Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.55 FtUSD391.08 FtCHF429.92 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Ares 826 #2696. hozzászólásáraHátulról középen van becsavarva, ha jól emlékszem az adagoló tetején. Gázolaj hőmérséklet jeladó. Megnézem mégegyszer azért én is.
Szervizes olvasta az agyát gyári programmal vagy jó hozzá valami egyszerű hibakód olvasó?
Válasz Celtises #2691. hozzászólásáraNem levegős a rendszer mert mindig indul rendesen hidegben és melegben is, fordulatszám emelésnél csinálja. Van amikor kipörög 2000 fölé rendesen de sokszor miután felpörög visszaejti a fordulatot és elkezd kéken füstölni és "bedadog" a motor.
Válasz Celtises #2691. hozzászólásáraAz adagolón hol van a hőmérséklet jeladó?? A motorvezérlőt azt kölcsön kaptam az ismerőstől neki van tartalékba másik azt tettem fel de nem javult. Az lehet hogy az adagoló hőmérséklet jeladó a szar mert inkább melegben csinálja mint ilyenkor mikor vannak fagyos hideg napok.
Válasz Celtises #2693. hozzászólásáraNem. Hanem mert összevissza kapcsolgatott a gép magától, az elejét ki be kapcsolgatta, majdnem kiestem a kabinból, meg a fordulat is ugrált. Alig értem vele haza. Amit tudtam csatlakozókkal próbálkoztam de semmi változás, de érdekes mert mikor újrakimentem akkor 1 óra múlva jött elő. Ezt eljátszotta 3-4szer velem. A tápszivattyú csak szimlán eresztett. Voltam nézni 2 celtist 1 hete. 1 külföldit, egy magyar. Hát elszomorított a külföldi. 5500 óránál levolt kopva a kupplungpedál meg a gázpedál, pedig rxes volt, a gumiszőnyeg szét volt kopva meg töredezve. Nem tudom mit csináltak vele, ja meg a mutatók letörve.
Válasz Ares 826 #2690. hozzászólásáraÉn most rendeltem tápszivattyút. Még nem cseréltem ki. A gumicsöveket már igen egyelőre nem csinálta, bár van hogy hetekig nem csinálja. Meggyőződésem volt eddig az üzemanyag probléma.
Adagolón hőmérséklet jeladó?
Miért cseréltél motorvezérlőt?
Milyen árban mozog?
Válasz Marci8908 #2687. hozzászólásáraTápszivattyú cserével kezdtem a dolgot, majd az összes gumicsövet is kicseréltem, utána a motorvezérlő is cserés lett. Aztán a főtengely végén elöl a jeladót is kicseréltem, utána a biztosíték táblát is szétszedem és mindent befújtam tisztítóval, hogy még ott is minden érintkezzen. Az adagolón lévő műanyag hátsó fedelet is leszedtem kitisztítottam hogy jó legyen az érintkezés. Néha megy a motor egész nap rendesen néha meg gondol egyet és elkezd szarakodni. A kék füst szerintem a gázolaj befecskendezési idő eltolódása miatt van, az olajat nem eszi a motor nincs karter gáza sem a motornak, ha megy akkor nagyon erős a motor húz rendesen van ereje!
Válasz Ares 826 #2685. hozzászólásáraEgyébként meg nincs kék füst?
Tápszivattyúnál a rövid gumi gázolajcső rendben van?
Két gázolajszűrőt összekötő gumicső?(szűrőházak mögött).
Több gép csinálta, csinálja a dadogást, de füst nélkül. Szerintem nincs gázolaj.
Akkor ez egy DPS 4045 TRT tip.jelzésű motor 4,5 literes motor ha jól gondolom.
A Kék füst hengerbe került motorolaj jele.
Kétféleképpen juthat a motorba.Vagy felülről ha szelepszár szimmering baj van. De ilyenkor inditáskor is lenne egy kis kék füst mert leállítás után visszacsorogna a hengerbe.
Vagy alulról az olajlehúzó gyűrű problémája miatt...
Ezek esetében viszont lenne valamennyi olajfogyasztás, lehet csak minimális is..
De mivel fordulathoz függő irásod szerint lehet motorvezérlő és turbó probléma is...
Mennyi üó van a gépben?
