Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- RS-09 eszközhordozó új
- AKG támogatás új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Eke minden mennyiségben új
- Gyümölcs és kertészeti ültetvények korszerűsítése, létesítése új
- Kukorica vetőmagok új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
Ennek az élelmiszernek már biztos, hogy emelkedik az ára januártól
A szakemberek szerint elkerülhetetlen a drágulás.
1013 hozzászólás
Hali érdeklödnék hogy csinált e valaki teljes kormány átalakitást mtz régi kormányoszlopot kidobni és ugy és mi kell az orbithoz orbit kormány van gondolom tartály nyomásszabályzó szűrő csövek munkahenger.Nem mtz az orbit valami rakodó gépé.
Az enyémbe bent van a gyári rugó 1994 óta és nincs eltörvel,szépen játszik/rugózik.Kolegámnak besegitettem maghordásba,ráültem az ő MTZ trakijára 20-30 métert mentem vele már észre vettem,hogy törött a rugó az elejében.
Válasz dracke #610. hozzászólásáraLehet, hogy a Zolinak nincs is benne rugó, csak távtartó... (de majd az illetékes megmondja) Ha a rugó el is van fáradva, üzem közben az újnál is előállhat ez a leengedett helyzet...
Végül is a Te dolgod... Itt havernak tört már el összekötő, és az is csak néha érte el a vázat... A híd ütközőket mindenesetre magasítsd meg. Itt mindenki hegesztett rá pluszt...
Válasz Zoli26 #590. hozzászólásárana ugy néz ki lehet meglesz a hiba oka, a porvédőnél a hézag kb 5 mm, ha megemelem az elejét akkor 25-30mm, gondolom a rugó elvan benne fáradva, mert kegalább 20 mm emelne az elején.
Válasz gabika82 #592. hozzászólására Helló! igen, de a kormánymű tengelyét hagyd benne az oszlopba, a fogasívet vágd le ahol csatlakozna a csigatengelyhez.
Idővel cseréld át az új fajtára mert az az igazi, csak két rúdfej ami vastagabb és jobban is bírja a terhelést. De a te verzióddal is nagyságrendekkel könnyebb lesz:-) Üdv!
Válasz dracke #585. hozzászólására. Üdv! sajnos igaz a vastag hüvely cseréje szükséges , vagy hagyd meg a tengelyt a régi összekötőket és csak a bal oldali nyomtávkart cseréld ki orbitosra. A hosszú nyomtávkaros verzióhoz Két nyomtávkar, egy összekötő és két vastag hüvely megvásárlása szükséges ami kb 50 ezer ft
Ha mégis beleér úgy, hogy felállsz egyik első kerékkel domboldalra és alászeded akkor egy négyzetvasat ráhegesztel a hídon lévő ütközőre.
Vagy marad a régi és csk bal oldali nyomtávkar cseréje. Üdv!
Válasz Celtises #583. hozzászólására.Helló! A fenti munkahengeres verziónál nem fogod tudni egyenesben tartani az úton , megmarad a sok csatlakozási pont és alul is marad a 4 rúdfej. Sajnos drága a teljes átalakítás de megéri hidd el. Üdv!
Válasz csoppika #604. hozzászólásáraazzal csak a fordulást tudom állítani, azzal esetleg azt tudnám szabályozni hogy az összekötő ne érje el a királycsapot, de még nem probáltam megmondom őszintén.
Hali érdeklödnék hogy vett e valaki már 15,5x38-as nortec gumit és hogy jo e?
Válasz dracke #588. hozzászólásáraHa a mh a másik lukakba teszed, változik valami???
Válasz gabika82 #602. hozzászólásáraAkkor a 100-ast. Nekem is az van fent.
a vékonyabikat
Válasz gabika82 #599. hozzászólásáraAttól függ hogy vékonyabbik vagy vastagabbik hengert rakod fel.
Válasz csoppika #598. hozzászólásáraAhhoz kell az az y alakú vascső amiben van egy szelep. Egyik vége megy a difizár szelep felé. A másik vége meg az oszlop aljára van bekötve. Gyárilag ott nincs kifúrva.
sziasztok még anyi melyik orbitot vegyem meg a 100 asat vagy a 160 asat??
