Mccormick

BNC

2024. június 25., szerda 12:03

Traktortesztek: Fendt, Massey Ferguson, Case-IH, McCormick, New Holland, Challenger, Caterpillar, John Deere, Buhler, Hurlimann, Kubota, SAME, Valmet, Zetor traktor márkák tesztjei fogyasztással kapcsolatban is. Traktorteszt link

Batka

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #123 hozzászólásra Ha cummins motorost keresel, az az MX170-es lesz, és abból nehéz 2002 utánit találni, mert ha jól tudom, akkor addig gyártották. Az MXM az gyakorlatilag egyenlő az NH TM-el! A Mccormick mtx szériája esetleg jó lehet még neked, a motor kivételével egyezik az MX Maxxummal. A korábbiakban (MTX155-175) perkins van, a későbbiek (MTX150-165-185) már ivecoval jöttek. Itt van pl ez:mtx155 Ami biztos, hogy az MTX200-ast el kell kerülni, azokkal tényleg sok volt a gond!

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #771 hozzászólásra Figyelj! Eleve írta,hogy 6 liter a rába meg kettővel több. A rába errefelé, legyen az bárkinél is, 10-12 litertől kevesebből nem tárcsázik, még másodiksorral sem. Ez tény. A 7,7-es könnyű X tárcsával tud elég gyorsan menni, de azzal is szívja a tankot, mesélik a szomszédok. A nyugati kevesebbet fogyaszt, főleg az ekével. A 6 liter rendesen mélyen tárcsázva azért sovány. A mienk is ilyesmi kategóriás, bár csak 4,2-es nehéz IH tárcsánk van utána ami keskeny, de 7 litertől kevesebbet nem nagyon eszik, idén olyan tömörödöttek és szurok jellegűek voltak a fődek, hogy rendesen szíjjazott a tárcsa, folyamatos csíkokat fordított, nehéz volt húzni, 8-9-10 litereket fogyasztott a gép, üggően, hogy első második sorral ment a dolog. Amvel marha keveset szipákol az a rövidtárcsa! 5 literekből vígan megy az 5 méteres vogel terradisc-el. Most 6 liter pár deci lett az átlagfogyasztás, sok volt a vízfolt, kerülgetés, nagy táblákat elszabdalták a foltok, szerencsétlenkedés volt folyamatosan... Az az axion a 6,2-est teljes mélységben nembírja annyival húzni, főleg kötött talajon nem. Drenthe írta régebben, 200lovas gépük volt Mccormick, hogy a 6,2-est 7-től jobban nem bírták húzni, és a kerekek nem is úszóban jártak akkor még. Én húztam ilyen nagytárcsát. Laposon jól viszi a Ferga, teljesen nekivaló. Nem emlékszem mennyivel, de a 10-et tudta vele tartani, persze optimális krülmények között, nem sárba slippelve meg ilyesmi. Parton viszont kellett visszakapcsolni, oda kellett volna még egy kis erő, oda nagy utána. A 4,2-es azért jó,mert dombnak fel is tartja a tempót, bár megmondm őszintén a 6,2-eset nem nagyon nehezebb húzni!!!! a kicsi az úgy belemegy a fődbe mint az állat, a nagyobbik jobban megúszik rajta, nem is tudsz olyan mélyre dolgozni a szárnyas tárcsákkal, ez is tény. Azért nagyob tempónál meg parton érezni,hogy eleve egy sokkal nehezebb, több lapos dolgot húzol magad után. Ódalgóson még el is húzza kicsit a gép farát keresztirányba főleg a nagy. Van amúgy olyan partunk, kuuva kötött tömörödött veres nyirok, hogy a 4,2-es pont jó a gépnek, sőt mivel már kopottas a gumi ki is kapart előtte idén egykét helyen, majdnem nagy volt utána Normálisabb parton viszont megy mint a repűlő. Laposon is 13-14-ekkel szétlehet szaggatni a tárcsát. Ez is a bajm, utálom a 4,2-őt nagy sík táblán, mert keskeny és nincs hektár. Ha gyorsan megyek akkormeg pereg ki a csapágy folyamatosan, bár lasabban is igaz, de úgy azért lehet vele pár műszakot dolgozni csereberenélkül

Földműves

2014. október 15., csütörtök 11:26

Helló Doncasterban készültek a Case gépek a Magnum kivételével. Utána abban a gyárban gyártották a McCormick traktorokat, de Perkins motorral , nem Cumminssal. A hajtómű ugyanaz a Francia. A burkolaton meg a színen változtattak. A Case Magnumok és a Steyr Magnumok is ugyanazok voltak, kivéve a matrica. Az előbbiben írtam az Mf és a Challenger traktorokról, ott ugyanaz a motor, csak nem Perkins, hanem CAT bilétával. Gyertek el az Agromasra, és nézzétek meg. Tudnék sokmindent mondani, de lehet, hogy összefognak a kereskedők és meglincselnek. )) A gumihevederes traktor, akár Claas, akár Challenger, ugyanaz. Akkor még valami...voltak a 9100 -as Steyerek gyenge Funk váltóval, az a váltó volt régen az Mf gépekben, de azok már a múlté. 2002-ben a Bolognai vásáron várta sok ember az új Case traktort, azt mikor megláttuk az átfestett kazánlemezoldalas gépet Genezis motorral egyértelmű volt csak vakítás az egész. A Fendben lévő fokozatmentes váltó van az Mf gépekben is. Mindegyik márkánál van típushiba is , visszahívások is akadnak...voltak a 8300 as Jd-k főtengelycserével pár üzemóra után, elmaradt befecskendeződiagnosztika miatt megálló Mf gépek. Úgyhogy ha gépet vesztek, a hátteret nézzétek meg, tehát szervízes, alkatrészellátás...és nem biztos, hogy a legnagyobbak a legjobbak. Helló

Földműves

2014. október 15., csütörtök 10:08

Ez a fórum tök jó esti szórakozás. Két évvel ezelőtt kombájnt akartam vásárolni. Eljött az Axiálos üzletkötő, azt mondta két jó márka van, a Claas, meg a Fendt. De arra már nem tudott mit mondani, miért rossz akkor őszerinte a Laverda kombájn, ha azt a Fend zöld színben adja. Tehát : a gyártók hülyére akarják venni a vevőket. A Laverda , a Fendt, Az Mf és a Challenger kombájnok ugyanazok, max motorváltoztatás van. A Landini traktorgyárában csinálják az Mf, a McCormick, valamint a Valpadána ültetvénytraktorokat. Ahol a lánctalpasokat rakják össze, ott már Nh-k is voltak. Aztán nézzétek meg az Nh Tvt, a Steyr Cvt, a Case Cvx gépeket . Csak a szín más. Mikor létrejött a CNH, akkor a Case gépek helyett jött a McCormick, ugyanabból a gyárból, csak más motorral., de ugyanolyan alvázas kivitelben. A CNH átfestette a kék traktort pirosra, aztán rábiggyesztett az oldalára két kazánlemezcsikot, hogy alvázasnak túnjön. De maradt önhordó kivitel.A Renaultból lett Claas.Ja és az MF sárga színben Challenger traktor. Ez az egész már majdnem olyan mint a LEGO felnőtteknek. Válassz magadnak motort , váltót, színt, azt ha megvan, keress hozzá nevet.