A turbód milyen állapotban van?? ez viszonylag könnyebb bontás.. tudok egy hasonló kategóriáju jd motorról is aminek hasonló gondjai voltak...
De lehet motorvezérlő probléma is.
ha gondolod irj prvátban lehet tudok segíteni..
Ha már ennyire szerel mindenki akkor lenne egy kérdésem az Ares 566 trakim motorja olyat csinál hogy ahogy bemelegszik a motorja valami miatt egy ezred másodpercre elveszi a kaját a motortól és 1800 fordulat felett bedadog és elkezd kéken füstölni. Olajat nem eszi olyan mint ha eltolná valamiért a vezérlést, szerintetek ,mi lehet a gond??? Amikor rá volt dugva a műszer semmi hibakódot nem mutatott. Indul rendesen hidegen és melegen is, tanácstalan vagyok mit is kellene cserélni rajta.
Szia. Én csinálom igen a szervizt az axiált nem hivjuk mert egy ki...ott szervizt 3x os áron csinál meg mint mi.
Amikor megjött azt mondta a szervizes minden 1000 üó után érdemes kalibrálást csinálni mert akkor nem rángat annyira a kapcsolások között.. mindig csináltuk de igazából semmit nem éreztem ugyanolyan volt. Ha segíthetek bármiben irj egy két napon belül tudok válaszolni.
Válasz Fodi77 #2666. hozzászólásáraLátom, feri6 már megadta a választ, és ezzel jobban is jártál, mert így konkrétan az Axionra kaptad meg.
Eddig csak sejtettem, de így most biztosan látszik, hogy a különböző típusoknál azért eltér ez a procedúra:
A 600-as Arionhoz kell a laptop, mert az olajhőmérsékletet azon kell ellenőrizni, mivel a traktor bármilyen hőmérsékletnél végrehajtja a kalibrálást. A 400-as meg ugyanaz, mint a Büresz által feltett Ares.
Válasz Fodi77 #2677. hozzászólásáraJo a légkondi benne , max a 35 fokban ha betűz a nap az lehet érdekes, rá kell figyelni a fűtéscsapra hogy el zár e rendesen, az elpár takarítása macera kicsit, szűröházban le kell szerelni a befúvó ventillátort es ugy férsz hozzá, nem kizárt hogy retkes ha előző gazda nem küszöbölte ki hogy a fedél ne engedje be a port. De nem kizárt egy töltet ellenőrzés 1650g kell bele.
Válasz feri6 #2676. hozzászólásáraKöszi!
Amit még észrevettem, hogy mintha a klíma nem dolgozna megfelelő hatásfokkal, legalábbis a másik géphez képest. Nem tudom, hogy ennél a típusnál mennyire problémás a klíma rendszer karbantartása, tisztítása /elpárologtató, hűtő,stb./ Ezzel volt már problémád?
Válasz feri6 #2675. hozzászólásáraAmit nagyon szidni lehet a fülkeszűrés megoldása legalábbis a doboz egy okádék, fedél nem zár rendesen alapból erre ra kell figyelni.
Válasz Fodi77 #2674. hozzászólásáraMindenképp csináltasd meg ráfér, az apró bosszantó hibák már ki lettek küszöbölve sztem gari időben, fűtéscső folyás stb, vszinű nem találkozol semmi ilyesmivel, macera max szántáskor nyer talajon a munkahenger mögé berakja a földet es egyszercsak azt veszed észre, hogy nem enged le amennyire kellene, üzemeltetésben 1800 és 2050 fordulat közt szereti terheléstől es sebességfokozattól függően, légszűrő nem tisztitható ugyhogy cseréld előírás szerűen. Motor nagyon jó, optimalizálás sosem jusson eszedbe... Fokozatok munkára igy sorban b3,b4,c1,b5,c2... Jelentősen észrevenni c től a plusz le-t.
Válasz feri6 #2673. hozzászólásáraA korábbin kívül nincs konkrét, ugyanis csak 3-4 napot dolgoztam még csak vele amióta meg van. Üzemóra 2100, úgyhogy a szelephézag állítás aktuális lesz. Inkább olyan üzemeltetési tapasztalataidra lennék kíváncsi, ami miatt esetleg erre a típusra különösen figyelni kell, jellemző meghibásodások, bosszantó apró hibák, stb.
