Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408 FtUSD393.08 FtCHF431.78 FtGBP487.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sokszor elnézem, hogy úgy aratnak, hogy egy liter víz sincs a közelben....mindezt rekkenő hőségben.. csilli-villi terepjáróra futja...de annyi esze nincs hogy egy IBC tartályt meg egy benzines szivattyút feltegyen rá...az ilyen meg is érdemli hogy lelobbanjon a sok millás technika..
Válasz Lacus704 #43755. hozzászólásáraAlkatrész általában van hozzájuk. Ahol felújítanak ott ki tudják cserélni a kallantyút szerintem.
Nekem ILYEN tartóban van a gépen és a bálázón is.
A váznyúlványra van felcsavarozva, kicsivel az önindító előtt. A homlokrakodóson először az orrsúly oldalán volt, de miután sikerült összehorpasztani átkerült a lépcsőre.
Fontos, hogy legyen pár liter víz kéznél, ugyanis a poroltó csak a lángot folytja meg. Ha pl csapágyhiba okoz gondot, ott az izzó fém újra gyújtja a verklit, a poroltó kevés hozzá. Sajnos volt szerencsém ellőni bálázóra 2db 6 kilósat mire kihűlt a csapágy és nem gyújtotta újra a szalmát. Azóta van egy 20 literes vizeskanna is rajta. Kombájnon 60 liter mert azon elfér. De a szódás szifon is tett már jó szolgálatot.
Válasz Lacus704 #43754. hozzászólásáraNekem a balodali első kisablak elé van föltéve a poroltó mind a kettő gépen. Mindenképpen érdemes talpas tartót venni vagy készíteni hogy a talpán áljon, mert a fülek hamar leszakadnak a rázkódástól. A felső fülbe be van akasztva és egy kis patentos szíjjal rögzítve + egy műbőr (buszüléshuzatból) zsaku rá van húzva hogy ne érje a sár meg ne szívja a nap.
Válasz Magister #43738. hozzászólásáraejha, és mi van akkor amikor kaptatok felfele valahova, még ha műút is, 5 foknál meredekebb emelkedőt nem nehéz találni.
Válasz Szeni #43753. hozzászólásáraNekem volt egy oltóm most legutóbb a rögzítő füle leszakadt a felső és azt nem is hitelesítették és nem is cserélték pedig jó állapotban van és a nyomás is megvan benne.
Nem lehet hegeszteni a füleket sem rajta régen lehetett de már nem! Vettem helyette újat.
Így marad tartaléknak amig a nyomás megfelelő benne. szóval embere és cége válogatja ezt is szerintem
Én korábban is tartottam poroltót de a bálázás miatt igazán fontosnak érzem ha van poroltó :) igaz h csak hesston bálázó de van rajta 1db 6kg os 3 éve rendszeresen hitelesíttetem és cserélem ha kell és a gépben is van egy +még 20liter víz a bálázón jó ha van elfér rajta. most a 892.2 be vettem egy új 6kg és hozzá egy gyári tartót is csak nem szeretném a fülkét furkálni meg nem is éppen szerencsés a fülkébe tartani láttam neten képet,hogy kilyukadt a poroltó és telenyomta a fülkét ezért nem is szabályos ott tartani de kint meg vigyázni kell rá h meg ne sérüljön el ne lopják
Ezért is kértem,hogy ki hol tartja és hogy rögzíti.
Hitelesíttetni 1-2 poroltót filléres dolog de nem annyit ér ha éppen saját magán segit vele az ember ha baj van vagy épp máson.
Használnom még hála Istennek nem kellett még soha de 1x az egyik akksi sarut nem rögzítettem kellően este rázós úton le ugrott a helyéről hozzáért a lemezhez és akkora ívet húzott h a kárpit lángra kapott egy üveg ásványvízzel sikerült eloltani...szóval bármikor szükség lehet rá...jó ha van. egy új oltó 8-11000 között van évente hitelesíti az ember és annyi.
