Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz feri6 #2667. hozzászólásáraKöszönöm!
Esetleg az üzemeltetési tapasztalataidról ha időd engedi és ide nem, de privátban írnál akkor a nevem alatti e-mail címre megteheted, szívesen fogadnám, de ezt is nagyon köszönöm.
Válasz Fodi77 #2666. hozzászólásáraHa nem megfeleleő az olajhőmérséklet nem indul el a kalibrálás és ha a motor fordult nem fegfelelő akkor sem.
Beindítod kezifeket nem kell behúzni, legyen kikapcsolva légkondi, hidraulika legyen alapban, kartámaszon N gombal kiteszed üresbe, motorfordulat 1520, egyidejűleg irányváltót felemeledes előre teszed csak nem engeded el közben az összkerék gombot lenyomva tartod, megjelenik id..... Hibakód ekkor elengededminkettőt es vársz türelmesen, közben hallani a kuplungok müködését, amikor végez megjelenik az N betű az oldalsó konzolon, ekkor leállítod, vársz 3 percet indít es kipróbál, mnet közben az olaj hömersekletet irja az fülkeoszlopon.
Itt levő emailt nem tudom megnézni..
2000 óranként szelephézag állítás!!!
Válasz Fodi77 #2664. hozzászólásáraÉn a 400-as és a 600-as Arionokét tudom. A 600-as elvileg ugyanaz, mint az Axion.
Fejből nem tudom, a gépkönyvbe van beírva. Majd megnézem, de nem ma, bocs!
Válasz Bárány #2662. hozzászólásáraSzia!
A szervízkönyvébe a volt tulaj felírta a lépéseket, de sajnos néhány kiolvashatatlan, ezért is érdekelne az egész teljes folyamat.
Válasz Fodi77 #2661. hozzászólásáraA váltókalibráláshoz azt hiszem, 40-60 Celsiusos olaj kell. Ezt van amelyik típusnál ki lehet íratni, van, amelyikhez laptop kell. Persze a szervizes prrogrammal.
Válasz Marci8908 #2660. hozzászólásáraSzia!
A szervizeket Ti végzitek rajta vagy az Axiál? A váltókalibrálást minden hajtómű olajcsere után el kell végezni? Ennek a menete is érdekelne, mert nekem most lesz aktuális az olajcsere és a kezelési könyve erről nem igazán tesz említést.
Kategóriájában nagyon jó traktor. Fogyasztása az adott talajtipustól függő felénk nagyon kötött / a Sárréten vagyunk/ de igy 36-40liter/ ha.
Egy négy fejes Besson ekét húz most olyan 7,5-9 km rel- 30 centin kb.
Motorral és váltóval nem volt gond eddig 3000űó van benne de nagyon mostoha körülmények között.( szántás/ ih tárcsa, ih lazító és egy pronto 400 ast húz)
Fülkéje nagyon kényelmes. 4 ponton is rugózik.
ha van még kérdés irj!!!
Kategóriájában nagyon jó traktor. Fogyasztása az adott talajtipustól függő felénk nagyon kötött / a Sárréten vagyunk/ de igy 36-40liter/ ha.
Egy négy fejes Besson ekét húz most olyan 7,5-9 km rel- 30 centin kb.
Motorral és váltóval nem volt gond eddig 3000űó van benne de nagyon mostoha körülmények között.( szántás/ ih tárcsa, ih lazító és egy pronto 400 ast húz)
Fülkéje nagyon kényelmes. 4 ponton is rugózik.
ha van még kérdés irj!!!
Üdvözlet Mindenkinek!
Claas Axion 820 tip. traktor (JD motoros) üzemeltetési tapasztalataira lennék kíváncsi, esetleg a már felmerült műszaki problémákra és megoldásaikra.
Előre is köszönöm a segítő hozzászólásokat.
Válasz TPA #2650. hozzászólásáraAz ares akkor produkál valami hasonlót, ha hideg a hidraulikaolaj. Igaz akkor C4-be teszi magát és a gázpedál működik. Ennél fel lehet varázsolni a kijelzőre az olajhőmérsékletet, talán érdemes lenne kipróbálni, nem-e ennél van valami zavar, esetleg a hőmérséklet jeladónál.
Claas Axion 820 traktorral van egy lassan már egy éve húzódó problémám.
Indítás után B2 sebességbe ugrik, a hidraulika nem működik (karokat nem mozgatja, gázpedál hatástalan.
Többszöri indítás (néha 2, néha 10 vagy annál is több) után a hiba megszűnik és amíg a le nem állítom, tökéletesen működik minden.
Leállítás után a következő indításnál, kezdődik minden elölről.
Több 100 000 Ft-os panelcserék sem segítettek, több szerelő is belebukott már.
