Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR411.52 FtUSD394.94 FtCHF442.09 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz jozef24 #7202. hozzászólásáraAlsó rostán ha nyitsz, adjál rá szelet, meg gyorsíthatsz is, legyen anyag benne. Nem a szél miatt szór, hanem a visszahordással terheled túl a rostát
Éppen azzal hogy forgasa magába azzal vagyok gondba mennyi szemnek Kell a kalászvisszahordoba menni az a jo a ha minimális de ha nyitok a rostákon akkor meg szemetes olyan 5-6 nagyobb szél m.eg kiviszi
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraDobfordulatot csökkenteni,dobhézagon pedig nyitni a kicséplés határáig.....illetve a rosta beállítás.....lehet hogy nem a klasszikus felső nagyobb-alsó kisebb beállítás lesz a jó,hanem mondjuk alul felül egyforma rés.....Tucanonál nekem volt olyan évjárat és fajta,hogy így volt.....de olyan is,hogy az alsó jobban nyitva volt,mert pont olyan állapotban volt a szotyi,hogy minimális törekkel lehetett csépelni,és nem volt annyi dolga a rostáknak.....visszahordás ekkor szinte semmi sem volt.....az utolsó meg a szélterelő lemez,ha van....bár gondolom van.....azzal is jó eredményeket lehet elérni.....könnyű anyagnál érdemes a levegőt kicsit hátrébb engedni a rosták vége felé
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraA bugát mennyire veri szét? mert ha nagyon akkor azért szemetes . Az a legjobb ha a buga egyben / vagy 2-3 darabban/ jön ki hátul . A masik meg hogy ugy is lefognak 4-8 százalék szemetet , akkor miért vágnád tisztán? inkább legyen szemetes nint kiszord hátul , vagy ledaráltasd mert forgatja magába a kombájn!!!
A kérdés a következö claas 108 nagyon sok napraforgo szem megy a kalászvisszahordoba ha nyítok a rostákon akkor meg sok lesz a szemet mert igy is sok a szemet tul érett és tör bele fej darabot min állítjak?
Válasz A. Ákos #7189. hozzászólásáraÜdv!
Elég szűkös a hely, illetve van pár eldugott csavar, de megoldható.
Én az állító dupla kar gumi harangját cseréltem így!
Valaki bontotta már ki Medion vagy kettes kabin ülés mögötti elemeit, hogy hozzáférjen a motorhoz? (Ki lehet?) A kosár hézag állító tengely rögzítő fülei törtek le mindkét oldalon. Köszi
Üdv!
Ha esetleg valakit érdekel:
Dominator 108-sl, maxi,Vx, Mega és Lexion kombájnokhoz, eladó a képen látható alkatrészek!
A ferde felhordó lánc vezető/feszítő tengelyére! Csak a "tányérok", tengely nincs hozzá, mert az típusonként eltérő hosszúságú!
Méretek:
"tányér" belső átmérő 100mm
"tányér" külső átmérő 250mm
vezető rész, amin a lánc görgői futnak: magasság 3mm, szélessége 12mm
a "tányér" teljes szélessége 40mm
Még 2 garnitúra elérhető!
Válasz VMisi #7180. hozzászólásáraKukorica asztalon, alul, a soroknál vannak ilyen csáp szerű karok.
Azok egy vezérléssel össze vannak kötve a kormányzással. Újabbak elektronikusan, de a kezdetekben még volt hidraulikus.
Amerről hozzá ér a csáphoz a szár, és meg nyomja, az az oldal ellen kormányoz.
Válasz VMisi #7175. hozzászólásáraNem hiszem.
Csak azért lehet rajta, mert anno ez kiállítási gèp volt. Fullra felszerelve.
99-es évjárat, van(volt) rajta automata kormányzás, csápos és Gps vezérléssel. Antenna még megvan a tetején, csak sajnos a monitor tűnt el belőle az első tulajnál!
Válasz A. Ákos #7160. hozzászólásáraRégi egyes megán használtam csukható kukorica asztalt és ugy lehetett összecsukni hogy egyszerre használtam a két gombot a motolla előre hátra tolást és a motolla emelést talán. Mert ott is a törőléceket lehetett állítani amúgy a másik körrel. Elvileg úgy hogy a motolla lefele nyomva tart és a motolla előre hátra gombbal pedig nyit csuk elméletben.
Válasz Gumóka #7172. hozzászólásáraKell ehhez egy élhajlító,meg egy hengerítő!Nálunk mindez meg van!A lemez elejét a kaszasín alá le kell hajtani!Sajnos nincs fotóm,mikor én csináltam pár éve!
