vaj olyan a váltó és nem is dől belőle orrán száján. smile lol
Hidegben míg meg nem melegszik az olaj addig kicsit nehezebben veszi a gangot de utána semmi gond.

Válasz erre

#47365 a2457

2016-12-13 22:32:05

Válasz erre

Válasz Szeni #47364. hozzászólásáramár..megint mi rosszat írtam :(

Válasz erre

#47364 Szeni

2016-12-13 22:23:38

Válasz erre

Válasz a2457 #47357. hozzászólásáraNéha tudsz olyan poénokat dobni, h. majd leesek a székről smile thumbup

Válasz erre

#47363 Sanyee

2016-12-13 22:19:47

Válasz erre

Válasz Sanyee #47362. hozzászólására*Ja hogy sorba lettek kötve. A kombinált műszer csak 12V-os akkor inkább ne cseréld a biztosítékot.

Válasz erre

#47362 Sanyee

2016-12-13 22:15:56

Válasz erre

Válasz pajkos #47349. hozzászólásáraA biztosítéktáblába jobb oldalt van neki biztosítéka.
Egy vezeték valószínűleg kidörzsölődött a hidraulika karok mellett és az testel le.

Válasz erre

#47361 a2457

2016-12-13 22:14:29

Válasz erre

Válasz VDénes #47358. hozzászólásáradehogy túl sűrű.
meleg ám a váltó, minket az érdekel hogy olyankor milyen.
igazából 2 kiló zsír még egyáltalán nem sok.
nyomhatsz többet is. akár 10 et is.

Válasz erre

#47360 gjoni

2016-12-13 22:11:50

Válasz erre

Válasz VDénes #47358. hozzászólásáraNe feledd én most engedtem le belőle nyáron a gyári olaját most ebben a hidegben olyan a kannában,mint a kenőcs szó szerint!

Válasz erre

#47359 gjoni

2016-12-13 22:08:19

Válasz erre

Válasz VDénes #47356. hozzászólásáraBármilyen váltó olaj és hozzá 15 kg folyékony zsír lopakodni fog a gép! Nem ismersz rá majd!

Válasz erre

#47358 VDénes

2016-12-13 22:08:18

Válasz erre

Válasz a2457 #47357. hozzászólásáraAz nem lesz túl sűrű? Akkor ez a helyes arány :D
Most gondolkodom, hogy féltengely csapágynak érdemes betenni kívülre NU217-es hengergörgős csapágyakat?

Válasz erre

#47357 a2457

2016-12-13 22:06:09

Válasz erre

Válasz VDénes #47356. hozzászólásáramindíg van vastagabb, de igazából bevágsz 2 kiló zsírt , aztán feltöltöd nívóig olajjal és bőven jó.

Válasz erre

#47356 VDénes

2016-12-13 21:51:53

Válasz erre

MTZ váltóba lehet valami vastagabb olajat szerezni? A C olaj lenne a tuti :D vagy mi volt a neve
A 80W-90-estől lehet vastagabbat szerezni ami bevált? GL-4-es kell ugye?

Válasz erre

#47355 Carlos Fosco Gonzáles Dua

2016-12-13 21:41:04

Válasz erre

Válasz Sanyee #47345. hozzászólásáraAz biztos, hogy sokkal másabb a gyári lámpához képest, még a 27-wattos is. Akkor nem is említve mit tud a 48-as! smile w00t smile tongue smile lol

Válasz erre

#47354 ..MZ/X..

2016-12-13 21:34:36

Válasz erre

Válasz Sanyee #47345. hozzászólására smile thumbup
Ha nem vagy áfás akkor Ebay-en tudsz rendelni fél áron ugyan azt amit bármelyik boltban veszel idehaza. 27W-os ~2e/db ingyen szállítással.

Válasz erre

#47353 atisgyulai

2016-12-13 21:13:55

Válasz erre

Válasz pajkos #47349. hozzászólására"nem kicsit, nagyon"
Örülj neki hogy le nem égett.
Mielőtt bármit csinálnátok, vedd le az akkusarkokat és hívj egy SZERELŐT.

