#45301 _NB_

2016-07-29 15:07:21

Válasz erre

Válasz szg1 #45296. hozzászólásáraMTZ főtengely és vízpumpa ékszíjtárcsája mekkora ?
Kapunk egy arányszámot ezt kéne egy mai trakiéval összehasonlítani.
Egy mai traki mellett ha megállsz a ventilátor súgása igen erőteljes, valószínűleg a fordulatszáma is nagyobb, mint az öregeké.
Az MTZ vízpumpa ékszíjtárcsáját ha kisebbre esztergálnák nem segítene a problémán ?
A víz is kicsit fürgébben menne, meg a ventilátor is.

#45300 csoppika

2016-07-29 13:57:47

Válasz erre

Válasz szg1 #45296. hozzászólásáraA hűtő előtt alul a híd felett van gumilap? Hogy a pelyvát ne szívja fel a földről???

#45299 csoppika

2016-07-29 13:56:03

Válasz erre

Válasz Celtises #45298. hozzászólásáraJa és pl a Deutzban láttam kihúzható, takarítható sűrű szitát(műa keretben) a hűtők között/előtt...

#45298 Celtises

2016-07-29 12:34:24

Válasz erre

Válasz szg1 #45296. hozzászólásáraIntercooler, hidraulika olajhűtő, klímahűtő, vízhűtő, ventillátor a sorrend általában.
A motorolaj hűtő van ahol a blokkban van vagy a motor oldalán.
A klímahűtőnél sok nyugati gyártó nem is használ külön ventillátort. Az Mtz klímahűtőjénél kb. 3x vastagabb és sokkal nagyobb felületű hűtőt használnak a légkondihoz. A vízhűtő nem olyan sokkal nagyobb bár ez gyártó és típusfüggő is.
A ventillátorok sokkal nagyobbak és 8-10 lapátosak. Ekkora az Mtz-nél nem játszik, mert nincs hely.Én megpróbálnám a több lapátos ventillátort ami még befér.

A hidraulika olaj hűtő, miért kell?
Azt én a munkagépen oldanám meg ami igényli.
Ennyi minden nem fog beférni szerintem, hogy takarítható is legyen.

#45297 csoppika

2016-07-29 12:21:19

Válasz erre

Válasz szg1 #45296. hozzászólásáraGondolom, ekkora motorhoz nagyobb vízhűtőt tesznek. Esetleg a motorolaj hűtő egy vizes hőcserélő...???

#45296 szg1

2016-07-29 11:24:25

Válasz erre

Üdv!

Ötleteket szeretnék MTZ hűtés ügyben. Szeretnék egy hidraulika olajhűtőt és egy töltőlevegő visszahűtőt beszerelni egy vas motorháztetős 892.2-be. Vízhűtő, motorolajhűtő és klímahűtő van benne eddig. Sajnos bekapcsolt klíma mellett inkább 100 mint 80 fok közelében jár a gép terhelten. Jelenleg 6 lapátos vas ventillátor van rajta /a gyári/, ez közvetlen hajtású. Gondolkodtam a 11 lapátos ventillátoron de úgygondolom ez kevés önmagában. A klímán van villanymotoros ventillátor de az is a vízhűtő felé nyomja a forró levegőt. Nyugati gépeken hogy oldják ezt meg?

#45295 Szeni

2016-07-29 06:50:22

Válasz erre

Akkor csinálnék ilyet, ha az lenne a cél, h. szűrőnek látszon, de ne szűrjön semmit.

#45294 Szeni

2016-07-29 06:49:00

Válasz erre

Nem tudom ti melyik MTZ-t ismeritek, de ami mifelénk van, annak a szűrője egy kalap szar. Azon semmi nem működik, mert egy ökör tervezte. .se a felső porleválasztó, se az olajtükör, mert minden fordítva van rajta.

#45293 a2457

2016-07-28 23:16:41

Válasz erre

Válasz VTR-es #45292. hozzászólásáraa műszaki elvvel nincsen baj, az olajtükrös szűrő jól üzemel.

de a megvalósítás kegyetlen :D
a centrifugál rész nemigen működik, a kis felület miatt a szűrő betét túlsokat fog a motoron, és az olajtükör is kicsi.
az ötlettel nincsen baj, de ez a szűrő egyszerűen túl kicsi és nincsen elég alaposan megtervezve.
én magánvéleményem szerint az olajtükrös jobb mint a sima papírbetétes. csakhát kifogytunk helyből hamar. és ha már a levegőnél tartunk, szívó motorosokon az a brilliáns megoldás ahogy a szívócsonk megy.. csak hogy beférjen a rühes izzító fáklya és a folytószelep... sose fogok felette napirendre térni.

