Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR410.17 FtUSD396.2 FtCHF435.92 FtGBP487.57 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz 76béci #30901. hozzászólásáraHa nem találok semmi japán dealt akkor kereslek. De sajnos még az autók is japánok itthon, meg a traktor is szóval defektes vagyok..........:/
Válasz m.szabolcsy #30895. hozzászólásáraÉn is nézegettem a kínai változatokat. Ha nagyon nem jön össze a japán vonal, akkor a vége valószínűleg ez lesz.
A velencei céget kérdeztem, de az ár a kinézethez képest más cégekhez képest háát.............
Válasz giriczmp1 #30892. hozzászólásáraSzia ! Mi úgy oldattuk meg, hogy a szintező munkahenger helyére kötöttük rá a gyors csatlakozót. (persze ez akkor jó csak, ha nem kell a szintező munkahenger, helyére menetes orsót raktunk, vagy ilyet)
Válasz otkota #30893. hozzászólásáraBocsi, ha én vagyok a ludas ! Ha veled beszéltem ma, akkor mentettem a számod !(szólok, ha lesz) Sajnos nem csak én vagyok a hibás, mert idén már egyszer rendeltem 2 db-t,de nem tették be a konténer a japók, pedig kifejezetten kértem tőlük, nem volt hely, állítólag. Van amikor a saját pénzéért az embernek nem azt kap az ember, amit akar.
Ha sikerül máshol venned, nyugodtan vedd meg(nem fogok neheztelni rád), tényleg jó gépek ! Még az is belejátszik a dologba eléggé el vagyunk veszve mostanában a munkával, persze ez nem mentség, de konténer már csak jövőre lesz, előre láthatólag.
Még egyszer bocsánatot kérek !!!
Válasz giriczmp1 #30892. hozzászólásáraÜdv.
Nem ismerem a géptípusodat,de a probléma nem is olyan egyszerű.Gondolom pótkocsi billentéshez kell a csati?
Az elv egyszerű.A nagynyomású csőbe teszel egy T elágazást,gyors csatlakozóval.Utána útváltó kell,hogy vissza tudd vezetni az olajat a tartályba(sebességváltó ház),ha süllyeszteni szeretnéd a pótkocsit.A megvalósítás már sokkal nehezebb!Mit,hol bontsál meg,hogy az eredeti rendszer is működjön.
270e kint ukránba.
A kelet agro is betudja szerezni, ha megrendeled náluk.
De egy isekit láttan készleten valakinél, ha megtalálom linkelem.
Jó gépek én dolgoztam ilyenekkel
Válasz otkota #30893. hozzászólásáraSzia.
Békéscsabán tavasszal, vettünk ki a konténerből ilyen rotátorokat,asszem 2db volt csak.Szerintem beszéld meg Robival,hogy a legközelebbi rendeléskor legyen a konténerben neked egy ilyen gép.
Sziasztok!
Tud valaki esetleg valamelyik kereskedésben - a kereskedőket is kérdezem - valami alábbi linken találhatóhoz hasonló kis egytengelyes gépsárkányállatot? Egyik kereskedő fél éve hiteget vele hogy hozza de kezdem unni...
https://www.youtube.com/watch?v=9OQabCfrdKY
https://www.youtube.com/watch?v=qj5_ZNTBJh0
Előre is köszönöm a hozzászólásokat!
Válasz giriczmp1 #30890. hozzászólásáraÜdv.
Én Mol farm jd használok,de többfélét is ajánlanak,pl:Agip multitech 10w40.Valószínű más gyártóknak is van kettős felhasználású olajuk.
Válasz Zöldfül #30884. hozzászólásáraÜdv. Nekem L2201 Dt-m volt (ugyan ez). Annak is egyben volt a váltóval. Féltengely szimeringet cseréltem rajta, akkor szétszedtem az egészet, de én nem találtam semmi szimeringet vagy valamit, ami meggátolná hogy a váltóból a lehajtásokba follyon az olaj.
Válasz Zöldfül #30884. hozzászólásáraÜdv .