Válasz feri6 #2667. hozzászólásáraKöszönöm!
Esetleg az üzemeltetési tapasztalataidról ha időd engedi és ide nem, de privátban írnál akkor a nevem alatti e-mail címre megteheted, szívesen fogadnám, de ezt is nagyon köszönöm.
Válasz Fodi77 #2666. hozzászólásáraHa nem megfeleleő az olajhőmérséklet nem indul el a kalibrálás és ha a motor fordult nem fegfelelő akkor sem.
Beindítod kezifeket nem kell behúzni, legyen kikapcsolva légkondi, hidraulika legyen alapban, kartámaszon N gombal kiteszed üresbe, motorfordulat 1520, egyidejűleg irányváltót felemeledes előre teszed csak nem engeded el közben az összkerék gombot lenyomva tartod, megjelenik id..... Hibakód ekkor elengededminkettőt es vársz türelmesen, közben hallani a kuplungok müködését, amikor végez megjelenik az N betű az oldalsó konzolon, ekkor leállítod, vársz 3 percet indít es kipróbál, mnet közben az olaj hömersekletet irja az fülkeoszlopon.
Itt levő emailt nem tudom megnézni..
2000 óranként szelephézag állítás!!!
Válasz Fodi77 #2664. hozzászólásáraÉn a 400-as és a 600-as Arionokét tudom. A 600-as elvileg ugyanaz, mint az Axion.
Fejből nem tudom, a gépkönyvbe van beírva. Majd megnézem, de nem ma, bocs!
Válasz Bárány #2662. hozzászólásáraSzia!
A szervízkönyvébe a volt tulaj felírta a lépéseket, de sajnos néhány kiolvashatatlan, ezért is érdekelne az egész teljes folyamat.
Válasz Fodi77 #2661. hozzászólásáraA váltókalibráláshoz azt hiszem, 40-60 Celsiusos olaj kell. Ezt van amelyik típusnál ki lehet íratni, van, amelyikhez laptop kell. Persze a szervizes prrogrammal.
Válasz Marci8908 #2660. hozzászólásáraSzia!
A szervizeket Ti végzitek rajta vagy az Axiál? A váltókalibrálást minden hajtómű olajcsere után el kell végezni? Ennek a menete is érdekelne, mert nekem most lesz aktuális az olajcsere és a kezelési könyve erről nem igazán tesz említést.
Kategóriájában nagyon jó traktor. Fogyasztása az adott talajtipustól függő felénk nagyon kötött / a Sárréten vagyunk/ de igy 36-40liter/ ha.
Egy négy fejes Besson ekét húz most olyan 7,5-9 km rel- 30 centin kb.
Motorral és váltóval nem volt gond eddig 3000űó van benne de nagyon mostoha körülmények között.( szántás/ ih tárcsa, ih lazító és egy pronto 400 ast húz)
Fülkéje nagyon kényelmes. 4 ponton is rugózik.
ha van még kérdés irj!!!
Kategóriájában nagyon jó traktor. Fogyasztása az adott talajtipustól függő felénk nagyon kötött / a Sárréten vagyunk/ de igy 36-40liter/ ha.
Egy négy fejes Besson ekét húz most olyan 7,5-9 km rel- 30 centin kb.
Motorral és váltóval nem volt gond eddig 3000űó van benne de nagyon mostoha körülmények között.( szántás/ ih tárcsa, ih lazító és egy pronto 400 ast húz)
Fülkéje nagyon kényelmes. 4 ponton is rugózik.
ha van még kérdés irj!!!
Üdvözlet Mindenkinek!
Claas Axion 820 tip. traktor (JD motoros) üzemeltetési tapasztalataira lennék kíváncsi, esetleg a már felmerült műszaki problémákra és megoldásaikra.
Előre is köszönöm a segítő hozzászólásokat.
Válasz TPA #2650. hozzászólásáraAz ares akkor produkál valami hasonlót, ha hideg a hidraulikaolaj. Igaz akkor C4-be teszi magát és a gázpedál működik. Ennél fel lehet varázsolni a kijelzőre az olajhőmérsékletet, talán érdemes lenne kipróbálni, nem-e ennél van valami zavar, esetleg a hőmérséklet jeladónál.
