Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR412.54 FtUSD396.98 FtCHF440.92 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
? Mire kell.
Ha terepre, nálam hilux, navara, L200.
jönnek be,de a régebbi változat (adagolós stb).
Az újakkal az a bajom ,(nincs kivétel)
Az utazó kényelem javára rontottak terepjáróság kárára.
A gumival mindig kompromisszumot kell kötni. Minél jobb terepen annál szarabb aszfalton szóval én a helyedben maradnék az országuti gumi mellett, ha nem akarsz somogybabodon vagy a hargita vizmosásaiban keménykedni.
Szia Szabi,én Mitsut hajtok(uj L200),4 éves 114000 km van benne ,személyautónak használom persze sokszor a szántáson köt ki,ott si jól elmegy nehézterepre nem nagyon viszem mivel gyárilag nem valami jó terepes gumit raktak rá,de lassan gumizni kell na akkor kap valami jó gummát,az olaj cserén kivül semmi baja nem volt idáig és 8 liter körül elmegy pedig 46-os lábam van
Mi is kipróbáltuk a három nagy japánt mielőtt vettünk volna valamit. A Mitsu nagyon jó árban van de nekem a formája nem jött be és elég nyomatékszegény, viszont van benne ESP meg terepen sem jön zavarba. A toyo és nissan kicsit drágább volt. A nissan oldalára végül a 6-os váltó és a bődületesen erős és nyomatékos motor valamint a nagyon csendes utastér billentette a mérleg nyelvét. A toyosok majdnem visszahóditottak a végén mert annira levitték a gép árát, hogy a közepesen felszerelt navara áráért már fullos börös Hiluxot adtak volna 170 lovas mocival de valahogy nem tudtak meggyözni és amugy is minek bőrülés(műbőr) egy terep pick-up ba.
Attól függ mire köll a gép. A navara nagyon jó vegyes használatban. Aszfalton a legjobb az egész pereputty közül. Terepen is jó, ő a legnyomatékosabb viszont csodákra ne számitsunk mert nagyon hosszű, ezért pl. nálunk az erdőbe, szűk helyen nem használjuk nameg ugye a méregdrága metálfény. De mezei utakon szuper. Tehát aki vegyesen használja aszfalt/terep és néha köll vinni egy kis gázolajat vagy műtrágyát, annak szuper. De el lehet indulni vele hosszabb utra is, mert elég kényelmes és simán futja a 180-at nem egészen 3000-es fordulaton 6-ban. Persze van itt is aki nem igazán sajnálja és lazán visz vele 1000-1200 liter gázolajat meg a fatolvaj pereputtyot láncfürészestől embertelen terepeken már vagy 3-4 éve és birja. De aki csak terepre akar gépet és semmi más nem fontos, annak egy Suzuki a nyerő. Multkor kipróbáltam egy samut és az nagyon durva. Persze apró, kényelmetlen és közuton szinte használhatatlan de szük erdei ösvényeken is megy mint a karikacsapás.
A cégnél ahol dolgozom van még egy L300 as 14 éves több százezer kilométerrel melynek felét kemény erdei terepen töltött! akadt már el de a sofőröm szerint a legjobb terepes gép! Állítása szerint jobb mint a níva és az uaz persze kényelemben is veri de! De a L200 nem az erdő gyöngye egy havernak van szépen bütykölgeti strobi lámpák stb de nem merte még igazi terepre vinni csajozós dzsipó! de az egyik erdészemnek az van! most jutott eszembe! ő kicsit nagyszájú ember de sosem dicsérte ja és már töbször húztam ki én is! Bár azt is lehetne emelni de nagyon sokba fáj!!!
Jó gép mert igazi terepmenő de ma már olyan gép kell amivel haladni is lehet ha kell mert az idő píz! árértékben toronymagasan Niva de amit az tud ma már kevés! ezért nincs már sok k700 k701 t150 stb jók de már keressük a jobbat tölük! Ha választanom kéne új kocsi vásárlásánál a gyorsaság és terepjáró képesség alapján akkor navara Toyota is jó de piszkálni kell (torziós rúgót csavarni a 8ast cserélni kerékdőlést utánállítani stb stb) ja és egy fasza 17 es széles amerikai felni is jól mutat alatta!
Nivaval is húztam másokat de a Pick up om is segített ki Nívát!