Egyébként köszi a képet,most már értem a nyomtávszélesítős problémát is!Az enyém régebbi típus,ott a váltóból hatszög tengely jön ki.Azon tudom csúsztatni a kerekeket.
Válasz Zöldfül #30886. hozzászólásáraÜdv.
Nem furcsa,hogy az előző tulaj hogyan tudta túltölteni 3 literrel?Az lehet,hogy külön tér,de nem szimering válassza el őket,és az enged át?(De csak lassan szivárog ezért hirtelen nem változik a váltóolaj szint.)Nekem mitsum van,azon láthatóan egyterű a kihajtás és a váltó.
Válasz hspityu #30885. hozzászólásáraKöszi!
A váltó nívóját néztem, az nem csökkent. Ellenben 3 liter olajat engedtem le a kihajtásból, mire a nívószintre ért az olaj. (Amúgy azért vettem le a kereket, mert valahonnan menet közben a kihajtásból csöpög, arra próbáltam rájönni, hogy szimmeringes-e, vagy valahol a dekni csavarjai/tömítése engedi-e az olajat. De ez valószínű, hogy szimmeringes. :/ )
Válasz Zöldfül #30884. hozzászólásáraSajnos nem tudom a Kubotánál ,hogy van a Yanmarnál a lehajtásban a váltó olaja adja a kenést,mert egy olajtér,a váltó,a lehatás,a kihajtás.
Nézd meg a nívót a váltóban, ha csökken akkor biztos,hogy a váltóból is engeded az olajat.
MAYDAY! MAYDAY! Kubota L1801, a bal oldali csavar elvileg a kihajtás nívó- és felöntőnyílása. Nade: úgy dől belőle az olaj, mint a Barátság II-ből. Eddig kb. másfél litert engedtem ki és még mindig sugárban nyomja. Létezik, h. előző tulaj ennyire túltöltötte, v. elképzelhető az a vészforgatókönyv, h. valahonnan a váltóból ömlik át a lé a kihajtásba? ( A gépkönyv szerint külön olajzású a kettő.)
Válasz wernerj #30874. hozzászólásáraMost nézem, nem látszanak a méretek. 2.kép: 110 cm a hossz, 80 és 88,5 a furat. 3.kép:80 hossz, 30 és 40 a furat. 4.kép: 40 cm szélesség. Anyaga 60x60-as zártszelvény. Remélem segít valamit.
Sziasztok!
Van valakinek lovas ekéből készült ekéje?
Az eke gerendőre lennék kiváncsi hogy mik a méretek mert az enyémet át szeretném alakítani T25-ös után volt készítve és nagyon el kell huzatnom oldalra túl széles.
Előre is köszönöm ha tud valaki segíteni.
Válasz psycho #30871. hozzászólásáraElméletileg a szimeringeknek és a csapágyaknak birnia kellene. Van olyan traki aminek a felnijét is lehet állítani. Sőt vam gyári nyomtáv szélesítő is ,elméletileg erre tervezték birnia kellene neki. De a vallatásnál majd kiderül.
Válasz 74 Misi #30867. hozzászólásáraAz ok, az más világ. Én nem tudnám elképzelni, hogy a keréksúlyokat fel, le pakolgassam 1-1 ilyen akció miatt, főleg, ha nem sikerül egy alkalomra összerakni a szántást, burgonya rakást, töltögetést. Ennyi erővel tavasztól nyár elejéig lehetne kiforgatva, meg egész ősszel szántások miatt? Kerékcsapágyakat, meg szimmeringeket cserélgessem futószalagon.
Válasz krizol #30865. hozzászólásáraA 65cm szerintem nagyon közel van. Azt másodszorra már nem is lehet normálisan töltögetni, ha meg megnő a szára el sem tudom képzelni hogy lehet azt permetezni. Nekem a 80cm-nél is macerás a permetezés virágzás után, alig lehet benn elmenni.
Válasz krizol #30866. hozzászólására
A tőtávon nem változtattam,főleg,hogy azt csak lánckerék cserével tudnám megcsinálni.
Nekem így a jó,másnak meg másképpen,én szedéskor nem taposom a bakhátat,mert éppen elfér benne a kerék.