Már ha a témánál vagyunk, azt mondja a "hivatalos ember" : Hát, ha lejár a kihordási idő, beviszem, és újratöltjük. Mondom, valaha olyat is hallottam, h. megrostálták, és visszaöntötték. Hát, igen, úgy szoktuk, de a tavaly még aránylag sok új port is vett a cég. A maszekok nem is nagyon vesznek, hanem csak összeszedik a régi poroltókat, és abból töltenek. - Mennyit vettetek? - Hát, úgy, az összes betöltöttnek kb 20 %-át. Vannak itt nálam felújított palackok jó áron, kell ? Kösz nem !
Innentől kezdve én, ha lejár az ideje, veszek újat, a szitált port, meg a szitájával együtt dugja mindenki oda, ahova én gondolom.
Válasz rigás #43750. hozzászólásáraSok mindent láttam már én is..az emberi felelőtlenség határtalan...nem törődömök az emberek...de ha nekik van bajuk akkor nagyon tudnak sírni...
MTZ 80/82 bontott szerszám függesztő egységeket keresek: feszítő orsót és jobbos balos vonórudat a hosszabbat ami a traktor tengelyén van. (toldat az van)
Ha jól emlékszem úgy tanították: felrázni csövet a tűzre irányítani bizt szeg kiránt tetejére vágni és a kar meghúzásával kezdhetjük az oltást (poroltó).
Sajnos kellett már poroltót használnom és tapasztalatból tudom ebben a sorrendben nem mindig működik mert előbb a szelepet kell nyitom a karral és csak aztán vágok a tetejére. Különben a szelepet a nagy nyomástól odatömörödött por eltömíti, és üthetjük rúghatjuk rázhatjuk nem indul el.
Ja, a mit még nem értek a forgalmazónál a polcon voltak elfektetett készülékek mert állítva nem fértek el...
Válasz Magister #43746. hozzászólásáraÉn még csak azt láttam nyomtatásban, h. 5 tonna fölötti teherkocsira kötelező, illetve aratás előtti tűzvédelm vizsgán láttam olyan szabályt nyomtatásban, h. minden aratásban részt vevő traktorra kell 1 db. min 5 kg-os, és a kombájnra két ugyanilyen........ szóval szerintem nem kell, vagy legalább is én még erről konkrét traktorra vonatkozó jogszabályt nem láttam, persze ez nem jelenti azt h. nincs is.
Válasz Szeni #43747. hozzászólásáraÉn dolgoztam olyan cégnél, ahol még az is szabályozva volt, hogy milyen alsógatya lehet az emberen...a sztatikus feltöltődés miatt....ott alapból mindenkinek megvolt az alapfokú tűzottó tanfolyama......
Válasz Magister #43744. hozzászólásáraVolt szerencsém már néhány tűzhöz, nem túl sok vicces dolog van benne. Nemigen van kedve az embernek olyankor vigyorogni. Részemről már akkor is az égnek áll a hajam, ha valaki (közmunkások) a határba szalonnasütéshez tüzet rak. Egyszer egy délutáni égetésből elsunnyogó tüzet éjszaka 11-kor fogtam meg, útban az erdő felé.
Az én tudomásom szerin lassújárműre, és mg vontatóra is kell a tűzoltó készülék, méghozzá min hat kilós ABC- portöltetű...jah és a TESCCCÓS nem jó.......
Válasz Magister #43741. hozzászólásáraEz a néhány fejrefordítás nálam úgy néz ki, h. évente párszor kiveszem a gépből, és úgy odavágom a nagykerék oldalához, h. majd el hajlik a féltengely. A TSZ-ben jópár olyat láttam, h. kijött a gáz, a liszt meg nem. Még szerencse, h. ott nem nagyon jártak egyedül a gépek. Manapság ez már nem így van, úgyhogy baj esetén alighanem fokozott terhelést kapna a féltengely priccolás előtt.
Válasz Szeni #43739. hozzászólásáraMár miért robbanna fel....nem pokolgép az!!
A lényeg: ABC készülékben régebben ipari szódabikarbóna volt, most nem tudom, hogy mi, a hajtógáz széndioxid..használat elött egypárszor fejre kell fordítani, kicsit összerázni, mert a por betud tömörödni...
Nagy űber frankó új nyugatikon láttam az orrsúlyra biggyesztve.