Válasz Celtises #597. hozzászólásáraHa esetleg meg akarja hagyni az olajos difit, akkor annak a vezérléséhez mit kell meghagyni?
Válasz csoppika #595. hozzászólásáraMi értelme meghagyni a régieket hibalehetőségnek,ha alsó munkahengerest csinál?
Válasz gabika82 #592. hozzászólásáraJó!
De ehhez a rövid kormány irányítókart kell megvenned csak a bal oldalra!
Válasz Celtises #594. hozzászólásáraA 2 részes talán nem...
Válasz gabika82 #592. hozzászólásáraAz orbitos tolórúd kúpok nagyobbak, mint a régiek. Muszáj lesz kicserélni.
Válasz Zoli26 #590. hozzászólásáramegtudnád esetleg nekem mérni hogy miben másabb? vagy rövidebb lehet?
üdvmtz 82.1 esemet orbitozom és alul az irányitokarokat nem akarom kicsrélni orbitosra hanem csak ahova a munkahenger felmegy aszt a felét cserélneém és készszerintetek jo lesz igy?
Válasz Zoli26 #590. hozzászólásáranéztem a neten a cikkszámok alapján,meg is találtam, de más effélét nem nem találtam. a tiédnek is kupos a furatja?
Kormány irányitókar cikknév: 82.1 920 1025 cikkszám: jobb 72-2308074 bal: 72-2308075-01
Válasz dracke #588. hozzászólásáraBiztos hogy nem azok az irányitó karok mint az enyém.Az a baj már nem emléxem rá hogy melyik típusé volt jó hozzá,mert nekem se volt jó elöször
Válasz Zoli26 #586. hozzászólásáranekem is ezek az irányító karok vannak fent mint neked. kiforgatva sem ér bele a vázba? vagy éri el a királycsapot? én a képeket sima egyenes placcon csináltam....
Pont az a 3 cm hiányzik 100% ez miatt találták ki
Válasz dracke #585. hozzászólásáraa 7 es és 8 as oldalra visszalapozol ott vannak részletesen a képeim,nem cseréltem a peremes hüvelyt és 5 éve így használom,homlokrakodóval kék 82 es MTZ 94 es évjárat
Válasz csoppika #584. hozzászólásárade szerintem ez sem emel rajta annyit? , mennyi ez mac 3 cm lehet? de még mindig nem tudom hogy mi miatt éri el? mert gondolom van akinél jó ez nélkül is, mert különben senki nem venné meg ha hüvelyt is cserélni kéne...
Válasz csoppika #582. hozzászólására
Válasz gyufi76 #569. hozzászólásáraMi a baj a fenti munkahengeressel?
Válasz csoppika #581. hozzászólásáraSzóval olcsóbb lett volna először kérdezni itt...
Válasz dracke #579. hozzászólásáraA másodikra adott válasznak sem örülsz... novemberi téma:Ugrás a témához »Sanyee | 2016-11-22 09:44:24
Válasz zoli336 #549. hozzászólására
Szia!
A difizár ugyanúgy megmarad ha meghagyod a régi kormányösszekötőt, tartálynak meg megmarad a régi tartályoszlopod. Ilyenkor csak a bal irányítókart kell cserélni 72-2308075. Csigatengelynek az új típusút rakod bele, viszont a fogasívet elvágod ott ahol a csigatengelyhez érne.
Válasz dracke #578. hozzászólásáraAz elsőre próbáltam válaszolni azindexen...
ez a két kép lemaradt
nem tudom tud e valaki segíteni benne két kérdésem orbit áttalakítás közben felmerült problémában.
az első
hogy a kerékösszekötő eléri a vagy az alvázat vagy másik irányba az első hidat fogó csapszeget
a másik meg az hogy meghagytam fent a kormány fogasívet, lent pedig az irányítókart., a difi miatt, de viszont a kormányt most többet kell tekerni és egy idő után kimegy végállásba vagy az irányítókar ( amit aztán levettem) utána meg fent a fogasív ( per pill azt is kivettem) . hogy lehetne ezt kiküszöbölni anélkül hogy levegősre kelljen átalakítani amit nem szeretnék.
