Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak623 FtBenzin árak616 FtEUR393.7 FtUSD363.9 FtCHF404.53 FtGBP467.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz mtz1221 #24365. hozzászólására
Köszi a tippet holnap megnézem . Ismerős szitu zetoron nyáron játszom a bordás tengely javítást mert nem cserélem az biztos .
Válasz Hús Futár #24364. hozzászólására
Jut eszembe minél hamarabb emeld fel az elejét a súlytartónál, és ha minimális mozgása is van a hídnak, vedd le a bordástengelyt az első kúpfogaskerékről még nem lesznek a perselyek kicserélve. Ez az egy nyűgje van mindnek, hogy lekapja a mozgás miatt a bordákat az első difi tengelyéről. Belehet a bordástengely helyett rakni valaminek a kardánkeresztjét, utána nincs tovább gond.
Válasz mtz1221 #24361. hozzászólására
Ez volt helyben és ismerem új kora óta . Meg pár eszköz is jött vele vissza állok kisebb gépekre . Mechanikus irány váltós .
Üdv kollégák!
2022 december talán 7.-én tettem ajánlatot 3 földre, azóta semmi értesítés. Érdemes még várni valamit?
Gondoltam egy e-mailre csak futja nekik ha nem nyertem meg, vagy tévedek, és csak azzal állnak szóba akinek fizetni is kell?
Válasz 5465 #24349. hozzászólására
Az este be aludtam. Szóval ha direkt árammal menne gond nélkül, akkor az indító kulcsod v a reléje v a vezetéke szórakozik.
Válasz 5465 #24347. hozzászólására
Meg kéne nézni hogy áram alatt van e indítási pozícióban, akkor adni neki direkt áramot próbára. Írj rá Csavarkulcsra, ő vágja rendesen ezt a részét.
Tisztelt Hozzáértő Kollégák,
Ki mire tippelne:
MF5465 2008-as, Perkins motoros.
Ma kb. 5 óra szántás után, tábla közepén, menet közben leállt a motor.
Újra lehetett indítani, de aztán újra leállt ( és még tízszer, mire hazaértem)
Üzemanyag volt benne, légszűrő tiszta, stb.
Sziasztok márkatársak!
Ha érdekel valakit a 7718S Dyna6-om (lásd, az avatarom), az keressen meg privátban. Ha nem muszáj, első körben nem tenném fel a hirdetések közé. 2020 végi forgalombahelyezés, kb. 1.200 üó, RTK-n, ISOBUS-on és keréksúlyokon kívül full extrás. Nagyobb Ferga (7724S) jönne helyette.
Mit melegít elő az olajon szerinted a jéghideg hűtővíz??? Ahogy a motor melegszik úgy az olaj is, de az olaj az előbb mint a víz mert nem csak a hüvely falával hanem a surlódó más alkatrészekkel és találkozik a motor járása közben. A T-150 trakiban indítod be a kismotort s tolja az olajat mindenhová, álló motornál már van mindenhol olaj 3 báros nyomással! Na azt találta ki a ruszki nagyon de nagyon faszán!
Szerintem egy egy fasz megoldás szakmailag, elrohad a hűtő belseje a víztől s belekeveredik a víz az olajba! Egyszerűbb lenne meg jobb is egy sina hűtő az olaj hűtésére, én azt gondolom!
Nekem és sisu motorban trutymos volt a fagyálló. Ez valahol kiülepedett és azért nem volt fűtés a trakiban. Egyébként szerintem nincs köze a hőcserèlőnek a futeshez ,mert abban állandóan keringeni kell a víznek , nem csak akkor ha nyitva a fűtés csap.
Még mechanikus, de nem az a rossz azt már le teszteltem! Üzem meleg állapotban sem melegít amit ráadásul hamar elér, nagy fordulaton sem! Abszolút nem megy fel a víz!
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy mi lehet az a szürke henger a fehér az olajszűrő és a tetején lévők vizcsövek? Lehet benne szelep ami miatt nincs fűtés a gépben? Előre is köszönöm a segítséget!
