Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok . Van egy zt 323 as om . Kellene egy kis segìtség , akinek hasonlò járgánya van az le tudná nekem fényképezni a képen látható relék összekötését ?? Jo lenne ha valaki tudna ebben segìteni . csak pár képet kérnék . LÉGYSZI SEGÍTSETEK
Válasz Laci1955 #3778. hozzászólásáramotor melegedési problémával küzdünk , nektek hogyan van bekötve az a tágulási tartály , mert nekem az oldala a hütö tetejéből kapja , az alja pedig a szivattyú szívó ágába van bekötve , és ezért ez a legmelegebb a hütörendszerben , segítséget elöre is köszönöm
Válasz Janbá #3777. hozzászólásáraNem hiszem, hogy sokkal rosszabb a kisebb szivattyúval. Viszont van még egy szelep amit meg kell nézned. Mégpedig az, ami a kabin alatt, jobb oldalon az alvázon van. Ugyan ezen a hidraulika körön van, mint a kuplung, meg a fékrásegítő. Annak a közepét ki tudod csavarozni. Asszem 36 os kulccsal nyílik. Vedd ki, és szedd szét. 1 milliméteres furatok vannak bent. Azokat tisztítsd ki. Szétszedésnél figyeld meg a kis dugattyúk sorrendjét. Nagyon fontos a helyes sorrend. Próbáld meg. Működnie kell.
Válasz Janbá #3774. hozzászólásáraA kuplung rásegítő tetejére megy 2 db hidraulika cső. Azokat vedd le. Alattuk van egy-egy közcsavar. Amelyik le van szűkítve azt fújasd ki levegővel. Általában azzal szokott gond lenni.
Sziasztok!
Van itt olyan, aki IFA adagolós ZT-t használ? A jelenlegi helyett szeretnénk rá szerelni, illetve szeretném megtudni működő képes lenne-e a dolog?
Válasz Claastra. #3766. hozzászólásáraFényképet tudnál esetleg küldeni az adattáblájáról? Mert nekem már az elöző tulaj mtz kormányszivattyút kokányolt rá, gyanítom hogy kevesebb a szállítási mennyisége.
Válasz Trakilali #3765. hozzászólásáraMert az olajszűrőházba ki van kopva a nyomásszabályzó golyó vagy a fészke. Hideg olajnál még tömít(mert sűrű),melegnél meg már nem.
Válasz csoppika #3759. hozzászólásáradiffizár az levegős,mivel ifa terepes elsőhíd van alatta,az elsőhajtást mondják autómatának,de az se az, hanem szabadonfutós
Válasz Laxa #3757. hozzászólására Bekapcsolod a difizárat és lassan kanyarodsz vele, nem jol tapadó talajon hanem pl füvön és érezni fogod a kormányon hogy bekapcsol e vagy nem. A 323-as ban van kapcsolható első difizár !!! Tuti.
Válasz Laxa #3757. hozzászólásáraElsőhajtást lehet úgy hogy felemeld az eggyik első kereket, és azt bírod kézzel forgatni, ha meg be van kapcsolva az eleje akkor meg nem bírod kézzel forgatni.
Válasz brezina007 #3755. hozzászólásáraHa felfelé mozgatom, egy darabig feljön majd megakad. Érzem , hogy rugó ellenében mozgatom, de nem jön tovább. A képre nem tudok sajnos jó minőségben ránagyítani a felbontás miatt, hogy aprólékosan látnám.
Válasz Laxa #3754. hozzászólásáraÉn kb.egy hónapja javítottam.Nálam könnyen lejött a fedél a karral .Úgy emlékszem,hogy a kart le vagy fel mozgattam és úgy húztam le .
Abban szeretnék segítséget kérni, hogy a hidraulika vezértömb karját, -mivel a tengelyénél erősen elkezdte szórni az olajat-, fedelestől amit két imbuszos csavar fog, hogy tudom levenni?
Megmozgattam ,de érzem, hogy akad. Mozgassam, és lejön? Nem akarnám leszerelni a vezértömböt emiatt, ha nem muszáj, de felesleges problémát sem akarnék, ha szétugrik benne vmi. Előre is köszönöm!
Válasz lvegh #3747. hozzászólásárakukorica sorba a gyári kerekekkel nem lehet bele menni. Volt itt valaki, aki MTZhátsó+IFA első kerékkel sorközművelt. Nemrég itt hirdetésben láttam művelőkereket hozzá (kb 80ezer). Ha nevemre kattintasz, emailen elérsz.