Van valakinél hasonló hiba, vagy ötlet, hogy mi lehet a megoldás?
Válasz t.peti #2646. hozzászólásáraNincs semmi piros köd. Több márkát is használok. Van JD is. Hívj fel egy JD kereskedőt és kérdezz rá az átalakítókészletre mielőtt hazugsággal vádolnál.
Válasz Bárány #2647. hozzászólásáraMiért lenne offtopic? Mert nem tetszik neked? Akkor is ez az igazság, bármelyik JD kereskedésben meg lehet vásárolni az átalakítókészletet. Mellesleg a claas mostanáig JD motort használt, tehát igencsak beletartozik a témába.
Ne szóljatok már hozzá, mert tovább HAJTOGATJA a hülyeségeit! (Nomen est omen.) Voltak már ilyen nagy megmondók itt a fórumon, nem fogja kibírni, hogy ne az övé legyen az utolsó szó.
Mellesleg egy ideje már offtopic, a JD-ban (sem) volna a helye.
Válasz traktorajtóhajtogató #2645. hozzászólásáraKi erőlködik ?
Ilyenről még nem is hallottam, ez mind fals információ. Szerinted van gyári megoldás a környezetvédelmi normák be nem tartására ? Pont a John Deere nem fog ilyet kockáztatni.
Látom nagyon nagy a piros köd.
Részemről ennyi.
Válasz t.peti #2639. hozzászólásáraSzerintem kár erölködnöd. Te is tudod és én is tudom, hogy létezik gyári átalakítókészlet a részecskeszűrő kiváltására. Vajon miért? Azért mert kell.
A valóságot és a tényleges valóságot mindig a használt ár mutatja. Mint mondtam venni akartam egy kis JD traktort Permetezni, de claas-t kellett venni, mert a kidobni valót is 9 000 000-ért adták volna. Gondoljátok végig, nézzünk magunkba, mindenki hülye, hogy mindenkinek a JD kell még ilyen áron is? (mert azért ilyen magas az ára, mert még így is elviszik)
Ja meg még annyi,hogy felénk az összes Sisu motoros gép nagyon füstölög ha jön egy kisebb lejtő vagy vagy egy kis terhelés változás jobban mint azMTZ erre mi a magyarázat? Mert erre tényeg kiváncsi vagyok :)
Válasz szanberg #2640. hozzászólásáraDe hogy van az,hgy a 6480as MF visz 5,0 m-es kombinátort én meg a 6150Mel 6,3-ast és egy tempót megyünk? Szántásban én 2 m-fogok ő 175-öt és ott is egy tempót megyünk...ja és én 100km-ert 33liter gázoljabol tettem meg ő meg 40....akkor most mi van? :O Ráadásul 2 van belőle és a fogyasztásuk egyforma!
Válasz t.peti #2628. hozzászólásáraNem lesz ez így jó Peti!
Értem én, hogy erősíteni kell a tábort mert kötelező, meg mert mutatni kell a figurát de az ilyen megnyilvánulásaid nem a korrekt üzletkötői hozzáállás mutatói.
Azért hozhatnál ide akármilyen 6215R-est a régi 6497-es "süsükés" traktorommal keresztbe hosszába huzigálnám az udvaron megnyugodhatsz és még fogyasztásban is alulmaradna az új zöld vas. Nagyobb összegekben mernék rá fogadni.
Ja és 9000 órás CR süsüke motor, gyári injektorokkal, második vízpumpával amivel nem sorközművelőztünk elhiheted, ez törte fel a sosem lazított rendesen dolgozott földeket. Volt olyan éve régen, hogy 300hektár felett lazítóztunk vele legtöbbször 3-4km/h-val ilyen körülmények között, sok más gép letestelt volna.
7930-as JD csak úgy fogyott el előle eke meg nagytárcsa előtt, amit meg konkurens ellenségének sorolt annó a kite 7430-7530 azok egyszerűen xart sem értek ehhez képest.
Ez a valóság jöhetsz bármilyen degradáló dumával de itt a munka amiben bizonyítani kellett nem a katalógus adatokban vagy a ráírt számokban.
A régebbi adagolós gépekről meg ne is beszéljünk, 20éves kombájn olyan sisu motorral, hogy az olajszűrőn kívül más csavarva nemvolt a motoron, meg 15ezer órás valtrák olyan érdészeti zúzókkal égetik magukat nap mint nap a 4méter magas kökényesben hogy olyat még nem is láttál ebben biztos vagyok és teszik a dolgukat keményen.
A Sisu motoroktól pedig igenis a korabéli JD motorok úgy levoltak maradva mint a borravaló.