Válasz erre

#47352 Szeni

2016-12-13 21:04:58

Válasz erre

Válasz Claaastra #47351. hozzászólására smile smile

Válasz erre

#47351 Claaastra

2016-12-13 20:59:57

Válasz erre

Válasz pajkos #47349. hozzászólásáraleírtad mit q..tok el

Válasz erre

#47350 a2457

2016-12-13 20:52:44

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #47344. hozzászólásáraha fixen sorbakötve akarod hagyni akkor kellene egy töltéskiegyenlítő is, máskülönben érhetnek meglepetések.
jó a párhuzamkapcsolós megoldás, nincsen azzal semmi gond.
leválasztó sem feltétlen kell, egyszerű és nagyszerű.

Válasz erre

#47349 pajkos

2016-12-13 20:51:46

Válasz erre

MTZ 820.2 5-részes kombináltműszer mutatói kiakadtak nem tudom, hogy mitől. mellesleg megjegyzem, hogy a 24v-os kör ki lett iktatva az akksik sorba lettek kötve. Ha valakinek van valami ötlete legyenszíves írjon választ!

Válasz erre

#47348 atisgyulai

2016-12-13 20:37:58

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #47344. hozzászólásáraIfánál nem volt gond, esetleg pótot húzott, csak abba kellettek 24-es izzók.
Itt a gazdaságban már elég sok munkaeszköz igényel kisebb nagyobb 12-es áramellátást.
Az egyik akkuról történő áramlevétellel megint az a gond, hogy akkor azt nem tölti fel rendesen.
Ezt buszos mondta, pedig csak a rádiónak vettek le 12-t.
Esetleg 24-12 átalakító kellene az ilyen esetekre.

Válasz erre

#47347 VDénes

2016-12-13 20:29:49

Válasz erre

Válasz VDénes #47346. hozzászólásáraBocsi telóról néztem nem engedte nagyítani a képet.
SOkat javult azért. Milyen típusú a ledes lámpa? Hány ledes?

Válasz erre

#47346 VDénes

2016-12-13 19:57:47

Válasz erre

Válasz Sanyee #47345. hozzászólásáraÉs melyik kép melyik lámpa?

Válasz erre

#47345 Sanyee

2016-12-13 19:52:36

Válasz erre

Ma vettem egy pár 24W-os led lámpát hátra. Kicsit féltem, hogy gyengébb lesz, mint a gyári 55w-os halogén izzó lámpánként.
Ilyen az eredmény. Ez csak 1-1 lámpánál lett nézve még nem is párban.

A lámpa távolsága/elhelyezése/fókuszpontja egyformán lett beállítva.

Válasz erre

#47344 Gabesz2

2016-12-13 19:22:40

Válasz erre

Egyébként volt 24 voltos Ifa is.
Hát szerintem ez a "párhuzamkapcsolósdi" egy nagy baromság. Rengeteget szereltem annak idején...

24 voltos generátor és izzók aztán kész.
A műszereket talán még átsem kellene kötni. (kicsi a fogyasztások, levenni 12 voltot az egyik aksiról.

Válasz erre

#47343 T.f.

2016-12-13 19:14:23

Válasz erre

Válasz csoppika #47342. hozzászólásáraAz IFA ill. a Zetor S-P között bekötésben van egy kis különbség ,de a számozás és a működés elve azonos.

Válasz erre

#47342 csoppika

2016-12-13 19:10:24

Válasz erre

Válasz T.f. #47341. hozzászólásáraAmennyiben ifa pkapcsoló van benne, akkor áll ez?

Válasz erre

#47341 T.f.

2016-12-13 19:06:28

Válasz erre

Válasz csoppika #47340. hozzászólásáraAz S-P kapcsoló "31"-es pontja megy a baloldali aku "-" pólusára.
A "-" pólus és a test közé megy a testkapcsoló.

Válasz erre

#47340 csoppika

2016-12-13 18:49:45

Válasz erre

Válasz T.f. #47339. hozzászólásáraAkkor az áramtalanító itt hova megy? Pl Zetoron?

Válasz erre

#47339 T.f.

2016-12-13 18:01:29

Válasz erre

Válasz csoppika #47335. hozzászólására
Szia. Alapállapotban a belső váltóérintkezők párhuzamos kapcsolásban tartják a két akut ,indításkor a belső tekercs meghúz ,bontja a párhuzamos kapcsolás és sorba köti a két akut ,egyidejűleg behúzó feszültséget kapcsol az önindító felé.
A problémát a belső segédérintkezők beégése okoz ,ekkor a második aku töltése nem megfelelő.