#45292 VTR-es

2016-07-28 22:48:47

Válasz erre

Válasz Szeni #45289. hozzászólásáraNincs azzal a légszűrővel semmi baj, az hidd el nagyon is jól szűr, csakhogy nem változtattak a méretén a 90-es turbósakon a sima szívóhoz képest, így ha még jó erőben van a motor és a szeretik is pörgetni szépen kiszipkázza az olajat az aljából ami levegőszűrés 60-80% -ban biztos felel, na inentől kuka az egész. A 1025-ön megoldották ,a hosszabb kuplungház miatt elfér a nagyobb méret. A műanyagosakba meg donaldson papírbetétes van.

#45291 MTZ1025.3

2016-07-28 22:46:19

Válasz erre

Válasz Szeni #45286. hozzászólásáraEz nem olyan egyszeru lesz de megprobalom, mivel nem lehet hozzaferni a kormanyszivattyutol , lekellett venni a szurőhazat. Vagy csinalok egy célszerszamot.

#45290 Szeni

2016-07-28 22:39:30

Válasz erre

Válasz VTR-es #45288. hozzászólásáraAz is egy megoldás, de így legalább látom. és tolok neki egy kis gázt, ha nagyon leesik.

#45289 Szeni

2016-07-28 22:38:16

Válasz erre

Válasz VTR-es #45287. hozzászólásáraIgen, végül is elmennek viszonylag sokat. A motor kopására meg talán az is magyarázat, h. a légszűrő olyan mesterien van kitalálva (látszik rajta h. komoly tervezés eredménye), h. az enyém a tizenkét év alatt egy deka port se fogott meg. Ha arra gondolok, h. a johndeerból, vagy a 106-osból mennyi por kijön naponta, akkor az a csoda, h. még megy. Nagyon rá vagyok indulva, h. csinálok rá egy normális légszűrőt.

#45288 VTR-es

2016-07-28 22:33:39

Válasz erre

Válasz Szeni #45286. hozzászólásáraVagy legalább ne raktak volna beléjük órát, Piros lámpa , jó nagy és kész, nem idegesíti a pilótát.

#45287 VTR-es

2016-07-28 22:30:50

Válasz erre

Válasz Szeni #45286. hozzászólásáraVagy legalább picit növelték volna a szivattyú teljesítményét. De ettől függetlenül nekem az egyik példány 14 éve meg vagy 10000üó-ja ilyen szar( sőt még ettől gyengébb) olajnyomással is el van bontatlanul

#45286 Szeni

2016-07-28 22:22:30

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #45279. hozzászólásáramelegen teljes gáznál tekered kifelé. Látni fogod az órán, mikor nyit a szelep, és határozottan elkezdi ejteni a nyomást. Na akkor beállítod 3 barra, és kész. Ha félgáznál ejti a nyomást, akkor keresed a szökési útvonalat. Alapjáraton az enyém se több 1,5-nél, de hát mit vársz? Legalább tehetett volna bele a gyárja egy szelepet, ami 1200 fordulat alatt lezárja a dugó locsoló fúvókákat, mert ugyebár alapjáraton mi a bánatnak kell locsolódni????? és lenne alapjáraton is nyomás, dehát ehhez ész is kellett volna......

#45285 a2457

2016-07-28 22:20:22

Válasz erre

Válasz Bandita29 #45283. hozzászólásáraén ma vettem sárhányót.. előre.
"kibontás után" helyben kiderült hogy egy teljes tenyérnyi helyen ki volt már "gyárilag" rohasztva. gondolom hogy ne üssön el az idősebb gépekétől.
nyáron hűtőventillátort vettem, szemmel láthatólag excenteres volt, csak hogy jó legyen. a vízszivattyú -pedig piros volt- élből "gyárilag" repedéssel volt ellátva, felszerelés után a gőz árnyékára lettem figyelmes.

soroljam?
a jó mtz-s bolt sose ad semmiből 1 darabot. minimum kettő, és ami nem jó visszaviheted.
ez volna a szomorú igazság. bár vannak jó példák is, néha egészen jó szériákat fogni ki :D

#45284 Richard.

2016-07-28 22:09:34

Válasz erre

Válasz Bandita29 #45283. hozzászólásáraÜdv!
na,épp ez az. Lehet,ott is hasonló a dolog!

#45283 Bandita29

2016-07-28 22:06:02

Válasz erre

Válasz Richard. #45281. hozzászólásáraHali!

