#44135 Lacus704

2016-03-31 07:58:59

Válasz erre

Válasz levilevente15 #44189. hozzászólásáraBurkolat a különbség annyi az egész. Lemezes tartósabb ha lehet azt válaszd

#44134 levilevente15

2016-03-31 06:57:23

Válasz erre

Na fiuk semmi hozzaszolas? Vagy meg nalatok se divat az elso kepen lathato gep?

#44133 szg1

2016-03-30 22:47:17

Válasz erre

Válasz emcett #44185. hozzászólásáraCommonrail? Valószínűleg nem szeretnék hogy a sok balfék visszahordja tönkrement üzemanyagrendszerrel mert a tízéves olajcsere-cikluson szocializálódtak 72-ben a TSZben....

#44132 Vízpocsékoló

2016-03-30 21:12:52

Válasz erre

Válasz atisgyulai #44162. hozzászólásáraÜdv!
Hát milyen jó lett volna akkor egy ilyen fórum, de akkor csak ez jutott eszembe. Nekem egyszer a két tankot összekötő
csövet szakította el a kukiszár, szerencsére nyitva volt a hátsó ablak így nem fojt el a teli tank gázolaj. le is cseréltem az összeset fémszövésűre

#44131 a2457

2016-03-30 20:49:01

Válasz erre

Válasz moll1983 #44184. hozzászólásáraúgyvan, a kettő együtt a profi, külön külön csak félmegoldás.
a centrifugál szűrő jó dolog, csak nem bírkózik meg mindennel.

#44130 emcett

2016-03-30 20:16:14

Válasz erre

Válasz moll1983 #44184. hozzászólásáraEgyetértek! '98-as 82-en csak centrifugálszűrő van. '06-os 1025.3-on csak papírszűrő. '14-es 1221.4-en a kettő kombinálva. Vajon miért?

#44129 moll1983

2016-03-30 19:21:11

Válasz erre

Hali!

Nekünk van az Mtz-én kivül egy kamaz is,azon a centrifugál szűrő mellett van két papír szűrő is de 10000km utána a centrifugál szűrő falán is lesz kb 1cm olajsár ,ha az a szűrőkbe menne valószinűleg eltelennének hamar és kinyitana a biztonsági szelep,szerintem az orosz gépeken az egyik legjobb találmány a centrifugál szűrő kár azt papirosra cserélni.

#44128 kevesa

2016-03-30 18:06:24

Válasz erre

Sziasztok!

Ugyan nem tartozik annyira ebbe a topicba, de hátha itt sikerrel járok!

Nem tud valaki eladó Berti Picker 180cm -es zúzót jó állapotban elfogadható áron?

Mielőtt még mondanátok a adtam fel hirdetést is.

#44127 tzs1

2016-03-30 17:22:08

Válasz erre

Válasz Zsolti20 #4562. hozzászólásáraA legalsó skála.

#44126 Richard.

2016-03-30 14:49:47

Válasz erre

Válasz falugazdász22 #44177. hozzászólásáraMi alapján ismerheti fel az illető,hogy az ő trakeszáról van szó?

#44125 Richard.

2016-03-30 14:46:04

Válasz erre

Válasz falugazdász22 #44177. hozzászólásáraMi alapján ismerheti fel az illető,hogy az ő trakeszáról van szó?

#44124 levilevente15

2016-03-30 12:53:24

Válasz erre

Válasz levilevente15 #44178. hozzászólására[

kep2]
ezek lematadtak

#44123 levilevente15

2016-03-30 12:45:11

Válasz erre

Udv mi a kulombseg a keto kozt a motorhazteton,es kabinon kivul?

#44122 falugazdász22

2016-03-30 07:53:17

Válasz erre

Ha igy kokányolsz akkor rövid időn belül megadja magát a trakeszod !

#44121 szg1

2016-03-30 07:27:59

Válasz erre

Tökéletesen megfelel a centrifugál és a papírszűrő is, csak cserélgetni kell az olajat és a szűrőt időben, rendszeresen tisztítani kell a centrifugál szűrőt is mert az kamu hogy koszosan is ugyanúgy végzi a dolgát és akkor nem lesz baj. De aki renyhe kicserélni az olajat meg a szűrőket mert úgy áll hozzá hogy "ez csak 1 MTZ" az meg is érdemli ha ledarálja magát a gépe. Semmi másra nincs szükség csak a gépkönyvi utasításokat végigcsinálni, ennyi.

