#46386 gazda001

2016-10-30 18:29:42

Válasz erre

Válasz csoppika #46384. hozzászólásáraJa hát ehhez mi nem vagyunk hozzászokva, de akkor eléje kell tárcsázni, vagy grúberozni de akkor is kevés a 3. fokozat sebessége, a szántás akkor "szép" ha van egy kis sebesség is hozzá

#46385 csoppika

2016-10-30 18:29:21

Válasz erre

Válasz istvan.bencsku #46377. hozzászólásáraKérdés, hogy mennyire füstöl, és mennyire kapirgál??? Mekkorára van nyitva az eke?

#46384 csoppika

2016-10-30 18:27:27

Válasz erre

Válasz gazda001 #46382. hozzászólásáraGondolom csak úgy bírja...a homokot ne hasonlítsd ehhez...
Haver 4ha/180literrel szántott tavalyelőtt...3. felezővel, meg egy kosár nyírócsappal(VN L950, UN400 lapátokkal, 3x30-ba nyitva, 820.2) Bár szerintem 2 fejjel előrébb lett volna literben...igaz tovább tartott volna... Idén ketten húzták az ekét (820.2+80-as mezítlábas), 38literből megvolt egy heki kb...

#46383 gazda001

2016-10-30 18:12:26

Válasz erre

Válasz gabika82 #46380. hozzászólására Most kezdi a 6-9 tengely csapágya megadni magát, lassan majd jön hogy a 6-9-et kidobálja terhelés alatt, aztán már terhelés nélkül is, aztán lerázza magáról a kúpkereket, aztán, jön a váltó felújítás. Nekem is így kedte 2 éve és az lett a vége hogy 2015 telén kosárba szedtük a hátsó hidat, váltót , darázs derekat.....

#46382 gazda001

2016-10-30 18:09:02

Válasz erre

Válasz istvan.bencsku #46373. hozzászólásáraDe miért húzod a 3-as ekét a 892-vel 3. ban??????? Én a sima 82-essel 5. ben húzom. 3. ban ugyanúgy pörög a motor, ugyanúgy nyeli a go-at és nincs teljesítmény mögötte. Átlag 25 centi mélységben a 892-nek simán vinnie kell 5 (6!!!!) ban is. Én max 1800 körüli fordulatig pörgetem 14-16 Literrel/ha elvagyok. Jó nálunk homok van, és 25-26 centinél nemigen megyek mélyebbre max kuki után 30 centiig, bár az már bőséggel elég a 82-es nek. Mondjuk ilyenkor 20-22 literrel megy csak a dolog. Szumma szummárum szerintem nincs annak a gépnek semmi baja, túl van pörgetve alacsony fokozatban sebesség nuku, a motor kifeszítve, menni kell annak kb. dupla sebességgel is, és a fogyasztásod nem lesz több csak a szántott területed/ órára vetítve

#46381 ...:::Pisti:::...

2016-10-30 17:59:48

Válasz erre

Válasz istvan.bencsku #46373. hozzászólásáraÜdv.
A porlasztókat is elvitték megnėzetni? Mert itt volt aki csak az adagolót vitte.
Levegőszűrő tiszta.
Nem füstöl vagy erőlködik? Jó persze szántásnál szokott de normális belül?
eke jol jár
Régóta traktorozol?

#46380 gabika82

2016-10-30 16:54:19

Válasz erre

Üdv 82 mtzmbe szántásnán katogo hang jön a váltobol 3-6 odikba csak töbi más seneség jó szerintetek fogaskerék lehet

#46379 Hogel

2016-10-30 16:10:35

Válasz erre

http://erdeszetilapok.oszk.hu/00875/pdf/EL_1987_05_214-216.pdf

Igaz ebben a 82 es van írva, de az is 10-12 l /óra szántásnál

#46378 Hogel

2016-10-30 16:00:27

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #46375. hozzászólásáraMennyi ?????
Én egy tank üzemanyagot reggel 7 től este 7 ig még semmilyen munkánál nem tudtam elfogyasztani.
Szerintem az MTZ 1 óra alatt 20 liternél nem tud többet enni.

#46377 istvan.bencsku

2016-10-30 15:59:47

Válasz erre

Nem tum mert egy 20 Ha-os táblában szántok. De kb. 2-2.5 ha

#46376 istvan.bencsku

2016-10-30 15:57:50

Válasz erre

Igen össze van nyitva

#46375 Gabesz2

2016-10-30 15:38:30

Válasz erre

Válasz istvan.bencsku #46373. hozzászólásáraHektárra vetítve hány literre jön ki a fogyasztás?

30-35 liter/ha simán lehet.

