Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak601 FtBenzin árak597 FtEUR393.39 FtUSD355.62 FtCHF418.41 FtGBP466.85 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Bárány #4168. hozzászólásáraCsipp csiripp, de hogy a teljesítménymérés (generátor?) befért a furgonba
Vagy nekitolattál és pont töltöd a biztosítási papírokat?
Válasz F-A-R-M-E-R #4160. hozzászólásáraA felső fékhiba, nézd meg, van-e elég fékolaj, nincs-e ott kontakthiba, valami ilyesmi. Onnan indulj el.
A hibakód meg passz, nálam még ez nem volt.
Válasz F-A-R-M-E-R #4160. hozzászólásáraA felső piktogram jelentése benne van a kgépkönyvben (fejből nem tudom), a kód meg elég ismerős, később meg tudom majd nézni. Ha volt már nálam, akkor fel van írva a jelentésével együtt.
Válasz envagyok2 #4153. hozzászólásáraEbben igazad van hogy ki is ment tanárnak, tisztelet a kivételnek. Volt egy riport a rádióban sok évvel ezelőtt arról beszéltek, hogy aki nem akar dolgozni, rizikózni és lusta, továbbá semmi felelőséget nem akar vállalni azt ment a kádári korszakban pedagógusnak. Persze vannak kivételek tisztelet nekik.
Válasz Drisa #4152. hozzászólásárasemmi különös, Sanyi bácsi a tanárokat hozta fel példának az axiál mellé, ha jól értem, erre írtam neki valami olasmit, hogy az igazi baj, hogy az megy tanárnak, akit máshova nem vesznek fel, persze tisztelet a kivételnek. ezt törölték. azt megkérdeztem, hogy a jóember is kijárta-e a technika-művelődésszerzvező szakot, utána meg elment-e kommunikációra. ekkor aszem kizárt, vagy valami ilyesmi. most meg megkérdeztem, hoyg melyik talált be, hahahah
mégis tudja az ember kivel hecceskedik, nemde?
Válasz endypapa_20120 #4144. hozzászólásáraÍgy első ránézésre a 430-tól az 550-ig merném ajánlani.
Talán a legszűkebb keresztmetszet a 4m-es tárcsa.
Árban és felszereltségben nagyok lehetnek a különbségek.
Keresd a hexashift (MF Dyna-6) váltósat, jobb a csoportkiosztása.
Válasz Málna #4142. hozzászólásáraGyakorlatilag mindenes lenne. Jelenleg mtz 82 , zetor 12040-es van. Ezek egyikét váltaná le, vagy ezek mellé lenne (egy ideig, míg ,eglátnánk melyikre nincs szükség mellette). 4m-es xt tárcsa, 11 kapás Vogel Noot grúber, hw 8011 pót, IH vetőgép (teljesség igénye nélkül).
Válasz envagyok2 #4140. hozzászólásáraHát nagyon "vastagon" számolnak a "nagy cégnél" az tutker! Jobban szeretik a pénzt mint a pedagógusok, de azok sem gyengék ám!
Válasz Ares 826 #4136. hozzászólásáraA gyorskötözők ideiglenesek, nem régóta használom így a gépet.
Az adagoló fel lett újítva, az hogy ez a gyári-e azt nem tudom mivel nem én vagyok az első tulajdonosa. Amióta meg lett csinálva nincsen semmi baja.
Válasz Renault Ares #4135. hozzászólásáraKöszi a képeket, azzal a kötegelős dologgal nem akarsz valamit kezdeni, elég csúnya egy látvány?? ?miért lett adagoló cserélve a gépeden??
Válasz Ares 826 #4132. hozzászólásáraHa megfordítod a tartót, akkor kijjebb kerül a vezértlő, de pont megkapja a levegőt a ventillátortól és ha a takarólemezt távolabb helyezed kicsit akkor a levegő pont keresztül megy a takarólemez és a motorvezérlő között, márpedig igen nagy huzatot csinál a venti. Hátránya az hogy esetleg valami sáros szutyok lekaphatja az egészet egy éles balra kanyarnál, főleg ha közel vannak a kerekek, de nekem nem volt ilyen problémám.
