Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ezen már másként vannak, amiket felsoroltál, nincs is velük gond. A tied Ares, nem? Bár sokan azt mondják, az Arion ugyanaz, pedig nem.
Amúgy nemrég egy 1500 Ft-os relé ment ki benne. Az Axiálnál nem is ismerte a gép, az első autósboltban meg volt egy kosárral.
Jó, mi?
Nem tudom mi okozza, de évente egyet tuti megeszik. Ezenkívül néha a hócipőm tele van vele, sok apró bosszantó marhaság. Tipikus francia, első a design!
A motorháztető nem nyílik, az oldalsó lemezeket nem lehet normálisan feltenni, a kabinszűrő dobozának a teteje nem zár, így rámegy a por a légkondi kondenzátora, ami így eldugul, pucolni lehetetlen, mert olyan helyen van, ha egyszer rosszul teszed vissza, a rugós klipszek becsukódnak, utána nem nyithatók, jöhet az új 2500/darab áron, stb...
A szervizéről meg ne is beszéljünk..., az az egy szerencse, hogy egy korrekt és lelkiismeretes szerelő jár hozzá, de a díjszabás az párját ritkítja!
Egy? az nem tétel, az enyémben 2500 óra van, de ha jól számolom most van benne az ötödik! Az ősszel cseréltem ki benne az akkut, kiváncsi vagyok, hogy most ezzel meddig húzza!
Nekünk elment már egy saru, na az miért van egyszerűen szétmállott... azonkívül semmi gond 2000 óra van benne... de van ismeretségben 4000 órás azzal sem volt gond...
februárban voltam axiáléknál, épp kettő axion volt a műhelyben, mindkettő alól ki volt rántva az első híd?!
Az egyik mentségére szóljon, hogy volt rajta homlokrakodó gém!
Literenkét 500 forint az eltérés a claas és a Totál Dynatrans MPV között, de a Totálnak még jobbak a paraméterei is!!! A viszkozitási eggyüthatója magasabb ami azt jelenti hogy sokkal később tér el az olaj szerkezete a gyári beállított értékektől!
A tranmission MP az így megszünt, van helyette új néven Dynatrans MPV és a Dynatrans FR de érdekes az Fr sokkal drágább de viszont nem tud annyit mint az MPV!!! Az MPV paraméterei nagyon közeliek a GA-12-höz valószínű ezt veszek!!
Ma már szóltam az ismerős autóboltos csávónak, holnap meg hívom a másikat a másik boltban, kíváncsi vagyok ki mit mond rá árat! Aki ócóóóóóóbb lesz az viszi a prímet!!
Amit Totált te belinkeltél annál kicsik a viszkozitási számok, a két megadott hőmérsékletnél szerintem azt jelenti hogy kevesebb folyik át az adott térfogaton, tehát akkor sűrűbbnek kell lennie az olajnak, vagy tévedek???? A Claas és a röncsi olaj számai között kicsi az eltérés de van valamennyi, szerintem a claas sűrűbb nagyon picivel!!
A magasabb teljesítményszint természetesen jobb, ha csak ezt nézzük. De mivel erre z olajra a neked szükséges gyártói jóváhagyás nincs meg, (ami esetleg nem véletlen, ezt ennyiből nem tudni, lehet, hogy egyéb paraméterek miatt nem kapta meg) ezért mondom, hogy rosszabb, mert így necces beleönteni.
Ezt nem értem,miért rosszabb a magasabb teljasítményszintű olaj nekem?
A 0w40 és 15W40-es olajak közül pedig (azonos teljesítményszint melett)hidegen és melegen is(sokkal) jobb a 0w40-es.
Valamit keversz szerintem,mert a viszkozitásnak a kenőképességhez nem sok köze van.Elméletileg az lenne a jó kenőképesség szempontjából,ha nem is lenne viszkozitása az olajnak,csak terhelésnél is maradjon ott ahol lennie kell.
Szerintem
Tehát neked nem jobb, hanem valószínűleg épp rosszabb.
Egy másik példa:
Téli hidegindításhoz - ha csak a viszkozitást nézzük - a 0W-30 a jobb, nyári teljes terheléshez meg a 15W-40. És akkor még mennyi paraméter létezik, amire oda kell(-ene) figyelni. Tehát a jobb meg a rosszabb nagyon nem egyértelmű.
Sajnos nem lehet megkerülni pl. a Batka-féle táblázatok, meg a gyári adatlapok bogarászását, ha az ember nem gépgyártói olajat akar tenni a gépébe.
Ez egy kicsit másabb mint a renault vagy a claas gyári olaja, más neki a viszkozitása mint 40 mint 100 fokon. Ez szerintem sűrübb olaj kicsivel, télen tovább kell járatni a trakit, hogy az olaj visszajelző kialudjon.
