Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
sziasztok lattam,h itt nem nagyon beszeltek regi illetve kis kombanyokrol de en szeretnek vasarolni egy claas dominator 88 vagy 98 as kombanyt es ha valaki tud segiteni jovolna ,h meikkel erdemesebb foglalkozni mik a hiba lehetosegek es ugy hallotam,h kukoricaban nagyon torik a szemet a CLAAS-ok!ez mind igaz?
Válasz szanberg #2696. hozzászólásárahttp://www.energyrelease.hu/termekek/ 15 éve kb...Már ezt próbáltuk. Igen jó eredményekkel. Az első adagot az udvaron járó Niva kapta. A beleöntés után szépen lehetett hallani hogy változik az alapjárata.Könnyebben ment. Az olajvizsgálatok alapján kimutatható volt az olaj "minőség"javulása. Jó cuccok. Igaz mára vannak jó olajak is.
Válasz bandigh #2698. hozzászólásáraNyílvánvaló persze.
Egyik barátom megrögzött metabondos, rakja minden olajba motorba váltóba diffibe a hozzávaló cuccot, plussz üzemanyaghoz.
Mérhetően van fogyasztáscsökkenése ugyanazon használat mellett az autójának, meg mintha valóban fínomabban ketyegne a motor, ez még kintre is hallható
Hogy meddig tart vagy valósan javít e a motor élettartamán az kérdéses.
Egy másik ismerősöm lent Szeged környékén valahol volánnál kis vezető. Ők minden buszba Xeramid nevezetű kerámia anyagot raknak, ott is szintén van fogyasztás csökkenés plussz nagyonsok km-es bontatlan motorok vannak, de tényleg átlag feletti a történet. Ő saját benzines személyautójába teszi és érzi, hogy könyebben súhan, kisebb a motorfék illetve ott is van fogyasztás csökkenés. Decikkel de van. Azt ha jól emlékszem 50.000km-enként kell megadni újra a motornak, közben persze időszerű olajcseréket végezni kell szépen.
Kocsiba lehet kipróbálok valamit tesztnek én érzek e különbséget, ha lesz egy kis időm rendelek valamit már csak a kíváncsiság kedvéért, csak az a legjobb teszt amit saját magamon próbálok.
Válasz szanberg #2696. hozzászólásáraAz hogy alapjáraton elketyeg egy moci az teljesen más mint amikor a domboldalon bünteted felfelé a cselest. Szerintem félpercet menne olaj nélkül és megragadna, teljes terhelésen. Egyébként ki lehet próbálni, olyan mint a vallás, van aki esküszik rá, van aki el se hiszi. A prolong reklámja jobban tetszett amikor elfűrészelték a vízcsövet és homokot öntöttek a szelepek közé Na az igen :D A metabond az nem rossz dolog, halkabbá teszi a működését az adott berendezésnek, nyilván van benne valami frankó kenőanyag. De legalább nem állít csodát :)
Válasz szanberg #2696. hozzászólásáraUgyanaz mindt egy Metabond,aztan,hogy mit csinall az mar mas kerdes,nekem volt a Zetorban,de otta porgofilter kidobta a falara a keramia reszecskeket mert az keramias volt,a masik azon is gondolkodtam hogy a huvelyen a hónolásokat nem e tunteti el,holott az meg kell!?
Válasz lac* #2692. hozzászólásáraÁtszerelni egyszerű, ferde orr tengelyét felső helyzetbe tenni, rotorkosár szegmenseket kicserélni.
hozzáférsz könnyen, annyi hogy nem 3kiló de nem is húsz szóval piti meló.
most már kezd érteni hozzá a forgalmazó is, alapból európai körülményekre szerelve hangolva érkeznek a gépek,sokat nemkell vakerálni rajtuk.
én ezt venném mindenképpen, annyi hogy a szalmát nyílván jobban megtöri mint egy ládas,de nem sokkal mint egy sokdobos. Nálad ez talán nem szempont, cserébe kegyetlen jó szecskázási teljesítményt, minőséget ad.