Ha a gép közelébe kerülök akkor csinálok róla képet és feltöltöm ide.
Válasz Renault Ares #4130. hozzászólásáraNekem a panelt 4 db 5-ös csavar fogja a tartót meg a motorhoz ha jól emlékszem kettő 8-as csavar de holnap megnézem. Ez a megfordítás okos ötlet kicsit messzebb kerül a motortól és nem melegszik akkor szerintem is túl. Na holnap én is megnézem hogy lehet kintébb hozni azt a szart!
Egyértelmű hogy ide kell vinni a motorvezérlőt.
Nekem az volt a baja a gépnek (Renault Ares 826RZ), hogy melegen megszünt a kommunikáció a motor- és a váltóvezérlő között, letiltotta még a gázadást is.
Elvittem a Szabit kft. -hez és azóta semmi baja.
Megfordítottam a motorvezérlő tartóját, távolabb került a motortól és a nagy ventillátor is hűti valamennyire a számítógépet.
Illetve ha akad a gép/nincs ereje mindenképpen át kell nézni az üzemanyag rendszert. Akár ejtőkannából táplálva kikerülve az üa. tankot, szűrőket és direktbe lecsatlakozni, tiszta gázolajjal és így garantáltan kiderül, hogy a motor fele van a baj vagy visszább a szűrőknél/csövek. Pont ezt csináltam a múlt héten, mert megint akadni kezdett a gép és az üa. szűrő volt a hiba forrása, amit 2019ben 200üó ezelőtt cserélt az Axiál. Kicseréltem az üa. szűrőket és megszünt a probléma.
Válasz Celtises #4125. hozzászólásáraAzért megkérdezném azt a tervezőt aki jóváhagyta ezt az elhelyezést, ennyi tervező aki dolgozott rajta senkinek nem jutott eszébe hogy ez nem lesz jó. Amikor beüzemelés volt nálunk, a szervizes mondta hogy takarítsuk a bordáit sűrűn de ne vízzel. Pedig az első évben rendeltük az új szériát, de ő már sejtette hogy baj lesz.
Válasz Ares 826 #4124. hozzászólásáraNem lehet eltenni. Megcsináltam, megtoldottam a 38 szál vezetéket precízen. Nem volt gézpedál és minden lámpa világított. Motor összevissza ment.
Másnap visszacsináltam és működött. 1,5m-t toldottam bele ugyanolyan keresztmetszetű vezetékből. Akkudobozba akartam betenni.
A panelban az alkatrészek 80 fokig stabilak, ez baj.
Válasz Drisa #4123. hozzászólásáraNem lehet eltenni onnét olyan helyre ahol nincs meleg??? Igaz sok meló de egy ügyes villamossági szerelő meg tudja csinálni azt gondolom. Nagy motor sok sok meleg persze hogy összeszarja magát!
Válasz Ares 826 #4118. hozzászólásáraA motor blokk oldalára van csavarozva egy lemez konkrétan arra rakta fel az agyas. Nekünk az első 3000 órát bírt ki, ugyan úgy mint a részecske szűrő, okos axiál szidta a jd-t és a jd motorolajat. Jd-n fülke alatt van távol a melegtől. Nem hallottam gondról ezzel kapcsolatban, pedig van 10-15 jd a közvetlen ismeretségben csak 6-os. Ahol viszont a motor oldalán van ott minden megeszi a fene csak idő kérdése.
4772 hozzászólás
Válasz Lackó #4170. hozzászólásáraPedig befért. És a traki 5000 ü.órásan is tudta a gyári teljesítményt.
