Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak607 FtBenzin árak616 FtEUR387 FtUSD358.68 FtCHF394.79 FtGBP450.45 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Na jó de most itthon az üzemanyagszintjelző is mutat kulcs kivètele után is. A rádio sárga madzag asszem a memória vagy mi. Központizár, meg mittudomèn mi is szivhatja. De 2hètig biztosan bírni kène. Ja hát a töltèst lenne a fontosabb látni.
Holnap reggel kihívom a lányom,meg mérem
-alapjáraton( semmit nem kapcsolok be)
-felkapcsolom a világítást a légkondit 1500fordulaton
És lesz pontos érték rögtön meg is írom!!!
mások is szoknak nappal refivel menni,akkor villogtatok nekik. Te is csinálhatod, max villogtatnak. De este is nèha jönnek szemben akkor is lekapcsolod. Így nappal is lekapcsolod nèha.
Holnap reggel ki megyek megnézem, most le van kötve+bezárva minden!!!!
Éjszakára arra gondoltam,ha megyek vele este többet reflektoron és ha hazaérek (általában ilyenkor csinálja) akkor meg nézni rögtön. Na ez nyúlik bele az éjszakába.
De mi az összefüggés a reflektorral? Ha használja hamarabb merül. Ez olyan mintha reflektorral mittudomèn, 12volt lenne a max akkufesz. Pl. Mintha nem töltene eleget. Gondolom refivel, fűtőmotorral együtt biztosan kellene lenni pl. 1400as fordulaton már 13.5 v körül. Nekem ez jön le az egèszből.
Válasz .Richard. #5717. hozzászólására
A relé nagyobb fogyasztót szokott működtetni.Egy fényszórót.Azt már csak észre venné hogy világít.Kicsi fogyasztó,mert napok kellenek hogy lemerüljön.
Tavaly is beszéltünk erről akkor írtam és akkor azt mondták itt,hogy jó. Sőt mértem a generátor vastag szálánál,és nem volt külömbség a két hely között.
annyi eszem akkor is volt! Csak az új akkuárusnak nem mert a règi èrintkezős szabályzot összegörbitgette,hogy töltsön többet,az helyett,hogy az ujjával lenyomta volna,mire kèpes, de akkor sem töltött többet,így elhajcigálta. Fater volt ott èn a fejèhez vertem volna a hajcigálás miatt.
Válasz Maszek Zs #5709. hozzászólására
Erről beszélek.De ki is tudod mérni! 85-86 a behúzó tekercs! A két lábon tudsz mérni pár Ohmot. 30 az akku pozitív,a 87 meg a fogyasztó.De az 5 lábú relénél a 87A azt jelenti,hogy a relé alaphelyzetben,tehát áram nélkül is kapcsolatban van,vagy a 87, vagy a 87a kivezetéssel!Ha áramot kap,akkor meg át vált a másik 87 kivezetésre!
Nekem a Lada generátor forgorèsz mikor elmozdult a tengelyen a zsugor, az a a sok körmös vasmag amiben a forgorèsz tekercsek vannak, nem volt rès az állorèsz meg a forgó között, akkor annyit töltött,hogy minden faxa, töltèslámpa is elaludt, csak az akku lassan lemerült. Pont elèg volt a fogyasztóknak, csak a több inditozás mutatta meg, hogy baj van. Azzal is megszivtam.
Válasz Maszek Zs #5701. hozzászólására
Ez így nem megy!Esetleg ha a relé tetején találsz ábrát,számozással,vagy valahol a lábaknál találsz számokat!Máskülönben csak max kiméred a relé behúzó tekercsét,a két lábat,utána a maradék (2) láb már mindegy,melyikre teszed a plusz vezetéket,mivel a kapcsolónak mindegy melyik érintkezőjére megy az áram:
Válasz Maszek Zs #5699. hozzászólására
Annak ha összeégett nyoma van! Akkor világítana mindig!Vagy melegedne,szaga lenne,vagy füstölne! Bekapcsolt fogyasztó meríthet!Ha kapcsoló bajod lenne,fényváltó ,akkor az általában megolvad a terheléstől,és nem ad át,vagy összeolvad hogy nem is működtethető.