Válasz psycho #30864. hozzászólásáraÜdv!
Én akinek sornyitózok burgonyához, mindenki a 65 cm, kéri.Ahogy irod a 95 cm-be beférne a két sor+15,15 cm biztonsági sáv,a sorköz müveléshez és a töltögetéshez.
Válasz hspityu #30863. hozzászólásáraÍgy értem. Egy soros vetőnél elméleti síkon nekem ~95cm-re jön majd ki a sortáv, ha nem tartok rá az előző sorra. Ez már lehet sok, de mit lehet tenni...
Válasz psycho #30862. hozzászólásáraÍgy van a burgonya vető nálam 78-ra van állítva,a kifordított kerekekkel ez meg is van éppen.Az egysoros vetővel nem nyomod annyira a sorhoz közel a talajt,de az egysoros csak lassabb mint a két soros.
Egyébként a 80-as sortávolság ideálisabb szerintem,mert a burgonyavész talán kisebb mértékben fertőz,és a burgonya nagysága,mennyisége is több,bokorra levetítve,hektárra már nem biztos.
Ez persze csak az én meglátásom,a tudományos részt nem tudom.
Válasz hspityu #30861. hozzászólásáraEz a burgonya vetős, kerék kifordítós téma engem érdekelne. Én az F18-al vetettem az egy soros vetőgépemmel úgy, hogy azzal tudjam töltögetni is. Ez adott így kb. 75-80 cm sortávot, ami szerintem ideális. Felszedni az utolsó részét már az fx235-el kellett, ami kb. 10cm-el szélesebb, de nem volt problémás. Azért forgatjátok ki a kerekeket, hogy 2 sor beférjen a gép alá?
Válasz bice #30859. hozzászólásáraA stabilitást jól látod,de máskor is jól jöhet a kicsit szélesebb gép,nekem a burgonya vetésnél a sor távolsága miatt kellett variálnom,de jól jöhet más kultúránál is.A kukorica sorművelésnél, akkor ha 2 sor kerül a gép hasa alá.Meg gondolom van még sok amit én nem is tudok.
Válasz 74 Misi #30857. hozzászólásáraÜdv.
Bocsi de még mindig nem értem(nyomtáv növelés=stabilitáson kívül)miért kell kifordítani a felnit?A jobb teljesítményleadáshoz inkább dupla kerék kellene.Szántáskor a barázdában megy a hátsókerék???
Válasz 74 Misi #30841. hozzászólásáraSzia. Én 4 éven keresztül folyamatosan kifordított hátsókerekekkel hajtottam a kubotát. Most a Yanmaron is kiljebb van rakva mint az alap.
Válasz bice #30854. hozzászólásáraNem minden felni szerelhető, a tiéden igen ,például az enyémen sem szerelhető.A kérdezőnek sem,bár ezt majd Misi megírja.
35454 hozzászólás
Válasz 76béci #30901. hozzászólásáraHa nem találok semmi japán dealt akkor kereslek. De sajnos még az autók is japánok itthon, meg a traktor is szóval defektes vagyok..........:/
Válasz m.szabolcsy #30895. hozzászólásáraÉn is nézegettem a kínai változatokat. Ha nagyon nem jön össze a japán vonal, akkor a vége valószínűleg ez lesz.
A velencei céget kérdeztem, de az ár a kinézethez képest más cégekhez képest háát.............
Válasz lakatosr66 #30898. hozzászólásáraSzia!
Nem te voltál:)
Válasz otkota #30893. hozzászólásáraNekem van egy egytengelyes eladó traktorom igaz nem japán hanem AGRIA B3400 ha érdekel írj privátba.
Válasz lakatosr66 #30898. hozzászólására
Opps!, sok lett az "ember" a mondatban!