Válasz Diesel Tibor #4169. hozzászólásáraNálam 99%-ban csak a kontakt sprayt kívánja.
Válasz Bárány #4168. hozzászólásáraCsipp csiripp, de hogy a teljesítménymérés (generátor?) befért a furgonba
Vagy nekitolattál és pont töltöd a biztosítási papírokat?
Válasz F-A-R-M-E-R #4167. hozzászólásáraVolt már ilyen is, 6db claas traki van az udvaron és 2db claas teleszkópos.Mindegyik produkál valami újat naponta.
Hát itt meg mi történik?
Válasz Diesel Tibor #4166. hozzászólására
Van benne valami, talán jàrtál már îgy??
Hibakód eltűnt, le sem tárolta....
Válasz F-A-R-M-E-R #4160. hozzászólásáraSzerintem meg szökik az energia ,túl nagy az áram fogyasztás,állítsd le indítsd újra és ne világíts annyira.
Válasz F-A-R-M-E-R #4160. hozzászólásáraA felső fékhiba, nézd meg, van-e elég fékolaj, nincs-e ott kontakthiba, valami ilyesmi. Onnan indulj el.
A hibakód meg passz, nálam még ez nem volt.
Válasz F-A-R-M-E-R #4160. hozzászólásáraÍgy hirtelen ezt találtam egy angol fórumon:
Válasz Bárány #4162. hozzászólásáraIlyent talàltam közben gugliban.
Aztán hogy ez mi a nyavaja??
Válasz F-A-R-M-E-R #4160. hozzászólásáraA felső piktogram jelentése benne van a kgépkönyvben (fejből nem tudom), a kód meg elég ismerős, később meg tudom majd nézni. Ha volt már nálam, akkor fel van írva a jelentésével együtt.
Válasz F-A-R-M-E-R #4160. hozzászólásáraEgy fasza hibakód, lehet hívni a "lapitops" embert 20.000ft /óráért kicsit keresgetni a hibát.
Kidobta most szàntás közben, mi a s.ar ez?? Valaki tudja...??
Válasz envagyok2 #4153. hozzászólásáraÉn nem zártalak ki, meg nem is tudlak, mert engem is kizártak!
Egy kis segítség kellene!
2017-es Arion 420 hibakód
EA 82d
EA 75c felváltva villog.
Válasz Ares 826 #4156. hozzászólásáraEz a tanár “minőség” dolog az elmúlt pár évben kezdet igazán látszani……
Válasz envagyok2 #4153. hozzászólásáraEbben igazad van hogy ki is ment tanárnak, tisztelet a kivételnek. Volt egy riport a rádióban sok évvel ezelőtt arról beszéltek, hogy aki nem akar dolgozni, rizikózni és lusta, továbbá semmi felelőséget nem akar vállalni azt ment a kádári korszakban pedagógusnak. Persze vannak kivételek tisztelet nekik.
Válasz envagyok2 #4153. hozzászólására
Válasz envagyok2 #4153. hozzászólásáraAkkor nagyon dúúúúúúúúúúúúrvát írhattál nekem!
Válasz Drisa #4152. hozzászólásárasemmi különös, Sanyi bácsi a tanárokat hozta fel példának az axiál mellé, ha jól értem, erre írtam neki valami olasmit, hogy az igazi baj, hogy az megy tanárnak, akit máshova nem vesznek fel, persze tisztelet a kivételnek. ezt törölték. azt megkérdeztem, hogy a jóember is kijárta-e a technika-művelődésszerzvező szakot, utána meg elment-e kommunikációra. ekkor aszem kizárt, vagy valami ilyesmi. most meg megkérdeztem, hoyg melyik talált be, hahahah
mégis tudja az ember kivel hecceskedik, nemde?
Válasz envagyok2 #4151. hozzászólásáraEgyre több a kiváncsi mi volt a hozzászólás....