#46374 Dekalb

2016-10-30 14:40:58

Válasz erre

Válasz istvan.bencsku #46373. hozzászólásáraössze van nyitva akét tankod?

#46373 istvan.bencsku

2016-10-30 14:26:22

Válasz erre

Üdv!

Olyan kérdésem lenne, hogy ki mennyivel szánt 892.2-essel. Én nagyon sokallom a fogyasztást. A traki szinte új, 3-as voogel ekét húz és 7 órát bír egy tankkal, nem üzemórát hanem rendes időt.
Ez nekem nagyon sok. 3.-al húzom az ekét,kötött talajban. Az adagolót már elvitték, megnézték de nem volt baja.

Ha van valakinek tapasztalata, vagy ötlete segítsen.

#46372 Richard.

2016-10-30 04:48:27

Válasz erre

Válasz Agromókuss #46371. hozzászólásáraHát mem. Jelenlegi tulaj tett rá vízmelegítőt,azt làttam rajt,meg kopog rendesen a motor. Nem valószínű, hogy foglalkozik vele,de ezek szerint jobb nem lett.

#46371 Agromókuss

2016-10-30 02:29:06

Válasz erre

Válasz Richard. #46370. hozzászólására400órás nem indult?

#46370 Richard.

2016-10-29 22:56:07

Válasz erre

Válasz csoppika #46369. hozzászólásáraakkor le a kalappal. Annak idején,a gyári,400üzemórás 80as,meg 82 es sem indult. Pedig forgatot.bár,azt homály fedi,hogy a tulaj milyen gázolajat adott neki,vagy,mi lehetett a hordókba amit megtankoltatott. 12V. Voltak.

#46369 csoppika

2016-10-29 22:49:32

Válasz erre

Válasz Richard. #46367. hozzászólásáraFelújított hengerfejjel -8ban még indult...(porlasztó, adagoló OK)

#46368 a2457

2016-10-29 22:43:46

Válasz erre

Válasz Richard. #46367. hozzászólásárahát..így szokott lenni, nekem a tél a főszezon és ritka hogy legyen lehetőségem vízmelengetőt használni..

#46367 Richard.

2016-10-29 22:33:21

Válasz erre

Válasz a2457 #46366. hozzászólásáraakkor hajrá!

#46366 a2457

2016-10-29 22:31:32

Válasz erre

nekem sincsen izzítás, és 12 voltos indító van rajt, így is betekeri.

legyen rendben a porlasztó meg az adagoló és a kompresszió. kell hogy induljon, maximum kicsit nehézkesen.

24 voltal meg áttételessel meg majdnem mindegy mit csinálsz, betekeri mindenképpen.

#46365 Richard.

2016-10-29 22:30:26

Válasz erre

Válasz gjoni #46364. hozzászólásáraminusz pár fokban,pár ezer üzemóránál,biztos,ha öt percig hajtatod. Vagy akkor sem. De minek basztatni? Bemelegít,azt indul. Drága az önindító,értelmetlenül kinyírni.

#46364 gjoni

2016-10-29 22:24:44

Válasz erre

Válasz Richard. #46363. hozzászólására24 volt betekeri

#46363 Richard.

2016-10-29 22:15:28

Válasz erre

Válasz N.. Tamás #46358. hozzászólásáraírtad,550volt,előkamrás,izzítással,mínuszban is indul. 80As Lett,amiben nix izzítás,nem is fog indulni. Max,vízmelegítővel. próbálkozni lehet.

#46362 tnorbi371

2016-10-29 21:52:33

Válasz erre

Üdv! Egy 892 es adagolóján 70 üzemora után, ha kis csavaron egy fél környi töltést adok.. az még nem sok.. Szerintetek?? vagy,ha majd több óra lesz benne..

#46361 gjoni

2016-10-29 20:37:58

Válasz erre

Válasz Atika01 #46360. hozzászólásáraÍrjál rám gjoni@citromail.hu

#46360 Atika01

2016-10-29 20:35:47

Válasz erre

Válasz gjoni #46356. hozzászólásáraHa tudsz akkor add meg az elérhetőségét! Kösz!

#46359 a2457

2016-10-29 20:30:37

Válasz erre

Válasz N.. Tamás #46358. hozzászólásáramilyen önindító van rajta, az még a kérdés.
aztán adagolót, porlasztókat meglehet nézetni.
kompressziót is lehet mérni, ha már úgyis kikerül a porlasztó akkor majdnem hogy vétek kihagyni.