Arra gondoltam,mert reflektor használatánál csinálja (úgye használtan vettem) az előző gazdája egy fiatal gyerek volt. Megtuningolta a fényerőt és ki tudja mit égetett össze mivel!
Vagy figyelem mikor fogyaszt azt mikor kihúzom a biztosítékot egy relé nem-e kattan. Csak az a baj,hogy az este vagy éjjel lesz
Válasz Maszek Zs #5697. hozzászólására
Ezt a hibát mondjuk rossz hibának!Szét szedheted az autót,lehet akkor sem találod meg a hibát!Akkor jó ha mutatja magát!Így csak lövöldözünk!
3-4nap de akkor már nem indul. Az akku 2 éves azért lett cserélve a másik mert azt hittem az rossz.
Most ilyenkor 10MA a fogyasztása de ilyenkor indul akár 2 hét múlva is nem mindíg csinálja. Rádió megy mindíg.
Válasz Maszek Zs #5691. hozzászólására
Mennyi idő,amíg lemerül az akku! A 150mA olyan kicsi fogyasztás,mint szinte az akku önkisülése!Egyetlen parkír izzó fogyasztása.De a rádió memória is fogyaszthat annyit!Hány éves az az akku?
Már több mint egy éve kínlódok az autóval. És mindig télen jön elő álltalában. Talán már tavaly is írtam.
Az alany egy Seat Ibiza 4.generációs 6j 1,4 bemzin
Valami leszívja az akkumulátort nem mindíg. Most odáig jutottam,hogy azt vettem észre. Mikor refletoron megyek többet. Haza érek várok 1órát akkor van 150MA fogyasztás. De világosban megyek vele bárhova nem csinálja.
Mikor volt fogyasztás elkezdtem kihúzkodni a biztosítékokat 46-ost kihúztam megszünt. De a 46 biztosítékra azt írja: Rádió/telefon VDA/Bluetooth/Kormányoszlopkezelőszervei
Viszont,ha kiveszem a 46 biztosítékot attól még van reflektor legalábbis fénykürt.
Hogy ne cseréljek feleslegesen ki semmit. Hogy,hol keressem tovább? Reflektor kapcsolónak lehet baja?
Egyenlőre ennyi
Válasz rigás #5687. hozzászólására
Az időzítés abból áll,hogy egy elektrolit kondenzátor milyen gyorsan töltődik fel! Az időzítő maga a relében van,gondolom,mert abban szokott beépítve lenni,mint az ablaktörlő relében is! Hőérzékelők a termosztát,házán,vagy hengerfejben keresendő! Apró,van aminek csak egy lapos feje van,amire oldalról tolod rá a tűző sarut!
profi vagy,pedig ez nem is tv. Nincs időrelè vagy valami olyan vezèrlőt összefabrikálni, ami áramtalanitás után kb. 10másodpercig ad áramot? Az lenne oda jo. Persze melegen is azt csinálja de mindegy. Ha leállitja utánna meg gyujtást ad ès indít , akkor újra izzit. Lènyegèben mindig. Ott nem lenne hiba. Nekem is az MTZ nyomogomb van, 10másodperc az go. Nincs műszerfali izzoszál. 20ève egy gyertya szart be eddig.
Válasz Maszek Zs #5683. hozzászólására
Megtaláltam a bazárt.
Az izzító relé kattog ami attól még valószínűleg jó. Most az időzítő érzékelőit keresem meg, részben már meg is vannak 1 vezeték megy az üzemanyag szűrőhöz 1 meg a generátorhoz.
Csak tipp: üzemanyag hőmérséklet, illetve jár vagy áll a motor.
egyenlőre ennyi holnap folytatom.
Válasz .Richard. #5682. hozzászólására
Igen így van, közben megtaláltam az időzítőt és a relét is természetesen a relé kattog az még mindig kérdés, hogy miért.
Most visszakeresem az időzítőhöz vezető madzagokat hová miféle érzékelőkhöz mennek, hátha tisztul a kép.
Lefotóztam a szépségeket a gyakorlatban így néznek ki:
Régebben az iveco izítása szívatott hasonlóan,ráadásul következő télre még a gyertyák egy része is kipurcant.