Válasz erre

#47338 kori01

2016-12-13 17:25:59

Válasz erre

Válasz gjoni #47336. hozzászólásáramég jó hogy tölti,a rábájé is jó még

Válasz erre

#47337 szg1

2016-12-13 14:35:03

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47332. hozzászólásáraNem kell csak ha kókler a szerelés bár akkor úgyis elfüstöl a kábel. Sehol nem kérnek ilyet a gyárilag párhuzamosan kötött rendszereknél sem hivatalosan. Nyugodj meg, az a 10-20A töltőáram el fog jutni az akkuhoz hamár egyszer az a 3-4-500A indítóáram lemegy róla. Kész vicc hogy milyen infók mennek... smile hammer

Válasz erre

#47336 gjoni

2016-12-13 14:03:39

Válasz erre

Válasz csoppika #47334. hozzászólásáraIfa párhuzamkapcsoló van nekem ,és mind két aksit tölti .Kimérettem direkt a haverral!

Válasz erre

#47335 csoppika

2016-12-13 13:38:20

Válasz erre

Válasz csoppika #47334. hozzászólásáraOFF:Az ifa/zetor párhuzam kapcsolási szisztémáját töltési szempontból azért leírhatná nekem egy hozzáértő...

Válasz erre

#47334 csoppika

2016-12-13 13:36:44

Válasz erre

Válasz csoppika #47333. hozzászólásáraA párhuzam kapcsolós Mtz gépeken az egyik akksi csak az indításkor vesz részt a rendszerben...ha jól tudom...amúgy csak töltögeti az "elektronika" ,de azt is csak óvatosan...

Válasz erre

#47333 csoppika

2016-12-13 13:34:35

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47332. hozzászólásáraAz emberen kívül a természetben minden a könnyebb(rövidebb) úton megy... Az áram is... A kisebb körön levő akksit kicsit mindig jobban feltölti...illetve ha az megtelik és a másikba kellene még, akkor sem kap tőltést... Durván ilyesmi a baj...

Válasz erre

#47332 Mtz 550E

2016-12-13 13:19:48

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47330. hozzászólásáraÜdv!
Miért a párhuzamba kötött két akkumulátort is cserélgetni kell időnként? Nem egyformán mind a kettő indítja a gépet?

Válasz erre

#47331 a2457

2016-12-12 23:55:08

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47330. hozzászólásáraönindítóbehúzómágnesből is meg lehet oldani.
3-5 ezer körül kapsz egyet.
ez ugyan házi megoldás de attól még nem hibás :D

Válasz erre

#47330 atisgyulai

2016-12-12 22:26:46

Válasz erre

Válasz a2457 #47329. hozzászólásáraIgen tudom.
A "külön töltögetős bohócság"-ban ( smile wink ) is van.
Ilyen:

Csak ott nem egyik akksi kapcsolásakor aktiválja a másikat, hanem egy testtől független áramkörrel van egy "kényelmi" áramtalanító kapcsoló. /mint pl. egy sima munkalámpa vagy venti. kapcsoló, vagyis csak nyomógomb, mert nem behúz a relé hanem átvált/
De 20 rugóért nyomkodom én a hagyományost. Úgyis csak télen van benn a dupla akksi.

Válasz erre

#47329 a2457

2016-12-12 21:35:57

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47328. hozzászólásáralétezik rá kifejezett berendezés.
gyakoratilag egy BAZI nagy és erős relé.
most hirtelen csak egy ilyen túlárazottat találtam :
leválasztó
akkumlátor leválasztó a hivatalos neve.
s ha áramatalanítod a gyári áramtalanítóval a masinát akkor ez magától leválasztja a másik akksit.

Válasz erre

#47328 atisgyulai

2016-12-12 21:12:28

Válasz erre

Válasz csoppika #47326. hozzászólásáraNem tudom ki mennyire olvasgatta nemrégiben itt a párhuzamos és soros kötözgetések féle eszmefuttatást.
Én inkább (biztos ami biztos) úgy oldottam meg, hogy a plussz akksit, külön vezetékkel az indítómotorhoz, és az az mellett elhelyezett áramtalanító testkapcsolóhoz kötöttem. Így üzem közben megvannak a párhuzamba kötött akkuk, ráadásul indításkor nem egy vezetéken megy a kraft. Leállás + áramtalanítás(-ok) utàn nincsenek kapcsolatban az akkuk.
smile wink smile thumbup

Válasz erre

#47327 csoppika

2016-12-12 20:46:27

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47325. hozzászólásáraHa az akksi a hátsó dobozban van is, ilyen esetben a fülke testelés nem "pofázik" bele a dolgokba... Szerintem...