Mtz cuccok közt nem is lehet találni mérethibás alkatrészeket....
Cserélni akartam olajszivattyút nemrég,de a boltban amit elém tettek, a tengelye axiális irányban mozgott majd 2 mm-t. Csak megköszöntem és maradt a régi.

#45282 Magister

2016-07-28 22:03:40

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #45268. hozzászólásáraNekem a T25-ben is ugyan ezt csinálta...Agip olajjal..
Olaj ment a lecsóba.. és lám-lám jó lett.
Sima Habis ment bele azóta jó..

#45281 Richard.

2016-07-28 21:55:31

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #45279. hozzászólásáratipp. Talán a leg egyszerűbb,régi szivattyúval megpróbálni. Kimosni,nem kerül pénzbe,meg talán a legkevesebb munka. Beszerelt új holmikon látható lett volna a méretkülönbség,ha hibás,vagy sérült.

#45280 rsándor

2016-07-28 21:49:36

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #45265. hozzászólására Mechanikus vagy elektromos óra van benne mert ha elektromos akkor biztos valótlanságot mutat, tegyél bele egy mechanikust és úgy nézd meg mennyi az annyi.

#45279 MTZ1025.3

2016-07-28 21:38:52

Válasz erre

Válasz Szeni #45271. hozzászólásáraMi a teendo?
Tekerjek kijjebb a csavaron hogy lazuljon a rugo?

#45278 Claaastra

2016-07-28 21:26:05

Válasz erre

Válasz Bufla1 #45277. hozzászólásáravagy hidrokuplung(két tányér összeforgatva olajjal)de volt olyan rakodóm ami elektromos ellenállással vezérelte a hidromotort(atlas ar61)

#45277 Bufla1

2016-07-28 20:58:39

Válasz erre

Sziasztok tud valaki segíteni egy rakodó sauer hidro hajtásánál mi szabályozza azt hogy ha nem nyomod a gázt ne menjen mert a miénk berakod az irányváltót és alapjáraton is úgy megy mintha ezerrel nyomnád agázt

#45276 Bandita29

2016-07-28 20:58:26

Válasz erre

Válasz a2457 #45272. hozzászólásáraKikell gyökölni,szépen megvarrni.... Sokáig nem tart a csere.

#45275 medikus

2016-07-28 20:58:02

Válasz erre

Válasz a2457 #45272. hozzászólásáraViszed a régit,és majd beütik.Régen így volt.Vagy meghegeszted, és vissza a régi,belül erősítve.

#45274 a2457

2016-07-28 20:47:07

Válasz erre

Válasz Claaastra #45273. hozzászólásáraha volna hozzá cuccom...

#45273 Claaastra

2016-07-28 20:11:36

Válasz erre

Válasz a2457 #45272. hozzászólásáralegegyszerűbb ha beleütöd

#45272 a2457

2016-07-28 20:09:35

Válasz erre

nem kifejezetten szerelési kérdés, de..
hátha valaki tud segíteni.

ha műszakira akarok vinni egy mtz-t, aminek eltört a segédalváza, és ki lett cserélve, akkor mi a teendő ?

#45271 Szeni

2016-07-28 18:32:27

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #45265. hozzászólásáraOtt valami probléma van............ el sem tudom képzelni ezt a variációt..... de lehet h. mégis : talán akkor, ha annyira be van tekerve a rugó, h. csak alig tud egy kicsit kinyitni a szelep, és azon a kicsi résen csak melegen fér ki az olaj, de hidegen már nem, és azért megy fel 5-re. Na, mindegy, egy a lényeg, h. el van cseszve az állítás, vagy valami más is, de ez így nem jó. Ésszel kellene csinálni, nem ész nélkül. Nincs olyan, h. hideg, meg meleg. A rugót nem érdekli, hány fok van. Ha azt mondom neki, h. 3 barnál nagyobb nyomás nem lehet, akkor az 3-nál kinyit, és kész....nincs nagyobb nyomás. 2,9- nél meg elzár. Ha melegen mégis kevesebb, akkor az nem azt jelenti, h. a rugó meggondolta magát, és mostmár önszorgalomból 3 alatt is kinyit, hanem azt, h. a rugó zárja a szelepet, de a meleg olajból egy adott réseken több tud szökni,( valahol ) mint a hidegből!!!!!!!!!!!!!,és a sok szökés miatt lecsökken a nyomás.

#45270 mtz1221

2016-07-28 18:17:54

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #45265. hozzászólásáraA joninak nem hasonló képen működik az olajnyomása ? Így tökéletes.

#45269 mtz1221

2016-07-28 18:15:42

Válasz erre

Válasz Claassic #45266. hozzászólásáraMert az egyfokozatú olaj,az nem változik többet szerinted ?