Claas Axion 820 traktorral van egy lassan már egy éve húzódó problémám.
Indítás után B2 sebességbe ugrik, a hidraulika nem működik (karokat nem mozgatja, gázpedál hatástalan.
Többszöri indítás (néha 2, néha 10 vagy annál is több) után a hiba megszűnik és amíg a le nem állítom, tökéletesen működik minden.
Leállítás után a következő indításnál, kezdődik minden elölről.
Több 100 000 Ft-os panelcserék sem segítettek, több szerelő is belebukott már.
Van valakinél hasonló hiba, vagy ötlet, hogy mi lehet a megoldás?
4849 hozzászólás
Válasz Celtises #2695. hozzászólásáraKicsit el is ment a kedvem. 220volt okosban. Nem lehet javítani mert nem lehet szétszedni. Úgy vágtam szét.
Válasz Ares 826 #2696. hozzászólásáraHátulról középen van becsavarva, ha jól emlékszem az adagoló tetején. Gázolaj hőmérséklet jeladó. Megnézem mégegyszer azért én is.
Szervizes olvasta az agyát gyári programmal vagy jó hozzá valami egyszerű hibakód olvasó?
Válasz Celtises #2691. hozzászólásáraNem levegős a rendszer mert mindig indul rendesen hidegben és melegben is, fordulatszám emelésnél csinálja. Van amikor kipörög 2000 fölé rendesen de sokszor miután felpörög visszaejti a fordulatot és elkezd kéken füstölni és "bedadog" a motor.
Válasz Celtises #2691. hozzászólásáraAz adagolón hol van a hőmérséklet jeladó?? A motorvezérlőt azt kölcsön kaptam az ismerőstől neki van tartalékba másik azt tettem fel de nem javult. Az lehet hogy az adagoló hőmérséklet jeladó a szar mert inkább melegben csinálja mint ilyenkor mikor vannak fagyos hideg napok.
Válasz Büresz #2694. hozzászólásáraJavítani nem lehet a panelt?
Mi pénz?
Hát sztem siralmas a használt piac. Súlyos pénzekért ilyenek. Pár ilyen után elmegy az ember kedve.
Válasz Celtises #2693. hozzászólásáraNem. Hanem mert összevissza kapcsolgatott a gép magától, az elejét ki be kapcsolgatta, majdnem kiestem a kabinból, meg a fordulat is ugrált. Alig értem vele haza. Amit tudtam csatlakozókkal próbálkoztam de semmi változás, de érdekes mert mikor újrakimentem akkor 1 óra múlva jött elő. Ezt eljátszotta 3-4szer velem. A tápszivattyú csak szimlán eresztett. Voltam nézni 2 celtist 1 hete. 1 külföldit, egy magyar. Hát elszomorított a külföldi. 5500 óránál levolt kopva a kupplungpedál meg a gázpedál, pedig rxes volt, a gumiszőnyeg szét volt kopva meg töredezve. Nem tudom mit csináltak vele, ja meg a mutatók letörve.
Válasz Büresz #2692. hozzászólásáraUgyanezért?
Válasz Celtises #2691. hozzászólásáraAres 657esemen most csereltem tápszivattyút meg motorvezérlőt.
Válasz Ares 826 #2690. hozzászólásáraÉn most rendeltem tápszivattyút. Még nem cseréltem ki. A gumicsöveket már igen egyelőre nem csinálta, bár van hogy hetekig nem csinálja. Meggyőződésem volt eddig az üzemanyag probléma.
Adagolón hőmérséklet jeladó?
Miért cseréltél motorvezérlőt?
Milyen árban mozog?
Válasz Marci8908 #2687. hozzászólásáraTápszivattyú cserével kezdtem a dolgot, majd az összes gumicsövet is kicseréltem, utána a motorvezérlő is cserés lett. Aztán a főtengely végén elöl a jeladót is kicseréltem, utána a biztosíték táblát is szétszedem és mindent befújtam tisztítóval, hogy még ott is minden érintkezzen. Az adagolón lévő műanyag hátsó fedelet is leszedtem kitisztítottam hogy jó legyen az érintkezés. Néha megy a motor egész nap rendesen néha meg gondol egyet és elkezd szarakodni. A kék füst szerintem a gázolaj befecskendezési idő eltolódása miatt van, az olajat nem eszi a motor nincs karter gáza sem a motornak, ha megy akkor nagyon erős a motor húz rendesen van ereje!
