Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR413.74 FtUSD403.71 FtCHF441.89 FtGBP499.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz benducino74 #44329. hozzászólásáraArra figyelj,ha leveszed a kardánt,hogy a malacból kieshet (a 44332-es hozzászólás felső rajz) a 8-as számú alkatrész,ami a kardán csuszkája.
Válasz horvath.agro #44331. hozzászólásáraMikor nekem rakták fel a homlokrakodót azt mondta a szervizes, hogy a homlokrakodó tömb nyomása nagyobbra legyen állítva mint a traktoré.
Sziaszto!segítséget szeretnék kérni!Ulyan problémám van egy MTZ952.2 tipusu traktor hidraulikályaval,hogy az antiszlipet használva nem emeli fel a vonó padot,de viszont a hidraulika karral lenyomva együttessen emeltetek,akkor müködik!ha különn szeretném használni a kihelyezett hidraulikát,a szivatyut lehet hallani hogy erőlködik,de nem csinál simmit,nminimálissan mozgatja munkahengereket!valaki találkozott már ilyen jelennséggel?Mi lehet abprobléma??Segitsetek??
Válasz horvath.agro #44331. hozzászólásárahát akkor nézd át újra a haverét, nem mondom hogy nagy hidromókus vagyok de szerintem ez így eleve működésképtelen, ami neked most úgymond dolgozik az egy differenciál nyomás , a túlnymás szabályzó szelep amit hirtelen nemtud átengedni az minden ami mozgatja így a rakodót. legalábbis nekem ez jön le ebből a bekötésből.
aztán amikor nem dolgozol egyik tömbbel se akkor meg ha minden igaz az mtz tömb kúposszelepjénél próbál elmenni minden amit szállít a szivattyú, és nem is csoda hogy melegszik és folyton sír.
ugye pont olyan hangja van mint amikor már nincsen hova, de még emeltetnél a 3 pontossal?
nem jó ez így sehogy.
ha neked lennék akkor nem osztanék el semmit sehova.
egyik kihelyezett párra bekötöd, aztán sanyi.akkor fog rendesen működni.
ha nyomást akarsz adni a joystick -ra, akkor annak a kihelyezett körnek ahova kötötted , a karját rögzíted fix nyomóba, és máris joystickozhatsz.
nekem is így van darunak a tömbje bekötve, ez műxik.
Válasz horvath.agro #44331. hozzászólásáraElsőnek azt próbáld meg,hogy a visszatérő ágat a hid. tartály beöntő nyilásához kötöd egy közcsavarral ezzel ki tud zárni,hogy nem-e az Mtz tömbjében van a dugulás.
Nem tudom jól látható-e a képen.
A 2-es számú a simmering, 38×58×10-es, az 5-ös számú a csapágy 306-os katalógusszámmal. Ennek a mérete van megadva, 30-72-19
belső/külső átm./szélesség.
Az oldalkihajtásban ugyan ezek vannak.
Válasz a2457 #44310. hozzászólásáraTeszek fel pár képet, hogy lásd a dolgot.
A rakodó tömbjének nyomó ága van bekötve a szivattyúba, a visszatérő pedig a tömbre. A szivattyúról eredetileg egy S alakú cső megy a tömbre az lett megbontva és közbe iktatva a rakodó. Na már most akkor is forralja az olajat és melegíti a rakodó tömbjét ha nem is használom. Valamiért állandó nyomáson van a rendszer.
A haver 82-esében ugyan így van kötve minden és az emel mint a barom és nem melegszik semmi...
820-as MTZ-m első hajtásának az első híd felőli kardánkeresztje megadta magát. Ha leveszem kompletten a kardán-tengelyt, tudom használni a gépet? amíg ki nem cserélem, az első hajtásra nem, de a traktorra szükségem lenne. Működhet így?!
Nálam meg 550-es kardánja kezd el szórakozni. Ha hirtelen kapcsolom be a kardánt (műtrágyaszóró) valami kattogó hang jön a váltó felül.
Utána már jó.
Majd valamelyik nap lepróbálom, hogy mit csinál a kaszával, nagyobb terhelés alatt.
Kérnék egy kis segítséget abban, hogy van egy 50-es MTZ-m és nehezen indul.