Sajnos nem igaz lusta disznó a hilux az új navarák lenyomják. sajnos tapasztaltam! Nekem a céges az hilux 30000 van benne eddig erdőn használom javát de ha rajtam múlna vennék inkább egy új navarát úgyis apróért adják már!
egy felhöszakadás alkalmával sok gazda siett kifelle hogy :
nálam esett vajon??
menyi eset??
jég volt??stb...
na és történt hogy mennek mennek a terepesek befelle az ingovány fele majd a ÚJ hiluxok szép sorban csöcsülnek elfelle majd a NIVÁs elegánsan kikerülve öket megtekinti a területjét majd visszafele kisegiti a segitségért pitizö hilixeseket s majd folytatja az utját a végtelen határban
amugy meg sok történetett tudnék én is mesélni DE a lényeg sokszor a pilótán mulik!!!
a nyugatival is elég jól ell lehett menni de a niva se mindenható persze!!
A land rover is vicc... kibaxott strapabíró. De a terepjáróhotz annyi köze van hogy 4kerék hajtású. Ahol a defender megáll én ott kapcsolok összkereket a suzin vagy még később.
Üdv egyszer itt nálunk ebben a vendégmarasztaló somgyi agyagban elakadt az ember a hiluxál de csak nagyon kitalált , hogy szól a cimbinek ment is a defenderrel de még addíg sem jutott mint a hilux ekkor szoltak a követkető kollégának aki életet lehelt az 1.2 es motorú nivába elment utánuk kikerülte a defendert ráakasztott és a nagy motor erővel kényelmesen kihúzt ezután körbeautózta a hiluxot es azt is kihúzta és mint aki jólvégezte dolgát hazatávozott .Ennyit a hitvány nivárol
:)
Tokodaltáról trophy versenyen mentem már fel olyan "dombon" a suzival ahol a pályabíró azt mondta hogy meg se próbáljuk mert a pajerokból meg landcruiserekből is kiszált a navigáror és gyalog kapaszkodtak fel. a kocsi melett. Mi meg kicsit kapatosak voltunk és uzsgyi neki nem számít... hát.. ha 10méterrel hoszabb a domb akkor visszagurulunk tuti. :D Szóval van akarat kis "benzinesbe". Az hogy csak padlógázon van benne erő az direkt jó. Olyan a váltója és a motorja hogy lehet folyamatosan padlógázon tartani és akkor halad nagyon.
Szerintem oda minden jó ami négykerék-meghajtású és erős diesel motor van benne. Mindemellett jó terepgumikkal van felszerelve és megfelelően erős a váltója is.
Sokat kinlodok én is a nehéz terpen az erdőkitermelés miat. Sok terpjáró csoda már bemutatkozott itt de ez nem úri hobort vagy olcsó szorakozás a gazdag de elbaxott kölköknek.
Van olyan szakasz ami 4km át végig 30%-os az emelkedő itt ott egy egy 45%-os rövid szakasszal megáldva. Na itt a kis benzinesek meg se probályák.
És pörög a motorja, nyomaték szinte nulla. Nem fog kaparni meg szétszaggatni hidat-váltót csak megy előre ahogy kell. Volt hogy reggeltől délutánig 1dagonyában kínoztam a tankgyakorló pályán. 1 tank benyót elfüstöltem szinte egy álló helyben. Nívás "kivagyok én" haverok meg jöttek hogy majd ők megmutatják hogy kell ezt csinálni. Beleáltak ők is a dagonyába. Küldék úgy a nívát mint én suzit és fél őra múlva kicsapott a gőz mindkettő motorteréből. Móka befejezve lehetett hazavonszolni őket.... több ilyen eset is volt... hol a kuplung hol a hengerfej, hol a lengőkar, mindig előjön a leggyengébb láncszem benne ha kicsit odahagyítanak neki. :s No de nem részletezem tovább... regényt tudnék erről a témáról írni...
Az jó mert az a rész lapos.De itt nálunk tele dombokkal meg olyan agyag,ha ráköpsz hanyat esel.Már a harmattól olyan mint a városligeti korcsolyapálya.Azért jó itt a samu mert könnyü,kicsi a nyomtávja és igy a nagy nyomokat is meg tudod közölni.
Gyerel el felénk ha arot nem is de suzit láthatsz bőven. :) Az összes vadász ezzel jár. Kijönnek a fullos landroverekkel, landcruiserekkel stb. a vadászházig, ott átülnek az ott parkoló samurájba aztán mennek vadászni. Egyik vadász ismerősöm istenítette a níváját örökké, hármat elkoptatott vagy 10-12év alatt, karbantartatta folyamatosan. Hétközbe mindig a szerelőnél állt neki hogy hétvégén mehessen vadászni vele. Aztán egyszer nagyon elakadt vele, hívott hogy ki kellene húzni. Mentem kihúztam, utána keresztbe-hosszába átbalettoztam a dagonyán a suzival ahol a niva elakadt úgy hogy suzi nem is gondolkodott. Felmérgeskedett a srác és vett egy jimmy-t. Azóta veri a fejét a falba hogy miért szívott tizenegynéhány évet a nivával!? :D
5003 hozzászólás
Válasz #553. hozzászólásra
50-50% terep és műút. Nekem a toyota nem jön be a régebbinek meg a motorja a rohadt gyenge
? Mire kell.