Válasz giriczmp1 #30892. hozzászólásáraSzia ! Mi úgy oldattuk meg, hogy a szintező munkahenger helyére kötöttük rá a gyors csatlakozót. (persze ez akkor jó csak, ha nem kell a szintező munkahenger, helyére menetes orsót raktunk, vagy ilyet)
Válasz otkota #30893. hozzászólásáraBocsi
, ha én vagyok a ludas ! Ha veled beszéltem ma, akkor mentettem a számod !(szólok, ha lesz) Sajnos nem csak én vagyok a hibás, mert idén már egyszer rendeltem 2 db-t,de nem tették be a konténer a japók, pedig kifejezetten kértem tőlük, nem volt hely, állítólag. Van amikor a saját pénzéért az embernek nem azt kap az ember, amit akar.
Ha sikerül máshol venned, nyugodtan vedd meg(nem fogok neheztelni rád), tényleg jó gépek ! Még az is belejátszik a dologba eléggé el vagyunk veszve mostanában a munkával, persze ez nem mentség, de konténer már csak jövőre lesz, előre láthatólag.
Még egyszer bocsánatot kérek !!!
Válasz giriczmp1 #30892. hozzászólásáraÜdv.
Nem ismerem a géptípusodat,de a probléma nem is olyan egyszerű.Gondolom pótkocsi billentéshez kell a csati?
Az elv egyszerű.A nagynyomású csőbe teszel egy T elágazást,gyors csatlakozóval.Utána útváltó kell,hogy vissza tudd vezetni az olajat a tartályba(sebességváltó ház),ha süllyeszteni szeretnéd a pótkocsit.A megvalósítás már sokkal nehezebb!Mit,hol bontsál meg,hogy az eredeti rendszer is működjön.
Válasz otkota #30893. hozzászólásáraIseki 750
Válasz otkota #30893. hozzászólásáraUkrán kinai kombó;-)
270e kint ukránba.
A kelet agro is betudja szerezni, ha megrendeled náluk.
De egy isekit láttan készleten valakinél, ha megtalálom linkelem.
Jó gépek én dolgoztam ilyenekkel
Válasz otkota #30893. hozzászólásáraSzia.
Békéscsabán tavasszal, vettünk ki a konténerből ilyen rotátorokat,asszem 2db volt csak.Szerintem beszéld meg Robival,hogy a legközelebbi rendeléskor legyen a konténerben neked egy ilyen gép.
Japán kistraktorok Békéscsaba 06/70-613-81-73
Sziasztok!
Tud valaki esetleg valamelyik kereskedésben - a kereskedőket is kérdezem - valami alábbi linken találhatóhoz hasonló kis egytengelyes gépsárkányállatot? Egyik kereskedő fél éve hiteget vele hogy hozza de kezdem unni...
https://www.youtube.com/watch?v=9OQabCfrdKY
https://www.youtube.com/watch?v=qj5_ZNTBJh0
Előre is köszönöm a hozzászólásokat!
Hogyan lehet hinomoto e1804 re hidraulika csatlokozot kivezetni?Honnan? Hogy?
Válasz giriczmp1 #30890. hozzászólásáraÜdv.
Én Mol farm jd használok,de többfélét is ajánlanak,pl:Agip multitech 10w40.Valószínű más gyártóknak is van kettős felhasználású olajuk.
Az lenne a kérdésem , hogy hogy lehet hinomoto e1804 re hidraulika kivezetést csinálni? Milyen olaj kell a hajtásra?
Válasz Zöldfül #30884. hozzászólásáraÜdv. Nekem L2201 Dt-m volt (ugyan ez). Annak is egyben volt a váltóval. Féltengely szimeringet cseréltem rajta, akkor szétszedtem az egészet, de én nem találtam semmi szimeringet vagy valamit, ami meggátolná hogy a váltóból a lehajtásokba follyon az olaj.
Válasz Zöldfül #30884. hozzászólásáraÜdv .
Egyébként köszi a képet,most már értem a nyomtávszélesítős problémát is!Az enyém régebbi típus,ott a váltóból hatszög tengely jön ki.Azon tudom csúsztatni a kerekeket.
Válasz Zöldfül #30886. hozzászólásáraÜdv.
Az lehet,hogy külön tér,de nem szimering válassza el őket,és az enged át?
(De csak lassan szivárog ezért hirtelen nem változik a váltóolaj szint.)