#45268 MTZ1025.3

2016-07-28 18:00:09

Válasz erre

Válasz Claassic #45266. hozzászólásáraAgip 20. W 50est hasznalunk az osszes mtzbe.

#45267 csontii

2016-07-28 16:06:56

Válasz erre

Köszönöm mindenkinek a segítségét.

#45266 Claassic

2016-07-28 13:55:42

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #45265. hozzászólásáraSzerintem nem megfelelő olaj van benne. Melegen felhígul az olaj. 20W-50 vagy méginkább valamilyen egyfokozatú olajjal próbáld ki SAE-30 SAE-50. Lényegében az a cél, hogy a jelenleginél sűrűbb olaj kerüljön bele..

#45265 MTZ1025.3

2016-07-28 11:15:09

Válasz erre

Olyan problemam van , hogy 1025.3 motorfelujitas utan(huvely. Dugo.fotengely. csapagysor.olajszivattyu.turbo) hidegen 5 barra kellett allitani az olajnyomast hogy melegen 3 bar legyen. Alapjaraton meg melegen csak 1.5. Miert van ekkora elteres? 892eseknel olyan fel bar elteres van hideg meleg es alapjarat fordulat kozott....

#45264 rsándor

2016-07-28 10:17:35

Válasz erre

Válasz csontii #45260. hozzászólására A kezeddel van a baj!!

#45263 Richard.

2016-07-28 07:53:11

Válasz erre

Válasz csontii #45260. hozzászólásáraHa sűrün mozgatod a kormànyt,hogy egyenesen menjen a földön, szerintem akkor jobban melegszik,mert mindig ide,oda dolgozik,nyomkodja a munkahengert,mindig nagy az olajnyomàs.

#45262 bogec76

2016-07-28 07:47:13

Válasz erre

Válasz csontii #45260. hozzászólásáraÜdv.az teljesen normális,hacsak nem rotyog. :)
Mert járó motornál a szivattyú folyamatosan forgatja az olajat,és viszonylag kis lyukakon préseli át,és ettől melegszik,hűtése megcsak annyivan,hogy az öntvénytömböt a hűtőventilátor által mozgatott levegő hűti.

#45261 emcett

2016-07-27 18:35:17

Válasz erre

Válasz bogec76 #45259. hozzászólásáraSzia! Megkaptam!

#45260 csontii

2016-07-27 17:57:03

Válasz erre

Sziasztok!
MTZ 80 kormány szervojában mennyire lehet meleg az olaj? Ma belenyúltam és nem bírta a kezem az olaj hőmérsékletét.

#45259 bogec76

2016-07-27 17:28:44

Válasz erre

Válasz emcett #45255. hozzászólására
Üdv.irtam emailt.

#45258 gabika82

2016-07-27 15:47:09

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #45257. hozzászólásáraszia igen az orbit megszüntetné ezt a jelenséget

#45257 zsozsi51

2016-07-27 12:31:33

Válasz erre

Sziasztok,

Van egy számomra már idegesítő probléma:
552es elsőhíd függőperselyek képesek-e kopott állapotban beszitálni a kormányművet? Egyébként az elsőhidon semmi probléma se tapasztalható. Emiatt nem szivesen bontanám meg.
A gumik állapota befolýásolja a szitálást?
Ezt az orbit megszüntetné?

#45256 a2457

2016-07-26 23:31:47

Válasz erre

Válasz emcett #45255. hozzászólásáraegy hívást megér, ha mástnem kérsz egy árajánlatot rá holnap telcsin, hogy mennyiért nézik meg neked. lehet hogy nem vészes összeg, ezt nem lehet előre megmondani.

de gondolom holnap kiderül :D

#45255 emcett

2016-07-26 23:04:28

Válasz erre

Válasz a2457 #45254. hozzászólásáraEbben igazad lehet. Mondjuk Hortot is fel kéne hívni, tudnak-e mondani valamit!?

#45254 a2457

2016-07-26 21:45:55

Válasz erre

Válasz emcett #45249. hozzászólásáraha van kamionos a környéken akkor hívd fel őket.
ha ismeretlen is maga a motor nekik, akkor sincsen baj, a rendszer az érdekes nem a vas.

meghát rutinjuk van, éppenséggel lehet csuklóból megmondják mi a helyzet.

#45253 emcett

2016-07-26 21:10:37

Válasz erre

Válasz Myrrdin #45251. hozzászólásáraElőször azért nem erőltetnénk, hátha van más megoldás is...

#45252 Bandita29

2016-07-26 21:06:11

Válasz erre

Válasz Myrrdin #45251. hozzászólásáraA közös csövet,vagy az egész traktort?