Ha terepre, nálam hilux, navara, L200.
jönnek be,de a régebbi változat (adagolós stb).
Az újakkal az a bajom ,(nincs kivétel)
Az utazó kényelem javára rontottak terepjáróság kárára.
Válasz #551. hozzászólásra
A helykínálatba szerintem is verhetetlen a mitsukocsi
Válasz #549. hozzászólásra
Hali én Mitsut hajtok azért döntöttem mellette mert három gyerekem van és hátul nagyobb a hely a mitsuban normális üléstér ,nem fapad mint némelyikben
Válasz #549. hozzászólásra
Nekem a navara jön be jobban. Menj el a szalonba és próbáld ki mindkettőt. Amelyik jobban tetszik azt vigyed.
Üdv
melyik a jobb navara vagy L200? terepen is menne. Árba hasonlóak ahogy néztem 
Elképzelhető hogy lecseréljük a nivat
Válasz #546. hozzászólásra
A nissan most bejáratos és 9-et eszik. Nem tudom ez fog-e javulni de nem rossz a 170 lóhoz és több mint 2 tonnához.
Válasz #546. hozzászólásra
A gumival mindig kompromisszumot kell kötni. Minél jobb terepen annál szarabb aszfalton szóval én a helyedben maradnék az országuti gumi mellett, ha nem akarsz somogybabodon vagy a hargita vizmosásaiban keménykedni.
Válasz #544. hozzászólásra
Szia Szabi,én Mitsut hajtok(uj L200),4 éves 114000 km van benne ,személyautónak használom persze sokszor a szántáson köt ki,ott si jól elmegy nehézterepre nem nagyon viszem mivel gyárilag nem valami jó terepes gumit raktak rá,de lassan gumizni kell na akkor kap valami jó gummát,az olaj cserén kivül semmi baja nem volt idáig és 8 liter körül elmegy pedig 46-os lábam van
Válasz #541. hozzászólásra
Mi is kipróbáltuk a három nagy japánt mielőtt vettünk volna valamit. A Mitsu nagyon jó árban van de nekem a formája nem jött be és elég nyomatékszegény, viszont van benne ESP meg terepen sem jön zavarba. A toyo és nissan kicsit drágább volt. A nissan oldalára végül a 6-os váltó és a bődületesen erős és nyomatékos motor valamint a nagyon csendes utastér billentette a mérleg nyelvét. A toyosok majdnem visszahóditottak a végén mert annira levitték a gép árát, hogy a közepesen felszerelt navara áráért már fullos börös Hiluxot adtak volna 170 lovas mocival de valahogy nem tudtak meggyözni és amugy is minek bőrülés(műbőr) egy terep pick-up ba.
Válasz #539. hozzászólásra
Attól függ mire köll a gép. A navara nagyon jó vegyes használatban. Aszfalton a legjobb az egész pereputty közül. Terepen is jó, ő a legnyomatékosabb viszont csodákra ne számitsunk mert nagyon hosszű, ezért pl. nálunk az erdőbe, szűk helyen nem használjuk nameg ugye a méregdrága metálfény. De mezei utakon szuper. Tehát aki vegyesen használja aszfalt/terep és néha köll vinni egy kis gázolajat vagy műtrágyát, annak szuper. De el lehet indulni vele hosszabb utra is, mert elég kényelmes és simán futja a 180-at nem egészen 3000-es fordulaton 6-ban. Persze van itt is aki nem igazán sajnálja és lazán visz vele 1000-1200 liter gázolajat meg a fatolvaj pereputtyot láncfürészestől embertelen terepeken már vagy 3-4 éve és birja. De aki csak terepre akar gépet és semmi más nem fontos, annak egy Suzuki a nyerő. Multkor kipróbáltam egy samut és az nagyon durva. Persze apró, kényelmetlen és közuton szinte használhatatlan de szük erdei ösvényeken is megy mint a karikacsapás.