Szerintem magaddal szúrsz ki, hogy ilyen konkrétan leszűkíted a lehetőséget, hogy milyen gépet szeretnél. Kicsi lesz a merítés. Simán megnézhetnél régi jd-ket, case magnumokat, sokan olyat vesznek lazítózni. Végülis csak egy célgép kell, évente 1 olajcserével, nem lesz sok baj a szűrők összekeverésével, olajjal meg a legtöbb gép elvan egy jóminőségű közös választással, nem kell minden traktorba másik márka, hidd el. Ha meg ekkorát ugrasztasz a gépkategóriàn, meglehet hogy az attila lazítót is le kell cserélni azzal a lendülettel.
Ha kétkata marad fergás akkor a kisebb gépek most is pirosak, de mivel kubuznak így hát kubuk lettek. Fendt meg úgy lett, hogy ismerősnél volt és ez prioritást élvezett nálam. Be is vált hála Istennek.
A versatilet meg csak hobbiból vettem,hogy legyen egy törzscsuklós itthon. Mikor van időm, ráülök és besegitek a fiúknak
8400-asok amúgy jó gépek voltak, csak a sok szeszkós rábás Tsz dolgozó széjjel vágta mert barmok voltak. Ahol jó helyen van mennek azok ma is. Nagyon jó állapotút simán vennék belőle de azt meg nem adják el. 8600nál az adblue rosszabb, az elektromos hidraulika jobb a szerelők szerint, mint az előző széria. 8700 meg már hidrotőkés, ott nem kell szelepállítással foglalkozni.
De szerintem neked nem kell ekkora, vagy ha igen akkor elég a leg kisebb modell ezekből. 7622-24-26 vagy 7722-est keress, az lesz a legjobb megoldás. Én is keresek gépet mert igen öregek a régi fergák már, de nincsen 2.5-ös hitel így marad a cash, viszont azt meg újra nem bírom összerakni. Használt gépből meg még nem találtam meg azt amit a magaménak éreznék. Nekem inkább a 8000 kellene mert vannak nagyobb eszközök is, de amúgy a 7722-26-tól meg jobb gép nincs a piacon, emberemnek is jobb mert már megszokta ezeket a váltókat és gép vezérlést. Egy fasza 7726S-t vadászok a szívem mélyén, csak nincsen, vagy kint akad de aranyért.
24368 hozzászólás
Válasz pangi #24367. hozzászólására
keverem a 2tőt.
Akkor minden ok,
Válasz mtz1221 #24365. hozzászólására
5465-ön van kardánkerszt,soha nem lesz vele gondja.
5455-ön nincs,az a szopós!
Válasz mtz1221 #24365. hozzászólására
Köszi a tippet holnap megnézem . Ismerős szitu zetoron nyáron játszom a bordás tengely javítást mert nem cserélem az biztos .
Válasz Hús Futár #24364. hozzászólására
Jut eszembe minél hamarabb emeld fel az elejét a súlytartónál, és ha minimális mozgása is van a hídnak, vedd le a bordástengelyt az első kúpfogaskerékről még nem lesznek a perselyek kicserélve. Ez az egy nyűgje van mindnek, hogy lekapja a mozgás miatt a bordákat az első difi tengelyéről. Belehet a bordástengely helyett rakni valaminek a kardánkeresztjét, utána nincs tovább gond.
Válasz mtz1221 #24363. hozzászólására
adagolós Perkins 2008-as a gép
Válasz Hús Futár #24362. hozzászólására
Adagoló vagy crdi ???
Az lesz az igazi, ha mechanikus. Sok szerencsét hozzá.
Válasz mtz1221 #24361. hozzászólására
Ez volt helyben és ismerem új kora óta . Meg pár eszköz is jött vele vissza állok kisebb gépekre . Mechanikus irány váltós .
Válasz Hús Futár #24353. hozzászólására
Az meg hogy ??? Mikori évjárat, mi pénz ??? Hogy hogy nincs Dyna, csak hi-lo van benne, írányváltó milyen ???
Válasz pangi #24359. hozzászólására
OK köszönöm
Válasz Hús Futár #24358. hozzászólására
Volt egy NH-m,abba is a fuchs olajat raktam.Az Nh-s oil azt hiszem nem jó az MF-be.
Ambra Multi G 10W 30-as jó lehet bele mert a zetorban olyan van és akkor nem kell félni a keveredéstől ?
Válasz Hús Futár #24353. hozzászólására
Üdv. Én csak gyári olajokat használok, MF Power hc plus 10 w 40 megy bele
Válasz Hús Futár #24355. hozzászólására
igen
Válasz pangi #24354. hozzászólására
Ez váltó olaj ?