Válasz Berente Antal #3743. hozzászólásáraMagam sem tudom mit is tegyek,mivel eléggé megoszlanak a vélemények. Amennyiben a vásárlás mellett döntök majd kérek egy elérhetőséget hogy, bővebben tudjunk rólla beszélni.Még azt csak megkérdem hogy, a kukorica sorba belehet-e forgatni a kerekeket.
Válasz herry 74 #3745. hozzászólására Hét éve adtam el a zt-t.Ezek így fejből gondolkodás nélkül jutottak eszembe, volt más hiba is. Több mint tíz évig dolgoztam vele, és szerettem is vele dolgozni.Egy MTZ-től szerintem is sokkal többet ér és bár elég régen tervezték és gyártották még talán komfortosabb is, valamint az erő-helyzet szabályzója miatt sokkal jobban kihasználható a vonóereje, mint az MTZ-é. Azzal felesleges hasonlítgatni. Nem az a legfőbb baj, hogy mi romlik el rajta, hol ez, hol az, hanem hogy az utángyártott alkatrészek pl. váltó fogaskerekek, bár aranyáron vannak, egy 30 hektáros gazdaságban dolgozó traktorban kíméletes üzemmódban is 3-4 évente cserések, és a tulaj nem lazítózik csak egy 3 fejes ekével szánt, boronál, kombizik meg egy könnyű tárcsát húz. Nos az nem pitiáner hiba ha egy milliós traktorra 3 évente 200 ezret kell költeni váltójavítás címén, úgy hogy egy egészségeset nem is dolgozott. Ráadásul kb annyi ideig kell szerelni, mint amennyit dolgozik a gép. Tudomásul kell venni, hogy ezek traktorok már 30 évesek, és nincs hozzájuk gyári minőségű alkatrész.
Válasz Buti Lajos #3741. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm ezt az öszinte értékelést illetve hozzászólást. Valószínű ezek tudatában másirányban kell gondolkoznom. Én magam is Bihari terűleten gazdálkodom és pont a lazítással és a szántással van problámám.Nincs baj optimális esetben, de ez a ritka.
Nem mindegy mennyit szaladt eddig. Nálam 10 évig szolgált 50ha-on. Németből érkezett, motort 3 éve megcsináltam, azóta olajat nem fogyaszt. Nagyobb baj nem volt vele. Másfél éve nem használom, nagyobbat vettem. Ha esetleg érdekes lehet, eladó lesz. Nyilván nem kell összehasonlítani a nyugatiakkal. Mtz is van, ahhoz képest azért sokkal kényelmesebb, szállítás, talaj munka más dimenzió. Kb 8000 órát szaladt összesen...
Válasz lvegh #3738. hozzászólására Én is írnék pár sort: Szerintem közel ugyan azt meg tudod csinálni egy egyenes hidas mtz vel mint a 323 á-val lomha nagy helyen fordul az ifa motornak elég a váltót hajtani / legalábbis úgy érzi az ember/ nem hogy még húzzon is valamit, szerintem semmire nem való vetéshez.rendsodrózáshoz.kaszához,vegyszerezőhöz nagy talajmunkához kicsi,gyenge.Első ránézésre többet lát az ember benne mint amit tud valójában. 4 fejes ekét nem bír esetleg futó homokon.Volt nekem is pár évig de elcseréltem egy T-150-esre, és itt az altrenatíva hasonló árban van és bírja a talajmunkát.
