Ezt az elektromos pickupot biztosan nem fogod elfelejteni

Az új pickup alapkoncepciója talán nem annyira új, hiszen egy duplafülkés, platós kistehergépkocsi sejlik fel, amelyből bőven van már az európai piacon, bár a forma és a műszaki részletek kétségtelenül újak. A jármű nem rendelkezik klasszikus alvázzal, helyette egy téglatest padlóvázat fejlesztett a gyártó. Ebbe integrálták az akkucsomagokat, valamint az első- és hátsó kerekeket egymástól függetlenül is hajtani képes villanymotorokat.

A pickup legalább mintegy 320 kilométeres hatótávolsággal fog rendelkezni.

Ennek a megoldásnak nagy előnye az ideális súlyelosztás, tágasabb utastér, valamint hogy kisebb lehet a pickup hossza változatlan platóméret és belső helykínálat mellett. Az előzetes információk alapján ez 2849 mm-es tengelytávot jelent, 4674 mm-es hosszúság mellett, ami kb. 60 centméterrel rövidebb, mint egy nálunk is kapható, duplafülkés pickupoké. A plató hasznos hossza ellenben 2,4 méter, amely a lenyitható platóajtóval és a kiegészítő elemekkel 3,2 méterig növelhető.

Lenyitható platóoldalfallal és kiegészítő elemekkel 3,2 méterig növelhető a plató hossza.

Újszerű megoldás a kisméretű csomagtér a modell orrészében, mivel nincs a mai értelemben vett motorház. A kétmotoros változat teljesítményét 2x300 lóerőre és együttesen 746 newtonméter forgatónyomatékkal számolták, de a tervek szerint lesz hátsó meghajtású, egymotoros változat is. A pickup legalább 320 kilométeres hatótávolsággal fog rendelkezni.

Merőben új belső tér.

A műszerfal egy mélyre süllyesztett LCD kijelző, a vezetéshez kapcsolódó funkciókat igyekeztek a kormánykerékre telepíteni, ugyanakkor a már a repülőgépiparban régóta alkalmazott megoldások is megjelennek, mint az elektronikus kormányzás és fékezés. Nincs mechanikus kapcsolat a kormánykerék és a kerekek között, csak egy elektronikus szögelfordulás-érzékelő, a kormányműnél pedig egy elektromos szervomotor. A fékrendszer is lehet elektro-mechnikus vagy elektro-hidraulikus.

Forrás: www.canoo.com