Válasz Hús Futár #24353. hozzászólására
Üdv.AGRIFARM STOU MC PRO SAE 10W-40
8 éve ezzel használom,kb 3200 üó-ra ment bele azóta.
Ma beléptem én is Fergusson tulajok sorába . Az alany egy 5465-ös , kérdésem az lenne milyen olajat használjak a váltójába ez még nem Dyna váltós .
Üdv kollégák!
2022 december talán 7.-én tettem ajánlatot 3 földre, azóta semmi értesítés. Érdemes még várni valamit?
Gondoltam egy e-mailre csak futja nekik ha nem nyertem meg, vagy tévedek, és csak azzal állnak szóba akinek fizetni is kell?
Válasz 5465 #24349. hozzászólására
Az este be aludtam. Szóval ha direkt árammal menne gond nélkül, akkor az indító kulcsod v a reléje v a vezetéke szórakozik.
Massey Ferguson válto nyuszi bèka kapcsolót mi kapcsolja?
Válasz mtz1221 #24348. hozzászólására
Köszi
Válasz 5465 #24347. hozzászólására
Meg kéne nézni hogy áram alatt van e indítási pozícióban, akkor adni neki direkt áramot próbára. Írj rá Csavarkulcsra, ő vágja rendesen ezt a részét.
Válasz mtz1221 #24346. hozzászólására
Igen, adagolós.
Utóbbira tippelek
Azzal mit lehet kezdeni?
Válasz 5465 #24345. hozzászólására
Adagolós ? Akkor üzemanyag rendszerben valahol valami. Vagy adagolón a leállítási mágnes szelep piszkál.
Tisztelt Hozzáértő Kollégák,
Ki mire tippelne:
MF5465 2008-as, Perkins motoros.
Ma kb. 5 óra szántás után, tábla közepén, menet közben leállt a motor.
Újra lehetett indítani, de aztán újra leállt ( és még tízszer, mire hazaértem)
Üzemanyag volt benne, légszűrő tiszta, stb.
Válasz janos.kindl #24343. hozzászólására
Katt a nick nevemre (Lackó) és már tudsz is privátban írni
Válasz Lackó #24342. hozzászólására
Kérhetek egy privát elérhetőséget?
Sziasztok márkatársak!
Ha érdekel valakit a 7718S Dyna6-om (lásd, az avatarom), az keressen meg privátban. Ha nem muszáj, első körben nem tenném fel a hirdetések közé. 2020 végi forgalombahelyezés, kb. 1.200 üó, RTK-n, ISOBUS-on és keréksúlyokon kívül full extrás. Nagyobb Ferga (7724S) jönne helyette.
Válasz Ares 826 #24340. hozzászólására
Ismertem a T-150 trakit nekem is volt, kb 3 szezont dolgoztam vele ,
Válasz R Sándor #24338. hozzászólására
Mit melegít elő az olajon szerinted a jéghideg hűtővíz??? Ahogy a motor melegszik úgy az olaj is, de az olaj az előbb mint a víz mert nem csak a hüvely falával hanem a surlódó más alkatrészekkel és találkozik a motor járása közben. A T-150 trakiban indítod be a kismotort s tolja az olajat mindenhová, álló motornál már van mindenhol olaj 3 báros nyomással! Na azt találta ki a ruszki nagyon de nagyon faszán!
Senstronic érzékelő túl nagy frekvencia időköz, az mit jelent?
Válasz Ares 826 #24336. hozzászólására
Ez elvileg jobb mert elomelegiti az olajat és külső hőmérséklettol függetlenül hűti sz olajat
Válasz Ares 826 #24336. hozzászólására
Már az mtzk-nek is ott van.
Válasz Aleyei #24322. hozzászólására
Szerintem egy egy fasz megoldás szakmailag, elrohad a hűtő belseje a víztől s belekeveredik a víz az olajba! Egyszerűbb lenne meg jobb is egy sina hűtő az olaj hűtésére, én azt gondolom!
Válasz R Sándor #24334. hozzászólására
Ja és locsoló tömlő és kb 3 bár oldotta meg a problémát.
Válasz Aleyei #24332. hozzászólására
Nekem és sisu motorban trutymos volt a fagyálló. Ez valahol kiülepedett és azért nem volt fűtés a trakiban. Egyébként szerintem nincs köze a hőcserèlőnek a futeshez ,mert abban állandóan keringeni kell a víznek , nem csak akkor ha nyitva a fűtés csap.