Válasz traktorajtóhajtogató #2638. hozzászólásáraA kiégetést automatikusan generálja, ha érzi hogy tömődik a szűrő, üzemanyagot fecskendez a dobba hogy az elérje és fenntartsa a kiégetési hőt, nem is értem hogy érted, ez nem öntisztuló dolog hogy optimális feltételek között működik csak. Vezérelt módon történik a rendszer kiégetése.
Nyilván ha könnyű munkát végez akkor több kiégetés szükséges.
De ha megszakítják a kiégetési folyamatot a motor leállításával, és ezt sorozatosan elkövetik akkor képes eltömődni. Megesik hogy este mikor megáll az udvaron a traktor akkor kezdi el a rendszer a kiégetést, olyankor a paraszt türelmetlen és leállítja a gépet, ezt párszor megcsinálja és már csak a szervizes tudja elindítani a kiégetést.
Bevezetéskor 3000 üzemórát jósolt a gyár a szűrőcserére, azonban aki betartja a rendszer normális üzemeltetésének szabályait annak 10+ ezer üzemórával is még gyári a rendszer!
Válasz t.peti #2634. hozzászólásáraÉs a kiégés mikor történik? Akkor ha megfelelő üzemi hőfok, terhelés és fordulatszám van. Na mármost aki permetezik, rendet sodor, vizet szállít a permetezőnek könnyebb munkákat végez nem túl nagy fordulaton, az soha nem tudja teljesíteni ezeket a feltételeket. Aki nehéz talajmunkát végez, az soha észre nem veszi ezt.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2635. hozzászólásáraÉn meg lemaradtam róla!
De félre ne értsd, csak poén. Örülök hogy jó vásárt csináltál, láttam a képet is amit feltettél róla, jól mutat permetezővel!
Egy hete dolgozok claas traktorral mint mondtam megvettem egyet használtan. Nagyon megvagyok vele elégedve mert kényelmes, jól kilátni belőle, permetezővel, sorművelővel nagyon jó volt vele dolgozni. Annyit jegyeznék meg róla, hogy annyira áll a john deere-hoz, mint batyus ... az istenhez....
Annak a tudatlannak meg azt üzenném, hogy itt is van egy 300 lovas MF és ment megnézni a pilótája, hogy a 8310-es JD, hogy bírja az 5 fejes kondort húzni mikor az csak 230 ló mégis körül megy rajta a réten nagyon kötött talajban.
Se súlya se ereje nincs annyi csak a szám az oldalán meg a kereskedők dumája.
Bár mostanában eljártam egy hónapot, hogy veszünk egy kis JD traktort de a kereskedőktől felfordul az ember gyomra, szerintem a hirdetések 60%-a átverés becsapás csalás....
Válasz traktorajtóhajtogató #2630. hozzászólásáraEz is ferdítés eléggé.
Ha megszakítod a kiégetést akkor képes eldugulni, ez is mint sok dolog az ülés és kormány közt dől el. Attól hogy könnyű munkát végez nem dugul el, csak szaporodik a kiégetések száma. Attól dugul el hogy sorozatosan megszakítja a pilóta a kiégetést.
Ha annyira nagy zsákútca lenne akkor miért állt rá a Süsü, a Deutz is ?
Válasz traktorajtóhajtogató #2630. hozzászólásáraFelénk van Két 6840-es MF Meg egy 170-es valtra! Brutál,hogy hogyan füstölnek az MF ment a permetezővel jött egy kis emelkedő és máris jött a füst :o Egyébként meg csak annyit,hogy a claas motojainak csak az anyaga JD..a vezérlést ők irták hozzá és az nem olyan sikeres erős és fogyasztás szempontjábol mint a gyári JD :)
Válasz .Feco. #2619. hozzászólásáraÉn ezzel nem értek egyet. Még a JD kereskedő is elismerte a fogyasztástöbletet. Nekem is volt régebb JD trakim és kombájnom is de én nem láttam azt a csodát amit itt egyesek mondanak. Kipróbáltam más márkákat is és nekem a SISU motor az etalon legyen az valtrában, MF-ben vagy éppen Case-ben. Szerintem nagyságrendekkel jobb mint bármi más. Persze itt meg kell jegyezni, hogy a 8000-es JD azért ott van a szeren.Ha 300 ló körüli kategóriában gondolkodnék biztosan számításba venném.
A Claas nem okkal cserélte le a JD motorokat és nem csak azért mert most járt le a szerződése. A CNH ugyanolyan konkurense mint a JD. Csöbörből vödörbe került. Teljesen értelmetlen amit állítasz.