Ki lett belőle bobva az egész és lett helyette egy relé+ nyomógomb. Gyújtás-gomb nyom pár másodperc és lehet indítani. Ha hideg van pár 10 másodpercig nyomva tartom.
Kb 10 éve hibátlan.
Utóizzítás. Keresd meg azt a kattogó relét,ha szerencsés vagy akkor van még egy olyan. Cseréld ki őket,ha az is kattog máshol a hiba. Nincs olyan akkor ki kéne mérni. De lehet csak valami hőérzékelő rossz, mert nincs olyan hideg,hogy sokáig izzítson.
Üdv a klubban! abban van valami időrelè ami gondolom egy olyan relèt működtet,ami közvetlenül a gyertyákat villanyozza. Az időrelè vagy mi a fax szerintem a motor inditásakor ahogy leesik a fesz újra ráadja a gyujtást. Amúgy azt jó lenne tudni, hogy neme hőfokra külső nagy mínuszok miatt az inditás után kialvó izzitásjelző után neme tartja rajt az izzitást. Amit persze neked nem kell tudni mert az elektronika csinálja. Anno Citroen saxo is olyan volt.
Nos, közben meg lett a hiba!
Az izzítás marad rajta az terhel egész addig, amíg a védelem (hőkioldó) le nem kapcsolja ez az a bizonyos 3-5 perc amíg nem volt töltés.
De van a dologban egy csavar ugyanis ráadom a gyújtást, izzítás működik majd rendben lekapcsol és csak azután kerül ismét rá feszültség ha a motort beindítom.
Van még egy érdekesség ha a gyújtást rajtahagyom 1-2 perc múlva jobb oldalt a kesztyűtartó alatt elkezd szabálytalan időközönként kattogni egy relé ami (álló motornál is) egy egy másodpercre ráadja az izzításra a feszültséget. Szóval generátor jó, akksi jó, továbbiakban az izzítás hibáját kell megfejtenem.
Kimértem, kipróbáltam az izzítógyertyákat kettő nem bírta ki...
Szia.
Ez a szopacs, pedig filléres szar lesz.
A JD 2056 topikban Csárli Filpó leírja a megoldást, ő már megoldotta ezt a kérdést kombájnnál(miénk is ezt csinálja, már a kombájn, gázfröccsre megjön a töltés), szerintem nálad is ez lesz a hiba! #679
5828 hozzászólás
Válasz Maszek Zs #5725. hozzászólására
Na jó de most itthon az üzemanyagszintjelző is mutat kulcs kivètele után is. A rádio sárga madzag asszem a memória vagy mi. Központizár, meg mittudomèn mi is szivhatja. De 2hètig biztosan bírni kène. Ja hát a töltèst lenne a fontosabb látni.
Válasz medikus #5726. hozzászólására
De akkor általában haza érek világosban és nem kell reflektor. Sőt nyáron nem megyek sötétben. Így nem váltogatok.
Válasz .Richard. #5721. hozzászólására
Az egész érdekes! A téli időszakban jön elő! Nyáron is világítunk az országúton!
Válasz .Richard. #5723. hozzászólására
Ha ķiveszem 46-os biztositékot akkor megszünik a fogyasztás a műszer szerint.
Válasz .Richard. #5721. hozzászólására
Holnap reggel kihívom a lányom,meg mérem
-alapjáraton( semmit nem kapcsolok be)
-felkapcsolom a világítást a légkondit 1500fordulaton
És lesz pontos érték rögtön meg is írom!!!
Válasz Maszek Zs #5722. hozzászólására
mások is szoknak nappal refivel menni,akkor villogtatok nekik. Te is csinálhatod, max villogtatnak. De este is nèha jönnek szemben akkor is lekapcsolod. Így nappal is lekapcsolod nèha.
Válasz medikus #5716. hozzászólására
Holnap reggel ki megyek megnézem, most le van kötve+bezárva minden!!!!
Éjszakára arra gondoltam,ha megyek vele este többet reflektoron és ha hazaérek (általában ilyenkor csinálja) akkor meg nézni rögtön. Na ez nyúlik bele az éjszakába.