Válasz jozef24 #7165. hozzászólásáraMelegen. De le kell tenni két gerendát párhuzamosan vagy csövet a földre, és bármelyiket kisebb traktorral vagy nagyobb autóval be lehet taposni.
Válasz jozef24 #7165. hozzászólásáraAnnak idején az e 514 es magtartaly alját saválló lemezzel hegesztettem ki . Meg lehet csipegetni sima ok - palcaval, elvileg örök élet, csak ha 1.5 ős acél lemezt akartál beletenni, akkor a saválló lemezből elég az 1 es!
Válasz jozef24 #7165. hozzászólásáraRégen vettem mindkettőből, amelyik a matt volt az ridegebb volt, a fényessel jobb volt dolgozni. Ha jól rémlik a matt a melegen hengerelt, de nem biztos.
Válasz A. Ákos #7162. hozzászólásáraTudtommal csak medire a 450-es, és bizonyos lexikre az 540-es csukható asztalokat rakták, megákon nem jött ki gyárilag.
Válasz A. Ákos #7162. hozzászólásáraA medin is itt kell vezérelni a három gombbal. Kell hozzá elektronika is. Pl. csak akkor engedi összecsukni az asztalt ha a motolla mindkét irányban végálláson van. A csukás miatt nincs plusz hidraulika kör. Viszont van 3 munkahenger, a hátuljában súlyok, a hátsó kerék feltöltve vízzel.
Tudtommal utólag is beépíthető.
Válasz VMisi #7161. hozzászólásáraMedion-on nincs a jobb oldalon mint a Megan. De ha lenne akkor gondolom arra is egy külön hidraulika kör és cső menne de az asztalon csak a három kör van.
Segítséget szeretnék kérni Claas C450 összecsukható vágóasztal működtetéséhez. Claas Medion-hoz vettem és az összecsukás működtetésére lennék kiváncsi. Három hidraulika kör csatlakozik az asztalhoz (mint a normál asztalhoz) amivel a motollát lehet működtetni. Arra lennék kiváncsi, hogy az összecsukás/nyitás vezérlését hogyan lehet működtetni. Nincs külön kihelyezett hidraulika kör+vezérélés a kombájnon. Köszi
Válasz Claastra. #7158. hozzászólásáraÜdv , köszönöm szépen .Igen nagyon ritkán vagy mostanában, régebben a claas ,meg a valtra topikban folyamatosan jelen voltál.
Válasz R Sándor #7155. hozzászólásárabocsi már ritkán járok erre a 330-asban vannak hosszanti csigák is mint annó a 106-osban ,a 310-ben csak egy kersztcsiga van a magtartályban,a
_fill_540x300_0.jpg)
7257 hozzászólás
Válasz jozef24 #7202. hozzászólásáraAlsó rostán ha nyitsz, adjál rá szelet, meg gyorsíthatsz is, legyen anyag benne. Nem a szél miatt szór, hanem a visszahordással terheled túl a rostát
Válasz VMisi #7204. hozzászólásáraBiztos jó nyers szart vágtok!
Válasz VMisi #7204. hozzászólásáraHogy érted hogy a tengely nem látszik
Válasz jozef24 #7202. hozzászólásáraNekem sok van a kalász isszahordón. A tengely nem látszik.
Válasz VW passat #7201. hozzászólásáraMegtaláltuk.
Éppen azzal hogy forgasa magába azzal vagyok gondba mennyi szemnek Kell a kalászvisszahordoba menni az a jo a ha minimális de ha nyitok a rostákon akkor meg szemetes olyan 5-6 nagyobb szél m.eg kiviszi
Válasz kajszi_71823 #7196. hozzászólásáraTermészetesen szívó 0,4 kipufogó 0,6. Én is most állítottam be. Neten találni hozzá leírást és alkatrész katalógust is.
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraDobfordulatot csökkenteni,dobhézagon pedig nyitni a kicséplés határáig.....illetve a rosta beállítás.....lehet hogy nem a klasszikus felső nagyobb-alsó kisebb beállítás lesz a jó,hanem mondjuk alul felül egyforma rés.....Tucanonál nekem volt olyan évjárat és fajta,hogy így volt.....de olyan is,hogy az alsó jobban nyitva volt,mert pont olyan állapotban volt a szotyi,hogy minimális törekkel lehetett csépelni,és nem volt annyi dolga a rostáknak.....visszahordás ekkor szinte semmi sem volt.....az utolsó meg a szélterelő lemez,ha van....bár gondolom van.....azzal is jó eredményeket lehet elérni.....könnyű anyagnál érdemes a levegőt kicsit hátrébb engedni a rosták vége felé
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraA bugát mennyire veri szét? mert ha nagyon akkor azért szemetes . Az a legjobb ha a buga egyben / vagy 2-3 darabban/ jön ki hátul . A masik meg hogy ugy is lefognak 4-8 százalék szemetet , akkor miért vágnád tisztán?
inkább legyen szemetes nint kiszord hátul , vagy ledaráltasd mert forgatja magába a kombájn!!!