SZerintem nem butaság, hogy a JD nagyot szívott ezzel a részecskeszűrővel, mert én már három éve használom az adblue-s rendszert bármiféle karbantartás nélkül míg a JD-s kolégák közül már ketten kellett kidobják a részecskeszűrőt és betegyenek helyette egy üres csövet, mert folyamatosan eldugult. Persze annak is oka van, hogy miért dugult be. A problémás traktorok könnyű munkát végeztek és nem voltak terhelve, ezért nem tudott rendesen regenerálódni a részecskeszűrő de akkor se korrekt, hogy ilyen félmegoldásokkal adnak el traktorokat.
Erre a Jd fogyasztásra,csak annyit mondok hogy az MTZ-hezt képest minden munkában jobban bizonyult nállunmk a 6150 M az erőre meg csak annyit,hogy van a környéken több NH t7060 és ők szántásban 2,15 métert fognak, mi 2métert kereken :) és egy tempót megyünk egyforma mélységben pedig elvileg az NH 215le körül mozog :) egyébként én szántásban 14-22 ig mértem szántásban ugyan ilyen körülmények között egy Zetor proxima 10-15 százalékkal töbre jött ki :)
Válasz traktorajtóhajtogató #2618. hozzászólásáraHát ha ezeket komolyan gondolod akkor a műszaki tudásod hagy némi kivetnivalót.
Szerinted a mai motorok között van 30-40-50 % fogyasztás különbség ?
Egyforma gépeket kéne összehasonlítani, csak az a baj hogy mindegyik gyártó írogat rá olyan számokat a gép oldalára amik köszönő viszonyban sincsenek a valósággal, kivéve a John Deere aki a névleges teljesítményt adja meg.
Szerinted hogy lehet az hogy a 6215R 2km/órával gyorsabban húzza ugyanazt az eszközt mint a New Holland T7.270 ? Lehet nem véletlen hogy 200 üzemórával cseréli a New Hollandot, mert közelében nincs annak a lóerőnek mint amit tudnia kéne.
Majd ha kifújja a Süsükéd az injektorokat meg a vízpumpát akkor azt is oszd már meg légyszives
Válasz Bárány #2625. hozzászólásáraA fergusonon is ilyen szelep volt.Pótkocsi billentésnél használtam,ha kitekered akkor leeresztésnél ,ha lenyomod a kart simán visszaengedi az olajat,nem dolgozik feleslegesen a szivattyú.Ezért nevezik egyirányúnak,csak nyomni tud,visszahúzni nem,csak elengedi az olajat
Eddig talán Fecó "A" megfejtése tűnik a legjobbnak, a többi kizárnám. Próbálgatás még nem volt, mióta megjött a masina, szinte nonstop dolgozik.
Most a "kétfunkciós" állásban vannak a tekerentyűk. Így a kultivátor kétutas hengere, és a permetező kétvezetékes rendszere is rendben működött.
Ha lesz kis időm,
1. Próbálgatom
2. Ha estig nem néz be ide, megkérdezem Borda77(Joe)-t, neki van ilyen trakija is.
3. Felhívom a szervizest.(ez túl egyszerű :D )
Az új gépekhez szoktak adni ingyenes 1-2 napos oktatást, ami nem hülyeség (meg jó buli is). De ez ugye használtan jött.
Tanyán a gyerek nagyon szereti a 170mest....
Alacsony fordulattal jár vele .....pedig pl csak 4es ekéje van...
Jó fogyasztással...
Pl a 235 t7es nh nem tudja messze talajon azt amit ez kemény fingatásnál...
Tehát 1 nem elvakult gazda szavazat innét a jdre..... olyantól aki kb 20000 órát leseggelt traktoron...
Maradjunk annyiban mindenki jdt venne ha lenne rá neki .....meg persze ha nem utálná a jd kupeceket mintaszart....
4822 hozzászólás
Válasz feri6 #2671. hozzászólásáraNem, csak merev hidas. A távolság és területmérés benne van a menüben.
Válasz Fodi77 #2670. hozzászólásáraRugózott híd van?
Területmérés, távolság stb. Fel van telepítve?
Válasz Büresz #2668. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz feri6 #2667. hozzászólásáraKöszönöm!
Esetleg az üzemeltetési tapasztalataidról ha időd engedi és ide nem, de privátban írnál akkor a nevem alatti e-mail címre megteheted, szívesen fogadnám, de ezt is nagyon köszönöm.
Válasz Fodi77 #2664. hozzászólásáraAresomat így kell hátha a tiéd is.
Válasz Fodi77 #2666. hozzászólásáraHa nem megfeleleő az olajhőmérséklet nem indul el a kalibrálás és ha a motor fordult nem fegfelelő akkor sem.
