MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum - Agroinform.hu

Gázolaj árak 648 Ft Benzin árak 634 Ft EUR 408 Ft USD 392.16 Ft CHF 431.22 Ft GBP 487.57 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91544 hozzászólás

#43794 magyartarkás

2016-03-10 18:34:39

Válasz erre

Válasz kevesa #43843. hozzászólásáraSzia!Nálam a 2 éves voltyre szétmállott, szó szerint!A másik felén meg vedlik a futófelület!Leszórtam őket,és vettem belshinat!

Válasz erre

#43793 papa maci

2016-03-10 17:49:02

Válasz erre

Válasz kevesa #43843. hozzászólásáraVoltyre-Taurus.....Michelin tulajdona, ha igazak az infók.

Válasz erre

#43792 Maszek Zs

2016-03-10 17:32:32

Válasz erre

Válasz a2457 #43834. hozzászólásáraPedig ez egy erősített! Ezek ezt is el tudták rontani smile lol Itt nincs lehetetlen!

Válasz erre

#43791 Balu86

2016-03-10 11:10:09

Válasz erre

Válasz kevesa #43843. hozzászólásáraNálunk majdnem mindenki török gyártmányú (bocs de nem tudom a márkanevet) gumit vesz a traktorra amikor elfogy a gyári belshina, mert olcsóbb a török. Aztán pár éves korában elkezd leválni a futófelület,meg repedezik a gumi és mindenki sír,hogy bezzeg a gyári milyen jó volt.

Válasz erre

#43790 gjoni

2016-03-10 09:36:31

Válasz erre

Válasz kevesa #43843. hozzászólásáraVoltyre Taurus sose hozza vissza az árát!Vagy most a BKT-t dicsérik!

Válasz erre

#43789 dracke

2016-03-10 09:29:57

Válasz erre

Válasz mtz1221 #43839. hozzászólásáraa gond a tudatlanságomból adódott. mivel a trakim alapbol szivó volt 240 es motorral szerelt. aztán lett rá turbó rakva 2 éve, és idén megérett a felújítás, megvetten a garnitúrát és a dobozon 245 volt, és ezt nem tudtam hogy most mi is van, nehogy szét borítsam aztán meg nem jó bele a cucc

Válasz erre

#43788 kevesa

2016-03-10 08:57:55

Válasz erre

Idén le szeretném cserélni a 82-en mind a négy gumit.

Milyet vegyek rá?

Voltyre, vagy a gyárit vagy valami más szívem szerint taurust vennék rá, de az meglehetősen drága és nem vagyok benne biztos h annyival többet is ér.

Válasz erre

#43787 gjoni

2016-03-10 07:34:24

Válasz erre

Válasz neo. #43841. hozzászólásáraÉn ezt raktam be most!Vagy az orosz gumist!

Válasz erre

#43786 neo.

2016-03-10 07:22:11

Válasz erre

892-en kuplungtárcsát kell cserélnem, melyiket érdemes bele tenni?

Válasz erre

#43785 gjoni

2016-03-10 06:11:22

Válasz erre

Válasz dracke #43838. hozzászólásáraAkkor mi a gond ?

Válasz erre

#43784 mtz1221

2016-03-09 22:39:26

Válasz erre

Akkor hogy is van ez?Turbós traktorba kaptál turbós dugókat,tegnap meg vissza akartad vinni őket kicserélni ?? smile blink

Válasz erre

#43783 dracke

2016-03-09 22:27:31

Válasz erre

Válasz gjoni #43831. hozzászólásáraA turbó már rajta van :)

Válasz erre

#43782 a2457

2016-03-09 22:20:15

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #43836. hozzászólásáraazért egy árok csak akad a közelben :D

Válasz erre

#43781 Maszek Zs

2016-03-09 21:47:42

Válasz erre

Válasz medikus #43835. hozzászólásáraA TSZ-ben fel álltunk a mosóra. Ahol volt olyan lejtés. De ez most nem ott van. smile biggrin

Válasz erre

#43780 medikus

2016-03-09 21:23:40

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #43833. hozzászólásáraOlajat nem szoktuk leengedni!Orrára kell állítani!Pl rámpára tolatsz.