Válasz lvegh #3740. hozzászólásáraTalaj és talajkötöttség függő a dolog, de én a 3x50 cm-es késosztású lazítót 45 cm mélységben sem igazán tudtam húzni vele egyáltalán nem, nemhogy haladósabb tempóban. Nálunk itt Biharban a három kés a fasirtnak sok. A fortschritt árából én sem igazán tudom mit tudnék hellyettesítőnek feldobni, mert a zt323 ár érték arányban valóban jó, és egy MTZ-hez előrelépés ha jól működik.Viszont pont ezért az MTZ munkaeszközei kicsit kicsik is neki, főleg a nagyobb súly miatti több taposás miatt.Én ha vennék csak úgy venném ha kipróbálhatnám munka közben - és nem rendsodróval - és csak gazdától. Ami nálam - és az általam javított traktorokon - hibalehetőség volt: első kerékagy végén levő fedélben kiment a borda, emiatt az a kerék nem hajtott, a kuplung több traktoron sem működött jól -be-be szaladtak velük az erdőbe, árokba - ez általában beállítással megoldódott, de volt amikor szét is kellett húzni,a kuplung előtti hardi rendszeresen szétment, a kormányszervó szivattyú a főtengely végén többször megette a bordás hüvelyt a keresztből, olyankor nincs rásegítés,a megoldás ékszíjas hajtás, mint a terepes IFÁ-n,van rajta egy kicsit gyengén sikerült nyomaték sokszorozó,amit a gépkönyv sem javasol huzamosabb ideig használni, na az általában nem is működik az esetek többségében. És hát a váltó. Abban a tűgörgő kopása miatt bármelyik fogaskerők lehet necces de a visszatérő hiba az utolsó széles fogaskerékpár,I,II csoport megy rajta. Ennek csak a végső stádiumban van hallható hangja, míg bele nem nézel a váltóba úgysem látod, azt meg én sem hagynám eladóként, hogy szétbontsd.A motor állapotát munka közben nagyjából fel tudod mérni ha traktorozol.
Válasz Buti Lajos #3739. hozzászólásáraNagyon köszönöm az öszinte hozzászólást és vélemény nyílvánítást.Nem döntöttem még el teljesen hogy, vegyek -e vagy sem de az MTZ nem igazán örűl a háromkéses lazítónak,azért akarok valami költség kiméő szerkezetet.Tudom nem egyszerű kis pénzböl jót venni! Viszont ha mégis vásárlásra kerűlne sor,mire érdemes odafigyelni?
Válasz lvegh #3738. hozzászólásáraNekem több mint 10 évig volt, sokat dolgoztam vele, megkereste egy új árát. Kötött földön, ahol számít a vonóerő nagyságrendekkel hatékonyabb, mint egy 100 lovas Mtz.Egy nagy és ormótlan monstrum, ez vonóerő szempontjából jó, de az Ifa motor kicsi hozzá, azonkívül 1 hold föld kell, hogy megfordulj.A megbízhatóság.Ugyebár 30 éves szekerekről beszélünk.10 éves koruk körül azért már mindnek bomlott a váltója, eredeti alkatrész már sehol sincs, az utángyártottak meg bírják, ameddig bírják.Én emiatt adtam el.Egy 30 éves szekeret persze, hogy kell szerelni,nem bonyolult,sem az Ifa motor, sem a váltó,de ha veszel egyet garantáltan meg is fogsz velük ismerkedni, mert ezekből használható biztos van eladó, de megbecsült és megkímélt állapotú nincs.
Szeretném olyan ember véleményét meghalgatni aki ismeri a zt-323A trakit.Valólyában mennyire megbízható,mire képes,mik az előfordúló hibák ugyan is gondolkozom a vásárlásán.Köszönöm.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Ha támad az aflatoxin – mit tehetünk ellene?")
4185 hozzászólás
Sziasztok . Van egy zt 323 as om . Kellene egy kis segìtség , akinek hasonlò járgánya van az le tudná nekem fényképezni a képen látható relék összekötését ?? Jo lenne ha valaki tudna ebben segìteni . csak pár képet kérnék . LÉGYSZI SEGÍTSETEK
Válasz Laci1955 #3784. hozzászólásáraLacikám tiszta jo indulat vagy
Válasz chaki18 #3776. hozzászólására30 360 48 09
Válasz Laci1955 #3778. hozzászólására30 360 48 09
Válasz mjm #3781. hozzászólására06 30 360 48 09
tel.szám!
Válasz Laci1955 #3778. hozzászólásáramotor melegedési problémával küzdünk , nektek hogyan van bekötve az a tágulási tartály , mert nekem az oldala a hütö tetejéből kapja , az alja pedig a szivattyú szívó ágába van bekötve , és ezért ez a legmelegebb a hütörendszerben , segítséget elöre is köszönöm
Válasz Janbá #3777. hozzászólásáraNem hiszem, hogy sokkal rosszabb a kisebb szivattyúval. Viszont van még egy szelep amit meg kell nézned. Mégpedig az, ami a kabin alatt, jobb oldalon az alvázon van. Ugyan ezen a hidraulika körön van, mint a kuplung, meg a fékrásegítő. Annak a közepét ki tudod csavarozni. Asszem 36 os kulccsal nyílik. Vedd ki, és szedd szét. 1 milliméteres furatok vannak bent. Azokat tisztítsd ki. Szétszedésnél figyeld meg a kis dugattyúk sorrendjét. Nagyon fontos a helyes sorrend. Próbáld meg. Működnie kell.