Válasz medikus #5720. hozzászólására
De mi az összefüggés a reflektorral? Ha használja hamarabb merül. Ez olyan mintha reflektorral mittudomèn, 12volt lenne a max akkufesz. Pl. Mintha nem töltene eleget. Gondolom refivel, fűtőmotorral együtt biztosan kellene lenni pl. 1400as fordulaton már 13.5 v körül. Nekem ez jön le az egèszből.
Válasz .Richard. #5717. hozzászólására
A relé nagyobb fogyasztót szokott működtetni.Egy fényszórót.Azt már csak észre venné hogy világít.Kicsi fogyasztó,mert napok kellenek hogy lemerüljön.
Válasz medikus #5713. hozzászólására
Köszönöm!!!!értem
Válasz Maszek Zs #5715. hozzászólására
Lehet mi elfeledtük, csak a Seat nem.
Válasz Maszek Zs #5712. hozzászólására
Szóval valami relle működik egy kicsit?
Válasz Maszek Zs #5712. hozzászólására
Tedd rá az összes világítást,és úgy mérj töltést! Nem kell hozzá éjszaka!!!!!
Válasz .Richard. #5711. hozzászólására
Tavaly is beszéltünk erről akkor írtam és akkor azt mondták itt,hogy jó. Sőt mértem a generátor vastag szálánál,és nem volt külömbség a két hely között.
Válasz medikus #5710. hozzászólására
annyi eszem akkor is volt! Csak az új akkuárusnak nem mert a règi èrintkezős szabályzot összegörbitgette,hogy töltsön többet,az helyett,hogy az ujjával lenyomta volna,mire kèpes, de akkor sem töltött többet,így elhajcigálta. Fater volt ott èn a fejèhez vertem volna a hajcigálás miatt.
Válasz Maszek Zs #5709. hozzászólására
Erről beszélek.De ki is tudod mérni! 85-86 a behúzó tekercs! A két lábon tudsz mérni pár Ohmot. 30 az akku pozitív,a 87 meg a fogyasztó.De az 5 lábú relénél a 87A azt jelenti,hogy a relé alaphelyzetben,tehát áram nélkül is kapcsolatban van,vagy a 87, vagy a 87a kivezetéssel!Ha áramot kap,akkor meg át vált a másik 87 kivezetésre!
Válasz .Richard. #5708. hozzászólására
Ezen úgy veszem észre,hogy mikor többet reflektoron megyek. Akkor meríti.
Válasz Maszek Zs #5706. hozzászólására
Ok. De mennyi az annyi? Itt van Medikus most írjad!
Válasz .Richard. #5708. hozzászólására
Azt tudja produkálni egy laza szíj is.
Válasz medikus #5707. hozzászólására
Amik vannak a lábaknál
-30
-85
-86
-87
És az 5 lábun van 87A
Az meg van,hogy 87 és 87A azok a kimenetek.
Válasz medikus #5704. hozzászólására
Nekem a Lada generátor forgorèsz mikor elmozdult a tengelyen a zsugor, az a a sok körmös vasmag amiben a forgorèsz tekercsek vannak, nem volt rès az állorèsz meg a forgó között, akkor annyit töltött,hogy minden faxa, töltèslámpa is elaludt, csak az akku lassan lemerült. Pont elèg volt a fogyasztóknak, csak a több inditozás mutatta meg, hogy baj van. Azzal is megszivtam.
Válasz Maszek Zs #5705. hozzászólására
Milyen számozásra gondolsz?
Válasz .Richard. #5703. hozzászólására
Töltés van mértem multiméterrel is azt az értéket nem tudom fejből.
De van generátor teszter az azt mutatja, hogy jó!
Válasz medikus #5702. hozzászólására
A relék jók! Van reléteszter, beraktam az összeset mind jó.
Azt hittem van valami számozás,hogy ezt ide azt oda.
Válasz .Richard. #5703. hozzászólására
3-4 nap,mire lemerül! Nem használat közben.Akkor elvileg tölti is.
Válasz Maszek Zs #5701. hozzászólására
Mi van ha kevés a töltèse,azèrt merül le? Azt nèzted, mennyit tölt a generális?