Beindítod kezifeket nem kell behúzni, legyen kikapcsolva légkondi, hidraulika legyen alapban, kartámaszon N gombal kiteszed üresbe, motorfordulat 1520, egyidejűleg irányváltót felemeledes előre teszed csak nem engeded el közben az összkerék gombot lenyomva tartod, megjelenik id..... Hibakód ekkor elengededminkettőt es vársz türelmesen, közben hallani a kuplungok müködését, amikor végez megjelenik az N betű az oldalsó konzolon, ekkor leállítod, vársz 3 percet indít es kipróbál, mnet közben az olaj hömersekletet irja az fülkeoszlopon.
Itt levő emailt nem tudom megnézni..
2000 óranként szelephézag állítás!!!
Válasz Bárány #2665. hozzászólásáraRendben. Előre is köszi!
Válasz Fodi77 #2664. hozzászólásáraÉn a 400-as és a 600-as Arionokét tudom. A 600-as elvileg ugyanaz, mint az Axion.
Fejből nem tudom, a gépkönyvbe van beírva. Majd megnézem, de nem ma, bocs!
Válasz Bárány #2662. hozzászólásáraSzia!
A szervízkönyvébe a volt tulaj felírta a lépéseket, de sajnos néhány kiolvashatatlan, ezért is érdekelne az egész teljes folyamat.
Válasz Bárány #2662. hozzászólásáraA lényeg: ha ezen a tartományon kívül csinálod, nem lesz tökéletes.
Válasz Fodi77 #2661. hozzászólásáraA váltókalibráláshoz azt hiszem, 40-60 Celsiusos olaj kell. Ezt van amelyik típusnál ki lehet íratni, van, amelyikhez laptop kell. Persze a szervizes prrogrammal.
Válasz Marci8908 #2660. hozzászólásáraSzia!
A szervizeket Ti végzitek rajta vagy az Axiál? A váltókalibrálást minden hajtómű olajcsere után el kell végezni? Ennek a menete is érdekelne, mert nekem most lesz aktuális az olajcsere és a kezelési könyve erről nem igazán tesz említést.
Válasz Fodi77 #2654. hozzászólására
Szia.
Kategóriájában nagyon jó traktor. Fogyasztása az adott talajtipustól függő felénk nagyon kötött / a Sárréten vagyunk/ de igy 36-40liter/ ha.
Egy négy fejes Besson ekét húz most olyan 7,5-9 km rel- 30 centin kb.
Motorral és váltóval nem volt gond eddig 3000űó van benne de nagyon mostoha körülmények között.( szántás/ ih tárcsa, ih lazító és egy pronto 400 ast húz)
Fülkéje nagyon kényelmes. 4 ponton is rugózik.
ha van még kérdés irj!!!
Üdv!
Szia.
Kategóriájában nagyon jó traktor. Fogyasztása az adott talajtipustól függő felénk nagyon kötött / a Sárréten vagyunk/ de igy 36-40liter/ ha.
Egy négy fejes Besson ekét húz most olyan 7,5-9 km rel- 30 centin kb.
Motorral és váltóval nem volt gond eddig 3000űó van benne de nagyon mostoha körülmények között.( szántás/ ih tárcsa, ih lazító és egy pronto 400 ast húz)
Fülkéje nagyon kényelmes. 4 ponton is rugózik.
ha van még kérdés irj!!!
Üdv!
Válasz feri6 #2655. hozzászólásáraHát ez az, minket is érdekelhet a dolog..
Válasz feri6 #2655. hozzászólásáraMiért? Gondolom, te is szívesen olvasod itt mások beazámolóit.
Válasz feri6 #2655. hozzászólásáraÍrtam e-mailt.
Válasz Fodi77 #2654 hozzászólásár
Esetleg privátba......
Üdvözlet Mindenkinek!
Claas Axion 820 tip. traktor (JD motoros) üzemeltetési tapasztalataira lennék kíváncsi, esetleg a már felmerült műszaki problémákra és megoldásaikra.
Előre is köszönöm a segítő hozzászólásokat.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2635. hozzászólásáraNeked a vízhömérséklet mérő óràd hova àll be általában?
Hol kezdi a csipogós vészjelzést?
Csak ellenőrizném az enyémet. Köszi előre is.
Válasz TPA #2650. hozzászólásáraAz ares akkor produkál valami hasonlót, ha hideg a hidraulikaolaj. Igaz akkor C4-be teszi magát és a gázpedál működik. Ennél fel lehet varázsolni a kijelzőre az olajhőmérsékletet, talán érdemes lenne kipróbálni, nem-e ennél van valami zavar, esetleg a hőmérséklet jeladónál.
Válasz traktorajtóhajtogató #2649. hozzászólásáraÉs a gyakorlatban mi lenne ez az "átalakítókészlet"? Mármint a gyári? Kapsz egy üres dobot vagy mi?
Claas Axion 820 traktorral van egy lassan már egy éve húzódó problémám.
Indítás után B2 sebességbe ugrik, a hidraulika nem működik (karokat nem mozgatja, gázpedál hatástalan.