Szerintem meg kár a "dódonn" vitázni, lehet a legjobb olajat önteni a vasba ha egy szarul megcsinált alkatrész kerül a gépbe!! Igaz náluk kint nem volt meg lesz komunista szombat, de azért ők is gyártanak selejtet vagy gyártanak nekik a beszállítók!!
Ennél azért összetettebb a dolog, de te vagy nem akarod megérteni, amiket írok, vagy nem tudod.
Ha most azt írom, hogy kék az ég, akkor rávágod, hogy nem, hanem kilenc.
Részemről ennek a szájkaraténak vége.
Például mint amit a csillagos lac berakott, totál olajat ott a minósége GL-4 !! De van GL-3 vagy GL-5 az a minőségi katagóriát jelenti!!! De miért is akarok jól kijönni, mindenki azt önt a vasába amit akar, vagy épp amire pénze van!!
4822 hozzászólás
Válasz #2119. hozzászólásra
Francia desing, hát az fricc már rég óta!!! Azt meg hogy értitek hogy megeszi a sarut, szétmarja az akkusav?????
Válasz #2113. hozzászólásra
Meg hozzá lehet tenni, hogy a kezelője nem zsírozta a király csapot.....
Válasz #2119. hozzászólásra
Ezen már másként vannak, amiket felsoroltál, nincs is velük gond. A tied Ares, nem? Bár sokan azt mondják, az Arion ugyanaz, pedig nem.
Amúgy nemrég egy 1500 Ft-os relé ment ki benne. Az Axiálnál nem is ismerte a gép, az első autósboltban meg volt egy kosárral.
Jó, mi?
Válasz #2118. hozzászólásra
Nem tudom mi okozza, de évente egyet tuti megeszik. Ezenkívül néha a hócipőm tele van vele, sok apró bosszantó marhaság. Tipikus francia, első a design!
A motorháztető nem nyílik, az oldalsó lemezeket nem lehet normálisan feltenni, a kabinszűrő dobozának a teteje nem zár, így rámegy a por a légkondi kondenzátora, ami így eldugul, pucolni lehetetlen, mert olyan helyen van, ha egyszer rosszul teszed vissza, a rugós klipszek becsukódnak, utána nem nyithatók, jöhet az új 2500/darab áron, stb...
A szervizéről meg ne is beszéljünk..., az az egy szerencse, hogy egy korrekt és lelkiismeretes szerelő jár hozzá, de a díjszabás az párját ritkítja!
Válasz #2117. hozzászólásra
az akku okozhatja? nem gondolnám mert akkus szaki nem mondott rá semmit, pedig biztos ajánlott volna egy újat...
Válasz #2116. hozzászólásra
Egy? az nem tétel, az enyémben 2500 óra van, de ha jól számolom most van benne az ötödik! Az ősszel cseréltem ki benne az akkut, kiváncsi vagyok, hogy most ezzel meddig húzza!
Válasz #2115. hozzászólásra
Nekünk elment már egy saru, na az miért van egyszerűen szétmállott... azonkívül semmi gond 2000 óra van benne... de van ismeretségben 4000 órás azzal sem volt gond...
Válasz #2114. hozzászólásra
Azért annyira ne dicsérd, hátha meggondolja magát!
Az akkumulátor-sarukat nem eszi véletlenül?
Válasz #2113. hozzászólásra
Egyikből tették át a másikba?
Amúgy az Ariont csak dícsérni tudom 1700 üóra után.
Válasz #2112. hozzászólásra
februárban voltam axiáléknál, épp kettő axion volt a műhelyben, mindkettő alól ki volt rántva az első híd?!
Az egyik mentségére szóljon, hogy volt rajta homlokrakodó gém!
Arionok Axionok hogy muzsikálnak?
Van vlkinek sok órás szem előtt?
Rendeltem olajat váltóba Totál Dynatrans MPV 780+fa literje, szinte azok a paraméterei mint a Claas GA-12-nek!!
Válasz #2046. hozzászólásra
Literenkét 500 forint az eltérés a claas és a Totál Dynatrans MPV között, de a Totálnak még jobbak a paraméterei is!!! A viszkozitási eggyüthatója magasabb ami azt jelenti hogy sokkal később tér el az olaj szerkezete a gyári beállított értékektől!
Válasz #2108. hozzászólásra
A tranmission MP az így megszünt, van helyette új néven Dynatrans MPV és a Dynatrans FR de érdekes az Fr sokkal drágább de viszont nem tud annyit mint az MPV!!! Az MPV paraméterei nagyon közeliek a GA-12-höz valószínű ezt veszek!!
Válasz #2107. hozzászólásra
Ki akarom nyírni a gépet,lejár az öt év és beszámíttatom valamibe.
Válasz #2106. hozzászólásra
Ez nem nagyon vékony olaj, mibe öntötted bele??????????? Sokkal másabbak a számok mint amit én beraktam, a transmission MP.
Válasz #2105. hozzászólásra
Én most cseréltem,nekem ők adták a legjobb árat a lentebb említett olajra.