Válasz Maszek Zs #5701. hozzászólására
Ez így nem megy!Esetleg ha a relé tetején találsz ábrát,számozással,vagy valahol a lábaknál találsz számokat!Máskülönben csak max kiméred a relé behúzó tekercsét,a két lábat,utána a maradék (2) láb már mindegy,melyikre teszed a plusz vezetéket,mivel a kapcsolónak mindegy melyik érintkezőjére megy az áram:
Válasz medikus #5700. hozzászólására
Igazad van plusz ezek már relézve is vannak. Erről jut eszembe.Paraszt nyelven el tudnád mondani a relé bekötését?
Hol megy be az áram hol jön ki
Válasz Maszek Zs #5699. hozzászólására
Annak ha összeégett nyoma van! Akkor világítana mindig!Vagy melegedne,szaga lenne,vagy füstölne! Bekapcsolt fogyasztó meríthet!Ha kapcsoló bajod lenne,fényváltó ,akkor az általában megolvad a terheléstől,és nem ad át,vagy összeolvad hogy nem is működtethető.
Válasz medikus #5698. hozzászólására
Arra gondoltam,mert reflektor használatánál csinálja (úgye használtan vettem) az előző gazdája egy fiatal gyerek volt. Megtuningolta a fényerőt és ki tudja mit égetett össze mivel!
Vagy figyelem mikor fogyaszt azt mikor kihúzom a biztosítékot egy relé nem-e kattan. Csak az a baj,hogy az este vagy éjjel lesz
Válasz Maszek Zs #5697. hozzászólására
Ezt a hibát mondjuk rossz hibának!Szét szedheted az autót,lehet akkor sem találod meg a hibát!Akkor jó ha mutatja magát!Így csak lövöldözünk!
Válasz Gumóka #5695. hozzászólására
Ott is kivettem az égőt!!
Válasz medikus #5694. hozzászólására
Kivettem!!!! Az nem csinálja
Válasz medikus #5694. hozzászólására
Vagy a kesztyűtartó világítása, engem már szopatott meg!
Válasz Maszek Zs #5693. hozzászólására
Csomagtartó világítás szokott bent maradni! Az letudja meríteni.
Válasz medikus #5692. hozzászólására
3-4nap de akkor már nem indul. Az akku 2 éves azért lett cserélve a másik mert azt hittem az rossz.
Most ilyenkor 10MA a fogyasztása de ilyenkor indul akár 2 hét múlva is nem mindíg csinálja. Rádió megy mindíg.
Válasz Maszek Zs #5691. hozzászólására
Mennyi idő,amíg lemerül az akku! A 150mA olyan kicsi fogyasztás,mint szinte az akku önkisülése!Egyetlen parkír izzó fogyasztása.De a rádió memória is fogyaszthat annyit!Hány éves az az akku?
Már több mint egy éve kínlódok az autóval. És mindig télen jön elő álltalában. Talán már tavaly is írtam.
Az alany egy Seat Ibiza 4.generációs 6j 1,4 bemzin
Valami leszívja az akkumulátort nem mindíg. Most odáig jutottam,hogy azt vettem észre. Mikor refletoron megyek többet. Haza érek várok 1órát akkor van 150MA fogyasztás. De világosban megyek vele bárhova nem csinálja.
Mikor volt fogyasztás elkezdtem kihúzkodni a biztosítékokat 46-ost kihúztam megszünt. De a 46 biztosítékra azt írja: Rádió/telefon VDA/Bluetooth/Kormányoszlopkezelőszervei
Viszont,ha kiveszem a 46 biztosítékot attól még van reflektor legalábbis fénykürt.
Hogy ne cseréljek feleslegesen ki semmit. Hogy,hol keressem tovább? Reflektor kapcsolónak lehet baja?
Egyenlőre ennyi
Válasz rigás #5687. hozzászólására
Sikerült?
Válasz rigás #5687. hozzászólására
Az időzítés abból áll,hogy egy elektrolit kondenzátor milyen gyorsan töltődik fel! Az időzítő maga a relében van,gondolom,mert abban szokott beépítve lenni,mint az ablaktörlő relében is! Hőérzékelők a termosztát,házán,vagy hengerfejben keresendő! Apró,van aminek csak egy lapos feje van,amire oldalról tolod rá a tűző sarut!