Porlasztó csúcsok ki lettek cserélve, az előtöltés elvileg jó, első indításnál fehér füstöt lök, de nehezen kapja el, de ha beindult utána már megszűnik a fehér füst, erő van benne, mi lehet a gond??????????????
segítsetek, köszi
Válasz a2457 #44321. hozzászólásáraebben az esetben megmarad az eredeti tömb. De minek? Itt egy fórumozó kolléga tett képet más tömbről,megfizethető áron. De ha valami joystikos dolog,akkor legyen az azt kész. Régiből majd csak az olaj folyik. majd kiderül mi áll az olaj útjába,amiért sír a szivattyú....
Válasz Richard. #44311. hozzászólásárahát ez így tényleg nem jó, sakkoztam rajta mit köthetett hova de sehogyse tudom kibogozni mit csinált.
lehet hogy folyton lezárt végbe nyom neki és amit hall az az hogy a kúpos szelepnél megy vissza az olaj mert nincsen neki máshol amikor nem működtet semmit...
az meg nem klafa. el fog füstölni a szivattyú, miután megforralta az olajat.
gondolom az antiszlip fele is ezért "üt", rádobja hirtelen a teljes nyomást. nem ismerem az antiszlip bekötést, ha annak is van valami résolaja -felteszem van- és van nyomás szabályzó szelepe -miért ne lenne biztonsági szelep- akkor az amit még eltud engedni elmegy, aztán sanyi..
nemtudom hogyan szokás ez, de nem úgy hogy kihelyezett körnek az ágaira kötik a joystick tömböt, és akkor annak a körnek a karját kell nyomóba rakni fixre, és akkor megy a joystick, amúgy meg nem ?
Válasz kevesa #44314. hozzászólásáranem szoktam légteleníteni, egykét másodperc alatt felmegy a víz, amennyiben a hűtősapka jól zár és a szivattyút még nem ette meg az iszap meg a kavitáció.
az említett slaggos megoldás az kimossa, az biztos. mérget lehet rá venni.
pár másodperc alatt felnyomja,csak ki kell l égteleníteni! a fülke meg a szivattyú közti csövön ha van leeresztő kupak,azt levenni,azt a szivattyú kinyomja a levegőt.fordulaton hamar kilöki,kupak vissza,azt kész.lasz kevesa #44314 hozzászólására
Válasz atisgyulai #44312. hozzászólásáraKöszönöm szépen!Pénteken terveztem a boltba menetelt így ha valamikor a héten lefotózod az nagyon jó lenne.Főleg a kis közbenső támaszban lévő szimering méretek érdekelnének mert a többit már meg találtam de a szimeringeket sehol.
Válasz kevesa #44314. hozzászólásáraFülke alatt,a leeresztő csapoknál szétveszed a csöveket,és slaggal megnyomatod...meg ellenkező oldalról is....ha ez nem takarítja ki,akkor a vízszivattyú sem.
Válasz celiranyossan #44309. hozzászólásáraHát ez úgy tényleg nem jó.
A kézigáz melletivel kellene neki menni. Hátrahúzva emel, kicsit előrébb van a semleges állás (N a felirat szerint, itt van úszóba), előre tolva süllyeszt.
A műszerfal melletire akkor szokták átkötni ha a kézigáz melleti kar elkezd vacakolni. Mint most neked.
Szóval vagy veszel egy új ilyet, Erőszabályzó
vagy átkötöd a műszerfal melleti karok egyikére.
Nekünk megvan valahol a könyv.
Ha nem nagyon sürgős, akkor a napokban megkeresem és kiírom, vagy lefotózom neked.
Nem tudom rögtön, mert elég melósak a napok mostanában.
Válasz a2457 #44310. hozzászólásáraAkkora ez emelèskor úgy működhet, hogy az eredeti tömb,valamelyik karja,emelő àllapotban,tehát, nyom egy lezàrt csőbe, yoistik meg ekkor működik,mert oda kènyszerül az olaj. Jobb lett volna egy kihelyezett eredeti körre kötni. De ha a yoistik semleges Àllàsban van,akkor az eredeti tömböt is semlegesség kène dobni,mert nix ùt vissza a tartàlyban,a a yoistikon rossz helyen van a visszafolyàs. Valami ilyen èrtelmezhető.