Válasz Marci8908 #2687. hozzászólásáraA tökéletlen gázolaj is okozhat kék füstöt.
Válasz Ares 826 #2685. hozzászólásáraEgyébként meg nincs kék füst?
Tápszivattyúnál a rövid gumi gázolajcső rendben van?
Két gázolajszűrőt összekötő gumicső?(szűrőházak mögött).
Több gép csinálta, csinálja a dadogást, de füst nélkül. Szerintem nincs gázolaj.
Válasz Ares 826 #2685. hozzászólásáraÜdv Ares 826!!
Akkor ez egy DPS 4045 TRT tip.jelzésű motor 4,5 literes motor ha jól gondolom.
A Kék füst hengerbe került motorolaj jele.
Kétféleképpen juthat a motorba.Vagy felülről ha szelepszár szimmering baj van. De ilyenkor inditáskor is lenne egy kis kék füst mert leállítás után visszacsorogna a hengerbe.
Vagy alulról az olajlehúzó gyűrű problémája miatt...
Ezek esetében viszont lenne valamennyi olajfogyasztás, lehet csak minimális is..
De mivel fordulathoz függő irásod szerint lehet motorvezérlő és turbó probléma is...
Mennyi üó van a gépben?
A turbód milyen állapotban van?? ez viszonylag könnyebb bontás.. tudok egy hasonló kategóriáju jd motorról is aminek hasonló gondjai voltak...
De lehet motorvezérlő probléma is.
ha gondolod irj prvátban lehet tudok segíteni..
Üdv
Válasz Marci8908 #2684. hozzászólásáraOK. Köszi!
Ha már ennyire szerel mindenki akkor lenne egy kérdésem az Ares 566 trakim motorja olyat csinál hogy ahogy bemelegszik a motorja valami miatt egy ezred másodpercre elveszi a kaját a motortól és 1800 fordulat felett bedadog és elkezd kéken füstölni. Olajat nem eszi olyan mint ha eltolná valamiért a vezérlést, szerintetek ,mi lehet a gond??? Amikor rá volt dugva a műszer semmi hibakódot nem mutatott. Indul rendesen hidegen és melegen is, tanácstalan vagyok mit is kellene cserélni rajta.
Szia. Én csinálom igen a szervizt az axiált nem hivjuk mert egy ki...ott szervizt 3x os áron csinál meg mint mi.
Amikor megjött azt mondta a szervizes minden 1000 üó után érdemes kalibrálást csinálni mert akkor nem rángat annyira a kapcsolások között.. mindig csináltuk de igazából semmit nem éreztem ugyanolyan volt. Ha segíthetek bármiben irj egy két napon belül tudok válaszolni.
Moderátor által módosítva: 2017-04-06 10:23:16
Válasz Bárány #2682. hozzászólásáraAzért köszi a segítő szándékot!
Válasz Fodi77 #2666. hozzászólásáraLátom, feri6 már megadta a választ, és ezzel jobban is jártál, mert így konkrétan az Axionra kaptad meg.
Eddig csak sejtettem, de így most biztosan látszik, hogy a különböző típusoknál azért eltér ez a procedúra:
A 600-as Arionhoz kell a laptop, mert az olajhőmérsékletet azon kell ellenőrizni, mivel a traktor bármilyen hőmérsékletnél végrehajtja a kalibrálást. A 400-as meg ugyanaz, mint a Büresz által feltett Ares.
Válasz Fodi77 #2680. hozzászólásáraAkkor semmi, ugy jöttek ki h nem volt felrakva de ki van vezetékelve....
Válasz feri6 #2679. hozzászólásáraIgen, ott is van munkalámpa. Miért?
Válasz Fodi77 #2677. hozzászólásáraMunkalámpák fenn vannak az első indexeknél?
Válasz Fodi77 #2677. hozzászólásáraJo a légkondi benne , max a 35 fokban ha betűz a nap az lehet érdekes, rá kell figyelni a fűtéscsapra hogy el zár e rendesen, az elpár takarítása macera kicsit, szűröházban le kell szerelni a befúvó ventillátort es ugy férsz hozzá, nem kizárt hogy retkes ha előző gazda nem küszöbölte ki hogy a fedél ne engedje be a port. De nem kizárt egy töltet ellenőrzés 1650g kell bele.