Válasz erre

#43779 a2457

2016-03-09 21:18:30

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #43832. hozzászólásáravalószínű a szalaghiba, igen.
az erősített tlt nél a munkaszalag szélesebb, a fékszalag vékonyabb.
a szalagcsere viszonylag olcsó dolog, az erősített tlt 50-70 ezer közt szokott volt mozgolódni amikor utoljára nézegettem.
amióta az van nekem igazából semmi de semmi gondom nem volt vele, ráállítani sem kellett.
előny még ha netán mégis kell, lehet kívlről is egy excenteres cuccal még feszíteni a munkaszalagon, szerintem roppant előnyös dolog.

Válasz erre

#43778 Maszek Zs

2016-03-09 21:17:15

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #43832. hozzászólásáraÉs ami a legfontosabb,hogy lehet kiszedni azt sz@r olaj le eresztő csavart? Még nem volt ki szedve sose! Már spréztem;kalapáltam és semmi!! Nagy 2" csőfogóval is próbáltam.Ez se segített!! smile hammer smile cursing Nincs valami frankó spec szerszám ide???

Válasz erre

#43777 Maszek Zs

2016-03-09 21:12:11

Válasz erre

Üdv!
820.2 olyan hibát produkál,hogy a fűnyírót még fel se pörgeti(csak lassan forgatja). Mi lehet a probléma? Én szalag kopásra gondoltam.Lehet-e még valami más is? És mibe különbözik az erősített és a sima TLT kihajtás?

Válasz erre

#43776 gjoni

2016-03-09 20:12:01

Válasz erre

Válasz dracke #43828. hozzászólásáraHa már a turbós szettet vetted tedd rá a turbót ,vagy később ha lesz rá lóvé! smile cool

Válasz erre

#43775 Balu86

2016-03-09 19:50:12

Válasz erre

Sziasztok!
MTZ 921 típusról van valakinek személyes tapasztalata? Nálunk a környéken már fut belőle 2,keskeny nyomtávos szőlőben meg kaszálón használnánk de a katalógus adatokon kívül nem sokat tudunk róla. 921.4-nél már levegős,gombos szorzós váltóval szerelik nem akartam hinni a szememnek smile drool
https://www.youtube.com/watch?v=SKzt4yvd05c
A videóban 2:50-től

Válasz erre

#43774 VTR-es

2016-03-09 07:09:56

Válasz erre

Válasz dracke #43828. hozzászólásáraMegméred a dugattyúkamra nyílását fölül, annak kell 38mm-nek lenni, ha olyan akkor jó bele de kevesebb lesz a kompressziód mint ha 240-est tennél bele, mivel a turbósnak mélyebb a kamra.

Válasz erre

#43773 dracke

2016-03-09 05:35:15

Válasz erre

Válasz mtz1221 #43827. hozzászólásáraÉs az hol van rajta?

Válasz erre

#43772 mtz1221

2016-03-08 23:28:46

Válasz erre

Válasz dracke #43823. hozzászólásáraHa a 38as dugattyúkamrásat vetted,akkor az jó bele,sőt sokkal jobb mint a hagyományos.

Válasz erre

#43771 a2457

2016-03-08 23:27:14

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #43821. hozzászólásárasok a negyed szerintem.
kardánkereszt engem is viccelt meg, de bekapcsolt összkeréknél nem halottam mivel akkor állandóan feszült.

Válasz erre

#43770 ...:::Pisti:::...

2016-03-08 23:24:38

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #43821. hozzászólásáraÜdv.
Nem lehet hogy a fülke mozgása rántgatja a kapcsolórudazatot?
Sima uton mozgasd meg a kart le fel picit

Válasz erre

#43769 szg1

2016-03-08 22:41:26

Válasz erre

Válasz dracke #43823. hozzászólásáraNem az övé.

Válasz erre

#43768 dracke

2016-03-08 22:20:32

Válasz erre

Hellósztok a D 240 és a 245 ös motor között mi a különbség, tud valaki segíteni? Mert vettem dugattyút, hüvelyt, tömítéseket stb és itthon vettem észre hogy a dobozon D 245 van kipipálva, nekem meg a motorblokkon 240 van írva (kék 82 es van) most akkor ez nem jó bele? vagy?