Válasz horvath.agro #44304. hozzászólásárainkább rajzold le mit hogyan kötöttél mert ennek se füle, se farka.
ha melegíti az olajat és sír, akkor vagy tömítetlen a rendszer (pár perc után benézel a tartályba ha habos akkor levegős) vagy pedig résolajnak dolgozik (rámegy egy biztonsági kúpos szelepre "valahol" ami tartja az üzemi nyomást de csak kis mennyiséget enged elszökni)
sehogyse jó.
nyomóág bekötve a szivattyúra?
visszatérő meg a tömbbe?
minek a nsomóága van a szivattyúba kötve, és minek a vissztérője megyen hova?
főleg úgy hogy a szivattyúról közvetlen megy cső, de mégis el lett osztva , de hogy lett elosztva ha közbe van iktatva ?
Válasz Tomi81 #44284. hozzászólásáraBocsi a késői reagálásért!
Ez az egyik gondom, a műszerfal mellől is kell az egyik kar, hogy legyen nyomás (a legbelső)és akkor kell a kézigáz melletti is. Mi a rendes működése? Illetve a kihelyezett hidraulika hogy van helyesen bekötve?
Helosztok!
Az lenne hozzátok a kérdésem,hogy nincs mtz 52 eshez alkatrész katalógusa elektronikus formátumban?Mert szükségem lenne a 52 es közbenső támaszában lévő csapágy és szimering méretekre,meg a kihajtás csapágy és szimering méreteire.Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz horvath.agro #44304. hozzászólásáraMár szereltem fel 2rakodót és a visszatérőt az olajtartály tetejébe kellett kötni csak közben gondolkodom h volt még 1 cső és az lett kötve a traki vezérlőtömbjére.
Igen tehát a szivattyútól rakodó vezérlő(de az erőszabályzó az továbbra is közvetlen ugyanerről kapja az olajat) onnan a nyomóág a traki vezérlőtömbjére , viszont a rakodó vezérlőjének visszatérője pedig az olajtartályba van kötve közvetlen.
Neked tuti valami elvan kötve főleg h melegszik az olaj és a szivattyú is folyamatosan "sír"
Ha szabad kérdezni milyen tipus márka?
Bocsi fejből írtam de tuti így van de ha nem boldogulsz írj és holnap délután ránézek az egyik felszerelt gépre.
Válasz horvath.agro #44304. hozzászólásáraSzerintem a Hozzàèrtőknek a yoistikot jobban elemezd ki! Règi tömb,mem nyom olajat ellenkező irànybol a munkahengerre? Kicsit kusza az egèsz ìgy. Azt sem tudni,hogy a Kèt gèp rakodòja egyforma e,neme több nyomàs kell. Üresen,a visszafolyàs,hogy van
?rejtélyes...
Lenne egy kérdésem hozzátok.
Vettem az mtz-re (892.2) egy homlokrakodót és az istenért sem akar emelni. Be van kötve a nyomóág a szivattyúra a visszatérő pedig a tömbbe. A szivattyúról ami lejön cső közvetlen és megy a tömbbe az lett elosztva úgy hogy közbe lett iktatva a rakodó. Na most az a helyzet hogy nem tudok vele emelni csak kb 7-8 mázsát és utána csak sír és visít a szivattyú és nem emel semerre. Le lett próbálva 150 bar-t nyom alapjáraton kb 180at full gázzal. Ha a rakodón mérem a hidraulika elosztón ott is ugyan ezek a nyomások vannak és mégsem emel. Mind emellett olyan mintha mindig menne a szivattyú és mindig erőlködne, pedig a gépen minden gyári semmi nincs mókolva vagy kötögetve sehova és nagyon melegíti az olajat is még akkor is ha nem emelek vagy használom a hidraulika rendszert.
Valamint ha rányomok a joystick-ra akkor akkorát ver a szivattyúról az antislipre menő csőre hogy az ujjnyi vastag kötegelőt eltépte.
Havernak 82-esre ugyan így van bekötve ugyan ez a rakodó és vígan felvesz 15-16 mázsát vele alapjáraton.
Mi lehet a probléma?
Válasz b.gazda #44302. hozzászólására
az újabb fajta kapcsolón van olyan kivezetés amiről az ellenőrzőszálat megkerülve működnek az izzító gyertyák indításkor is
mindenképpen a vastag szálas izzítás vissza jelző kell
Régóta küzdök egy 50-es MTZ izzításával. Van valakinek egy átlátható bekötési rajza róla? Az izzító ellenállást sem tudom, hova kell bekötni pontosan, katasztrófa Előre is köszi a segítséget!
sziasztok valaki tudna tippet adni miért lehet az hogy mtz 80 as motoron kb 10 üzemoránként elmegy a szelephézagha beálitom utána kb 10 zemóra mulva ismét nagy lesz és csatognak a szelepek!!
