Hirdetés
Fórum
Rába 250 helyett milyen traktort vegyek, ebben a...
Létrehozta: Starsky , 2008-12-25 17:15:18
Kedvencekhez
Segítség
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Szőlő felvásárlási árak új
- Búza és árpa vetőmagok a gyakorlatban új
- Napraforgó-termesztés új
- Bodza ára új
- Üzemanyag fogyasztás / gázolaj- és benzináremelés új
- Csávázó szerek új
- Talajmegújító Mezőgazdaság új
- Rövidtárcsák új
Cikkajánló
Ilyet se hallottál még: a svédektől veszik a burgonyát a hollandok
Sem a meleg, sem az eső nem tesz jót a zöldségtermesztésnek.
453 hozzászólás
Sajnos minden téren fogyasztótásadalom lettünk,lehet ez autó-traktor-stb.Biztosan jók a régebbi masinák,de kiöregednek,s lassan elfogynak,ezért előbb-utóbb újítani kell!
Elöl osztott ajtó:nemtudom,dolgoztam olyan kabinban,egy2850-el:hát,nemigen hiányzik,az "oldalajtós" generációk sokkal kényelmesebbek,és biztonságosabb a közlekedés....
Gyurica úrnak üzenem a tegnapi témájához-kvarckijelzö,hogy a 4650-ben 35000 után sincs baja sem a tachométernek sem az investigátornak.én mindig erröl beszélek.úraim.
Válasz #49. hozzászólásra
1perc alatt megszoknád!
Válasz #49. hozzászólásra
meg lehet szokni.ha a traktorosa 20 évig dolgozott vele semmiség volt neki egyébként úgy gondolom hogy ez a tény és a kipufogó+lébeszivó ide helyezése tehát ezek egyvonalba esése és elhelyekedése egyértelmüen ágyeke tartos használatára tervezték.
Válasz #48. hozzászólásra
nekem tetszenek az öregebb JD-k,de nem vagyok kibékülve az ajtóval,ami felezi a közepét az üvegnek.
Válasz #47. hozzászólásra
Ja és azokban minden vastagabb és jobb fémötvezetü,mint a fiatalabb korosztály-a globalizácio a john deere céget is útolérte azért.no meg ne tartson már "örökre".
Válasz #46. hozzászólásra
NO 8000-es helyete 4955.a tuti én azokat nézem megbizhatónak strapabirónak-motorfelújitás majd úgy 22000-nél,power-33000-NÉL IS STABIL.
A 8000-est o john deere gyár 16000 -ra garantálta,főjavitás nélkül.Az öregeket 20000.kicsit túlszárnyalták.!!?
,
Massey Ferguson 9-240- et vennék.
Sziasztok! A SISU motor nagyon jó tgk -ban is 800Ezer Km van rá,és eddig tuti nem kell bántani komolyabban,kivéve ha balfék a kezelő.Valtrában is egy ismerősöm 5 éve nyúzza gond nélkül,sztem a Valtra is nagyon jó,na nem mintha a Rába olyan szar lenne,csak a komfortja gyengébb ,vonóereje páratlan,és nem eszik többet mint egy Case Magmum.
Válasz #42. hozzászólásra
Volt már neki bőven.1200 üzó tájékán 6 íjnyektor csere,vízűtő csere(10-ig tartottuk számon) 4500 üó tájékán letört a c fokozaton 1 fog(ezt-azt összetört 1 milla volt a javítás) 5000 óra környékén megbolondult a műszerfalban a kvarckijelző.Úgy dióhéjban ennyi.Egyébként egy nagyon kezes,kényelmes,okos,nagyon rugalmas motorú traktor!!!!Hihetetlen mimindent tud a 150+10% lovú CommandRail motorja!!!!!!
Válasz #8. hozzászólásra
Starsky honan irsz??
Válasz #41. hozzászólásra
Annak mi baja?
Szasztok! Most kapcsolódtam be.
Rábával sosem dolgoztam,de még nagygéppel se.
2005 őszén "kaptunk egy 15000üó-s 8100-ast,azóta szokok dolgozni "nagy" vassal.Addig a 150 lovas 6920 volt a plafon.Felénk vannak igazán kötött földek is,úgyhogy lehet izzasztani a masinákat!Szóval a "nagy" JD 6,2-es tácsával,5 késes IH lazítóval és 4vasú Rabewerk-taube ekével bírkózik. A 8100-as 185 ló,no ez a felsorolt vasakhoz kevésnek bizonyult,kapott 1 chip-tuningot,így 220 lett.Ez már elég.Szerete a 8000-est,kezes gép,és a koához képest elég okos.A fogyasztásról annyit,h sokféle munkagépbeállítással lehet dolgozni,és így sokféle eredmény kijöhet.Én az mtz után JD-re kerültem,meg vagyok velük elégedve,bár a 6920-as elég sok borsot tört már az orrom alá.