Válasz Laci1955 #3778. hozzászólásáraTel számot kérhetek??
Válasz chaki18 #3776. hozzászólásáranekem van minden 27 éve csak ilyen traktorom van
Válasz musits #3775. hozzászólásáraKöszönöm a gyors reagálást.Megcsinálva, és nem javult. Az jelenthet gondot hogy kisebb teljesítményű a szivattyú?
Sziasztok Fortschritt zt 323 - hoz fékmunkahengert szeretnék vásárolni . Esetleg ha valakinek van , vagy ha van más alkatrésze írjon .Köszönöm
Válasz Janbá #3774. hozzászólásáraA kuplung rásegítő tetejére megy 2 db hidraulika cső. Azokat vedd le. Alattuk van egy-egy közcsavar. Amelyik le van szűkítve azt fújasd ki levegővel. Általában azzal szokott gond lenni.
Segítséget szeretnék kérni! Miért lehet nehezen benyomni a kuplung pedált? És miért reccsen a váltó váltáskor?
Válasz csoppika #3772. hozzászólásáraÉrtem, köszönöm a gyors választ !
Válasz Red #3771. hozzászólásáraA szabályzót át kell tenned... Kivéve, ha szippantós, vagy tűzoltó Ifáról való a cucc...
Sziasztok!
Van itt olyan, aki IFA adagolós ZT-t használ? A jelenlegi helyett szeretnénk rá szerelni, illetve szeretném megtudni működő képes lenne-e a dolog?
Válasz Trakilali #3769. hozzászólásáraSzerintem először a golyót cseréld ki.
Válasz Bukta #3767. hozzászólásáraKőszí a választ! A fészket ki lehet cserélni vagy csak egybe a hazzal?
Válasz Claastra. #3766. hozzászólásáraFényképet tudnál esetleg küldeni az adattáblájáról? Mert nekem már az elöző tulaj mtz kormányszivattyút kokányolt rá, gyanítom hogy kevesebb a szállítási mennyisége.
Válasz Trakilali #3765. hozzászólásáraMert az olajszűrőházba ki van kopva a nyomásszabályzó golyó vagy a fészke. Hideg olajnál még tömít(mert sűrű),melegnél meg már nem.
Válasz Janbá #3764. hozzászólásáranemtom de van egy új a polcon
Sziasztok! Az lenne a kérdésem h üzemmeleg motornak miért ugrál lé fel az olajnyomas kijelző ora mutatoja?
Valaki tudna aban segiteni nekem hogy hány literes a kormányszivatyu?
Értem ,köszönöm!
Válasz csoppika #3759. hozzászólásáradiffizár az levegős,mivel ifa terepes elsőhíd van alatta,az elsőhajtást mondják autómatának,de az se az, hanem szabadonfutós
Válasz Laxa #3757. hozzászólására Bekapcsolod a difizárat és lassan kanyarodsz vele, nem jol tapadó talajon hanem pl füvön és érezni fogod a kormányon hogy bekapcsol e vagy nem. A 323-as ban van kapcsolható első difizár !!! Tuti.
Válasz csoppika #3759 hozzászól nem tudom ,mintha volna direkt a 323-ba is.
Válasz Tanonc #3758. hozzászólásáraEnnél nem csak automata mód van?
Válasz Laxa #3757. hozzászólásáraElsőhajtást lehet úgy hogy felemeld az eggyik első kereket, és azt bírod kézzel forgatni, ha meg be van kapcsolva az eleje akkor meg nem bírod kézzel forgatni.
Abban tud Vki segíteni, hogy tudom leellenőrizni azt , hogy az első hajtás, diffizár valóban bekapcsol-e?
Válasz brezina007 #3755. hozzászólásáraHa felfelé mozgatom, egy darabig feljön majd megakad. Érzem , hogy rugó ellenében mozgatom, de nem jön tovább. A képre nem tudok sajnos jó minőségben ránagyítani a felbontás miatt, hogy aprólékosan látnám.
Válasz Laxa #3754. hozzászólásáraÉn kb.egy hónapja javítottam.Nálam könnyen lejött a fedél a karral .Úgy emlékszem,hogy a kart le vagy fel mozgattam és úgy húztam le .