Válasz kevesa #44296. hozzászólásárade, tiszta lesz.
2-3 mosás és jó.
arra kell figyelni még, ha megvan, hogy a fülkefűtést járó motornál kell elzárni.
mert akkor van is benne folyadék, és úgy zárod el a csapot, akkor nem rohad el belül.
máskülönben télen amikor megnyitod majd a csapját, akkor egyből már megy is a trutyi.
Válasz a2457 #44295. hozzászólásáraUgyan ezt csinálom én is most víz van benne holnap dolgozok vele estére leengedem átmosom majd megint feltöltöm és párszor ezt el fogom játszani.
Egyszer majdcsak tiszta lesz.
Tavaly ez miatt már a vízpumpát is ki kellett cserélnem mert kilyukadt, Remélem sikerül orvosolnom a bajt de szerintem ez már tiszta sosem lesz.
Válasz kevesa #44294. hozzászólásáraaz a baj ha sokáig csak víz volt benne, akkor abba már majdnem hiába teszel fagyállót, rohad belül a motor továbbra is...
azt kéne csinálni hogy hagyd most a fagyállót.
most át az egészet sima vízzel. legjobb ha slaggra csinálsz célszerszámot amit a leeresztő helyére be tudsz tekerni, és a csapról nyomással ki kell mosni tisztára mindent. meg a hűtőt is.
aztán ha ez megvan, desztvízzel feltöltöd.
dolgozol vele, max 1-2 nap és leengeded a hűtővizet aztánmegint slaggal tisztára nyomatni. és újra deszt víz.
és így tovább ameddig tényleg tiszta nem lesz.
2-3 mosás után már alig lesz üledék a vízben. na akkor a sima piros molos benzinkutas fagyálló tökéletes az mtz-nek.
//ha van fűtőradiátorod, ne felejts el azt is kimosni//
az a redva amit látsz a hűtővízben sokszor nem az oxidáció terméke.
hanem maga az oxidált "homok" marja a blokkot, lecsiszol belőle ahogyan a vízpumpa keringteti a vizet. ezért kell előbb sűrű öblítéssel klafán tisztára mosatni, és csak utánna fagyállózni.
és a fagyállót deszt.vízhez keverjük, nem csapvízhez.
jo estet mindenkinek..azt szeretnem kerdezni hogy a motor miert veri ki az olajat a beonto nyilason meg edig ilyet nem csinalt..koszonom elore is a valaszokat..
Válasz kevesa #44291. hozzászólásáraMennyi idős volt a rózsaszín?
Amúgy ha új korától időben cserélt fagyálló van benne, szerintem tisztán tartja a motort belül. Lehet, csak kitakarította a motorod:-) Ami ugye pl öreg motornál nem mindig jó...
91036 hozzászólás
Válasz Sötét Paraszt #44339. hozzászólására
Válasz benducino74 #44329. hozzászólásáraArra figyelj,ha leveszed a kardánt,hogy a malacból kieshet (a 44332-es hozzászólás felső rajz) a 8-as számú alkatrész,ami a kardán csuszkája.
Válasz horvath.agro #44331. hozzászólásáraNekünk is ugyanígy van igaz más tömb, de a rakodó tömbjéről megy még egy cső tán résolaj a tartályba.
Válasz horvath.agro #44331. hozzászólásáraMikor nekem rakták fel a homlokrakodót azt mondta a szervizes, hogy a homlokrakodó tömb nyomása nagyobbra legyen állítva mint a traktoré.
Sziaszto!segítséget szeretnék kérni!Ulyan problémám van egy MTZ952.2 tipusu traktor hidraulikályaval,hogy az antiszlipet használva nem emeli fel a vonó padot,de viszont a hidraulika karral lenyomva együttessen emeltetek,akkor müködik!ha különn szeretném használni a kihelyezett hidraulikát,a szivatyut lehet hallani hogy erőlködik,de nem csinál simmit,nminimálissan mozgatja munkahengereket!valaki találkozott már ilyen jelennséggel?Mi lehet abprobléma??Segitsetek??