Válasz medikus #7197. hozzászólásáraAz megvan, a kipufogó hiányzik.
l
Válasz kajszi_71823 #7196. hozzászólásáraMár csak az a kérdés,melyik a szívó szelep?
Válasz VW passat #7194. hozzászólásáraSzívó/kipufogó? Esetleg leírásod a motorhoz nincs véletlenül?
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáradobhézag és vagy dobfordulat
Válasz kajszi_71823 #7192. hozzászólására0,4 és 0,6
A kérdés a következö claas 108 nagyon sok napraforgo szem megy a kalászvisszahordoba ha nyítok a rostákon akkor meg sok lesz a szemet mert igy is sok a szemet tul érett és tör bele fej darabot min állítjak?
V6 merci motor szelephézag értëkeit megtudná mondani valaki, esetleg hol tudnám megkeresni?
Válasz A. Ákos #7189. hozzászólásáraÜdv!
Elég szűkös a hely, illetve van pár eldugott csavar, de megoldható.
Én az állító dupla kar gumi harangját cseréltem így!
Sziasztok,
Valahonnan le lehet tölteni Tucano 320-hoz egy kezelési útmutatót?
Valaki bontotta már ki Medion vagy kettes kabin ülés mögötti elemeit, hogy hozzáférjen a motorhoz? (Ki lehet?) A kosár hézag állító tengely rögzítő fülei törtek le mindkét oldalon. Köszi
Válasz atisgyulai #7186. hozzászólásáraIgen, ezekkel kell nyitni-csukni az asztalt.
Üdv!
Ha esetleg valakit érdekel:
Dominator 108-sl, maxi,Vx, Mega és Lexion kombájnokhoz, eladó a képen látható alkatrészek!
A ferde felhordó lánc vezető/feszítő tengelyére! Csak a "tányérok", tengely nincs hozzá, mert az típusonként eltérő hosszúságú!
Méretek:
"tányér" belső átmérő 100mm
"tányér" külső átmérő 250mm
vezető rész, amin a lánc görgői futnak: magasság 3mm, szélessége 12mm
a "tányér" teljes szélessége 40mm
Még 2 garnitúra elérhető!
Válasz VMisi #7161. hozzászólásáraEz lenne az?
Sziasztok. Azt szeretném kérdezni, hogy Claas Tucano 320 kombájnhoz valahonnan tudnák letölteni gépkönyvet, kezelési utmutatót?
Köszönöm előre is.
Válasz atisgyulai #7183. hozzászólásáraEz tényleg sorvezető, a szó szoros értelmében! :)
Válasz atisgyulai #7182. hozzászólásáraBocs, talán ez a jó link:
https://www.facebook.com/share/p/C78atmWryZYCCAZw/
Válasz VMisi #7180. hozzászólásáraÍgy néz ki:https://www.facebook.com/groups/472445623583446/permalink/1689261988568464/
Válasz VMisi #7180. hozzászólásáraKukorica asztalon, alul, a soroknál vannak ilyen csáp szerű karok.
Azok egy vezérléssel össze vannak kötve a kormányzással. Újabbak elektronikusan, de a kezdetekben még volt hidraulikus.
Amerről hozzá ér a csáphoz a szár, és meg nyomja, az az oldal ellen kormányoz.
Válasz atisgyulai #7178. hozzászólásáraMi az a csápos vezérlés?
Üdv!
A képen lévő alkatrész melyik tipusú gépnek a ferde felhordójához tartozik?
A behordó lánc magasság állító karja!
Válasz VMisi #7175. hozzászólásáraNem hiszem.
Csak azért lehet rajta, mert anno ez kiállítási gèp volt. Fullra felszerelve.
99-es évjárat, van(volt) rajta automata kormányzás, csápos és Gps vezérléssel. Antenna még megvan a tetején, csak sajnos a monitor tűnt el belőle az első tulajnál!
Válasz A. Ákos #7160. hozzászólásáraRégi egyes megán használtam csukható kukorica asztalt és ugy lehetett összecsukni hogy egyszerre használtam a két gombot a motolla előre hátra tolást és a motolla emelést talán. Mert ott is a törőléceket lehetett állítani amúgy a másik körrel. Elvileg úgy hogy a motolla lefele nyomva tart és a motolla előre hátra gombbal pedig nyit csuk elméletben.