Válasz lac* #2692. hozzászólásáraEz egy kicsit bonyolultabb kérdés, majd egy tőlem jaratosabb elmondja de elvileg kapsz vele vagy 9 készlet kosarat es azzal varialsz növények között es finomrahangolaskor is
Válasz .Feco. #2691. hozzászólásáraigen,ezt mondják az üzletkötők is,
csak nemtudom ezeken az átszerelés hogyan történik,valószínű kosárszegmenseket kell cserélni
dobot itt legalább nem kell lemezelni
Válasz lac* #2690. hozzászólásáraAmúgy ha csak magadnak dolgozol akkor sem rossz a rotoros gép, olyan minőséget tudsz vele csinálni hogy megszólal. Különösen érzékeny termenyeknel mint a borsó bab olajretek ilyesmi..
Válasz szanberg #2689. hozzászólásáranem rosszak ezek szerintem sem,csak bele kéne tanulni
van egy gyakorlatilag új 5130-as levelezésben vagyok velük
picit beleásom magam az axiálos témába
Üdv mindenkinek.A témához kapcsolódva csak annyit szeretnék hozzászólni hogy nálam van a Zoliék harmadik tucanója. Ha valaki már döntött hogy használt tucanót szeretne az övét szerintem érdemes megnézni.Nem egy leharcolt gépet fog találni.Én nem tőlük vettem az enyémet hanem a kitétől.Igaz hogy csak forgót és kukoricát vágtunk vele kb 250ha-t de semmi gond nem volt a géppel.Mikor elhoztuk csak olajat cseréltünk a motorba és hajrá.
Válasz Zolicsizi #2685. hozzászólásáraMegát (350, 360, 370) ami jó és nem sok órás alig látni a nyugati oldalakon eladót, Tucano meg van rengeteg, akkor hogy is van ez?????????
Válasz NH Betyár #2676. hozzászólásáraEnnyi erővel azt hogy hasonlítod össze, hogy melyik gépnek milyen sebességgel és milyen elmozdulási tartományban dolgozik a rostája? Egy kis szilenten billeg vagy egy komolyabb himbarendszeren mozdul 20 centit? 3d rosta hatás?
Válasz Zolicsizi #2405. hozzászólásáraSzia érdeklődnék a tucano gyenge pontjairól hibáiról amint olvasom te hajtod a gépet ezért is kérdezlek mit mondasz róluk.Szeretnék mink is venni egy tucano 440-est.
Válasz lac* #2664. hozzászólásáraSajnos a gyártók trükköznek a mérettel. Valaki a teljes szél alatti méretet adja valaki a keretet is beleszamolja, a JD a sarokba lévő fekete lyukat is. Ott aztán van tisztító hatás
Válasz lac* #2671. hozzászólásáraVan ki kiszedeti a mai napig. Azt állítja könnyebben megy a gép. Nem töri a szemet...stb. Én mindig benne hagytam-hagyom. Így is szépen duruzsol és be lehetett lőni. Úgy hogy nem volt gond a szemmel. Szerintem egy besült anyagot így lehet hatékonyan csépelni. A hagyományos szerelékkel,ez kicsit macerásabb. Még így is van hozzá hatásnövelő a kosár elejére. Nem szabad elfeledni, a fő dob alatt gyakorlatilag egy kukorica kosár van. És csak a gyorsító dob alatt van a variálásra lehetőség. Aminek az átfogási szöge nem túl nagy. Ezt már az egy fődobosokkal is eljácák. Sőt nyilván a régi vasakhoz lehet is itthon gyártatni, univerzális. Vagy a kosár elején lévő első 1/3-1/4-ed cserélési lehetőségét. Így azoknál is a ferdéről lehet a kosár elejét cserélni. Gondolom a nagy fődobnál..már macerás lenne a komplett kosarat átfogó betéteket kibujtatni.
Válasz lac* #2666. hozzászólásáraBár nem nekem szólt, de igen benn marad.És szerelgesse az a Burgenlandi mérnök mamája ! Volt kollégám, kinek be akadt a foga a gyorsító dobba. Naná hogy repült a fog. Nem piszka, az ott úgy jó ahogy van.