#44120 a2457

2016-03-30 01:19:26

Válasz erre

aranyos az optimizmus az olajszűrés és élettartam kérdésben de legyünk azért közelebb a valósághoz.
ha akárcsak véletlenül élettartamra utazna bárki aki gyártó akkor a motorolajszűrés eleve úgy kezdődne hogy egy, a motorfordulattól és olajnyomástól függetlenül állandó sebességen dolgozó centrifugálszűrőt követne egy nagyméretű papírszűrő, majd innen menne tovább az olaj egy a megszokottnál nagyobb olajhűtőbe.
papírszűrőből van 10 mikronos vagy még sűrűbb is. nemtudom mi lenne a legkisebb ami gyakorlatban értelmes méret.

amit most "kapunk" az gyakorlatilag a "minimális elvárható szolgáltatás"-nak felel meg.

#44119 Agromókuss

2016-03-29 23:22:58

Válasz erre

Amit a múlkor említettem hogy az Mtz 2 körös fékrendszerrel van gyárilag és azt szeretném hogy legyen 1 körös is de a 2 körös is megmaradjon ebben ki tud segíteni? Montatok egy páran hogy így van nektek tudnátok segíteni vagy képet küldeni?

#44118 dagadtmadar

2016-03-29 23:05:50

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44172. hozzászólásáraHát igen... nekem ott van a benzines 1.4-es polom amibe jó esetben bele megy 3,5l olaj 10000km-enként kellene cserélni az olajat
vagy ott egy 2.0 HDi peugeot abba megy 6.5l és 15000 van neki előírva
majd dupla annyi olajjal csak 1,5x megy többet :D
akkor nekem kb 7500km-enként illene cserélgetni az olajat....

#44117 Bandita29

2016-03-29 23:02:30

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44171. hozzászólásáraRészben igen. Meg szerintem beleszámít a környezetvédelmi osztályba,hogy 10-20-50ezrenként van 5liter fáradt olaj+szűrők... Dolgoztam autószervízben,meglátszott a motor belén,hogy melyik nem kapott rendszeresen olajcserét.

#44116 dagadtmadar

2016-03-29 22:55:00

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44169. hozzászólásáraNem eszetlen csak gondol arra h fogyasztói társadalomban élünk és neki eladó neked meg vásárolnod kell h ő megéljen...

#44115 dagadtmadar

2016-03-29 22:52:56

Válasz erre

Válasz Zotya-83 #44168. hozzászólásáraValami ilyesmin gondolkodok én is... :D

#44114 Bandita29

2016-03-29 22:51:02

Válasz erre

Válasz Richard. #44165. hozzászólásáraEszetlen,aki ezeket a normákat megállapítja,meg az is aki betartja.
2.2dti vectra,y22dtr a motorkód...megnézheted,ha nekem nem hiszel...

#44113 Zotya-83

2016-03-29 22:48:29

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44157. hozzászólásáraÉn a turbósítás miatt cseréltem le de szerintem nem ártana 125üó-ként cserélni a szűrőt mert azért nem vagyok benne bizti, hogy elég nagy a szűrőfelülete.

#44112 Zotya-83

2016-03-29 22:48:27

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44157. hozzászólásáraÉn a turbósítás miatt cseréltem le de szerintem nem ártana 125üó-ként cserélni a szűrőt mert azért nem vagyok benne bizti, hogy elég nagy a szűrőfelülete.

#44111 Zotya-83

2016-03-29 22:31:51

Válasz erre

Válasz cslajos64 #44143. hozzászólásáraAkkor most már minden ok és csukott szemmel is tudod szerelni a TLT :-)

#44110 Richard.

2016-03-29 22:31:26

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44161. hozzászólására50ezer. Azèrt,azt mèg egy huszassal meg kellene toldatni. Micsoda jò motorokat alkotnak manapsàg! nagylelkű vagy a motorodhoz! Szentsègtörèst követsz el,ha nem a gyàrtò utasìtàsait követed!

#44109 Tanonc

2016-03-29 22:19:34

Válasz erre

Válasz Tanonc #44163. hozzászólásáraebbe nem tudod, bottal megnézni hogy mennyi van benne, mert meg van hajlítva a beöntő csöve.

#44108 Tanonc

2016-03-29 22:18:23

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44158. hozzászólásáraeltömődött és a gumi is kirepedezett, de levettük csövet, (úgy hogy a tankba volt gázolaj) és dróttal próbáltuk piszkálni de ilyen nyálkás valami volt benne, és szinte a tank aljának a vonalába pedig valami fémbe ütközött a drót, úgy, hogy nem tudom mi van vele, most mindig tele tankolom munka előtt aztán annyi.