Válasz erre

#43767 VTR-es

2016-03-08 21:40:24

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #43821. hozzászólásáraLehet csak a kapcsolórudazaton kellene állítani, én már jártam így. Ha a kereszt kicsit kottyan attól nem szokott kattogni, ha meg fogtörés van valahol akkor meg üresen is kéne neki, negyed fordulat nem kevés ,de korosabb gépnél szokott annyi lenni.

Válasz erre

#43766 Gusztáv_31078

2016-03-08 19:41:36

Válasz erre

Sziasztok
Segítségre lenne szükségem.
A hiba az, hogy ha szántáson megyek a régi 82-es MTZ-vel behúzom az első kerék hajtást valami kattogó hangot ad. Ha kemény földön megyek akkor nem.
Levettem a lehajtást a váltóról a tengely nem kottyan, a fogaskerekek jó állapotúak. Mi lehet a baj? Lehet a kardán keresztek viccelnek meg? Mert kicsit azok kottyannak. Vagy az elejében lévő fogaskerekek koptak/törtek?
Az elejénél mekkora holtjáték lehet? Most a kis kardánon egy negyedet tudok tekerni a nélkül hogy forogna az első kerék. Az sok?
Köszönöm a segítséget!

Válasz erre

#43765 ...:::Pisti:::...

2016-03-08 19:40:24

Válasz erre

Egy ujjnyi fbs t rákentem az mtz kiherélt kipufogojára. Egy év múlva vettem le ugyanolyan rugalmas volt.

Válasz erre

#43764 VTR-es

2016-03-08 19:05:45

Válasz erre

Válasz atisgyulai #43818. hozzászólására-50-től+200-ig írja az adatlapja smile wink

Válasz erre

#43763 atisgyulai

2016-03-08 19:00:13

Válasz erre

Válasz VTR-es #43814. hozzászólására
Ezt a tömítő karikát pont ilyen helyekre találták ki. Remélem látható a lényeg: a vékony rézkarika közepében van az aztbesztzsinór.
Az fbs elvileg 70C°-ig hőálló. Az a hengerfejnél kevés lehet.

Válasz erre

#43762 Balu86

2016-03-08 18:54:58

Válasz erre

Köszönöm Mindenkinek a tanácsokat.
Gép összerakva. Átmentem hengerfejszervizes baráthoz, hidrotőkéből (réz) csinált egy vállas perselyt,az benyomva a víz furatba a blokkba,arra ment egy gumigyűrű,köré a hengerfejtömítés. Semmit nem pasztáztam, idővel elválik jó lett-e. Köszönöm még egyszer!

Válasz erre

#43761 Sejbi

2016-03-08 15:57:21

Válasz erre

Sziasztok!MTZ82 hidraulikus nyitasu mutragyaszoronal ha nem teljesen nyitom ki viszont utana teljesen kiszeretnem akkor nem nyit tovabb csak ha elotte elzarom es ujra nyitom. Vezerlotomb hiba lehet ? Bocsanat az ekezetek miatt telefonrol vagyok :)

Válasz erre

#43760 csoppika

2016-03-08 12:20:53

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #43809. hozzászólásáraVan ecetsav mentes tömítő is...

Válasz erre

#43759 VTR-es

2016-03-08 12:06:13

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #43813. hozzászólásáraAz már lehet előző gazda kókányolása volt, rapcsosra maródott blokkot-hengerfejet szilikonnal akarta tömíteni, alapvető hogy hengerfejtömítést nem kenünk semmivel, én csak az olajfuratnál szoktam kb 1cm szélesen körbe vékonyan ,mert az ott mindig megfolyósodik , van aki Ogyűrűvel operál. Gondoltam itt is működhetne ,szigorúan csak azt a kis furatot körbe.

Válasz erre

#43758 Gabesz2

2016-03-08 11:25:53

Válasz erre

Válasz VTR-es #43812. hozzászólásáraVettem egy mtz 550-est és be volt kenve a hengerfejtömítés szilkonnal és teljesen kimarta blokkot.