Válasz VESZTES. :) #576. hozzászólásáraNekem nincs bajom a gyárival, tökéletesen működik. Viszont orbitozva lesz a traktor és az oszlopról való működése megszűnik.
Válasz Tekergőke #568. hozzászólásáraÉn így alakítottam át a gyárit, itt nem szökik az olaj. Öt éve van benne de még porszáraz minden.
Válasz gyufi76 #573. hozzászólásáraMár 90%-a cuccoknak itt van, már nem tudok változtatni.
Zetor mágnesszeleppel lesz csinálva. Azt az évi 8-10 hektár szántás ki fogja bírni.
Válasz Tekergőke #570. hozzászólásáraErre gondolok:-) http://webaruhaz.habi.hu/termekek/1416/Leveg%C5%91elzarocsap_ORIGINAL.html
Válasz Tekergőke #570. hozzászólására Helló! Egy jobb megoldást javaslok, vásárolsz egy levegőelzáró csapot két slagvég , én a kardánkapcsoló mellé szereltem be de láttam már a hidraulika karok mellé is berakva. Elektropneumatikus szeleppel ne bajlódj, a visszajelzést a csap után egy t idom és egy Wartburg féklámpakapcsoló ami a testet szakítsa meg, pontosabban ha nyomás van a csőben akkor záródik az áramkör , így van visszajelzés is, mikor pedig elzárod fesztelenít a csap. Mindjárt keresek egy csapot amire gondolok. Üdv!!!
Válasz dracke #554. hozzászólásáraHelló! Nincs semmi különleges benne, a "vak" illesztőstift lyukját kell először kifúrni , stift bele, és utána el sem tudod rontani a többi furat helyét! Az első lépésben pedig ahogyan itt már előttem leírták, bezsírozod , vagy egy csapágygolyót odateszel ráteszed a helyére a tartót itt 1-2 mm-er nem számit kifúrod a vak stift helyét és cu
Jó munkát és BÚÉK!!!!
helo.tegyel bele 50es difizarat az tokeletes es nem romlik.
Válasz gyufi76 #569. hozzászólásáraBÚÉK! Az van folyamatban, hogy levegős lesz. Már csak a szelepek kellenek meg lehajtogatni lemezből egy kis dobozt a kapcsolóknak. Ki lesz minden belőle szedve nem marad ott semmi.
Válasz Tekergőke #563. hozzászólására Helló! Alakítsd át levegősre:-)A fenti munkahengeres verzió nem lesz jó, ezért belezd ki a kormányoszlopot, orbit kormánymű , alsó munkahenger= egyújjas kormányzás reggeltől estig!!!!!!! BÚÉK!!!!
Válasz dracke #567. hozzászólására7 bar már bőven elég neki, ha jól emlékszem a gyári olajos az 10-bar körül nyomással dolgozik(én még soha nem mértem).
Nekem a gyári is tökéletesen működik, 3-4 évente kicserélgettem az o-gyűrűket meg amit kellett, mindig működött.
Válasz Tekergőke #566. hozzászólásárahány bár kell hozzá hogy kapcsoljon?
Válasz dracke #564. hozzászólásáraHelló! Én fentről veszem le a munkahengert. Egy elgondolás már van, elektro-pneumatikusra meg csinálom, jelenlegi helyzet szerint. Pusztán kíváncsi voltam ki miként oldotta meg.
Válasz dracke #564. hozzászólásáraDe már nem lesz benne az automatikus kikapcsolódás ugye? Alulra teszel munkahengert? Van itt akinek úgy van megoldva hogy a kormány oszlopban lévő munkahenger dolgozik. Az szerintem nem olyan jó.
Válasz Tekergőke #563. hozzászólásáraén most alakítom át, nekem marad a difi olajos mint eddig, azt mondták a boltba maradhat, marad az oszlopon a munkahenger