#44107 atisgyulai

2016-03-29 22:10:03

Válasz erre

Válasz Vízpocsékoló #44147 hozzászólásáraVálasz Tanonc #44155. hozzászólásáraÜdv!

Én a csap alá, abba a kis réz T-be forrasztottam be az alsó bekötést, a felsőt meg a szellőztető üreges csavarjának hosszúra cserélésével oldottam meg.
A te megoldásoddal akkor lehet probléma, ha egyszer úgy jársz mint én. A szárzúzó olyan szerencsétlenül dobott ki egy kukiszárat, hogy az leverte ezt az üzemanyag szintjelző csövet. Én elzártam a csapokat, és így nem folyt el a nafta.
És ha valaki nagyon ráér kiüríteni, és kiméricskélve feltölteni a tankot, akkor egy alkoholos filccel bejelölgetve igen pontosan bekalibrálható az üzemanyagszint.

#44106 Bandita29

2016-03-29 22:05:56

Válasz erre

Válasz Richard. #44156. hozzászólásáraNem mondtam,hogy rossz... De figyelembe kellene venni,hogy egy mtz emésztését nem lehet összehasonlítani egy személyautóval.Kiváncsi lennék,hogy egy ezer üzemóra múlva mennyi koksz lesz majd a motor belsejében.... Egyébként az én kocsimban 50ezer az olajcsere intervallum gyárilag,de max 15ezret megyek.
Egyébként aki rám hallgat,azt csinál amit akar...

#44105 dagadtmadar

2016-03-29 22:04:18

Válasz erre

Válasz Dave #44159. hozzászólásáraHa ezt is nézem akkor még jobb döntés volt mert sokat megy alacsonyabb fordulaton a gép... bakházhúzás karónyomkodás...
ellenben nagyon kevés a nehéz talajmunka amit végez...

#44104 Dave

2016-03-29 21:58:34

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44157. hozzászólásáraAkkor már kopott volt a szűrő. A miénk 3 éves de hála istennek jó, szépen hallani mikor nagyobb gázról leállítóm a motort. A másik pedig azt, hogy a centrifugál szűrő csak nagyobb fordulaton dolgozik megfelelően, míg a másik az állandóan szűri az olajat.

#44103 dagadtmadar

2016-03-29 21:57:57

Válasz erre

Válasz Tanonc #44155. hozzászólásárakomoly igénybevételek lehettek...
Mi tépte le? vagy eltömődött?

#44102 dagadtmadar

2016-03-29 21:53:00

Válasz erre

Bandita29 #44154 hozzászólásáraAz mtz centrifugál szűrője sem képes az ilyen kisméretű szennyeződést kiszűrni, mert ha ilyen szemcseméretig szeretnénk szűrni akkor,
mint ahogy írtad kombinálni kell a 2 szűrőt ahol a fő szűrést a filter végzi el és kell egy mellék ág ahol van a centrifugál szűrő ami a motorolaj szivattyú szállítási képességének csak az 5-10% -át veszi fel és 2-5 baros olajnyomáson dolgozik.

Én sajátomban speciel soha nem halottam a szűrőt búgni pedig normális olajnyomásom volt, most is h szétszedtem (közel 300üó) alig volt a szűrő falán üledék.

#44101 Richard.

2016-03-29 21:51:51

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44154. hozzászólásárahát,pedig dízel személykocsikon sincs ez a centrifuga. papírra van rábízva. meghát,olajcsere sem talán 20 ezrenként kellene. egyébként az mtzn 150 üzemóra után van vagy 20 deka mocsok a szürőben,a papírosba meg ennyi szinte bele sem férne. érdekes.. feltűnt,hogy ugyanazzal az olajjal,ugyanannyi üóra után,változó a mocsok mennyisége a szűrőben. terheléstől függően gyűlhet a mocsok. végülis,korom. az autó meg nix úgy terhelve mint egy traki földmunkában. akkor meg kevesebb a korom.tehát,jó a papír..