Válasz horvath.agro #44331. hozzászólásárahát akkor nézd át újra a haverét, nem mondom hogy nagy hidromókus vagyok de szerintem ez így eleve működésképtelen, ami neked most úgymond dolgozik az egy differenciál nyomás , a túlnymás szabályzó szelep amit hirtelen nemtud átengedni az minden ami mozgatja így a rakodót. legalábbis nekem ez jön le ebből a bekötésből.
aztán amikor nem dolgozol egyik tömbbel se akkor meg ha minden igaz az mtz tömb kúposszelepjénél próbál elmenni minden amit szállít a szivattyú, és nem is csoda hogy melegszik és folyton sír.
ugye pont olyan hangja van mint amikor már nincsen hova, de még emeltetnél a 3 pontossal?
nem jó ez így sehogy.
ha neked lennék akkor nem osztanék el semmit sehova.
egyik kihelyezett párra bekötöd, aztán sanyi.akkor fog rendesen működni.
ha nyomást akarsz adni a joystick -ra, akkor annak a kihelyezett körnek ahova kötötted , a karját rögzíted fix nyomóba, és máris joystickozhatsz.
nekem is így van darunak a tömbje bekötve, ez műxik.
Válasz horvath.agro #44331. hozzászólásáraÜdv!
Ez véletlenül nem lengyel "tur 05-ös"
rakodó, és szoboszlóró való?
Jó estét!
A 82-es elejére kéne szerkeszteni a naturás kaszáláshoz szükséges vadriasztó láncot.
Közúton láttam már autóból több MTZ-t, amin felhajthatósra volt megcsinálva, az lenne a legjobb, de sehogy nem jövök rá a TARTÓS, erős kivitelezésre.
Ha valakinek van róla kép, hogy ő hogy oldotta meg azt szívesen venném.
Köszönöm!
Válasz horvath.agro #44331. hozzászólásáraElsőnek azt próbáld meg,hogy a visszatérő ágat a hid. tartály beöntő nyilásához kötöd egy közcsavarral ezzel ki tud zárni,hogy nem-e az Mtz tömbjében van a dugulás.
Válasz t-16m #44317. hozzászólásáraÜdv!
Nem tudom jól látható-e a képen.
A 2-es számú a simmering, 38×58×10-es, az 5-ös számú a csapágy 306-os katalógusszámmal. Ennek a mérete van megadva, 30-72-19
belső/külső átm./szélesség.
Az oldalkihajtásban ugyan ezek vannak.
Megfelel?
Esetleg még valamiben segíthetek?
Válasz a2457 #44310. hozzászólásáraTeszek fel pár képet, hogy lásd a dolgot.
A rakodó tömbjének nyomó ága van bekötve a szivattyúba, a visszatérő pedig a tömbre. A szivattyúról eredetileg egy S alakú cső megy a tömbre az lett megbontva és közbe iktatva a rakodó. Na már most akkor is forralja az olajat és melegíti a rakodó tömbjét ha nem is használom. Valamiért állandó nyomáson van a rendszer.
A haver 82-esében ugyan így van kötve minden és az emel mint a barom és nem melegszik semmi...
Válasz benducino74 #44329. hozzászólásárapersze.
semmi gond nincsen vele .
820-as MTZ-m első hajtásának az első híd felőli kardánkeresztje megadta magát. Ha leveszem kompletten a kardán-tengelyt, tudom használni a gépet? amíg ki nem cserélem, az első hajtásra nem, de a traktorra szükségem lenne. Működhet így?!
Köszönöm.
Nálam meg 550-es kardánja kezd el szórakozni. Ha hirtelen kapcsolom be a kardánt (műtrágyaszóró) valami kattogó hang jön a váltó felül.
Utána már jó.
Majd valamelyik nap lepróbálom, hogy mit csinál a kaszával, nagyobb terhelés alatt.
Válasz Földönfutó81 #44326. hozzászólásáraNézted a hűtőben a vizet? Nem fogy?
Helo!
Kérnék egy kis segítséget abban, hogy van egy 50-es MTZ-m és nehezen indul.
Porlasztó csúcsok ki lettek cserélve, az előtöltés elvileg jó, első indításnál fehér füstöt lök, de nehezen kapja el, de ha beindult utána már megszűnik a fehér füst, erő van benne, mi lehet a gond??????????????
segítsetek, köszi
Válasz rsándor #44322. hozzászólásáraszerintem rakj bele,állítólag védi a hőtöl,hát,szétszedéskor néhol meg van égve,de párszáz forintért szerintem adj neki esélyt. elfér benne..