Válasz lac* #2664. hozzászólásáravisszatérve ,mindegyyik kombájn jó,nagyságrendileg egy árba vannak,azt nézd meg ,hogy ha bexarik(mert olyan incs ,hogy nem,és nem január-februárban fog bexarni)mennyi időn belül jutsz alkatrészhez,ne napokban ,hanem órákban kell gondolkozni,én ezért vagyok axi párti 6 km-re van bolt baja meg 80km
Válasz dr.T #2646. hozzászólásáramegnézheted,annó míg csak 1 kombájnunk volt (330 medion )volt 1200 heki nekünk is és akkor még nem is napraforgóztunk,szervezés kérdése
Válasz lac* #2643. hozzászólásárajó az ürítése ,a régi megá-é(204-208) volt necces kamionra,de a medionfélével nincs gond,szerintem egyszerűbb mint a felső ürítés,nincs aza bazi lánc,lemezelni nem kell az aps-t,ha sietsz 1-2 óra alatt átszerelünk
Válasz lac* #2643. hozzászólására120ezerért láttam neten 2013-as IH 5130-ast 400pár órával, hozam nedvességmérővel gyári tolatókamerával, pelyvaszóró mittudomén mégmi, jól felszerelt gyakorlatilag új gép és nem trombitalemez európai tyúkkeltető kotla.
Könnyű átszerelni, van teljesítmény dögivel még ennél a kicsinél is, számomra nem is lenne kérdés...
Válasz lac* #2643. hozzászólásáraAz APS szisztéma a Claas-nál...belemezelve egész szezonban. Szegmens csere max fél óra kb. Egyéb átállások, szecskázó fordulat csökkentés ,ferde felvonó "henger" emelés, állókés ki ,visszaverődés gátló a szecskázóhoz,erősített forgókések...szintén 1-1,5 óra kb.Kényelmesen 2-3 óra és mehet a kukorica. Őzikénél a W 440 szintén gyorsítódobos. Vagy bármely színben nézed. Csak tippelem. Elég egyszerű vas, így nyilván nem lehet trükkös az átállás.
7257 hozzászólás
Válasz Claaastra #2706. hozzászólásáraAz biztos.
Válasz Dns8 #2704. hozzászólásáraennek az árán nálunk talán még 204-es megát is kapnánk,de 205.-225. jd-t biztos
Válasz Dinnyés Laci #2702. hozzászólásáraOk koszi a valaszt!
Válasz Dns8
A link lemaradt
Biztos nem olcsó de nagyon jól néz ki
Csak úgy
Válasz picus #2701. hozzászólásáraA 98-as jó kis gép ha találsz még jó állapotút
Nem törik a kukoricát csak ha rosszul van beállítva
sziasztok lattam,h itt nem nagyon beszeltek regi illetve kis kombanyokrol de en szeretnek vasarolni egy claas dominator 88 vagy 98 as kombanyt es ha valaki tud segiteni jovolna ,h meikkel erdemesebb foglalkozni mik a hiba lehetosegek es ugy hallotam,h kukoricaban nagyon torik a szemet a CLAAS-ok!ez mind igaz?
Válasz szanberg #2696. hozzászólásárahttp://www.energyrelease.hu/termekek/ 15 éve kb...Már ezt próbáltuk. Igen jó eredményekkel. Az első adagot az udvaron járó Niva kapta. A beleöntés után szépen lehetett hallani hogy változik az alapjárata.Könnyebben ment. Az olajvizsgálatok alapján kimutatható volt az olaj "minőség"javulása. Jó cuccok. Igaz mára vannak jó olajak is.
Válasz bandigh #2698. hozzászólásáraNyílvánvaló persze.
Egyik barátom megrögzött metabondos, rakja minden olajba motorba váltóba diffibe a hozzávaló cuccot, plussz üzemanyaghoz.