Válasz brezina007 #3752. hozzászólásáraTelefonos segítséget kérhetnék tőled? Nem igazán sikerül...
Válasz brezina007 #3752. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget!
Válasz Laxa #3750. hozzászólásáraLeszedheted kettő "O" gyűrűt kell cserélni,küldök egy képet
Sziasztok! Ilyen lengéscsillapítót keresnék ülésbe.Úgy tudom, hogy talán ilyen lengéscsillapító van ebbe a tipusú traktorban.
Abban szeretnék segítséget kérni, hogy a hidraulika vezértömb karját, -mivel a tengelyénél erősen elkezdte szórni az olajat-, fedelestől amit két imbuszos csavar fog, hogy tudom levenni?
Megmozgattam ,de érzem, hogy akad. Mozgassam, és lejön? Nem akarnám leszerelni a vezértömböt emiatt, ha nem muszáj, de felesleges problémát sem akarnék, ha szétugrik benne vmi. Előre is köszönöm!
Válasz lvegh #3747. hozzászólásárakukorica sorba a gyári kerekekkel nem lehet bele menni. Volt itt valaki, aki MTZhátsó+IFA első kerékkel sorközművelt. Nemrég itt hirdetésben láttam művelőkereket hozzá (kb 80ezer). Ha nevemre kattintasz, emailen elérsz.
Válasz Buti Lajos #3746. hozzászólására50 hektáros földet max 1 honapot dolgozik folyamatason utánna nem mindegy mi áll 11 honapig a fészerbe
Válasz Berente Antal #3743. hozzászólásáraMagam sem tudom mit is tegyek,mivel eléggé megoszlanak a vélemények. Amennyiben a vásárlás mellett döntök majd kérek egy elérhetőséget hogy, bővebben tudjunk rólla beszélni.Még azt csak megkérdem hogy, a kukorica sorba belehet-e forgatni a kerekeket.
Válasz herry 74 #3745. hozzászólására Hét éve adtam el a zt-t.Ezek így fejből gondolkodás nélkül jutottak eszembe, volt más hiba is. Több mint tíz évig dolgoztam vele, és szerettem is vele dolgozni.Egy MTZ-től szerintem is sokkal többet ér és bár elég régen tervezték és gyártották még talán komfortosabb is, valamint az erő-helyzet szabályzója miatt sokkal jobban kihasználható a vonóereje, mint az MTZ-é. Azzal felesleges hasonlítgatni. Nem az a legfőbb baj, hogy mi romlik el rajta, hol ez, hol az, hanem hogy az utángyártott alkatrészek pl. váltó fogaskerekek, bár aranyáron vannak, egy 30 hektáros gazdaságban dolgozó traktorban kíméletes üzemmódban is 3-4 évente cserések, és a tulaj nem lazítózik csak egy 3 fejes ekével szánt, boronál, kombizik meg egy könnyű tárcsát húz. Nos az nem pitiáner hiba ha egy milliós traktorra 3 évente 200 ezret kell költeni váltójavítás címén, úgy hogy egy egészségeset nem is dolgozott. Ráadásul kb annyi ideig kell szerelni, mint amennyit dolgozik a gép. Tudomásul kell venni, hogy ezek traktorok már 30 évesek, és nincs hozzájuk gyári minőségű alkatrész.
Válasz Buti Lajos #3741. hozzászólásáraEz mind csak pitiáner hiba
Válasz Buti Lajos #3741. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm ezt az öszinte értékelést illetve hozzászólást. Valószínű ezek tudatában másirányban kell gondolkoznom. Én magam is Bihari terűleten gazdálkodom és pont a lazítással és a szántással van problámám.Nincs baj optimális esetben, de ez a ritka.
Nem mindegy mennyit szaladt eddig. Nálam 10 évig szolgált 50ha-on. Németből érkezett, motort 3 éve megcsináltam, azóta olajat nem fogyaszt. Nagyobb baj nem volt vele. Másfél éve nem használom, nagyobbat vettem. Ha esetleg érdekes lehet, eladó lesz. Nyilván nem kell összehasonlítani a nyugatiakkal. Mtz is van, ahhoz képest azért sokkal kényelmesebb, szállítás, talaj munka más dimenzió. Kb 8000 órát szaladt összesen...