Válasz a2457 #44321. hozzászólásáraebben az esetben megmarad az eredeti tömb. De minek? Itt egy fórumozó kolléga tett képet más tömbről,megfizethető áron. De ha valami joystikos dolog,akkor legyen az azt kész. Régiből majd csak az olaj folyik. majd kiderül mi áll az olaj útjába,amiért sír a szivattyú....
Válasz rsándor #44322. hozzászólásáraÉn szoktam rakni alá meg még az olajforathoz a sarokba is szoktam tenni.
Szerintetek hogy jobb összerakni az mtz hengerfej tömítést teflonkarikával vagy anélkül? Kinek hogy bírja tovább?
Válasz Richard. #44311. hozzászólásárahát ez így tényleg nem jó, sakkoztam rajta mit köthetett hova de sehogyse tudom kibogozni mit csinált.
lehet hogy folyton lezárt végbe nyom neki és amit hall az az hogy a kúpos szelepnél megy vissza az olaj mert nincsen neki máshol amikor nem működtet semmit...
az meg nem klafa. el fog füstölni a szivattyú, miután megforralta az olajat.
gondolom az antiszlip fele is ezért "üt", rádobja hirtelen a teljes nyomást. nem ismerem az antiszlip bekötést, ha annak is van valami résolaja -felteszem van- és van nyomás szabályzó szelepe -miért ne lenne biztonsági szelep- akkor az amit még eltud engedni elmegy, aztán sanyi..
nemtudom hogyan szokás ez, de nem úgy hogy kihelyezett körnek az ágaira kötik a joystick tömböt, és akkor annak a körnek a karját kell nyomóba rakni fixre, és akkor megy a joystick, amúgy meg nem ?
Válasz kevesa #44314. hozzászólásáranem szoktam légteleníteni, egykét másodperc alatt felmegy a víz, amennyiben a hűtősapka jól zár és a szivattyút még nem ette meg az iszap meg a kavitáció.
az említett slaggos megoldás az kimossa, az biztos. mérget lehet rá venni.
Válasz Tomi81 #44313. hozzászólásáraKöszi!én is vmi ilyesmit sejtettem, illetve alapjárston nem emel csak 1500as fordulaton
pár másodperc alatt felnyomja,csak ki kell l égteleníteni! a fülke meg a szivattyú közti csövön ha van leeresztő kupak,azt levenni,azt a szivattyú kinyomja a levegőt.fordulaton hamar kilöki,kupak vissza,azt kész.lasz kevesa #44314 hozzászólására
Válasz atisgyulai #44312. hozzászólásáraKöszönöm szépen!Pénteken terveztem a boltba menetelt így ha valamikor a héten lefotózod az nagyon jó lenne.Főleg a kis közbenső támaszban lévő szimering méretek érdekelnének mert a többit már meg találtam de a szimeringeket sehol.
Válasz kevesa #44314. hozzászólásáraFülke alatt,a leeresztő csapoknál szétveszed a csöveket,és slaggal megnyomatod...meg ellenkező oldalról is....ha ez nem takarítja ki,akkor a vízszivattyú sem.
Válasz Tomi81 #44313. hozzászólásáraTudomásom szerint nem az N állás az úszó, hanem ha előrébb tolod.
Mennyi idő kell hogy felnyomja a vizet a felső fűtőradiátornhoz?
Nekem alapjáratom nem nagyon akarja felnyomni a vizet.
Ma mosattam a rendszert de ha fent nem tudom kimosni megette a fene az egészet.
Válasz celiranyossan #44309. hozzászólásáraHát ez úgy tényleg nem jó.
A kézigáz melletivel kellene neki menni. Hátrahúzva emel, kicsit előrébb van a semleges állás (N a felirat szerint, itt van úszóba), előre tolva süllyeszt.
A műszerfal melletire akkor szokták átkötni ha a kézigáz melleti kar elkezd vacakolni. Mint most neked.
Szóval vagy veszel egy új ilyet, Erőszabályzó
vagy átkötöd a műszerfal melleti karok egyikére.
Válasz t-16m #44308. hozzászólásáraÜdv!
Nekünk megvan valahol a könyv.
Ha nem nagyon sürgős, akkor a napokban megkeresem és kiírom, vagy lefotózom neked.
Nem tudom rögtön, mert elég melósak a napok mostanában.