Válasz A. Ákos #7162. hozzászólásáraGomb lehet hogy nincs,de a burkolat alatt ott kellene a vezetéknek lenni.
Válasz atisgyulai #7174. hozzászólásáraAkkor volt rajta csukható gabonaasztal?
Válasz VMisi #7164. hozzászólásáraÜdv!
Nekem a 108 VX-en megvannak ezek a gombok.
Eddig nem tudtam mire valók!
Válasz Gumóka #7172. hozzászólásáraKell ehhez egy élhajlító,meg egy hengerítő!Nálunk mindez meg van!A lemez elejét a kaszasín alá le kell hajtani!Sajnos nincs fotóm,mikor én csináltam pár éve!
Válasz mtz1221 #7170. hozzászólásáraCső jobb, hogy meglegyen a kb. rádiusz, a csiga miatt nem árt, ha nem jól van kihajtva, az később problémás lehet.
Ha nincs hengerítő, marad a lánghevítés, legegyszerűbb egy ívsablont csinálni hozzá, azzal pontosra be lehet lőni, kevés utómunkával.
Ha meg 5,10-es asztal, kell a két tábla 1500x3000, vagy 3 db 1000x2000, akkorát otthon nem tud hengeríteni, vagy valami cég megcsinálja.
Válasz mtz1221 #7170. hozzászólásáraVagy hengerítővel!
Válasz jozef24 #7165. hozzászólásáraMelegen. De le kell tenni két gerendát párhuzamosan vagy csövet a földre, és bármelyiket kisebb traktorral vagy nagyobb autóval be lehet taposni.
Válasz jozef24 #7165. hozzászólásáraInkább a meleg.
Szilárdabb, tartósabb, kopásállóbb.
Válasz VMisi #7166. hozzászólásáraJól 4émlik, a matt "revés" a meleglemez, a fényes, krómszínű a hideg.
Igazából oda kb. Mindegy melyiket veszi.
Válasz jozef24 #7165. hozzászólásáraAnnak idején az e 514 es magtartaly alját saválló lemezzel hegesztettem ki . Meg lehet csipegetni sima ok - palcaval, elvileg örök élet, csak ha 1.5 ős acél lemezt akartál beletenni, akkor a saválló lemezből elég az 1 es!
Válasz jozef24 #7165. hozzászólásáraRégen vettem mindkettőből, amelyik a matt volt az ridegebb volt, a fényessel jobb volt dolgozni. Ha jól rémlik a matt a melegen hengerelt, de nem biztos.
Egy adapter felujítás előtt állok a kérdés adapter fenéklemeznek melyik a jobb a hidegen vagy a melegen hengerelt lemez?
Válasz A. Ákos #7162. hozzászólásáraTudtommal csak medire a 450-es, és bizonyos lexikre az 540-es csukható asztalokat rakták, megákon nem jött ki gyárilag.
Válasz A. Ákos #7162. hozzászólásáraA medin is itt kell vezérelni a három gombbal. Kell hozzá elektronika is. Pl. csak akkor engedi összecsukni az asztalt ha a motolla mindkét irányban végálláson van. A csukás miatt nincs plusz hidraulika kör. Viszont van 3 munkahenger, a hátuljában súlyok, a hátsó kerék feltöltve vízzel.
Tudtommal utólag is beépíthető.
Válasz VMisi #7161. hozzászólásáraMedion-on nincs a jobb oldalon mint a Megan. De ha lenne akkor gondolom arra is egy külön hidraulika kör és cső menne de az asztalon csak a három kör van.
Válasz A. Ákos #7160. hozzászólásáraA kombájn jobb első kereke felett nincs a 3 gomb? Azzal kell.
Segítséget szeretnék kérni Claas C450 összecsukható vágóasztal működtetéséhez. Claas Medion-hoz vettem és az összecsukás működtetésére lennék kiváncsi. Három hidraulika kör csatlakozik az asztalhoz (mint a normál asztalhoz) amivel a motollát lehet működtetni. Arra lennék kiváncsi, hogy az összecsukás/nyitás vezérlését hogyan lehet működtetni. Nincs külön kihelyezett hidraulika kör+vezérélés a kombájnon. Köszi
Válasz Claastra. #7158. hozzászólásáraÜdv , köszönöm szépen .Igen nagyon ritkán vagy mostanában, régebben a claas ,meg a valtra topikban folyamatosan jelen voltál.
Válasz R Sándor #7155. hozzászólásárabocsi már ritkán járok erre a 330-asban vannak hosszanti csigák is mint annó a 106-osban ,a 310-ben csak egy kersztcsiga van a magtartályban,a