Rábán meg a sárvédőre szerelve.
A 820-asunkba az ülés háta mögött az akksitartó fedelére van felszerelve (fektetve), belehúzva egy farmer gatya szárába, hogy ne kopjon le róla az írás (mert az ugye lényeges)
Eddig még nem jelezte egy közeg sem, hogy ez így nem jó (talált mást!). Azt meg a tűzoltó javasolta, hogy áldozzuk be a csőnacit és csináljunk belőle sortot így kevesebbszer kell fizetni a festésért.
Válasz farinelli #43730. hozzászólásáraAttól függ hogy mire kell, illetve az nagyban redukálná a választékot hogy piros vagy fekete rendszámosat szeretnél.
Egyébként mindenkinek a sajátja a jó, és mindenkinek van jó és rossz véleménye (főleg a máséról).
6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 107 paragrafus a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről.
107. § (1) Tehergépkocsin, mezőgazdasági vontatón és lassú járművön a járműtűz eloltására
3500-12 000 kg megengedett legnagyobb össztömegű jármű esetében 1 db 6 kg-os,
12 000-24 000 kg megengedett legnagyobb össztömegű jármű esetében 1 db 12 kg-os
24 000 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű jármű esetében 2 db 12 kg-os szabványos, porral oltó tűzoltókészüléket kell készenlétben tartani.
Válasz a2457 #43724. hozzászólásáraAz enyémben sincs erőszabályzó ,se súlyok nem voltak rajta ,meg vonó horog sem! 1997 évjárat nagy mű fal oldalváltó!
Válasz Jakabjóska #43704. hozzászólásárajól írod, nincsen egyébb különbség. nekik belső piacra nem kellett az extra felszereltség, nekik darabszám kellett.
minőségben ugyanaz, az csak legenda hogy rosszabb alkatrészekből lettek volna.
meghát amióta kitalálták a piros festéket nagyon sok kék meg barna mtz vedlett át veresbe itt a lelkes kufárok gondos keze alatt, mégsem volt hirtelen több a panasz rájuk mint a pirosnak született darabokra.
más a felszereletség, ennyi.
Válasz Hogel #43722. hozzászólásáraTelefonon nem olvastam el újra a hozzászólást és elképzeléseim szerint az első sorba szerettem volna feltüntetni a jármű színét.
Válasz Lacus704 #43712. hozzászólásáraaratáskor a kombájnra többet israkhatsz. Ha van,vigye csak magával. Trakira szerintem,hamegynyugtat,olyan tescos féle is elég. Nix ltt akkora veszély. Bár,mindenki másképp gondolja. Az autóba is elég az a kicsi. Nem?
Minket 94-óta szolgál új kora óta egy 82-es mtz. Gyárilag nem volt rajta: súlyok,hashúzó és csak egy ventilátoros a fülke. Kör adagolóval adták, de helyzetszabályzó volt rajta. A hátsó ablak gyárilag olyan volt mint a kisfülkéseknek. Ez a traktor új kora óta talajmunkázik kötöt illetve homok talajon. 4500üó-nál csak az első híd jobb oldali lehajtása lett megbontva. Nagyon meg vagyunk elégedve vele. Pár piros gép letérdelt míg ez a kék még ment, bár ehhez az is hozzá járult hogy új kora óta gondos gazdája volt nagyapám , most már én és a testvérem vigyázunk rá. A miénknek a fülkéje belülről ugyan olyan mint a pirosaknak.
Üdv. Egy kis segítséget szeretnék kérni. Nekem Jumzom van nem mtz, de szerintem a problémám szempontjából mellékes. Az a gond, hogy olajat cseréltem, de először tömítést nem a centrifugánál. A zárósapka alatt, amit két csavarral kell leszorítani, illetve nem tudom pontosan hogy nevezik. Utána egész nap dolgozott gép nem is volt gond, csak kicsit szivárgott az olaj a centrifugánál kifelé. Az olaj tiszta volt. Kicseréltem a tömítést, de nem húztam be a csavarokat rendesen valaki megzavart azt hiszem. Utána megmostam a motort, majd pár nap múlva beindítottam és beszürkült az olaj. Kérdés, hogy a tömítés körül szivárgott be a víz, vagy valami más gond lehet. Lecseréltem újra az olajat, beindítottam, járattam. Nem szürkült be az olaj be én mintha némi vízcseppeket látnék az olajban. Cseréljem le ismét az egyik ismerős ezt ajánlotta, a másik, hogy nyugodtan dolgozzak a géppel.