Válasz a2457 #44310. hozzászólásáraAkkora ez emelèskor úgy működhet, hogy az eredeti tömb,valamelyik karja,emelő àllapotban,tehát, nyom egy lezàrt csőbe, yoistik meg ekkor működik,mert oda kènyszerül az olaj. Jobb lett volna egy kihelyezett eredeti körre kötni. De ha a yoistik semleges Àllàsban van,akkor az eredeti tömböt is semlegesség kène dobni,mert nix ùt vissza a tartàlyban,a a yoistikon rossz helyen van a visszafolyàs. Valami ilyen èrtelmezhető.
Válasz horvath.agro #44304. hozzászólásárainkább rajzold le mit hogyan kötöttél mert ennek se füle, se farka.
ha melegíti az olajat és sír, akkor vagy tömítetlen a rendszer (pár perc után benézel a tartályba ha habos akkor levegős) vagy pedig résolajnak dolgozik (rámegy egy biztonsági kúpos szelepre "valahol" ami tartja az üzemi nyomást de csak kis mennyiséget enged elszökni)
sehogyse jó.
nyomóág bekötve a szivattyúra?
visszatérő meg a tömbbe?
minek a nsomóága van a szivattyúba kötve, és minek a vissztérője megyen hova?
főleg úgy hogy a szivattyúról közvetlen megy cső, de mégis el lett osztva , de hogy lett elosztva ha közbe van iktatva ?
Válasz Tomi81 #44284. hozzászólásáraBocsi a késői reagálásért!
Ez az egyik gondom, a műszerfal mellől is kell az egyik kar, hogy legyen nyomás (a legbelső)és akkor kell a kézigáz melletti is. Mi a rendes működése? Illetve a kihelyezett hidraulika hogy van helyesen bekötve?
Előre is köszönöm!
Helosztok!
Az lenne hozzátok a kérdésem,hogy nincs mtz 52 eshez alkatrész katalógusa elektronikus formátumban?Mert szükségem lenne a 52 es közbenső támaszában lévő csapágy és szimering méretekre,meg a kihajtás csapágy és szimering méreteire.Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz horvath.agro #44304. hozzászólásáraMár szereltem fel 2rakodót és a visszatérőt az olajtartály tetejébe kellett kötni csak közben gondolkodom h volt még 1 cső és az lett kötve a traki vezérlőtömbjére.
Igen tehát a szivattyútól rakodó vezérlő(de az erőszabályzó az továbbra is közvetlen ugyanerről kapja az olajat) onnan a nyomóág a traki vezérlőtömbjére , viszont a rakodó vezérlőjének visszatérője pedig az olajtartályba van kötve közvetlen.
Neked tuti valami elvan kötve főleg h melegszik az olaj és a szivattyú is folyamatosan "sír"
Ha szabad kérdezni milyen tipus márka?
Bocsi fejből írtam de tuti így van de ha nem boldogulsz írj és holnap délután ránézek az egyik felszerelt gépre.
Válasz Richard. #44305. hozzászólásáraJa,bocs,ugyanaz a rakodò!
Válasz horvath.agro #44304. hozzászólásáraSzerintem a Hozzàèrtőknek a yoistikot jobban elemezd ki! Règi tömb,mem nyom olajat ellenkező irànybol a munkahengerre? Kicsit kusza az egèsz ìgy. Azt sem tudni,hogy a Kèt gèp rakodòja egyforma e,neme több nyomàs kell. Üresen,a visszafolyàs,hogy van
?rejtélyes...
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem hozzátok.
Vettem az mtz-re (892.2) egy homlokrakodót és az istenért sem akar emelni. Be van kötve a nyomóág a szivattyúra a visszatérő pedig a tömbbe. A szivattyúról ami lejön cső közvetlen és megy a tömbbe az lett elosztva úgy hogy közbe lett iktatva a rakodó. Na most az a helyzet hogy nem tudok vele emelni csak kb 7-8 mázsát és utána csak sír és visít a szivattyú és nem emel semerre. Le lett próbálva 150 bar-t nyom alapjáraton kb 180at full gázzal. Ha a rakodón mérem a hidraulika elosztón ott is ugyan ezek a nyomások vannak és mégsem emel. Mind emellett olyan mintha mindig menne a szivattyú és mindig erőlködne, pedig a gépen minden gyári semmi nincs mókolva vagy kötögetve sehova és nagyon melegíti az olajat is még akkor is ha nem emelek vagy használom a hidraulika rendszert.
Valamint ha rányomok a joystick-ra akkor akkorát ver a szivattyúról az antislipre menő csőre hogy az ujjnyi vastag kötegelőt eltépte.