#46358 N.. Tamás

2016-10-29 20:27:03

Válasz erre

Sziasztok. Érdeklődni szeretnék hozzáértőktől.....
Van egy 550-s mtz-m.a motorja 80asra alakítva így vettem. Olyan problémám lenne, hogy ahogy most bejöttek ezek a 0,-1,-2fokok nem nagyon akar indulni reggelente. Ha indítózok tekert de alig tudom beíndítani. Ha kapna egy kis hidegindítót beindulna de egyenlőre nem élnék vele, a torokban nem tudom elzárni a levegőt hogy könnyebben indítson így kívül fogjuk be, így jobb, viszont nagy hidegben ez se segít. Viszont ha bedugom a vízmelegítőt és picit rámelegítek vagy egész évben mostanáig pöcc röff. Gondoltam az adagolóra is hogy elengedi az olajat viszont akkor melegben is nehezen indulna!!!?? Vagy ez már azt jelenti hogy gyenge a kompresszió?? Lehet nem a legerősebb már,hisz használt de azért még nem olyan gyenge hogy ne induljon. Esetleg valakinek valami más ötlete???? Előre is köszönöm a segítséget. Üdv Tamás

#46357 Maszek Zs

2016-10-29 20:13:55

Válasz erre

Válasz denkolevente #46345. hozzászólásáraAkkor jó!

#46356 gjoni

2016-10-29 20:01:45

Válasz erre

Válasz Atika01 #46348. hozzászólásáraVagy tudok spéci adagolóst szabolcsban,aki nem kontár!

#46355 gjoni

2016-10-29 19:59:37

Válasz erre

Válasz Atika01 #46348. hozzászólásáraVedd meg az enyémet az új és nem lesz gondod egy jó ideig

#46354 Atika01

2016-10-29 18:01:52

Válasz erre

Válasz medikus #46351. hozzászólására
Megnéztük! Aki szokott nekem javítani, azt mondta, hogy adagoló lesz. Nem lehet a fordulatot menet közbe le ereszteni alapjárat közelire, mert olyat oda üt a motor a váltónak, hogy azt várom mikor üti ki a difit. Ez viszont kompresszor nélkül is folyamatosan így van! Szóval akkor a fordulat szabályzó nem lehet a ha jól vettem ki a szaidból?

#46353 Gabesz 01

2016-10-29 17:23:10

Válasz erre

M-T-Z - 82 2 soros RZ 1,5m szárzúzó mikor vágom a tengeri csutkát,miért áll meg a kés és nem vágja össze?
Van úgy,hogy be szorul az álló csutka álló kés és a lengő kés közzé?
Szabadon futós a gardán van rajta
Köszi

#46352 csoppika

2016-10-29 16:43:34

Válasz erre

Válasz medikus #46351. hozzászólásáraNálunk a régi 80-asok közül nagyon sok produkálja ezt a tünetet...én nem foglalkozom vele...

#46351 medikus

2016-10-29 15:51:44

Válasz erre

Válasz Atika01 #46348. hozzászólásáraNem gondolom hogy adagoló baj!akkor állandóan csinálná!Lehet lóg valamelyik fogaskerék a vezérműben!Nehéz nyomás alatt hajtani a kompresszort,ez miatt esetleg a vezérlés is odébb megy.Vedd le az adagolónál a deknit,és próbáld mozgatni a vezérlést.(ötlet)

#46350 Gergely Péter

2016-10-29 15:34:29

Válasz erre

Sziasztok.Olyan gondom lenne hogy a 892.2-es vissza enged a hidraulika nagyon gyorsan.A munkahenger már ki lett cserélve.Marad az erőszabályzó vagy passz.Tud valaki erre megoldást ki lehetne valahogy egyszerűen iktatni a szabályzót?

#46349 Matyi50

2016-10-29 14:13:50

Válasz erre

Válasz medikus #46346. hozzászólásáraKöszi!

#46348 Atika01

2016-10-29 12:51:42

Válasz erre

Sziasztok! Mtz 80 adagoló problémával kapcsolatosan érdeklődnék! Az adagolóm 2x volt felújítva. Utoljára két éve csinálták! Ami akkor probléma volt, hogy bele eresztette a gázolajat a motorolajba! Viszont mellette volt egy másik gond is, ami azóta se oldódott meg. Ez a probléma az, hogy mikor az orrkompresszor be van kapcsolva össze vissza jár a motor. Mikor kikapcsolom szépen jár viszonylag a motor. Gondoltunk arra, hogy az adagoló meghajtó fogaskerék van megkopva, de akkor kompresszor nélkül is kellene ugyan ezt csinálnia. Most ott tartok, hogy vagy egy új adagolót kellene venni, vagy valami értelmes adagolóst keríteni Borsodba, vagy Szabolcsba, aki megnézi, hogy nem e a szabályzónak van baja. Aki tudna valamit ötletet adni azt megköszönném! Sziasztok

#46347 medikus

2016-10-29 12:47:54

Válasz erre

Válasz medikus #46346. hozzászólásáraNem kötél,mert az nyúlik!!Vékony lánc!