Válasz BolliKat #24331. hozzászólására
Köszönöm a robbantott ábrát!
Válasz R Sándor #24329. hozzászólására
6 hengeres perkins!
Válasz Aleyei #24322. hozzászólására
Válasz mtz1221 #24328. hozzászólására
Az első és utolsó megvolt! Nem használt!
Válasz Aleyei #24327. hozzászólására
Sisu motor?
Válasz Aleyei #24327. hozzászólására
Érdekes. Én levenném a radiátor csöveit a motor térnél, és átfújnám levegővel. Utánna meg termosztát és kupak csere.
Válasz mtz1221 #24325. hozzászólására
Még mechanikus, de nem az a rossz azt már le teszteltem! Üzem meleg állapotban sem melegít amit ráadásul hamar elér, nagy fordulaton sem! Abszolút nem megy fel a víz!
Válasz mtz1221 #24325. hozzászólására
Ha terhelésen (szántás) közben nagy fordulaton melegít, akkor a termosztát szar.
Válasz Aleyei #24324. hozzászólására
Csak a motorolajat hűti. Elektromos vagy csapos a fülke radiátor csapja ???
Válasz mtz1221 #24323. hozzászólására
Köszi a tippet! Mivel ilyen a bekötés azért gondoltam, hogy valami szelep lehet benne!
Válasz Aleyei #24322. hozzászólására
Hőcserélő, fűtéshez nincs köze. Termosztát nem zár, vagy a kupak nem tart nyomást, ott keress.
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy mi lehet az a szürke henger a fehér az olajszűrő és a tetején lévők vizcsövek? Lehet benne szelep ami miatt nincs fűtés a gépben?
Előre is köszönöm a segítséget! 
Van esetleg valaki aki 6712s-es traktort használ nap mint nap? Tapasztalatokat szeretnék kérdezni?
Válasz Berkó_ #24314. hozzászólására
Szerintem magaddal szúrsz ki, hogy ilyen konkrétan leszűkíted a lehetőséget, hogy milyen gépet szeretnél. Kicsi lesz a merítés. Simán megnézhetnél régi jd-ket, case magnumokat, sokan olyat vesznek lazítózni. Végülis csak egy célgép kell, évente 1 olajcserével, nem lesz sok baj a szűrők összekeverésével, olajjal meg a legtöbb gép elvan egy jóminőségű közös választással, nem kell minden traktorba másik márka, hidd el. Ha meg ekkorát ugrasztasz a gépkategóriàn, meglehet hogy az attila lazítót is le kell cserélni azzal a lendülettel.
Válasz Berkó_ #24314. hozzászólására
Ha kétkata marad fergás akkor a kisebb gépek most is pirosak, de mivel kubuznak így hát kubuk lettek. Fendt meg úgy lett, hogy ismerősnél volt és ez prioritást élvezett nálam. Be is vált hála Istennek.
A versatilet meg csak hobbiból vettem,hogy legyen egy törzscsuklós itthon. Mikor van időm, ráülök és besegitek a fiúknak
8400-asok amúgy jó gépek voltak, csak a sok szeszkós rábás Tsz dolgozó széjjel vágta mert barmok voltak. Ahol jó helyen van mennek azok ma is. Nagyon jó állapotút simán vennék belőle de azt meg nem adják el. 8600nál az adblue rosszabb, az elektromos hidraulika jobb a szerelők szerint, mint az előző széria. 8700 meg már hidrotőkés, ott nem kell szelepállítással foglalkozni.
De szerintem neked nem kell ekkora, vagy ha igen akkor elég a leg kisebb modell ezekből. 7622-24-26 vagy 7722-est keress, az lesz a legjobb megoldás. Én is keresek gépet mert igen öregek a régi fergák már, de nincsen 2.5-ös hitel így marad a cash, viszont azt meg újra nem bírom összerakni. Használt gépből meg még nem találtam meg azt amit a magaménak éreznék. Nekem inkább a 8000 kellene mert vannak nagyobb eszközök is, de amúgy a 7722-26-tól meg jobb gép nincs a piacon, emberemnek is jobb mert már megszokta ezeket a váltókat és gép vezérlést. Egy fasza 7726S-t vadászok a szívem mélyén, csak nincsen, vagy kint akad de aranyért.