Többszöri indítás (néha 2, néha 10 vagy annál is több) után a hiba megszűnik és amíg a le nem állítom, tökéletesen működik minden.
Leállítás után a következő indításnál, kezdődik minden elölről.
Több 100 000 Ft-os panelcserék sem segítettek, több szerelő is belebukott már.
Van valakinél hasonló hiba, vagy ötlet, hogy mi lehet a megoldás?
Válasz t.peti #2646. hozzászólásáraNincs semmi piros köd. Több márkát is használok. Van JD is. Hívj fel egy JD kereskedőt és kérdezz rá az átalakítókészletre mielőtt hazugsággal vádolnál.
Válasz Bárány #2647. hozzászólásáraMiért lenne offtopic? Mert nem tetszik neked? Akkor is ez az igazság, bármelyik JD kereskedésben meg lehet vásárolni az átalakítókészletet. Mellesleg a claas mostanáig JD motort használt, tehát igencsak beletartozik a témába.
Ne szóljatok már hozzá, mert tovább HAJTOGATJA a hülyeségeit! (Nomen est omen.) Voltak már ilyen nagy megmondók itt a fórumon, nem fogja kibírni, hogy ne az övé legyen az utolsó szó.
Mellesleg egy ideje már offtopic, a JD-ban (sem) volna a helye.
Válasz traktorajtóhajtogató #2645. hozzászólásáraKi erőlködik ?
Ilyenről még nem is hallottam, ez mind fals információ. Szerinted van gyári megoldás a környezetvédelmi normák be nem tartására ? Pont a John Deere nem fog ilyet kockáztatni.
Látom nagyon nagy a piros köd.
Részemről ennyi.
Válasz t.peti #2639. hozzászólásáraSzerintem kár erölködnöd. Te is tudod és én is tudom, hogy létezik gyári átalakítókészlet a részecskeszűrő kiváltására. Vajon miért? Azért mert kell.
A valóságot és a tényleges valóságot mindig a használt ár mutatja. Mint mondtam venni akartam egy kis JD traktort Permetezni, de claas-t kellett venni, mert a kidobni valót is 9 000 000-ért adták volna. Gondoljátok végig, nézzünk magunkba, mindenki hülye, hogy mindenkinek a JD kell még ilyen áron is? (mert azért ilyen magas az ára, mert még így is elviszik)
Válasz szanberg #2640. hozzászólásáraNem kell itt semmit erősíteni, ez mind magánvélemény volt.
Ja meg még annyi,hogy felénk az összes Sisu motoros gép nagyon füstölög ha jön egy kisebb lejtő vagy vagy egy kis terhelés változás jobban mint azMTZ erre mi a magyarázat? Mert erre tényeg kiváncsi vagyok :)
Válasz szanberg #2640. hozzászólásáraDe hogy van az,hgy a 6480as MF visz 5,0 m-es kombinátort én meg a 6150Mel 6,3-ast és egy tempót megyünk? Szántásban én 2 m-fogok ő 175-öt és ott is egy tempót megyünk...ja és én 100km-ert 33liter gázoljabol tettem meg ő meg 40....akkor most mi van? :O Ráadásul 2 van belőle és a fogyasztásuk egyforma!
Válasz t.peti #2628. hozzászólásáraNem lesz ez így jó Peti!
Értem én, hogy erősíteni kell a tábort mert kötelező, meg mert mutatni kell a figurát de az ilyen megnyilvánulásaid nem a korrekt üzletkötői hozzáállás mutatói.
Azért hozhatnál ide akármilyen 6215R-est a régi 6497-es "süsükés" traktorommal keresztbe hosszába huzigálnám az udvaron megnyugodhatsz és még fogyasztásban is alulmaradna az új zöld vas. Nagyobb összegekben mernék rá fogadni.
Ja és 9000 órás CR süsüke motor, gyári injektorokkal, második vízpumpával amivel nem sorközművelőztünk elhiheted, ez törte fel a sosem lazított rendesen dolgozott földeket. Volt olyan éve régen, hogy 300hektár felett lazítóztunk vele legtöbbször 3-4km/h-val ilyen körülmények között, sok más gép letestelt volna.
7930-as JD csak úgy fogyott el előle eke meg nagytárcsa előtt, amit meg konkurens ellenségének sorolt annó a kite 7430-7530 azok egyszerűen xart sem értek ehhez képest.
Ez a valóság jöhetsz bármilyen degradáló dumával de itt a munka amiben bizonyítani kellett nem a katalógus adatokban vagy a ráírt számokban.