Válasz Moderátor #4148. hozzászólásáranah végül is melyik talált be, a művelődésszervező vagy a kommunikáció?
hahah
Válasz endypapa_20120 #4149. hozzászólásáraMűködjön mindene. A többi mindig lutri "használtgép kapugaranciával".
Válasz Málna #4145. hozzászólásáraKöszönöm!
Használt gép esetén mit nézzek át feltétlen?
Moderálási elveink miatt törölve: 2021-10-24 18:57:56
Válasz Moderátor #4143. hozzászólásáraKíváncsi lennék rá mi lett itt törölve.
Válasz Málna #4145. hozzászólásáraKöszönöm!
Használt gép esetén mit nézzek át feltétlen?
Válasz endypapa_20120 #4144. hozzászólásáraÍgy első ránézésre a 430-tól az 550-ig merném ajánlani.
Talán a legszűkebb keresztmetszet a 4m-es tárcsa.
Árban és felszereltségben nagyok lehetnek a különbségek.
Keresd a hexashift (MF Dyna-6) váltósat, jobb a csoportkiosztása.
Válasz Málna #4142. hozzászólásáraGyakorlatilag mindenes lenne. Jelenleg mtz 82 , zetor 12040-es van. Ezek egyikét váltaná le, vagy ezek mellé lenne (egy ideig, míg ,eglátnánk melyikre nincs szükség mellette). 4m-es xt tárcsa, 11 kapás Vogel Noot grúber, hw 8011 pót, IH vetőgép (teljesség igénye nélkül).
Moderálási elveink miatt törölve: 2021-10-24 16:57:36
Válasz endypapa_20120 #4138. hozzászólásáraAttól függ, mit és mekkorát szeretnél húzni vele.
2005-től csak ilyet használok.
2005 Celtis 446 2500 üzó.
2008 Arion 510 6000 üzó.
2009 Arion 530 2000 üzó.
2016 Arion 530 1500 üzó.
Szerintem egygépes gazdaságba (mtz) után, bármelyik arion 400-as tökéletes.
Válasz envagyok2 #4140. hozzászólásáraHát nagyon "vastagon" számolnak a "nagy cégnél" az tutker! Jobban szeretik a pénzt mint a pedagógusok, de azok sem gyengék ám!
Válasz endypapa_20120 #4138. hozzászólásárahubakker, nincs ócsóbb szervíz a 19000 + áfánál?
Válasz endypapa_20120 #4138. hozzászólásáraÚj vagy használt? Milyen Évjárat?
Sziasztok!
Claas traktor vételen gondolkodunk.
90-140 Le teljesítményűben.
Melyik típust ajánlanátok és miért azt?
Válasz Ares 826 #4136. hozzászólásáraA gyorskötözők ideiglenesek, nem régóta használom így a gépet.
Az adagoló fel lett újítva, az hogy ez a gyári-e azt nem tudom mivel nem én vagyok az első tulajdonosa. Amióta meg lett csinálva nincsen semmi baja.
Válasz Renault Ares #4135. hozzászólásáraKöszi a képeket, azzal a kötegelős dologgal nem akarsz valamit kezdeni, elég csúnya egy látvány?? ?miért lett adagoló cserélve a gépeden??
Ez is hozzátartozik még...
Itt vannak a képek, gyorskötöző ideiglenes
Válasz Ares 826 #4132. hozzászólásáraHa megfordítod a tartót, akkor kijjebb kerül a vezértlő, de pont megkapja a levegőt a ventillátortól és ha a takarólemezt távolabb helyezed kicsit akkor a levegő pont keresztül megy a takarólemez és a motorvezérlő között, márpedig igen nagy huzatot csinál a venti. Hátránya az hogy esetleg valami sáros szutyok lekaphatja az egészet egy éles balra kanyarnál, főleg ha közel vannak a kerekek, de nekem nem volt ilyen problémám.
Ha a gép közelébe kerülök akkor csinálok róla képet és feltöltöm ide.