Válasz feri6 #2676. hozzászólásáraKöszi!
Amit még észrevettem, hogy mintha a klíma nem dolgozna megfelelő hatásfokkal, legalábbis a másik géphez képest. Nem tudom, hogy ennél a típusnál mennyire problémás a klíma rendszer karbantartása, tisztítása /elpárologtató, hűtő,stb./ Ezzel volt már problémád?
Válasz feri6 #2675. hozzászólásáraAmit nagyon szidni lehet a fülkeszűrés megoldása legalábbis a doboz egy okádék, fedél nem zár rendesen alapból erre ra kell figyelni.
Válasz Fodi77 #2674. hozzászólásáraMindenképp csináltasd meg ráfér, az apró bosszantó hibák már ki lettek küszöbölve sztem gari időben, fűtéscső folyás stb, vszinű nem találkozol semmi ilyesmivel, macera max szántáskor nyer talajon a munkahenger mögé berakja a földet es egyszercsak azt veszed észre, hogy nem enged le amennyire kellene, üzemeltetésben 1800 és 2050 fordulat közt szereti terheléstől es sebességfokozattól függően, légszűrő nem tisztitható ugyhogy cseréld előírás szerűen. Motor nagyon jó, optimalizálás sosem jusson eszedbe... Fokozatok munkára igy sorban b3,b4,c1,b5,c2... Jelentősen észrevenni c től a plusz le-t.
Válasz feri6 #2673. hozzászólásáraA korábbin kívül nincs konkrét, ugyanis csak 3-4 napot dolgoztam még csak vele amióta meg van. Üzemóra 2100, úgyhogy a szelephézag állítás aktuális lesz. Inkább olyan üzemeltetési tapasztalataidra lennék kíváncsi, ami miatt esetleg erre a típusra különösen figyelni kell, jellemző meghibásodások, bosszantó apró hibák, stb.
Válasz Fodi77 #2672 hozzászólásá
Van konkrét kérdésed? Lehet könnyebb lenne mint általánosságban firkálni.
Válasz feri6 #2671. hozzászólásáraNem, csak merev hidas. A távolság és területmérés benne van a menüben.
Válasz Fodi77 #2670. hozzászólásáraRugózott híd van?
Területmérés, távolság stb. Fel van telepítve?
Válasz Büresz #2668. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz feri6 #2667. hozzászólásáraKöszönöm!
Esetleg az üzemeltetési tapasztalataidról ha időd engedi és ide nem, de privátban írnál akkor a nevem alatti e-mail címre megteheted, szívesen fogadnám, de ezt is nagyon köszönöm.
Válasz Fodi77 #2664. hozzászólásáraAresomat így kell hátha a tiéd is.
Válasz Fodi77 #2666. hozzászólásáraHa nem megfeleleő az olajhőmérséklet nem indul el a kalibrálás és ha a motor fordult nem fegfelelő akkor sem.
Beindítod kezifeket nem kell behúzni, legyen kikapcsolva légkondi, hidraulika legyen alapban, kartámaszon N gombal kiteszed üresbe, motorfordulat 1520, egyidejűleg irányváltót felemeledes előre teszed csak nem engeded el közben az összkerék gombot lenyomva tartod, megjelenik id..... Hibakód ekkor elengededminkettőt es vársz türelmesen, közben hallani a kuplungok müködését, amikor végez megjelenik az N betű az oldalsó konzolon, ekkor leállítod, vársz 3 percet indít es kipróbál, mnet közben az olaj hömersekletet irja az fülkeoszlopon.
Itt levő emailt nem tudom megnézni..
2000 óranként szelephézag állítás!!!
Válasz Bárány #2665. hozzászólásáraRendben. Előre is köszi!
Válasz Fodi77 #2664. hozzászólásáraÉn a 400-as és a 600-as Arionokét tudom. A 600-as elvileg ugyanaz, mint az Axion.
Fejből nem tudom, a gépkönyvbe van beírva. Majd megnézem, de nem ma, bocs!
Válasz Bárány #2662. hozzászólásáraSzia!