A régebbi adagolós gépekről meg ne is beszéljünk, 20éves kombájn olyan sisu motorral, hogy az olajszűrőn kívül más csavarva nemvolt a motoron, meg 15ezer órás valtrák olyan érdészeti zúzókkal égetik magukat nap mint nap a 4méter magas kökényesben hogy olyat még nem is láttál ebben biztos vagyok és teszik a dolgukat keményen.
A Sisu motoroktól pedig igenis a korabéli JD motorok úgy levoltak maradva mint a borravaló.
Válasz traktorajtóhajtogató #2638. hozzászólásáraA kiégetést automatikusan generálja, ha érzi hogy tömődik a szűrő, üzemanyagot fecskendez a dobba hogy az elérje és fenntartsa a kiégetési hőt, nem is értem hogy érted, ez nem öntisztuló dolog hogy optimális feltételek között működik csak. Vezérelt módon történik a rendszer kiégetése.
Nyilván ha könnyű munkát végez akkor több kiégetés szükséges.
De ha megszakítják a kiégetési folyamatot a motor leállításával, és ezt sorozatosan elkövetik akkor képes eltömődni. Megesik hogy este mikor megáll az udvaron a traktor akkor kezdi el a rendszer a kiégetést, olyankor a paraszt türelmetlen és leállítja a gépet, ezt párszor megcsinálja és már csak a szervizes tudja elindítani a kiégetést.
Bevezetéskor 3000 üzemórát jósolt a gyár a szűrőcserére, azonban aki betartja a rendszer normális üzemeltetésének szabályait annak 10+ ezer üzemórával is még gyári a rendszer!
Válasz t.peti #2634. hozzászólásáraÉs a kiégés mikor történik? Akkor ha megfelelő üzemi hőfok, terhelés és fordulatszám van. Na mármost aki permetezik, rendet sodor, vizet szállít a permetezőnek könnyebb munkákat végez nem túl nagy fordulaton, az soha nem tudja teljesíteni ezeket a feltételeket. Aki nehéz talajmunkát végez, az soha észre nem veszi ezt.
Válasz Tobszi #2636. hozzászólásáraAzért egy hét polir esztétikai munka és kisebb javítások után.(csak az üléssel 2 napot birkóztunk)
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2635. hozzászólásáraÉn meg lemaradtam róla!
De félre ne értsd, csak poén. Örülök hogy jó vásárt csináltál, láttam a képet is amit feltettél róla, jól mutat permetezővel!
Egy hete dolgozok claas traktorral mint mondtam megvettem egyet használtan. Nagyon megvagyok vele elégedve mert kényelmes, jól kilátni belőle, permetezővel, sorművelővel nagyon jó volt vele dolgozni. Annyit jegyeznék meg róla, hogy annyira áll a john deere-hoz, mint batyus ... az istenhez....
Annak a tudatlannak meg azt üzenném, hogy itt is van egy 300 lovas MF és ment megnézni a pilótája, hogy a 8310-es JD, hogy bírja az 5 fejes kondort húzni mikor az csak 230 ló mégis körül megy rajta a réten nagyon kötött talajban.
Se súlya se ereje nincs annyi csak a szám az oldalán meg a kereskedők dumája.
Bár mostanában eljártam egy hónapot, hogy veszünk egy kis JD traktort de a kereskedőktől felfordul az ember gyomra, szerintem a hirdetések 60%-a átverés becsapás csalás....
Moderátor által módosítva: 2016-07-20 11:09:29
Válasz traktorajtóhajtogató #2630. hozzászólásáraEz is ferdítés eléggé.
Ha megszakítod a kiégetést akkor képes eldugulni, ez is mint sok dolog az ülés és kormány közt dől el. Attól hogy könnyű munkát végez nem dugul el, csak szaporodik a kiégetések száma. Attól dugul el hogy sorozatosan megszakítja a pilóta a kiégetést.
Ha annyira nagy zsákútca lenne akkor miért állt rá a Süsü, a Deutz is ?
Válasz Gazda12 #2632. hozzászólásáraElirtam 6480-as Masseyok!
Válasz traktorajtóhajtogató #2630. hozzászólásáraFelénk van Két 6840-es MF Meg egy 170-es valtra! Brutál,hogy hogyan füstölnek az MF ment a permetezővel jött egy kis emelkedő és máris jött a füst :o Egyébként meg csak annyit,hogy a claas motojainak csak az anyaga JD..a vezérlést ők irták hozzá és az nem olyan sikeres erős és fogyasztás szempontjábol mint a gyári JD :)
Válasz t.peti #2628. hozzászólásáraVízpompát már kifujta. De 10000 óra környékén ez még nekem belefér. Porlasztók még gyáriak.