Válasz Renault Ares #4130. hozzászólásáraNekem a panelt 4 db 5-ös csavar fogja a tartót meg a motorhoz ha jól emlékszem kettő 8-as csavar de holnap megnézem. Ez a megfordítás okos ötlet kicsit messzebb kerül a motortól és nem melegszik akkor szerintem is túl. Na holnap én is megnézem hogy lehet kintébb hozni azt a szart!
Válasz Zizi80 #4110. hozzászólásárahttps://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/szolgaltatas/javitas/elektronika-javitas-john-deere-claas-fendt-case-new-holland/h_6910102
Válasz Ares 826 #4129. hozzászólásáraIgen, 3 db csavar tartja 2 a vezérlésnél és 180° -al megfordítottam a tartót.
Válasz Renault Ares #4127. hozzászólásáraKifelé forgattad a tartó lemezt????
Válasz banbalazs1899 #4106. hozzászólására
https://www.szabitkft.hu/ 
https://www.szabitkft.hu/
Egyértelmű hogy ide kell vinni a motorvezérlőt.
Nekem az volt a baja a gépnek (Renault Ares 826RZ), hogy melegen megszünt a kommunikáció a motor- és a váltóvezérlő között, letiltotta még a gázadást is.
Elvittem a Szabit kft. -hez és azóta semmi baja.
Megfordítottam a motorvezérlő tartóját, távolabb került a motortól és a nagy ventillátor is hűti valamennyire a számítógépet.
Illetve ha akad a gép/nincs ereje mindenképpen át kell nézni az üzemanyag rendszert. Akár ejtőkannából táplálva kikerülve az üa. tankot, szűrőket és direktbe lecsatlakozni, tiszta gázolajjal és így garantáltan kiderül, hogy a motor fele van a baj vagy visszább a szűrőknél/csövek. Pont ezt csináltam a múlt héten, mert megint akadni kezdett a gép és az üa. szűrő volt a hiba forrása, amit 2019ben 200üó ezelőtt cserélt az Axiál. Kicseréltem az üa. szűrőket és megszünt a probléma.
Válasz Celtises #4125. hozzászólásáraAzért megkérdezném azt a tervezőt aki jóváhagyta ezt az elhelyezést, ennyi tervező aki dolgozott rajta senkinek nem jutott eszébe hogy ez nem lesz jó. Amikor beüzemelés volt nálunk, a szervizes mondta hogy takarítsuk a bordáit sűrűn de ne vízzel. Pedig az első évben rendeltük az új szériát, de ő már sejtette hogy baj lesz.
Válasz Ares 826 #4124. hozzászólásáraNem lehet eltenni. Megcsináltam, megtoldottam a 38 szál vezetéket precízen. Nem volt gézpedál és minden lámpa világított. Motor összevissza ment.
Másnap visszacsináltam és működött. 1,5m-t toldottam bele ugyanolyan keresztmetszetű vezetékből. Akkudobozba akartam betenni.
A panelban az alkatrészek 80 fokig stabilak, ez baj.
Válasz Drisa #4123. hozzászólásáraNem lehet eltenni onnét olyan helyre ahol nincs meleg??? Igaz sok meló de egy ügyes villamossági szerelő meg tudja csinálni azt gondolom. Nagy motor sok sok meleg persze hogy összeszarja magát!
Válasz Ares 826 #4118. hozzászólásáraA motor blokk oldalára van csavarozva egy lemez konkrétan arra rakta fel az agyas. Nekünk az első 3000 órát bírt ki, ugyan úgy mint a részecske szűrő, okos axiál szidta a jd-t és a jd motorolajat. Jd-n fülke alatt van távol a melegtől. Nem hallottam gondról ezzel kapcsolatban, pedig van 10-15 jd a közvetlen ismeretségben csak 6-os. Ahol viszont a motor oldalán van ott minden megeszi a fene csak idő kérdése.