#44100 Tanonc

2016-03-29 21:42:50

Válasz erre

Válasz Vízpocsékoló #44147. hozzászólásáranekem ilyen van a 1025,2-n és elomlott :D

#44099 Bandita29

2016-03-29 21:39:43

Válasz erre

Válasz Dave #44153. hozzászólásáraMert a korom részecske nagyon apró,nem akad fenn a papír,vagy drótszöveten..... de fajsúlyban nehezebb az olajnál így centrifugálisan kilehet választani. Pl ford tranzitnál is előfordul,vagy renault prémium,vagy a rába....ott is van papír filter,meg a centrifugál is.

#44098 Dave

2016-03-29 21:30:40

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44152. hozzászólásáraÉs ez miért nem szűri ki?

#44097 Bandita29

2016-03-29 21:26:34

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44151. hozzászólásáraSzép is, jó is.... de mi lesz azzal a korommal,amit eddig a centrifugál szűrő kiszedett az olajból?

#44096 dagadtmadar

2016-03-29 21:19:57

Válasz erre

Válasz gjoni #44150. hozzászólásáraNem kell átalakítani semmit
Van a szűrőház ahhoz vennem kellett egy közcsavart amire a szűrőt teszem az egész 14000-ből kijött
egy 10-es csavart kellett betennem mert a jobb alsó illesztett csavar hosszú volt így egy rövidebbet kellett belerakni
nyomás tökéletes igaz hideg motornál alapjáraton 3-as 1500-as fordulattól (az én órám szerint) 4 bar és ott le is szabályoz
A tengely amit cserélnem kellett volna közel 8000 lett volna, szóval ez praktikusabbnak tűnik :D
Durván 1 óra alatt elvégezhető a csere...

#44095 gjoni

2016-03-29 21:01:48

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44146. hozzászólásáraFasza ezt semmi átalakítás nélkül rá lehet rakni ? Gondolok a csőbekötésekre !

#44094 Vízpocsékoló

2016-03-29 20:37:29

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #44148. hozzászólásáraDe így még a tanksapkát se kell levenni, csak rá pillantasz.

#44093 Jakabjóska

2016-03-29 20:31:53

Válasz erre

Válasz Vízpocsékoló #44147. hozzászólásáraÉn még ennyit sem küzdöttem ezért. Van egy fűzvessző az akkufedél kapcsai alatt, az a szintjelző

#44092 Vízpocsékoló

2016-03-29 20:27:55

Válasz erre

Sziasztok. Hátha valaki nem ismeri. MTZ legmegbízhatóbb üzemanyag szint jelzője. Nem úgy mint a gyári, raktam bele új jeladót és egy hét után üres tanknál is telit jelzett,na ekkor fabrikáltam ezt(kb 10 éve) és még nem romlott el.Alul a leeresztő csavar helyére van bekötve,fölül pedig 10 köracélból egy (t) idom hegesztve, 6-os fúróval átfúrva, az átlátszó cső rákötve, és kész.

#44091 dagadtmadar

2016-03-29 19:47:04

Válasz erre

Ha már olaj és szűrőtakarítás/csere...
lement a centrifugál szűrő tetejéről a menet és drága lett volna az új tengely...
Újul a gép csendesen... :D

#44090 szg1

2016-03-29 19:34:34

Válasz erre

Válasz Strasszer Péter #44141. hozzászólásáraVideón is megnézheted..

#44089 cslajos64

2016-03-29 19:22:05

Válasz erre

Válasz Gergő80 #44139. hozzászólásáraKöszi Neked is a választ!

#44088 cslajos64

2016-03-29 19:20:32

Válasz erre

Válasz Zotya-83 #44137. hozzászólásáraMegoldódott a probléma, a tűgörgő ami összetört apró darabokra az kipotyogott a belső fogazású fogaskerékbe olajos volt és nem vettem észre hogy benyomódott fogak közé. Miután kitakarítottam körbe a fogakat jó lett. Figyelmetlenség volt. Köszi a választ.

#44087 t-16m

2016-03-29 19:20:19

Válasz erre

Helosztok!Az lenne hozzátok a kérdésem,hogy a felső hüvelyben lévő két csapágy között kinek milyen széles az a hézagoló gyűrű?Mert vissza akarom állítani eredeti helyzetre.Az alkatrész katalógus 6,10-6,25 ig ír ez reális?Válaszokat előre is köszönöm!

#44086 Strasszer Péter

2016-03-29 19:19:58

Válasz erre

Szia!
A centrifugál szűrőt és a kombinált levegő szűrőt hogy kell kitisztítani?

Tudsz küldeni képet a hidraulika szűrőről, hogy helyileg merre van, hogy lehet hozzájutni?
Köszi a segítséget! :)