Válasz Büresz #43715. hozzászólásáraEz a lényeg! Nem te járattad le! Az alkatrészek minősége semmit sem javult, de nem is romlott a 80-as évekhez képest! A nyugati gépeknél van visszaesés a minőség terén!
Válasz Lala5995 #43711. hozzászólásáraNem lejáratni akartam, nekünk is kék volt az első és megvan a mai napig sose fogom eladni mert ő kereste meg a az összes többire a pénzt, és egyben az örökségem. Azért írtam mert én ilyet hallottam de az tény hogy mássabb a fülke, pl nem gàzteleszkópos a tető és a hátsó ablak, meg màsabb a kapaszkodó, röviden ennyi.
Üdv Mindenkinek rég jelentkeztem de olvasni olvasom a hozzászólásokat
Kérdésem lenne hozzátok,hogy a poroltókat 6kg-os ki hogyan rögzíti tárolja a gépen?
Nem szeretném kifurkálni a fülkét belülről valahová ki szeretném tenni.Az oldalsó ablaknál van a helye de ha oda teszem a gyári tartót az ablakot nem lehet kinyitni
A fellépőre gondoltam de félő,hogy a sok sár ami ráfog verődni tönkreteszi azt meg nem szeretném..
Akinek van felszerelve az egy fotóval segíthetne pl akinek az oldal ablak mellé van felrakva
Válasz Büresz #43709. hozzászólásáraÉn pedig ezt határozottan megcáfolom! Első 82-sem piros volt. Sok gond volt vele! Olajnyomás, kormánymű, hidraulika, erősített TLT, stb. Második kék volt.Erőszabályzóval, soros adagolóval volt szerelve! Semmi gond sem volt velea 3200 üzemóra alatt! Harmadik barma volt. Több, mint 3700 üzemóra alatt a gumik nem koptak el! Köradagolóval vettem. De egy soros adagolót kaptam hozzá! Erőszabályzóval, hárul 16.9-es gumival és erősített TLT-vel volt szerelve!
Ennyit a színekről és a lejáratásról...
91554 hozzászólás
Sokszor elnézem, hogy úgy aratnak, hogy egy liter víz sincs a közelben....mindezt rekkenő hőségben.. csilli-villi terepjáróra futja...de annyi esze nincs hogy egy IBC tartályt meg egy benzines szivattyút feltegyen rá...az ilyen meg is érdemli hogy lelobbanjon a sok millás technika..
Válasz Lacus704 #43755. hozzászólásáraAlkatrész általában van hozzájuk. Ahol felújítanak ott ki tudják cserélni a kallantyút szerintem.
Azóta van egy 20 literes vizeskanna is rajta. Kombájnon 60 liter mert azon elfér. De a szódás szifon is tett már jó szolgálatot.
Nekem ILYEN tartóban van a gépen és a bálázón is.
A váznyúlványra van felcsavarozva, kicsivel az önindító előtt. A homlokrakodóson először az orrsúly oldalán volt, de miután sikerült összehorpasztani átkerült a lépcsőre.
Fontos, hogy legyen pár liter víz kéznél, ugyanis a poroltó csak a lángot folytja meg. Ha pl csapágyhiba okoz gondot, ott az izzó fém újra gyújtja a verklit, a poroltó kevés hozzá. Sajnos volt szerencsém ellőni bálázóra 2db 6 kilósat mire kihűlt a csapágy és nem gyújtotta újra a szalmát.
Válasz Lacus704 #43754. hozzászólásáraNekem a balodali első kisablak elé van föltéve a poroltó mind a kettő gépen. Mindenképpen érdemes talpas tartót venni vagy készíteni hogy a talpán áljon, mert a fülek hamar leszakadnak a rázkódástól. A felső fülbe be van akasztva és egy kis patentos szíjjal rögzítve + egy műbőr (buszüléshuzatból) zsaku rá van húzva hogy ne érje a sár meg ne szívja a nap.