Válasz #542. hozzászólásra
akkór az is jó ismét pilóta kérdése!!
köszi az infókat
Válasz #541. hozzászólásra
A cégnél ahol dolgozom van még egy L300 as 14 éves több százezer kilométerrel melynek felét kemény erdei terepen töltött! akadt már el de a sofőröm szerint a legjobb terepes gép! Állítása szerint jobb mint a níva és az uaz persze kényelemben is veri de! De a L200 nem az erdő gyöngye egy havernak van szépen bütykölgeti strobi lámpák stb de nem merte még igazi terepre vinni csajozós dzsipó! de az egyik erdészemnek az van! most jutott eszembe! ő kicsit nagyszájú ember de sosem dicsérte ja és már töbször húztam ki én is! Bár azt is lehetne emelni de nagyon sokba fáj!!!
Válasz #540. hozzászólásra
igen szereti a hasát és tényleg nem tud száguldozni
aakor a mitsú, se jó ezek szerint??
Válasz #539. hozzászólásra
Jó gép mert igazi terepmenő de ma már olyan gép kell amivel haladni is lehet ha kell mert az idő píz! árértékben toronymagasan Niva de amit az tud ma már kevés! ezért nincs már sok k700 k701 t150 stb jók de már keressük a jobbat tölük! Ha választanom kéne új kocsi vásárlásánál a gyorsaság és terepjáró képesség alapján akkor navara Toyota is jó de piszkálni kell (torziós rúgót csavarni a 8ast cserélni kerékdőlést utánállítani stb stb) ja és egy fasza 17 es széles amerikai felni is jól mutat alatta!
Nivaval is húztam másokat de a Pick up om is segített ki Nívát!
Válasz #537. hozzászólásra
szóval a navi a jobb
Válasz #536. hozzászólásra
Így igaz hiába van akármien hiper szuper gép ha bambafeja apilóta
Válasz #532. hozzászólásra
Sajnos nem igaz lusta disznó a hilux az új navarák lenyomják. sajnos tapasztaltam! Nekem a céges az hilux 30000 van benne eddig erdőn használom javát de ha rajtam múlna vennék inkább egy új navarát úgyis apróért adják már!
egy felhöszakadás alkalmával sok gazda siett kifelle hogy :
nálam esett vajon??
menyi eset??
jég volt??stb...
na és történt hogy mennek mennek a terepesek befelle az ingovány fele majd a ÚJ hiluxok szép sorban csöcsülnek elfelle majd a NIVÁs elegánsan kikerülve öket megtekinti a területjét majd visszafele kisegiti a segitségért pitizö hilixeseket s majd folytatja az utját a végtelen határban
amugy meg sok történetett tudnék én is mesélni DE a lényeg sokszor a pilótán mulik!!!
a nyugatival is elég jól ell lehett menni de a niva se mindenható persze!!
Válasz #528. hozzászólásra
végre egy pozitiv niva történet!!
én terpen dac-ot hajtottam na ott nem volt ellenfél
Válasz #531. hozzászólásraállítolag motorikusan a toyota viszi a prímet
Niva király! de a mai gépek közül a Nissan Pick-Up a nyerő!!! A hilux a nyomába se érhet! Mind a hármat hajtottam, hajtom!
Válasz #526. hozzászólásra
Hát jó hogy az x5!!
Nézd meg a landróveros csaját, meg a bejemvését, aztán meglátod, h. igazam van
Válasz #526. hozzászólásra
A land rover is vicc... kibaxott strapabíró. De a terepjáróhotz annyi köze van hogy 4kerék hajtású. Ahol a defender megáll én ott kapcsolok összkereket a suzin vagy még később.
Üdv egyszer itt nálunk ebben a vendégmarasztaló somgyi agyagban elakadt az ember a hiluxál de csak nagyon
kitalált , hogy szól a cimbinek ment is a defenderrel de még addíg sem jutott mint a hilux 
ekkor szoltak a követkető kollégának aki életet lehelt az 1.2 es motorú nivába elment utánuk kikerülte a defendert ráakasztott és a nagy motor erővel kényelmesen kihúzt ezután körbeautózta a hiluxot es azt is kihúzta és mint aki jólvégezte dolgát hazatávozott .Ennyit a hitvány nivárol
Válasz #519. hozzászólásra
:)
Tokodaltáról trophy versenyen mentem már fel olyan "dombon" a suzival ahol a pályabíró azt mondta hogy meg se próbáljuk mert a pajerokból meg landcruiserekből is kiszált a navigáror és gyalog kapaszkodtak fel. a kocsi melett. Mi meg kicsit kapatosak voltunk és uzsgyi neki nem számít... hát.. ha 10méterrel hoszabb a domb akkor visszagurulunk tuti. :D Szóval van akarat kis "benzinesbe". Az hogy csak padlógázon van benne erő az direkt jó. Olyan a váltója és a motorja hogy lehet folyamatosan padlógázon tartani és akkor halad nagyon.