Válasz rigás #5687. hozzászólására
profi vagy,pedig ez nem is tv. Nincs időrelè vagy valami olyan vezèrlőt összefabrikálni, ami áramtalanitás után kb. 10másodpercig ad áramot? Az lenne oda jo. Persze melegen is azt csinálja de mindegy. Ha leállitja utánna meg gyujtást ad ès indít , akkor újra izzit. Lènyegèben mindig. Ott nem lenne hiba. Nekem is az MTZ nyomogomb van, 10másodperc az go. Nincs műszerfali izzoszál. 20ève egy gyertya szart be eddig.
Válasz Maszek Zs #5683. hozzászólására
Megtaláltam a bazárt.
Az izzító relé kattog ami attól még valószínűleg jó. Most az időzítő érzékelőit keresem meg, részben már meg is vannak 1 vezeték megy az üzemanyag szűrőhöz 1 meg a generátorhoz.
Csak tipp: üzemanyag hőmérséklet, illetve jár vagy áll a motor.
egyenlőre ennyi holnap folytatom.
Válasz máris szomszéd #5684. hozzászólására
Ha én vezetném, nem is agyalnék rajta.
De egy nővel ezt megértetni... reménytelen.
Válasz .Richard. #5682. hozzászólására
Igen így van, közben megtaláltam az időzítőt és a relét is természetesen a relé kattog az még mindig kérdés, hogy miért.
Most visszakeresem az időzítőhöz vezető madzagokat hová miféle érzékelőkhöz mennek, hátha tisztul a kép.
Lefotóztam a szépségeket a gyakorlatban így néznek ki:
Válasz rigás #5681. hozzászólására
Régebben az iveco izítása szívatott hasonlóan,ráadásul következő télre még a gyertyák egy része is kipurcant.
Ki lett belőle bobva az egész és lett helyette egy relé+ nyomógomb. Gyújtás-gomb nyom pár másodperc és lehet indítani. Ha hideg van pár 10 másodpercig nyomva tartom.
Kb 10 éve hibátlan.
Válasz rigás #5681. hozzászólására
Utóizzítás. Keresd meg azt a kattogó relét,ha szerencsés vagy akkor van még egy olyan. Cseréld ki őket,ha az is kattog máshol a hiba. Nincs olyan akkor ki kéne mérni. De lehet csak valami hőérzékelő rossz, mert nincs olyan hideg,hogy sokáig izzítson.
Válasz rigás #5681. hozzászólására
abban van valami időrelè ami gondolom egy olyan relèt működtet,ami közvetlenül a gyertyákat villanyozza. Az időrelè vagy mi a fax szerintem a motor inditásakor ahogy leesik a fesz újra ráadja a gyujtást. Amúgy azt jó lenne tudni, hogy neme hőfokra külső nagy mínuszok miatt az inditás után kialvó izzitásjelző után neme tartja rajt az izzitást. Amit persze neked nem kell tudni mert az elektronika csinálja. Anno Citroen saxo is olyan volt.
Üdv a klubban!
Nos, közben meg lett a hiba!
Az izzítás marad rajta az terhel egész addig, amíg a védelem (hőkioldó) le nem kapcsolja ez az a bizonyos 3-5 perc amíg nem volt töltés.
De van a dologban egy csavar ugyanis ráadom a gyújtást, izzítás működik majd rendben lekapcsol és csak azután kerül ismét rá feszültség ha a motort beindítom.
Van még egy érdekesség ha a gyújtást rajtahagyom 1-2 perc múlva jobb oldalt a kesztyűtartó alatt elkezd szabálytalan időközönként kattogni egy relé ami (álló motornál is) egy egy másodpercre ráadja az izzításra a feszültséget. Szóval generátor jó, akksi jó, továbbiakban az izzítás hibáját kell megfejtenem.
Kimértem, kipróbáltam az izzítógyertyákat kettő nem bírta ki...
Válasz A.I. #5679. hozzászólására
Eszem faszom, milyen linket tettem én be ide, bocsi újra: #679
Válasz rigás #5665. hozzászólására
Szia.
Ez a szopacs, pedig filléres szar lesz.
A JD 2056 topikban Csárli Filpó leírja a megoldást, ő már megoldotta ezt a kérdést kombájnnál(miénk is ezt csinálja, már a kombájn, gázfröccsre megjön a töltés), szerintem nálad is ez lesz a hiba!
#679