Válasz Magister #43738. hozzászólásáraejha, és mi van akkor amikor kaptatok felfele valahova, még ha műút is, 5 foknál meredekebb emelkedőt nem nehéz találni.
Válasz Szeni #43753. hozzászólásáraNekem volt egy oltóm most legutóbb a rögzítő füle leszakadt a felső és azt nem is hitelesítették és nem is cserélték pedig jó állapotban van és a nyomás is megvan benne.
szóval embere és cége válogatja ezt is szerintem
Nem lehet hegeszteni a füleket sem rajta régen lehetett de már nem! Vettem helyette újat.
Így marad tartaléknak amig a nyomás megfelelő benne.
Üdv mindenkinek!
egy üveg ásványvízzel sikerült eloltani...szóval bármikor szükség lehet rá...jó ha van. egy új oltó 8-11000 között van évente hitelesíti az ember és annyi.
Én korábban is tartottam poroltót de a bálázás miatt igazán fontosnak érzem ha van poroltó :) igaz h csak hesston bálázó de van rajta 1db 6kg os 3 éve rendszeresen hitelesíttetem és cserélem ha kell és a gépben is van egy +még 20liter víz a bálázón jó ha van elfér rajta. most a 892.2 be vettem egy új 6kg és hozzá egy gyári tartót is csak nem szeretném a fülkét furkálni meg nem is éppen szerencsés a fülkébe tartani láttam neten képet,hogy kilyukadt a poroltó és telenyomta a fülkét ezért nem is szabályos ott tartani de kint meg vigyázni kell rá h meg ne sérüljön el ne lopják
Ezért is kértem,hogy ki hol tartja és hogy rögzíti.
Hitelesíttetni 1-2 poroltót filléres dolog de nem annyit ér ha éppen saját magán segit vele az ember ha baj van vagy épp máson.
Használnom még hála Istennek nem kellett még soha de 1x az egyik akksi sarut nem rögzítettem kellően este rázós úton le ugrott a helyéről hozzáért a lemezhez és akkora ívet húzott h a kárpit lángra kapott
Már ha a témánál vagyunk, azt mondja a "hivatalos ember" : Hát, ha lejár a kihordási idő, beviszem, és újratöltjük. Mondom, valaha olyat is hallottam, h. megrostálták, és visszaöntötték. Hát, igen, úgy szoktuk, de a tavaly még aránylag sok új port is vett a cég. A maszekok nem is nagyon vesznek, hanem csak összeszedik a régi poroltókat, és abból töltenek. - Mennyit vettetek? - Hát, úgy, az összes betöltöttnek kb 20 %-át.
Vannak itt nálam felújított palackok jó áron, kell ? Kösz nem !
Innentől kezdve én, ha lejár az ideje, veszek újat, a szitált port, meg a szitájával együtt dugja mindenki oda, ahova én gondolom.
Válasz rigás #43750. hozzászólásáraSok mindent láttam már én is..az emberi felelőtlenség határtalan...nem törődömök az emberek...de ha nekik van bajuk akkor nagyon tudnak sírni...
Sziasztok!
MTZ 80/82 bontott szerszám függesztő egységeket keresek: feszítő orsót és jobbos balos vonórudat a hosszabbat ami a traktor tengelyén van. (toldat az van)
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz Magister #43741. hozzászólásáraÍgy van!
Csak közben ég tűz és el kellene oltani...
Ha jól emlékszem úgy tanították: felrázni csövet a tűzre irányítani bizt szeg kiránt tetejére vágni és a kar meghúzásával kezdhetjük az oltást (poroltó).
Sajnos kellett már poroltót használnom és tapasztalatból tudom ebben a sorrendben nem mindig működik mert előbb a szelepet kell nyitom a karral és csak aztán vágok a tetejére. Különben a szelepet a nagy nyomástól odatömörödött por eltömíti, és üthetjük rúghatjuk rázhatjuk nem indul el.