Mérhetően van fogyasztáscsökkenése ugyanazon használat mellett az autójának, meg mintha valóban fínomabban ketyegne a motor, ez még kintre is hallható
Hogy meddig tart vagy valósan javít e a motor élettartamán az kérdéses.
Egy másik ismerősöm lent Szeged környékén valahol volánnál kis vezető. Ők minden buszba Xeramid nevezetű kerámia anyagot raknak, ott is szintén van fogyasztás csökkenés plussz nagyonsok km-es bontatlan motorok vannak, de tényleg átlag feletti a történet. Ő saját benzines személyautójába teszi és érzi, hogy könyebben súhan, kisebb a motorfék illetve ott is van fogyasztás csökkenés. Decikkel de van. Azt ha jól emlékszem 50.000km-enként kell megadni újra a motornak, közben persze időszerű olajcseréket végezni kell szépen.
Kocsiba lehet kipróbálok valamit tesztnek én érzek e különbséget, ha lesz egy kis időm rendelek valamit már csak a kíváncsiság kedvéért, csak az a legjobb teszt amit saját magamon próbálok.
Válasz szanberg #2696. hozzászólásáraAz hogy alapjáraton elketyeg egy moci az teljesen más mint amikor a domboldalon bünteted felfelé a cselest. Szerintem félpercet menne olaj nélkül és megragadna, teljes terhelésen. Egyébként ki lehet próbálni, olyan mint a vallás, van aki esküszik rá, van aki el se hiszi. A prolong reklámja jobban tetszett amikor elfűrészelték a vízcsövet és homokot öntöttek a szelepek közé
Na az igen :D A metabond az nem rossz dolog, halkabbá teszi a működését az adott berendezésnek, nyilván van benne valami frankó kenőanyag. De legalább nem állít csodát :)
Válasz szanberg #2696. hozzászólásáraUgyanaz mindt egy Metabond,aztan,hogy mit csinall az mar mas kerdes,nekem volt a Zetorban,de otta porgofilter kidobta a falara a keramia reszecskeket mert az keramias volt,a masik azon is gondolkodtam hogy a huvelyen a hónolásokat nem e tunteti el,holott az meg kell!?
Amit most belinkelek off lenne, ha nem az járna a fejemben hogyan muzsikálna vele egy Claas kombájn hehe
https://www.youtube.com/watch?v=Poh2mvEmf58&feature=youtu.be
Jó cucc lehet, van egy csomó videó a neten róla én ki merném próbálni símán.
Válasz szanberg #2694. hozzászólásáraabszolut nem szempont a szalma,szecskázom az az egészet
Válasz lac* #2692. hozzászólásáraÁtszerelni egyszerű, ferde orr tengelyét felső helyzetbe tenni, rotorkosár szegmenseket kicserélni.
hozzáférsz könnyen, annyi hogy nem 3kiló de nem is húsz szóval piti meló.
most már kezd érteni hozzá a forgalmazó is, alapból európai körülményekre szerelve hangolva érkeznek a gépek,sokat nemkell vakerálni rajtuk.
én ezt venném mindenképpen, annyi hogy a szalmát nyílván jobban megtöri mint egy ládas,de nem sokkal mint egy sokdobos. Nálad ez talán nem szempont, cserébe kegyetlen jó szecskázási teljesítményt, minőséget ad.
Válasz lac* #2692. hozzászólásáraEz egy kicsit bonyolultabb kérdés, majd egy tőlem jaratosabb elmondja de elvileg kapsz vele vagy 9 készlet kosarat es azzal varialsz növények között es finomrahangolaskor is
Válasz .Feco. #2691. hozzászólásáraigen,ezt mondják az üzletkötők is,
csak nemtudom ezeken az átszerelés hogyan történik,valószínű kosárszegmenseket kell cserélni
dobot itt legalább nem kell lemezelni
Válasz lac* #2690. hozzászólásáraAmúgy ha csak magadnak dolgozol akkor sem rossz a rotoros gép, olyan minőséget tudsz vele csinálni hogy megszólal. Különösen érzékeny termenyeknel mint a borsó bab olajretek ilyesmi..