#46346 medikus

2016-10-29 12:46:57

Válasz erre

Válasz Matyi50 #46343. hozzászólásáraOtt,de azt fel kell kötni!!Egy vékony de erős lánccal,a fülkén levő kapaszkodó tetején átveszed,és a két oldalon levő gyorscsatlakozónál levő 8 as csavaroknál csavarozod! Így a fülkével együtt annyira megemelhető,hogy kijön előre a motor,a darázsderékkal együtt.A felező kart előre ki kell venni,és a gázrudazat mechanizmusát.Érthető?

#46345 denkolevente

2016-10-29 12:08:48

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #46338. hozzászólásáraNa most kiprobáltam fogtam a régi porlasztót és ráraktam az újnak a csúcsát azzal nem ereszt :) és szépen jár :)

#46344 Matyi50

2016-10-29 11:28:13

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #46342. hozzászólásáraFelező ,tlt kapcsoló,váltófék és lehet hogy maga a váltó is generálozva lesz. Állitolag kidobálja az országútit,meg nincs rajta 540es fordulat.

A kidobálás lehet hogy csak reteszelő golyó hiba,de lehet hogy csapágy...meg az olajat is engedi be a kuplungházba.inkább szétszedem neki.

#46343 Matyi50

2016-10-29 11:21:51

Válasz erre

Válasz medikus #46341. hozzászólásáraÍgy már tiszta! Akkor az ott marad a fülkén.

#46342 Jakabjóska

2016-10-29 11:21:35

Válasz erre

Válasz Matyi50 #46340. hozzászólásáraÉn már jó párat szétszedtem így, a tlt fordulatszám átváltó miatt. Meg kell emelni a fülkét egy kissé, elől alátámasztani, és jön ki hidraulikával együtt az előtétház ( a régi típusú kuplungpedált kell levenni tartóval együtt). Kint meg már könnyebben hozzáférsz bármihez. Melyik részét akarod javítani?

#46341 medikus

2016-10-29 09:52:49

Válasz erre

Válasz Matyi50 #46340. hozzászólásáraAz nem megy ki sehogy!!!!Ott marad!Csak a 4 felfogó csavar megy ki,meg az első fülketartó bakok!Hidraulika marad egyben!

#46340 Matyi50

2016-10-29 09:48:01

Válasz erre

Válasz medikus #46330. hozzászólásáraNo kíváncsi leszek,mert így még sesem csináltam. A hidraulika blokkot elképzelni se tudom hogy megy ki előre a fülke alól,hogy ne kelljen atomjaira szedni.

#46339 atisgyulai

2016-10-29 08:53:21

Válasz erre

Válasz a2457 #46337. hozzászólásáraNekünk van mindkét típusú.
Súlya, gumik, (nameg a turbó) miatt talajra jobb az egyenes híd.
Sőt, én azt mondom kocsizni is.
Olyan a kormánya mint egy személyautónak. Pattogni sem pattog jobban mint a másik. És nem mellesleg gyorsabb is.
A szöghajtásost (oszlopos kormánnyal) alig lehet ezeken a szar utakon megtartani, pedig kifejezetten jó az eleje, nem lóg, nem lötyög, nem szitál, és még ráadásul könnyű tekerni is.
DE! Pl. kaszálni, sodrózni, vegyszerezni, sorközművelni, gabonát vetni, stb. eszembe sem jutna az egyenessel kimenni. Sokkal nagyobb íven fordul, többet tapos a forgással, meg a nagy gumikkal.

#46338 Maszek Zs

2016-10-29 06:47:48

Válasz erre

Válasz denkolevente #46334. hozzászólásáraMert nem ott ereszt. Azt hiába is húzód meg.

#46337 a2457

2016-10-28 23:22:32

Válasz erre

Válasz Celtises #46331. hozzászólásáraindulj ki a tömegadatokból, gumiméretből és lóerőből. van egy pár nyugati ami könyebb mint az mtz, ez már jó útmutatás a vonóerő összehasonlításhoz.

a szöghajtást sokan szeretik, nem csapkod ha gyorsan mész pótkocsival. (nem annyira mint az egyeneshíd) erdőn is van hogy jobban szeretjük a Z hidast, mert ha 3 kerekezik (vagy épp 2) akkor nem töri olyan könnyen a kuplungházat.

van mindkettő mellett érv, de ha vonóerőt nézzük akkor toronymagasan az egyeneshidas vezet. ezért vannak ellentmondások, aki sokat pótkocsizik műúton annyira nem szokta szeretni az egyeneshidat, bár ebben is vannak kivételek.
aki nehéz talajmunkázik az azért inkább egyeneshídnál marad, és jól is teszi.