Válasz #38. hozzászólásra
Néztem nem rossz. Ne csak ők gyártanak ilyent K. is.
Válasz #36. hozzászólásra
igaz!
Válasz #34. hozzászólásra
Nédd meg a videok rovatot.
Válasz #35. hozzászólásra
A gond ,a régi minőségnek nincs párja, meg adtak bele vasat rendesen szinte egy életre szóltak.
Válasz #34. hozzászólásra
A 4630-ason belül is van 3 fajta gyáriszám szerint, én az 50-es és 60-as szériát mondanám a legsikerültebbnek.
Válasz #34. hozzászólásra
Elötte az 1.ik 8-as jdt hajtott 11000 óráig szinte javítás nélkül, nem tudom mi lehet, de az MF-eket nem zárták a szivükbe.
Válasz #33. hozzászólásra
Szerintem is a JD legjobb szériája 4630 as. A sisu motornak , a kezelő a barátja, vonatkozik más gépekre is persze. Nem lehet , hogy a kezelők nem értenek hozzá?
Válasz #32. hozzászólásra
Nekem semmi, de barátom munkahelyén 3 mfben is kipurcant a Sisu, és egy Valtrájukban is hengerfejezték 4000 óránál.
Válasz #31. hozzászólásra
Kérdezd a kereskedőt nem tudom.
Mi bajod a sisu motorral?
Válasz #29. hozzászólásra
Mibe kerül?
A Sisus résszel tudnék vitatkozni.
Válasz #27. hozzászólásra
Van hozzá ikerkereked?
Válasz #1. hozzászólásra
üdv, Szerintem a munkagépek miatt S 232 Valtra maga 254 Le megfelelne neked. Fogyasztásban kedvezőbb a JD-nál az tuti. Sisu dizel maga nemében verhetetlen ezt el kell ismerni.
Válasz #27. hozzászólásra
Akkor a németeknél más a divat ezek szerint.
nem is hasonlít rá
Válasz #24. hozzászólásra
Olyasmi akkor mint ami a felrakott képen szélsőnek van?
Válasz #24. hozzászólásra
Teli felnid van?
Várj bedobok egy képet az avataromba.
Neked valószinű kis agyad van akkor.
Válasz #23. hozzászólásra
nem kb 70 kg németből hozott
Válasz #22. hozzászólásra
Pedig gyárilag ilyennek kéne lennie, idén tavasszal segitettem ki egy kolegát, neki is 4755-ös van és lazítózásnál, szétörte neki a kúpokat a gép. Nálad a 200 kilós kerékagyat kellett cserélni?
Válasz #21. hozzászólásra
az enyém nem igen olyan mert ez nem világos nekem
Válasz #19. hozzászólásra
2 kúp van az egyik rövid csavarral 28 as fejű(azt nem kell huzigálni csak ha frisen állítottál a kerékagyon)
a másik a hosszú csavaros azt kell húzni, 33-34 es fejű csavarok
Válasz #18. hozzászólásra
30-vagy 50-es agyat is fel lehet rakni, csak felnit kell csarélni, de még úgy is olcsóbb.
Csak a 30-as agya az hehezebb jóval mert vastagabb.
Válasz #17. hozzászólásra
ezt nem értem
Válasz #16. hozzászólásra
az egész kinyillott. Tavaly még a valbert bt -nél nem volt bontott, máshol meg nem találtunk
Válasz #15. hozzászólásra
Értem már, de az a fix ék azon nem kéne elvileg húzni csak a másikon ami átmenő csavarokkal van rögzítve.
Válasz #15. hozzászólásra
Miért nem vetél bontotat hozzá alkatrészből, az töredéke árban van, a hátsó agyon mi tört el?
A tsz ben az mtz kereket 2m es hosszabbítóval húzzák én a hátsó kerékagyat egy 70cm es nyelü kulccsal törtem el a kúp meghúzásakor.a kúp házhoz betette a legközelebbi furatot 8mm-re . ott tört ki:155 E ft+ fa . a motor h.szivattyú összekötő hüvely a szorító fülnél végigrepedt. a belső borda elvékonyítja a hüv. falát 3!!! mm -re. ott hasadt végig:73 E ft+fa Az öntvénybe beleteszi a ritka menetet, a ventillátor alu házába a sűrűt. persze hogy kimegy belőle . a multkor 2 tőt furtam át 10 esre. Ez a fejetlenség az egész gépre jellemző
Válasz #13. hozzászólásra
mi a bajod a 4755-össel?