Válasz szanberg #2689. hozzászólásáranem rosszak ezek szerintem sem,csak bele kéne tanulni
van egy gyakorlatilag új 5130-as levelezésben vagyok velük
picit beleásom magam az axiálos témába
Válasz lac* #2665. hozzászólásáraSzerintem meg jobban járnál egy ilyennel, nem szabad eltaszítani magadtól a lehetőséget a másra!
Üdv mindenkinek.A témához kapcsolódva csak annyit szeretnék hozzászólni hogy nálam van a Zoliék harmadik tucanója. Ha valaki már döntött hogy használt tucanót szeretne az övét szerintem érdemes megnézni.Nem egy leharcolt gépet fog találni.Én nem tőlük vettem az enyémet hanem a kitétől.Igaz hogy csak forgót és kukoricát vágtunk vele kb 250ha-t de semmi gond nem volt a géppel.Mikor elhoztuk csak olajat cseréltünk a motorba és hajrá.
Válasz kisficsór #2678. hozzászólásáraSanyibácsinak nem volt a szive csücske a TUKI....
miért?
Válasz Zolicsizi #2685. hozzászólásáraMegát (350, 360, 370) ami jó és nem sok órás alig látni a nyugati oldalakon eladót, Tucano meg van rengeteg, akkor hogy is van ez?????????
Válasz Ares 826 #2683. hozzászólásáraVannak mint az összes többi kombájnnak!
Válasz kisficsór #2681. hozzászólásáraplusz36harminc4624087
Válasz Zolicsizi #2680. hozzászólásáraEz érdekes, vannak gyengéi a Tukinak???
Válasz NH Betyár #2676. hozzászólásáraEnnyi erővel azt hogy hasonlítod össze, hogy melyik gépnek milyen sebességgel és milyen elmozdulási tartományban dolgozik a rostája? Egy kis szilenten billeg vagy egy komolyabb himbarendszeren mozdul 20 centit? 3d rosta hatás?
Válasz Zolicsizi #2680. hozzászólásáraElérhetőséget kérhetnék?
Válasz kisficsór #2678. hozzászólásáraGyertek el és személyesen elmondok mindent miközben megtekintitek a gépet!
Válasz NH Betyár #2676. hozzászólásáraMost hogy mondod a WTS- ben tényleg nem túl nagy a rosta
Válasz Zolicsizi #2405. hozzászólásáraSzia érdeklődnék a tucano gyenge pontjairól hibáiról amint olvasom te hajtod a gépet ezért is kérdezlek mit mondasz róluk.Szeretnék mink is venni egy tucano 440-est.
Sziasztok érdeklődnék tucano440 kombájn hibáiról gyenge pontjairól?Mennyire megbízhatóak?!
Válasz lac* #2664. hozzászólásáraSajnos a gyártók trükköznek a mérettel. Valaki a teljes szél alatti méretet adja valaki a keretet is beleszamolja, a JD a sarokba lévő fekete lyukat is. Ott aztán van tisztító hatás
Válasz Claaastra #2674. hozzászólásáraaz már Üllőn van
Válasz lac* #2672. hozzászólásáraPesti axi 15 km????
Válasz lac* #2671. hozzászólásáraVan ki kiszedeti a mai napig. Azt állítja könnyebben megy a gép. Nem töri a szemet...stb. Én mindig benne hagytam-hagyom. Így is szépen duruzsol és be lehetett lőni. Úgy hogy nem volt gond a szemmel. Szerintem egy besült anyagot így lehet hatékonyan csépelni. A hagyományos szerelékkel,ez kicsit macerásabb. Még így is van hozzá hatásnövelő a kosár elejére. Nem szabad elfeledni, a fő dob alatt gyakorlatilag egy kukorica kosár van. És csak a gyorsító dob alatt van a variálásra lehetőség. Aminek az átfogási szöge nem túl nagy. Ezt már az egy fődobosokkal is eljácák. Sőt nyilván a régi vasakhoz lehet is itthon gyártatni, univerzális. Vagy a kosár elején lévő első 1/3-1/4-ed cserélési lehetőségét. Így azoknál is a ferdéről lehet a kosár elejét cserélni. Gondolom a nagy fődobnál..már macerás lenne a komplett kosarat átfogó betéteket kibujtatni.