A szervízkönyvébe a volt tulaj felírta a lépéseket, de sajnos néhány kiolvashatatlan, ezért is érdekelne az egész teljes folyamat.
Válasz Bárány #2662. hozzászólásáraA lényeg: ha ezen a tartományon kívül csinálod, nem lesz tökéletes.
Válasz Fodi77 #2661. hozzászólásáraA váltókalibráláshoz azt hiszem, 40-60 Celsiusos olaj kell. Ezt van amelyik típusnál ki lehet íratni, van, amelyikhez laptop kell. Persze a szervizes prrogrammal.
Válasz Marci8908 #2660. hozzászólásáraSzia!
A szervizeket Ti végzitek rajta vagy az Axiál? A váltókalibrálást minden hajtómű olajcsere után el kell végezni? Ennek a menete is érdekelne, mert nekem most lesz aktuális az olajcsere és a kezelési könyve erről nem igazán tesz említést.
Válasz Fodi77 #2654. hozzászólására
Szia.
Kategóriájában nagyon jó traktor. Fogyasztása az adott talajtipustól függő felénk nagyon kötött / a Sárréten vagyunk/ de igy 36-40liter/ ha.
Egy négy fejes Besson ekét húz most olyan 7,5-9 km rel- 30 centin kb.
Motorral és váltóval nem volt gond eddig 3000űó van benne de nagyon mostoha körülmények között.( szántás/ ih tárcsa, ih lazító és egy pronto 400 ast húz)
Fülkéje nagyon kényelmes. 4 ponton is rugózik.
ha van még kérdés irj!!!
Üdv!
Szia.
Kategóriájában nagyon jó traktor. Fogyasztása az adott talajtipustól függő felénk nagyon kötött / a Sárréten vagyunk/ de igy 36-40liter/ ha.
Egy négy fejes Besson ekét húz most olyan 7,5-9 km rel- 30 centin kb.
Motorral és váltóval nem volt gond eddig 3000űó van benne de nagyon mostoha körülmények között.( szántás/ ih tárcsa, ih lazító és egy pronto 400 ast húz)
Fülkéje nagyon kényelmes. 4 ponton is rugózik.
ha van még kérdés irj!!!
Üdv!
Válasz feri6 #2655. hozzászólásáraHát ez az, minket is érdekelhet a dolog..
Válasz feri6 #2655. hozzászólásáraMiért? Gondolom, te is szívesen olvasod itt mások beazámolóit.
Válasz feri6 #2655. hozzászólásáraÍrtam e-mailt.
Válasz Fodi77 #2654 hozzászólásár
Esetleg privátba......
Üdvözlet Mindenkinek!
Claas Axion 820 tip. traktor (JD motoros) üzemeltetési tapasztalataira lennék kíváncsi, esetleg a már felmerült műszaki problémákra és megoldásaikra.
Előre is köszönöm a segítő hozzászólásokat.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2635. hozzászólásáraNeked a vízhömérséklet mérő óràd hova àll be általában?
Hol kezdi a csipogós vészjelzést?
Csak ellenőrizném az enyémet. Köszi előre is.
Válasz TPA #2650. hozzászólásáraAz ares akkor produkál valami hasonlót, ha hideg a hidraulikaolaj. Igaz akkor C4-be teszi magát és a gázpedál működik. Ennél fel lehet varázsolni a kijelzőre az olajhőmérsékletet, talán érdemes lenne kipróbálni, nem-e ennél van valami zavar, esetleg a hőmérséklet jeladónál.
Válasz traktorajtóhajtogató #2649. hozzászólásáraÉs a gyakorlatban mi lenne ez az "átalakítókészlet"? Mármint a gyári? Kapsz egy üres dobot vagy mi?
Claas Axion 820 traktorral van egy lassan már egy éve húzódó problémám.
Indítás után B2 sebességbe ugrik, a hidraulika nem működik (karokat nem mozgatja, gázpedál hatástalan.
Többszöri indítás (néha 2, néha 10 vagy annál is több) után a hiba megszűnik és amíg a le nem állítom, tökéletesen működik minden.
Leállítás után a következő indításnál, kezdődik minden elölről.
Több 100 000 Ft-os panelcserék sem segítettek, több szerelő is belebukott már.
Van valakinél hasonló hiba, vagy ötlet, hogy mi lehet a megoldás?