Válasz #9. hozzászólásra
A fogyasztás terén gyakran terjed az a téveszme , hogy a JD többet eszik mint ez v. az a gép, az előbb még azt is olvastam,hogy a "köztudottan" jó fogyasztásu New Holland-ot ne vegyél mert sokat eszik.A témában az igazság a következő: a diesel motor fogyasztását gram/KWó (kilowattóra) -ban mérik .Egy 80 LE körüli motor fogyasztása 260-270 g/kwó egy 150 LE 250 ; egy250 LE motornak ( pl RÁBA ) 230 esetleg egy újabb fejlesztésnél 220. A hagyományos adagolós 1 ütem-1 befecskendezés -ről beszélek! A motor teljesítménye a váltóban áttételenként 2-3 % ot veszít miből eredően egy 200 LE traktor kerekeken megjelenő teljesítménye kb: 170LE . A különböző traktoroknak különböző a váltója de az ebből eredő teljesítményveszteséget és ebből eredő túlfogyasztás olyan kicsi, hogy CSAK vontatási teljesítménymérő berendezéssel lehet mérni.+ motorhatásfok javulást lehet elérni,ha az üzemi hőfokot felviszik 100 c° környékére.Lehet még a kompresszió viszonnyal és a befecskendezési nyomással variálni, de amennyit javul a hatásfok, ugyanannyit romlik a tartósság. Mindezektől már csak egy jelentéktelenebb dolog van, ami afogyasztást befolyásolja: az hogy mi van írva a motorra : JD , NH , FORD , MANN ........................... Ami mégis két traktor napi fogyasztáskulönbségét eredményezi,az a talajfogásból,sulyelosztásból,igen jelentősen a kerékcsúszásból (slip) ,a nem megfelelő munkagépnagyságból ,a motor túl vagy alulterheléséből stb.......................eredeztethető.
A Diesel úgy eszik ahogy terhelik, és úgy lehet terhelni ,ahogy enni bír.én ezért választottam JD t, mert azt mondták, hogy többet eszik , mint a többi,meg azért mert mindenki azt dícsérte. Amugy én nem vagyok megelégedve a 4755 ös műszaki szinvonalával, de ahogy hallom a többi még ilyen sincs.Amúgy 240LE alatt én nem vennék gépet kötött talajra, a jó erő-súly arány.2-1 Lényeges,hogy 11 km/ó-ig 1,1 -nél nagyobbat ne ugorjon a váltó
Válasz #8. hozzászólásra
A gond csak az hogy 12-15.000 ü.óra alatti 8000-est nem lehet találni, mert kb.addig lehet őket hajtani gazdaságosan.
Egy lehajtott 6-8 miller között van, de azt csak egy J.d. szerelő tudja megmondani hogy mennyibe kerül a felújitása, mert az szinte biztos hogy nem azért adják el mert tökéletesen működik.
Válasz #8. hozzászólásra
Ja és ha a Rába gépet akarod húzni 8400 alatt nem is gondolkodnék.
Válasz #9. hozzászólásra
Bocs hallgass akart lenni!
Válasz #8. hozzászólásra
Jd fogysztás ügyben olyanra hagas akinek van is JDje, mert sokan hajlamosak hülyeségeket terjeszteni.
mindig elővette valami apróság a Rábát!
nagyon szerettem. kettő is volt, már csak az egyik van meg, a széles kerekű, ez volt a kisegítős. :) lehet megmarad.
kb 4-500 hektárt kell dolgoznia, főként szolgáltatást!
én is 8100-8300ban gondolkoztam először, de elriasztottak, hogy az egy igazi gázolajtemető lesz a Rábához képest! :(
10-12-t szánnék rá pénzben!
további kérdés, hogy régebbit kevesebb órával, vagy fiatalabbat több órával?
az újabbak 10,20asok már állítólag nem zabálnak annyit, de nem is olyan megbízhatóak mint a 00-ások, vagy a 4755, 4955!
Válasz #1. hozzászólásra
NW-et nem vegyél, mert sok problémát és magas fogyasztás.
Inkább JD 8100-8300 között, vagy IH-7220-től 8950-ig naon jó gépe. Később akár 20000 óra fölött még is jobb.....
Sajnálom eladtam Rába 245-ös, mert kevesebb fogyasztás volt...helyett volna D10 motoros mert drága...
IH MX210-től... akkoris ne vegyél sok bajot, mert adagoló problémát, ismersőmnél 2 db van MX210 és 340-esek 7szer adagolócsere...másik MX170 váltó problémát...drága alkatrészeket....
Válasz #3. hozzászólásra
mi volt a gond a rábával?claast nem ajánlom én dolgozok azon is elég sok probléma van vele ares836 2500 óra.jd 6920, 8600 óra sehol meg bontva csinálja szépen a dolgát.rába250 d10 4000 óra kisebb problémák de nincs különösebb baj vele difizár hiányzik csak belöle.szerintem jd vegyél ha megéri és ki tudod használni
mennyi KP -d van ? +mennyi hitelt vállalnál? mennyi földed v. milyen munkagépek vannak amit tovább használnál ? anyagilag gonnd-e ezeket kicserélni,ha kell, v.mindenképpen a munkagépekhez veszed az új gepet? hány ha földed van és mennyire kötött?
csak tipp volt.ott van még a claas meg az ih is.a jd-ből én egyedül a régebbi fajtákat tartom nagyra.