Válasz .Feco. #2619. hozzászólásáraÉn ezzel nem értek egyet. Még a JD kereskedő is elismerte a fogyasztástöbletet. Nekem is volt régebb JD trakim és kombájnom is de én nem láttam azt a csodát amit itt egyesek mondanak. Kipróbáltam más márkákat is és nekem a SISU motor az etalon legyen az valtrában, MF-ben vagy éppen Case-ben. Szerintem nagyságrendekkel jobb mint bármi más. Persze itt meg kell jegyezni, hogy a 8000-es JD azért ott van a szeren.Ha 300 ló körüli kategóriában gondolkodnék biztosan számításba venném.
A Claas nem okkal cserélte le a JD motorokat és nem csak azért mert most járt le a szerződése. A CNH ugyanolyan konkurense mint a JD. Csöbörből vödörbe került. Teljesen értelmetlen amit állítasz.
SZerintem nem butaság, hogy a JD nagyot szívott ezzel a részecskeszűrővel, mert én már három éve használom az adblue-s rendszert bármiféle karbantartás nélkül míg a JD-s kolégák közül már ketten kellett kidobják a részecskeszűrőt és betegyenek helyette egy üres csövet, mert folyamatosan eldugult. Persze annak is oka van, hogy miért dugult be. A problémás traktorok könnyű munkát végeztek és nem voltak terhelve, ezért nem tudott rendesen regenerálódni a részecskeszűrő de akkor se korrekt, hogy ilyen félmegoldásokkal adnak el traktorokat.
Erre a Jd fogyasztásra,csak annyit mondok hogy az MTZ-hezt képest minden munkában jobban bizonyult nállunmk a 6150 M az erőre meg csak annyit,hogy van a környéken több NH t7060 és ők szántásban 2,15 métert fognak, mi 2métert kereken :) és egy tempót megyünk egyforma mélységben pedig elvileg az NH 215le körül mozog :) egyébként én szántásban 14-22 ig mértem szántásban ugyan ilyen körülmények között egy Zetor proxima 10-15 százalékkal töbre jött ki :)
Válasz traktorajtóhajtogató #2618. hozzászólásáraHát ha ezeket komolyan gondolod akkor a műszaki tudásod hagy némi kivetnivalót.
Szerinted a mai motorok között van 30-40-50 % fogyasztás különbség ?
Egyforma gépeket kéne összehasonlítani, csak az a baj hogy mindegyik gyártó írogat rá olyan számokat a gép oldalára amik köszönő viszonyban sincsenek a valósággal, kivéve a John Deere aki a névleges teljesítményt adja meg.
Szerinted hogy lehet az hogy a 6215R 2km/órával gyorsabban húzza ugyanazt az eszközt mint a New Holland T7.270 ? Lehet nem véletlen hogy 200 üzemórával cseréli a New Hollandot, mert közelében nincs annak a lóerőnek mint amit tudnia kéne.
Majd ha kifújja a Süsükéd az injektorokat meg a vízpumpát akkor azt is oszd már meg légyszives
Válasz lac* #2626. hozzászólásáraKösz!
Válasz Bárány #2625. hozzászólásáraA fergusonon is ilyen szelep volt.Pótkocsi billentésnél használtam,ha kitekered akkor leeresztésnél ,ha lenyomod a kart simán visszaengedi az olajat,nem dolgozik feleslegesen a szivattyú.Ezért nevezik egyirányúnak,csak nyomni tud,visszahúzni nem,csak elengedi az olajat
Eddig talán Fecó "A" megfejtése tűnik a legjobbnak, a többi kizárnám. Próbálgatás még nem volt, mióta megjött a masina, szinte nonstop dolgozik.
Most a "kétfunkciós" állásban vannak a tekerentyűk. Így a kultivátor kétutas hengere, és a permetező kétvezetékes rendszere is rendben működött.
Ha lesz kis időm,
1. Próbálgatom
2. Ha estig nem néz be ide, megkérdezem Borda77(Joe)-t, neki van ilyen trakija is.
3. Felhívom a szervizest.(ez túl egyszerű :D )
Az új gépekhez szoktak adni ingyenes 1-2 napos oktatást, ami nem hülyeség (meg jó buli is). De ez ugye használtan jött.
Tanyán a gyerek nagyon szereti a 170mest....
Alacsony fordulattal jár vele .....pedig pl csak 4es ekéje van...
Jó fogyasztással...
Pl a 235 t7es nh nem tudja messze talajon azt amit ez kemény fingatásnál...
Tehát 1 nem elvakult gazda szavazat innét a jdre..... olyantól aki kb 20000 órát leseggelt traktoron...
Maradjunk annyiban mindenki jdt venne ha lenne rá neki .....meg persze ha nem utálná a jd kupeceket mintaszart....
Válasz Bárány #2620. hozzászólásáravagy úszófokozatot ki be kapcsolja, hogy legyen-e vagy ne
vagy pedig hidró motor üzemmód