Melyik is tud többet?
Szerintem oda minden jó ami négykerék-meghajtású és erős diesel motor van benne. Mindemellett jó terepgumikkal van felszerelve és megfelelően erős a váltója is.
Válasz #522. hozzászólásra
Micsoda káááááááááááááááááár h. nem ismerjük..........
Válasz #521. hozzászólásra
Egy Lada Niva benne a sofőrrel meg vagy 9 ember aki tolja felfelé.
Itt a 10!
Válasz #521. hozzászólásra
A farmotoros SKODA.
Válasz #519. hozzászólásra
Tehát akkor mik a jók????????
Minimum 10et akarok hallani............
erdöben nincsenek Mercedes Unimogok -ok??????
Sokat kinlodok én is a nehéz terpen az erdőkitermelés miat. Sok terpjáró csoda már bemutatkozott itt de ez nem úri hobort vagy olcsó szorakozás a gazdag de elbaxott kölköknek.
Van olyan szakasz ami 4km át végig 30%-os az emelkedő itt ott egy egy 45%-os rövid szakasszal megáldva. Na itt a kis benzinesek meg se probályák.
Válasz #517. hozzászólásra
Válasz #516. hozzászólásra
De tuti?Látom ha röhögsz.
Válasz #514. hozzászólásra
elhiszem tényleg
Válasz #508. hozzászólásra
És pörög a motorja, nyomaték szinte nulla. Nem fog kaparni meg szétszaggatni hidat-váltót csak megy előre ahogy kell. Volt hogy reggeltől délutánig 1dagonyában kínoztam a tankgyakorló pályán. 1 tank benyót elfüstöltem szinte egy álló helyben. Nívás "kivagyok én" haverok meg jöttek hogy majd ők megmutatják hogy kell ezt csinálni. Beleáltak ők is a dagonyába. Küldék úgy a nívát mint én suzit és fél őra múlva kicsapott a gőz mindkettő motorteréből. Móka befejezve lehetett hazavonszolni őket.... több ilyen eset is volt... hol a kuplung hol a hengerfej, hol a lengőkar, mindig előjön a leggyengébb láncszem benne ha kicsit odahagyítanak neki. :s No de nem részletezem tovább... regényt tudnék erről a témáról írni...
Válasz #513. hozzászólásra
De tuti,BIZTOS oszt nem a gép mögött mondogatod hogy mondjátok csak marhák.Csak vicc,
de tényleg ezek a tapasztalatok.
Válasz #511. hozzászólásra
elhiszem fiúk nem ellenkezem
Válasz #507. hozzászólásra
Igy igaz nekem is samu van és nagyonn KIRÁLY!!!
Válasz #510. hozzászólásra
ok
Válasz #507. hozzászólásra
Válasz #508. hozzászólásra
értem én értem
Válasz #506. hozzászólásra
Az jó mert az a rész lapos.De itt nálunk tele dombokkal meg olyan agyag,ha ráköpsz hanyat esel.Már a harmattól olyan mint a városligeti korcsolyapálya.Azért jó itt a samu mert könnyü,kicsi a nyomtávja és igy a nagy nyomokat is meg tudod közölni.
Válasz #502. hozzászólásra
Gyerel el felénk ha arot nem is de suzit láthatsz bőven. :) Az összes vadász ezzel jár. Kijönnek a fullos landroverekkel, landcruiserekkel stb. a vadászházig, ott átülnek az ott parkoló samurájba aztán mennek vadászni. Egyik vadász ismerősöm istenítette a níváját örökké, hármat elkoptatott vagy 10-12év alatt, karbantartatta folyamatosan. Hétközbe mindig a szerelőnél állt neki hogy hétvégén mehessen vadászni vele. Aztán egyszer nagyon elakadt vele, hívott hogy ki kellene húzni. Mentem kihúztam, utána keresztbe-hosszába átbalettoztam a dagonyán a suzival ahol a niva elakadt úgy hogy suzi nem is gondolkodott. Felmérgeskedett a srác és vett egy jimmy-t. Azóta veri a fejét a falba hogy miért szívott tizenegynéhány évet a nivával!? :D
Válasz #504. hozzászólásra
hajdú szob.
föleg nem vadászni
de ettöl még elhiszem