Válasz lvegh #3738. hozzászólására Én is írnék pár sort: Szerintem közel ugyan azt meg tudod csinálni egy egyenes hidas mtz vel mint a 323 á-val lomha nagy helyen fordul az ifa motornak elég a váltót hajtani / legalábbis úgy érzi az ember/ nem hogy még húzzon is valamit, szerintem semmire nem való vetéshez.rendsodrózáshoz.kaszához,vegyszerezőhöz nagy talajmunkához kicsi,gyenge.Első ránézésre többet lát az ember benne mint amit tud valójában. 4 fejes ekét nem bír esetleg futó homokon.Volt nekem is pár évig de elcseréltem egy T-150-esre, és itt az altrenatíva hasonló árban van és bírja a talajmunkát.
Válasz lvegh #3740. hozzászólásáraTalaj és talajkötöttség függő a dolog, de én a 3x50 cm-es késosztású lazítót 45 cm mélységben sem igazán tudtam húzni vele egyáltalán nem, nemhogy haladósabb tempóban. Nálunk itt Biharban a három kés a fasirtnak sok. A fortschritt árából én sem igazán tudom mit tudnék hellyettesítőnek feldobni, mert a zt323 ár érték arányban valóban jó, és egy MTZ-hez előrelépés ha jól működik.Viszont pont ezért az MTZ munkaeszközei kicsit kicsik is neki, főleg a nagyobb súly miatti több taposás miatt.Én ha vennék csak úgy venném ha kipróbálhatnám munka közben - és nem rendsodróval - és csak gazdától. Ami nálam - és az általam javított traktorokon - hibalehetőség volt: első kerékagy végén levő fedélben kiment a borda, emiatt az a kerék nem hajtott, a kuplung több traktoron sem működött jól -be-be szaladtak velük az erdőbe, árokba - ez általában beállítással megoldódott, de volt amikor szét is kellett húzni,a kuplung előtti hardi rendszeresen szétment, a kormányszervó szivattyú a főtengely végén többször megette a bordás hüvelyt a keresztből, olyankor nincs rásegítés,a megoldás ékszíjas hajtás, mint a terepes IFÁ-n,van rajta egy kicsit gyengén sikerült nyomaték sokszorozó,amit a gépkönyv sem javasol huzamosabb ideig használni, na az általában nem is működik az esetek többségében. És hát a váltó. Abban a tűgörgő kopása miatt bármelyik fogaskerők lehet necces de a visszatérő hiba az utolsó széles fogaskerékpár,I,II csoport megy rajta. Ennek csak a végső stádiumban van hallható hangja, míg bele nem nézel a váltóba úgysem látod, azt meg én sem hagynám eladóként, hogy szétbontsd.A motor állapotát munka közben nagyjából fel tudod mérni ha traktorozol.
Válasz Buti Lajos #3739. hozzászólásáraNagyon köszönöm az öszinte hozzászólást és vélemény nyílvánítást.Nem döntöttem még el teljesen hogy, vegyek -e vagy sem de az MTZ nem igazán örűl a háromkéses lazítónak,azért akarok valami költség kiméő szerkezetet.Tudom nem egyszerű kis pénzböl jót venni! Viszont ha mégis vásárlásra kerűlne sor,mire érdemes odafigyelni?
Válasz lvegh #3738. hozzászólásáraNekem több mint 10 évig volt, sokat dolgoztam vele, megkereste egy új árát. Kötött földön, ahol számít a vonóerő nagyságrendekkel hatékonyabb, mint egy 100 lovas Mtz.Egy nagy és ormótlan monstrum, ez vonóerő szempontjából jó, de az Ifa motor kicsi hozzá, azonkívül 1 hold föld kell, hogy megfordulj.A megbízhatóság.Ugyebár 30 éves szekerekről beszélünk.10 éves koruk körül azért már mindnek bomlott a váltója, eredeti alkatrész már sehol sincs, az utángyártottak meg bírják, ameddig bírják.Én emiatt adtam el.Egy 30 éves szekeret persze, hogy kell szerelni,nem bonyolult,sem az Ifa motor, sem a váltó,de ha veszel egyet garantáltan meg is fogsz velük ismerkedni, mert ezekből használható biztos van eladó, de megbecsült és megkímélt állapotú nincs.
Szeretném olyan ember véleményét meghalgatni aki ismeri a zt-323A trakit.Valólyában mennyire megbízható,mire képes,mik az előfordúló hibák ugyan is gondolkozom a vásárlásán.Köszönöm.
Moderálási elveink miatt törölve: 2017-08-11 13:58:34