Ja, a mit még nem értek a forgalmazónál a polcon voltak elfektetett készülékek mert állítva nem fértek el...
Válasz Magister #43746. hozzászólásáraÉn még csak azt láttam nyomtatásban, h. 5 tonna fölötti teherkocsira kötelező, illetve aratás előtti tűzvédelm vizsgán láttam olyan szabályt nyomtatásban, h. minden aratásban részt vevő traktorra kell 1 db. min 5 kg-os, és a kombájnra két ugyanilyen........ szóval szerintem nem kell, vagy legalább is én még erről konkrét traktorra vonatkozó jogszabályt nem láttam, persze ez nem jelenti azt h. nincs is.
Válasz Szeni #43747. hozzászólásáraÉn dolgoztam olyan cégnél, ahol még az is szabályozva volt, hogy milyen alsógatya lehet az emberen...a sztatikus feltöltődés miatt....ott alapból mindenkinek megvolt az alapfokú tűzottó tanfolyama......
Válasz Magister #43744. hozzászólásáraVolt szerencsém már néhány tűzhöz, nem túl sok vicces dolog van benne. Nemigen van kedve az embernek olyankor vigyorogni. Részemről már akkor is az égnek áll a hajam, ha valaki (közmunkások) a határba szalonnasütéshez tüzet rak. Egyszer egy délutáni égetésből elsunnyogó tüzet éjszaka 11-kor fogtam meg, útban az erdő felé.
Az én tudomásom szerin lassújárműre, és mg vontatóra is kell a tűzoltó készülék, méghozzá min hat kilós ABC- portöltetű...jah és a TESCCCÓS nem jó.......
Válasz Richard. #43743. hozzászólásáratavaly műszakin eszükbe sem jutott,hogy hol keressék,meg nekem sem..
Válasz Szeni #43742. hozzászólásáraAz ember vigyorog a dolgon, DE, ha kint vagy a határban és gebasz van akkor nagyon kell a tűzoltókészülék..
Válasz hori62 #43727. hozzászólására
az írásod alapján ugye,hogy nem kell az 50esre! Nix 3500!na,de jó,ha van...
Válasz Magister #43741. hozzászólásáraEz a néhány fejrefordítás nálam úgy néz ki, h. évente párszor kiveszem a gépből, és úgy odavágom a nagykerék oldalához, h. majd el hajlik a féltengely. A TSZ-ben jópár olyat láttam, h. kijött a gáz, a liszt meg nem. Még szerencse, h. ott nem nagyon jártak egyedül a gépek. Manapság ez már nem így van, úgyhogy baj esetén alighanem fokozott terhelést kapna a féltengely priccolás előtt.
Válasz Szeni #43739. hozzászólásáraMár miért robbanna fel....nem pokolgép az!!
A lényeg: ABC készülékben régebben ipari szódabikarbóna volt, most nem tudom, hogy mi, a hajtógáz széndioxid..használat elött egypárszor fejre kell fordítani, kicsit összerázni, mert a por betud tömörödni...
Válasz Magister #43738. hozzászólásáraJó, jó de mé kellett ezt elfecsegni...
)
Most már ezért is büntet a közeg ejjj!!!
Majd felállítom, ha még fel tudom...
(
Válasz Magister #43738. hozzászólásáraMiért? Fektetve felrobban? Nem kevered véletlenül a Dissous-val ?
Tűzottó készüléket, csak függőleges helyzetben , ill. 5 fokban megdöntve lehet szállítani /tárolni..........
Válasz hori62 #43727. hozzászólásáraPersze, hogy kell a készülék, De az volt a kérdés hová tegye!
)
Nagy űber frankó új nyugatikon láttam az orrsúlyra biggyesztve.
Rábán meg a sárvédőre szerelve.
A 820-asunkba az ülés háta mögött az akksitartó fedelére van felszerelve (fektetve), belehúzva egy farmer gatya szárába, hogy ne kopjon le róla az írás (mert az ugye lényeges
Eddig még nem jelezte egy közeg sem, hogy ez így nem jó (talált mást!). Azt meg a tűzoltó javasolta, hogy áldozzuk be a csőnacit és csináljunk belőle sortot így kevesebbszer kell fizetni a festésért.