Egyéb helyen még én sem tapasztaltam, pedig rendszeresen használtam a tömítéseknél.

Válasz erre

#43757 VTR-es

2016-03-08 10:53:22

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #43809. hozzászólásáraÉn semmi ilyen marást még nem tapasztaltam, pedig mindig gumiánnal,vagy FBS-el szerelünk, ez utóbbi nagyon jól tapad,erős.

Válasz erre

#43756 Gabesz2

2016-03-08 10:15:51

Válasz erre

Válasz szg1 #43810. hozzászólásáraErre gondoltam, csak nem akartam hülyeséget írni.

Válasz erre

#43755 szg1

2016-03-08 10:12:56

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #43809. hozzászólásáraEcetsav?

Válasz erre

#43754 Gabesz2

2016-03-08 10:05:24

Válasz erre

Válasz VTR-es #43808. hozzászólásáraSzerintem a szilkon paszták felejtősek.

Tele vannak valami maró anyaggal, ami képes megmarni a hengerfejet és gödrös lesz.

Válasz erre

#43753 VTR-es

2016-03-08 08:42:41

Válasz erre

Válasz Balu86 #43806. hozzászólásáraSzerintem meg legjobb lenne valami jó paszta PL.:FBS bekenni csak azt a kis részt, az olajfuratnál is úgy szoktuk a másik oldalt , és nem folyik.

Válasz erre

#43752 atisgyulai

2016-03-08 08:34:18

Válasz erre

Válasz Balu86 #43806. hozzászólásáraÜdv!
A legjobb lenne aztbesztes réz tömítő karika. Könnyen lapul, jól tömít, és a meleget is bírja. Oda is ezt tesszük ahol az olaj feljön a hengerfejben a szelephimbákhoz.

Válasz erre

#43751 Balu86

2016-03-08 08:15:03

Válasz erre

Válasz Kismumus74 #43803. hozzászólásáraKöszönöm! Ez hasznos tanács smile thumbup
A gumigyűrű és a réz alátét között vacilálok,nem tudom melyik lenne megbízhatóbb...

Válasz erre

#43750 Büresz

2016-03-08 06:36:21

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #43804. hozzászólásáraElőfordul hogy van rajt valami olyan pont, de én így mérnék. A nyomás pedig a szervóshoz hasonló, amit ír a könyv.

Válasz erre

#43749 Zsolesz100

2016-03-07 21:36:19

Válasz erre

Válasz Büresz #43801. hozzászólásáraKöszi, azt hittem van valahol valami nyomásmérő pont, mondjuk az orbiton.

Válasz erre

#43748 Kismumus74

2016-03-07 21:01:25

Válasz erre

Válasz Balu86 #43797. hozzászólásáraSzia. A Hermosalt vagy a Hermetiket szerintem felejts el. Ugy rá fog ragadni a tömités hogy ha legközelebb le kell venni a hengerfejet le kell rola vésni. Ladával jártunk ugy hogy ezzel rakták össze és miután kivettük az összes hengerfej csavart rá kellett kötni 1 emelőt a hengerfejre mert nem tudtuk levenni. Az auto elejét megemelte de nem jött le. Majd jött a gazdája és szo szerint lefaragta a hengerfejet... smile scared attol sokkal jobb a gumigyürü.

Válasz erre

#43747 Büresz

2016-03-07 20:44:56

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #43800. hozzászólásáraA nyomást nemtudom talán 100-120bar.

Válasz erre

#43746 Büresz

2016-03-07 20:43:25

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #43800. hozzászólásáraleveszed a munjahenger eggyik csövét és rákötöd az órát a csőre, és tekered a kormányt hogy az órába tolja az olajat.

Válasz erre

#43745 Zsolesz100

2016-03-07 20:02:21

Válasz erre

Sziasztok!

820as Mtz-n orbiton hol lehet nyomást mérni, illetve mennyi a jó nyomás?

Sajnos a 82es javítási útmutatóból az orbit kimaradt.

Köszi

Válasz erre