Válasz erre

#47326 csoppika

2016-12-12 20:44:21

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47325. hozzászólásáraEgyszerű az ügy...Főleg ha általánosban figyeltél fizika órán...
Bekötöd az egyil akksit, ahogy szoktad... Aztán a plusztra rákötöd a másik plusszát, a minuszra a minuszát... Én csináltam akksisaru/füles-sarus indítókábel darabokat... Az előzőleg bekötött akksi kábel szorító egyik 8-as(vagy 6?) csavarjára pluszba rátettem a füles részt... Elvileg nem tökéletes, de ez van... Arra figyelj az ülés alatti dobozban megfelelően legyenek "hézagolva" az akksik, nehogy pukk legyen... smile sweatdrop

Válasz erre

#47325 Mtz 550E

2016-12-12 20:11:05

Válasz erre

Hali!
Tudnátok nekem egy képet mutatni akinek két akksi van az Mtz-be párhuzamba kötve! Hogy van kötögetve?
Másik kérdés valaki miért teszi ki az áramtalanítót az ön indítóhoz? Miért jobb ott arról van kép esetleg? Köszönöm!

Válasz erre

#47324 prütyi

2016-12-12 18:44:59

Válasz erre

Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy 5 gyűrűs dugattyún a rúgó nélküli olajlehuzó van legalul? A 3 kompresszió gyűrű közül a fém szinű van legfelül? A másik kettő fekete színű.

Válasz erre

#47323 gjoni

2016-12-12 10:14:28

Válasz erre

Válasz VTR-es #47320. hozzászólásáraNekem ezres van fenn és jó !

Válasz erre

#47322 Koszi.

2016-12-12 10:13:29

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #47321. hozzászólásáraHopsz erre nem is gondoltam, a trakin lévőt még nem cseréltük ki, megpróbálom, hátha az a hunyó, köszönöm! :)

Válasz erre

#47321 ...:::Pisti:::...

2016-12-12 09:32:35

Válasz erre

Válasz Koszi. #47319. hozzászólásáraGyorscsatlakozó is megtréfálhat. Probáld meg megcserélni vagy kicserélni vagy közcsavarral összerakni. Ha valamelyikben gyengébb a rugo vagy eltört benne akkor olyan mint egy visszacsapószelep. A csö megfeszül de le is zár a kúp a csatlakozóba mintha lehúznád a csövet.

Ez csak tipp hogy ne a tömböt szedd szét egyből

Válasz erre

#47320 VTR-es

2016-12-12 09:19:52

Válasz erre

Válasz colizoli #47298. hozzászólásáraJó , csak kérdeztem , de ezek az 1100w-osak viszonylag normálisan töltenek 1000 ford. körül.

Válasz erre

#47319 Koszi.

2016-12-12 08:53:15

Válasz erre

Üdv! Tegnap úgy jártunk a 80 as mtz-vel amin új vezértömb van két három éve ( és nem sokat volt használva) , eddig tökéletesen működött a hidraulika , most azonban a középső karral vezérelt hidraulika kör nem akarja a munkahengert behúzni. Kinyomni kinyomja, visszafele is ráadja a nyomást feszül a cső de mégsem indítja meg, valószínű nem engedi vissza a nyomó köből az olajat. Valaki járt már így? Több munkahengerrel is próbáltuk biztosan a gépnek van baja. smile helpsmilie

Válasz erre

#47318 zollfeco

2016-12-12 08:05:17

Válasz erre

Sziasztok!

Haverom 50-es trakeszán a 2. és 3. izzítógyertyánál indításkor csepeg a víz.

Értem úgy, hogy felönti vízzel a hűtőt, izzít, indít és a motor beindulása után elkezd a hengerfejből az izzítógyertyák befogatásánál csöpögni járó motornál. Pár perc után abbamarad. Napközben a többszöri indításnál ilyen nem mutatkozik. mi lehet a gond?

Válasz erre