Nekem mitsum van,azon láthatóan egyterű a kihajtás és a váltó.
Nem furcsa,hogy az előző tulaj hogyan tudta túltölteni 3 literrel?
Válasz hspityu #30885. hozzászólásáraKöszi!
A váltó nívóját néztem, az nem csökkent. Ellenben 3 liter olajat engedtem le a kihajtásból, mire a nívószintre ért az olaj. (Amúgy azért vettem le a kereket, mert valahonnan menet közben a kihajtásból csöpög, arra próbáltam rájönni, hogy szimmeringes-e, vagy valahol a dekni csavarjai/tömítése engedi-e az olajat. De ez valószínű, hogy szimmeringes. :/ )
Válasz Zöldfül #30884. hozzászólásáraSajnos nem tudom a Kubotánál ,hogy van a Yanmarnál a lehajtásban a váltó olaja adja a kenést,mert egy olajtér,a váltó,a lehatás,a kihajtás.
Nézd meg a nívót a váltóban, ha csökken akkor biztos,hogy a váltóból is engeded az olajat.
MAYDAY! MAYDAY! Kubota L1801, a bal oldali csavar elvileg a kihajtás nívó- és felöntőnyílása. Nade: úgy dől belőle az olaj, mint a Barátság II-ből. Eddig kb. másfél litert engedtem ki és még mindig sugárban nyomja. Létezik, h. előző tulaj ennyire túltöltötte, v. elképzelhető az a vészforgatókönyv, h. valahonnan a váltóból ömlik át a lé a kihajtásba? ( A gépkönyv szerint külön olajzású a kettő.)
Válasz hspityu #30882. hozzászólásáraMásképpen remélem sikerül,kukoricaasztallal van Japán kombájn!
https://www.youtube.com/watch?v=ZsJMuuEgnKA&index=2&list=TLavd8POMNt0UyNTA5MjAxNg
Esetleg ha valakit érdekel. ennyi pénzért megéri.
http://www.jofogas.hu/gyor_moson_sopron/Mutragya_szoro_55429996.htm
Ezt az ekét kell átalakítanom
1,5 hektár le kiszántva.
Válasz wernerj #30874. hozzászólásáraSzia !
Köszi a képeket kiindulási pontnak jó
Válasz patek75 #30873. hozzászólására
Válasz wernerj #30874. hozzászólásáraElől az a lánc mi célt szolgál?
Válasz wernerj #30874. hozzászólásáraMost nézem, nem látszanak a méretek. 2.kép: 110 cm a hossz, 80 és 88,5 a furat. 3.kép:80 hossz, 30 és 40 a furat. 4.kép: 40 cm szélesség. Anyaga 60x60-as zártszelvény. Remélem segít valamit.
Válasz patek75 #30873. hozzászólásáraSzia!
Gép függvénye a dolog, nekem 1m széles a Kubota, az eke 2db egyfejes lovasekéből van.
Sziasztok!
Van valakinek lovas ekéből készült ekéje?
Az eke gerendőre lennék kiváncsi hogy mik a méretek mert az enyémet át szeretném alakítani T25-ös után volt készítve és nagyon el kell huzatnom oldalra túl széles.
Előre is köszönöm ha tud valaki segíteni.
Válasz psycho #30871. hozzászólásáraElméletileg a szimeringeknek és a csapágyaknak birnia kellene. Van olyan traki aminek a felnijét is lehet állítani. Sőt vam gyári nyomtáv szélesítő is ,elméletileg erre tervezték birnia kellene neki. De a vallatásnál majd kiderül.
Válasz 74 Misi #30867. hozzászólásáraAz ok, az más világ. Én nem tudnám elképzelni, hogy a keréksúlyokat fel, le pakolgassam 1-1 ilyen akció miatt, főleg, ha nem sikerül egy alkalomra összerakni a szántást, burgonya rakást, töltögetést. Ennyi erővel tavasztól nyár elejéig lehetne kiforgatva, meg egész ősszel szántások miatt? Kerékcsapágyakat, meg szimmeringeket cserélgessem futószalagon.