Havernak 82-esre ugyan így van bekötve ugyan ez a rakodó és vígan felvesz 15-16 mázsát vele alapjáraton.
Mi lehet a probléma?
Válasz b.gazda #44302. hozzászólására
az újabb fajta kapcsolón van olyan kivezetés amiről az ellenőrzőszálat megkerülve működnek az izzító gyertyák indításkor is
mindenképpen a vastag szálas izzítás vissza jelző kell
Válasz jozef19 #44301. hozzászólásáraIndításkor már izzítás sincs... Nem ez a kérdésem, hanem, hogy kell bekötni!
Válasz b.gazda #44300. hozzászólásáraPedig egyszerü,inditáskor az ellenállat nincs az áramkörben...
Sziasztok!
Előre is köszi a segítséget!
Régóta küzdök egy 50-es MTZ izzításával. Van valakinek egy átlátható bekötési rajza róla? Az izzító ellenállást sem tudom, hova kell bekötni pontosan, katasztrófa
sziasztok valaki tudna tippet adni miért lehet az hogy mtz 80 as motoron kb 10 üzemoránként elmegy a szelephézagha beálitom utána kb 10 zemóra mulva ismét nagy lesz és csatognak a szelepek!!
Válasz kevesa #44296. hozzászólásárade, tiszta lesz.
2-3 mosás és jó.
arra kell figyelni még, ha megvan, hogy a fülkefűtést járó motornál kell elzárni.
mert akkor van is benne folyadék, és úgy zárod el a csapot, akkor nem rohad el belül.
máskülönben télen amikor megnyitod majd a csapját, akkor egyből már megy is a trutyi.
Válasz bleji #44293. hozzászólásáraMert nem tetted vissza a beöntő sapkát!
Válasz a2457 #44295. hozzászólásáraUgyan ezt csinálom én is most víz van benne holnap dolgozok vele estére leengedem átmosom majd megint feltöltöm és párszor ezt el fogom játszani.
Egyszer majdcsak tiszta lesz.
Tavaly ez miatt már a vízpumpát is ki kellett cserélnem mert kilyukadt, Remélem sikerül orvosolnom a bajt de szerintem ez már tiszta sosem lesz.
Válasz kevesa #44294. hozzászólásáraaz a baj ha sokáig csak víz volt benne, akkor abba már majdnem hiába teszel fagyállót, rohad belül a motor továbbra is...
azt kéne csinálni hogy hagyd most a fagyállót.
most át az egészet sima vízzel. legjobb ha slaggra csinálsz célszerszámot amit a leeresztő helyére be tudsz tekerni, és a csapról nyomással ki kell mosni tisztára mindent. meg a hűtőt is.
aztán ha ez megvan, desztvízzel feltöltöd.
dolgozol vele, max 1-2 nap és leengeded a hűtővizet aztánmegint slaggal tisztára nyomatni. és újra deszt víz.
és így tovább ameddig tényleg tiszta nem lesz.
2-3 mosás után már alig lesz üledék a vízben. na akkor a sima piros molos benzinkutas fagyálló tökéletes az mtz-nek.
//ha van fűtőradiátorod, ne felejts el azt is kimosni//
az a redva amit látsz a hűtővízben sokszor nem az oxidáció terméke.
hanem maga az oxidált "homok" marja a blokkot, lecsiszol belőle ahogyan a vízpumpa keringteti a vizet. ezért kell előbb sűrű öblítéssel klafán tisztára mosatni, és csak utánna fagyállózni.
és a fagyállót deszt.vízhez keverjük, nem csapvízhez.
Válasz csoppika #44292. hozzászólásáraRégóta küzdök ezzel a vízzel. Ezt tavaly nyáron tettem bele szóval nem volt idős.
Nem tudom már mi a fenét kellene belerakni ami szépen kivinne minden koszt és valami normális fagyállót belerakni amit nem marja a motort.
jo estet mindenkinek..azt szeretnem kerdezni hogy a motor miert veri ki az olajat a beonto nyilason meg edig ilyet nem csinalt..koszonom elore is a valaszokat..
Válasz kevesa #44291. hozzászólásáraMennyi idős volt a rózsaszín?
Amúgy ha új korától időben cserélt fagyálló van benne, szerintem tisztán tartja a motort belül. Lehet, csak kitakarította a motorod:-) Ami ugye pl öreg motornál nem mindig jó...