Válasz gjoni #43713. hozzászólásáraÉnekem 1db 6kg van a fülkébe a hidraulika karok alat müszakin is igy volt.
Válasz atisgyulai #43734. hozzászólásáraKöltségszámla miatt kell :), ha meg már lesz jó legyen.
Amúgy könnyű munkákra. Előny a piros rendszám, de aki vezeti traktorosjogsis...
Válasz farinelli #43730. hozzászólásáraAttól függ hogy mire kell, illetve az nagyban redukálná a választékot hogy piros vagy fekete rendszámosat szeretnél.
Egyébként mindenkinek a sajátja a jó, és mindenkinek van jó és rossz véleménye (főleg a máséról).
Ezek az igen?
920.4? azt ajánlották...
Nekem mind egyforma :), mit az amit véletlen se?
Válasz gjoni #43729. hozzászólásáraOlyat még én se.
Válasz farinelli #43730. hozzászólására920.3--952.3--922.3--1021.3
üdv.
Mtz vásárlás előtt állok, újra lenne szükségem. 90-100le közötti.
Melyik típus ajánlott illetve melyik nem és miért?
Válasz mtz1221 #43726. hozzászólásáraÚgy értem ami tiszta kék nem fekete kék kombináció!
Válasz mtz1221 #43726. hozzászólásáranagy mű falas kéket nem láttam még.
Válasz Richard. #43721. hozzászólásáraTŰZOLTÓ KÉSZÜLÉK, JÁRMŰVEK
6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 107 paragrafus a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről.
107. § (1) Tehergépkocsin, mezőgazdasági vontatón és lassú járművön a járműtűz eloltására
3500-12 000 kg megengedett legnagyobb össztömegű jármű esetében 1 db 6 kg-os,
12 000-24 000 kg megengedett legnagyobb össztömegű jármű esetében 1 db 12 kg-os
24 000 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű jármű esetében 2 db 12 kg-os szabványos, porral oltó tűzoltókészüléket kell készenlétben tartani.
Válasz gjoni #43725. hozzászólásáraElfogyott a kék festékük,nem látod rajta hogy ez kéknek indult?
Válasz a2457 #43724. hozzászólásáraAz enyémben sincs erőszabályzó ,se súlyok nem voltak rajta ,meg vonó horog sem! 1997 évjárat nagy mű fal oldalváltó!
Válasz Jakabjóska #43704. hozzászólásárajól írod, nincsen egyébb különbség. nekik belső piacra nem kellett az extra felszereltség, nekik darabszám kellett.
minőségben ugyanaz, az csak legenda hogy rosszabb alkatrészekből lettek volna.
meghát amióta kitalálták a piros festéket nagyon sok kék meg barna mtz vedlett át veresbe itt a lelkes kufárok gondos keze alatt, mégsem volt hirtelen több a panasz rájuk mint a pirosnak született darabokra.
más a felszereletség, ennyi.
Válasz Hogel #43722. hozzászólásáraTelefonon nem olvastam el újra a hozzászólást és elképzeléseim szerint az első sorba szerettem volna feltüntetni a jármű színét.
Válasz prütyi #43719. hozzászólásáraNem maradt le :)
Válasz Lacus704 #43712. hozzászólásáraaratáskor a kombájnra többet israkhatsz. Ha van,vigye csak magával. Trakira szerintem,hamegynyugtat,olyan tescos féle is elég. Nix ltt akkora veszély. Bár,mindenki másképp gondolja. Az autóba is elég az a kicsi. Nem?
Válasz prütyi #43719. hozzászólásáraJa igen a miénk is kék és egy ventis a kabin.
Válasz prütyi #43718. hozzászólásáraAz lemaradt, hogy kék mtz.