Válasz krizol #30865. hozzászólásáraA 65cm szerintem nagyon közel van. Azt másodszorra már nem is lehet normálisan töltögetni, ha meg megnő a szára el sem tudom képzelni hogy lehet azt permetezni. Nekem a 80cm-nél is macerás a permetezés virágzás után, alig lehet benn elmenni.
Az a kemény amikor már a trágyaszórót is szervípapírral árúlják!!!
Válasz krizol #30866. hozzászólására
A tőtávon nem változtattam,főleg,hogy azt csak lánckerék cserével tudnám megcsinálni.
Nekem így a jó,másnak meg másképpen,én szedéskor nem taposom a bakhátat,mert éppen elfér benne a kerék.
Válasz psycho #30862. hozzászólásáraÉn a váltva forgató eke miatt fogattam meg. így lehetett jól beállítani.
Válasz hspityu #30863. hozzászólásáraA 80 cm es sortávhoz a burgonya vész ellen 80-as tőtáv dukál!Hadd legyen a gyomnak szabad terület!
Válasz psycho #30864. hozzászólásáraÜdv!
Én akinek sornyitózok burgonyához, mindenki a 65 cm, kéri.Ahogy irod a 95 cm-be beférne a két sor+15,15 cm biztonsági sáv,a sorköz müveléshez és a töltögetéshez.
Válasz hspityu #30863. hozzászólásáraÍgy értem. Egy soros vetőnél elméleti síkon nekem ~95cm-re jön majd ki a sortáv, ha nem tartok rá az előző sorra. Ez már lehet sok, de mit lehet tenni...
Válasz psycho #30862. hozzászólásáraÍgy van a burgonya vető nálam 78-ra van állítva,a kifordított kerekekkel ez meg is van éppen.Az egysoros vetővel nem nyomod annyira a sorhoz közel a talajt,de az egysoros csak lassabb mint a két soros.
Egyébként a 80-as sortávolság ideálisabb szerintem,mert a burgonyavész talán kisebb mértékben fertőz,és a burgonya nagysága,mennyisége is több,bokorra levetítve,hektárra már nem biztos.
Ez persze csak az én meglátásom,a tudományos részt nem tudom.
Válasz hspityu #30861. hozzászólásáraEz a burgonya vetős, kerék kifordítós téma engem érdekelne. Én az F18-al vetettem az egy soros vetőgépemmel úgy, hogy azzal tudjam töltögetni is. Ez adott így kb. 75-80 cm sortávot, ami szerintem ideális. Felszedni az utolsó részét már az fx235-el kellett, ami kb. 10cm-el szélesebb, de nem volt problémás. Azért forgatjátok ki a kerekeket, hogy 2 sor beférjen a gép alá?
Válasz bice #30859. hozzászólásáraA stabilitást jól látod,de máskor is jól jöhet a kicsit szélesebb gép,nekem a burgonya vetésnél a sor távolsága miatt kellett variálnom,de jól jöhet más kultúránál is.A kukorica sorművelésnél, akkor ha 2 sor kerül a gép hasa alá.Meg gondolom van még sok amit én nem is tudok.
Válasz Plútó #30851. hozzászólására
Válasz 74 Misi #30857. hozzászólásáraÜdv.
A jobb teljesítményleadáshoz inkább dupla kerék kellene.Szántáskor a barázdában megy a hátsókerék???
Bocsi de még mindig nem értem(nyomtáv növelés=stabilitáson kívül)miért kell kifordítani a felnit?
Válasz 74 Misi #30841. hozzászólásáraSzia. Én 4 éven keresztül folyamatosan kifordított hátsókerekekkel hajtottam a kubotát. Most a Yanmaron is kiljebb van rakva mint az alap.
Válasz bice #30854. hozzászólásáraAz attól függ hogy milyen felnid van. Az enyémet nem lehet állítani.
Válasz Plútó #30851. hozzászólásáraNem úgy ki fordítva. A gumi van belül a felni meg kívül.
Válasz bice #30854. hozzászólásáraNem minden felni szerelhető, a tiéden igen ,például az enyémen sem szerelhető.A kérdezőnek sem,bár ezt majd Misi megírja.