Válasz Claaastra #2668. hozzászólásáranekem mindenki messze van
Válasz Vinkó75 #2670. hozzászólásáraAkkor elméletileg mégicsak ki kellene venni gabonában?
Valami hátránya van annak ,ha benne marad?
Válasz lac* #2666. hozzászólásáraBár nem nekem szólt, de igen benn marad.És szerelgesse az a Burgenlandi mérnök mamája !
Volt kollégám, kinek be akadt a foga a gyorsító dobba. Naná hogy repült a fog.
Nem piszka, az ott úgy jó ahogy van.
Válasz lac* #2666. hozzászólásárabent, nem kell az aps-ben lemezelni,a medionban kell tt 1 nap elmegy az átállásra
Válasz lac* #2664. hozzászólásáravisszatérve ,mindegyyik kombájn jó,nagyságrendileg egy árba vannak,azt nézd meg ,hogy ha bexarik(mert olyan incs ,hogy nem,és nem január-februárban fog bexarni)mennyi időn belül jutsz alkatrészhez,ne napokban ,hanem órákban kell gondolkozni,én ezért vagyok axi párti 6 km-re van bolt baja meg 80km
Válasz lac* #2664. hozzászólásáraAmi nekem van katalogusom abban
cx 6080 : szalmarazok 6.45, rosta 5.207
7205: szalmarazo: 7.30, rosta 5.28
Válasz Claaastra #2662. hozzászólásárabúzára is bennemaradhatnak a doblemezek,vagy csak lusták vagytok kiszedni?
Válasz szanberg #2660. hozzászólásáracsak míg ideér mindjárt pár millával több
nekem amúgysem kell rotoros,én nem bérvállalkozó vagyok
Válasz pluto86 #2661. hozzászólásáraezt honnan veszed?
cx5080 rostafelület: 5.38 m2
7205 rostafelület: 5,28 m2
csakhogy ne zavarodjunk bele
Válasz dr.T #2646. hozzászólásáramegnézheted,annó míg csak 1 kombájnunk volt (330 medion )volt 1200 heki nekünk is és akkor még nem is napraforgóztunk,szervezés kérdése
Válasz lac* #2643. hozzászólásárajó az ürítése ,a régi megá-é(204-208) volt necces kamionra,de a medionfélével nincs gond,szerintem egyszerűbb mint a felső ürítés,nincs aza bazi lánc,lemezelni nem kell az aps-t,ha sietsz 1-2 óra alatt átszerelünk
Válasz dr.T #2659. hozzászólásáraIgen azert irtam. A 7205deutz 5ladas de nagyobb tisztitofelulettel rendelkezik,mint a 6ladas cx6080.
Válasz lac* #2643. hozzászólására120ezerért láttam neten 2013-as IH 5130-ast 400pár órával, hozam nedvességmérővel gyári tolatókamerával, pelyvaszóró mittudomén mégmi, jól felszerelt gyakorlatilag új gép és nem trombitalemez európai tyúkkeltető kotla.
Könnyű átszerelni, van teljesítmény dögivel még ennél a kicsinél is, számomra nem is lenne kérdés...
Válasz pluto86 #2653. hozzászólásáraCx6080 mar 6 ladas.
Válasz lac* #2643. hozzászólásáraAz APS szisztéma a Claas-nál...belemezelve egész szezonban. Szegmens csere max fél óra kb. Egyéb átállások, szecskázó fordulat csökkentés ,ferde felvonó "henger" emelés, állókés ki ,visszaverődés gátló a szecskázóhoz,erősített forgókések...szintén 1-1,5 óra kb.Kényelmesen 2-3 óra és mehet a kukorica. Őzikénél a W 440 szintén gyorsítódobos. Vagy bármely színben nézed. Csak tippelem. Elég egyszerű vas, így nyilván nem lehet trükkös az átállás.