Minket 94-óta szolgál új kora óta egy 82-es mtz. Gyárilag nem volt rajta: súlyok,hashúzó és csak egy ventilátoros a fülke. Kör adagolóval adták, de helyzetszabályzó volt rajta. A hátsó ablak gyárilag olyan volt mint a kisfülkéseknek. Ez a traktor új kora óta talajmunkázik kötöt illetve homok talajon. 4500üó-nál csak az első híd jobb oldali lehajtása lett megbontva. Nagyon meg vagyunk elégedve vele. Pár piros gép letérdelt míg ez a kék még ment, bár ehhez az is hozzá járult hogy új kora óta gondos gazdája volt nagyapám , most már én és a testvérem vigyázunk rá. A miénknek a fülkéje belülről ugyan olyan mint a pirosaknak.
Üdv. Egy kis segítséget szeretnék kérni. Nekem Jumzom van nem mtz, de szerintem a problémám szempontjából mellékes. Az a gond, hogy olajat cseréltem, de először tömítést nem a centrifugánál. A zárósapka alatt, amit két csavarral kell leszorítani, illetve nem tudom pontosan hogy nevezik. Utána egész nap dolgozott gép nem is volt gond, csak kicsit szivárgott az olaj a centrifugánál kifelé. Az olaj tiszta volt. Kicseréltem a tömítést, de nem húztam be a csavarokat rendesen valaki megzavart azt hiszem. Utána megmostam a motort, majd pár nap múlva beindítottam és beszürkült az olaj. Kérdés, hogy a tömítés körül szivárgott be a víz, vagy valami más gond lehet. Lecseréltem újra az olajat, beindítottam, járattam. Nem szürkült be az olaj be én mintha némi vízcseppeket látnék az olajban. Cseréljem le ismét az egyik ismerős ezt ajánlotta, a másik, hogy nyugodtan dolgozzak a géppel.
Válasz Büresz #43715. hozzászólásáraEz a lényeg! Nem te járattad le! Az alkatrészek minősége semmit sem javult, de nem is romlott a 80-as évekhez képest! A nyugati gépeknél van visszaesés a minőség terén!
Válasz Lala5995 #43711. hozzászólásáraNem lejáratni akartam, nekünk is kék volt az első és megvan a mai napig sose fogom eladni mert ő kereste meg a az összes többire a pénzt, és egyben az örökségem. Azért írtam mert én ilyet hallottam de az tény hogy mássabb a fülke, pl nem gàzteleszkópos a tető és a hátsó ablak, meg màsabb a kapaszkodó, röviden ennyi.
Válasz gjoni #43713. hozzászólásáraJa , linkeld már be azt a jogszabájt ahol le van írva hogy az mtz-n az oldalablak mellet kell lennie
Válasz Lacus704 #43712. hozzászólásáraPedig csak így szabályos Tűzvédelmileg ott a helye Ablak meg van két oldalt egyiket lehet nyitni!
Üdv Mindenkinek rég jelentkeztem de olvasni olvasom a hozzászólásokat
Kérdésem lenne hozzátok,hogy a poroltókat 6kg-os ki hogyan rögzíti tárolja a gépen?
Nem szeretném kifurkálni a fülkét belülről valahová ki szeretném tenni.Az oldalsó ablaknál van a helye de ha oda teszem a gyári tartót az ablakot nem lehet kinyitni
A fellépőre gondoltam de félő,hogy a sok sár ami ráfog verődni tönkreteszi azt meg nem szeretném..
Akinek van felszerelve az egy fotóval segíthetne pl akinek az oldal ablak mellé van felrakva
Köszönettel
Válasz Büresz #43709. hozzászólásáraÉn pedig ezt határozottan megcáfolom! Első 82-sem piros volt. Sok gond volt vele! Olajnyomás, kormánymű, hidraulika, erősített TLT, stb. Második kék volt.Erőszabályzóval, soros adagolóval volt szerelve! Semmi gond sem volt velea 3200 üzemóra alatt! Harmadik barma volt. Több, mint 3700 üzemóra alatt a gumik nem koptak el! Köradagolóval vettem. De egy soros adagolót kaptam hozzá! Erőszabályzóval, hárul 16.9-es gumival és erősített TLT-vel volt szerelve!
Ennyit a színekről és a lejáratásról...
Válasz Vízpocsékoló #43706. hozzászólásáraTegnap szétszedtem teljesen ma lemosom és meglesz.
A tuskos téma nekem nem jó mert nekem lefelé nem nyom így megemelni sem fogom tudni.