Válasz #2104. hozzászólásra
Megnéztem úgymond "itt vannak a seggemben" holnap hívom őket reggel!! Neked is kellene olaj, TOTAL??????
Válasz #2103. hozzászólásra
Pesten
Válasz #2102. hozzászólásra
Ő hol van ország mely rérén????
Válasz #2101. hozzászólásra
kérjél tőlük is árat:Tóth Csaba
Trend 4 Lube Kft.
20/ 492 - 1838
30/ 564 - 1581
www.trend4lube.hu
Válasz #2099. hozzászólásra
Ma már szóltam az ismerős autóboltos csávónak, holnap meg hívom a másikat a másik boltban, kíváncsi vagyok ki mit mond rá árat! Aki ócóóóóóóbb lesz az viszi a prímet!!
Válasz #2079. hozzászólásra
Amit beraktam TOTAL-t az tudja a ferga szintet!!
Válasz #2098. hozzászólásra
Árakat is tudsz?
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_29/1162.pdf
Ez a Total praraméterei.
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/503.pdf
A második meg a renault GA-12 olaj paraméterei.
A röncsibe lett öntve, TOTÁL Transmission MP, na most megnézem mik a paraméterei!!
Válasz #2095. hozzászólásra
ok,de épp csak egy picit,kíméld magad
Válasz #2091. hozzászólásra
Itt az idő, hogy megvesszőzzem magam, aztán megyek kukoricára térdelni.
Válasz #2090. hozzászólásra
Az lenne a csoda olaj.
Válasz #2089. hozzászólásra
azért írtam,hogy "elméletileg"
Válasz #2088. hozzászólásra
tévedsz bizony,nézz uána a neten
Válasz #2087. hozzászólásra
Ugyan azt nézzük?http://www.total-lubrifiants-fuel-economy.com/documents/pdf/dynatrans%20vx%20fe%200111.pdf
Mert itt benne van Az MF 1145.
Sőt a Batka által említett MAT 3525 nél is jobb mert ez a MAT 3526-ot is tudja.
Valamit elnéztél
Válasz #2089. hozzászólásra
Ő arra gondolt szerintem, hogy az sem volna gond ha víz vékony lenne az olaj, csak adja meg a rendes kenést és vegye fel a terhelést!!
Válasz #2085. hozzászólásra
Viszkozitása minden folyadéknak (és gáznak is) van, olyan nincs, hogy nincs.
Válasz #2086. hozzászólásra
Amit Totált te belinkeltél annál kicsik a viszkozitási számok, a két megadott hőmérsékletnél szerintem azt jelenti hogy kevesebb folyik át az adott térfogaton, tehát akkor sűrűbbnek kell lennie az olajnak, vagy tévedek???? A Claas és a röncsi olaj számai között kicsi az eltérés de van valamennyi, szerintem a claas sűrűbb nagyon picivel!!
Válasz #2085. hozzászólásra
A magasabb teljesítményszint természetesen jobb, ha csak ezt nézzük. De mivel erre z olajra a neked szükséges gyártói jóváhagyás nincs meg, (ami esetleg nem véletlen, ezt ennyiből nem tudni, lehet, hogy egyéb paraméterek miatt nem kapta meg) ezért mondom, hogy rosszabb, mert így necces beleönteni.
Válasz #2083. hozzászólásra
Pont fordítva Sanyi! Ez sokkal hígabb olaj
Válasz #2084. hozzászólásra
Ezt nem értem,miért rosszabb a magasabb teljasítményszintű olaj nekem?
A 0w40 és 15W40-es olajak közül pedig (azonos teljesítményszint melett)hidegen és melegen is(sokkal) jobb a 0w40-es.
Valamit keversz szerintem,mert a viszkozitásnak a kenőképességhez nem sok köze van.Elméletileg az lenne a jó kenőképesség szempontjából,ha nem is lenne viszkozitása az olajnak,csak terhelésnél is maradjon ott ahol lennie kell.
Szerintem
Válasz #2079. hozzászólásra
Tehát neked nem jobb, hanem valószínűleg épp rosszabb.
Egy másik példa:
Téli hidegindításhoz - ha csak a viszkozitást nézzük - a 0W-30 a jobb, nyári teljes terheléshez meg a 15W-40. És akkor még mennyi paraméter létezik, amire oda kell(-ene) figyelni. Tehát a jobb meg a rosszabb nagyon nem egyértelmű.
Sajnos nem lehet megkerülni pl. a Batka-féle táblázatok, meg a gyári adatlapok bogarászását, ha az ember nem gépgyártói olajat akar tenni a gépébe.
Válasz #2068. hozzászólásra
Ez egy kicsit másabb mint a renault vagy a claas gyári olaja, más neki a viszkozitása mint 40 mint 100 fokon. Ez szerintem sűrübb olaj kicsivel, télen tovább kell járatni a trakit, hogy az olaj visszajelző kialudjon.
Válasz #2078. hozzászólásra
Szerintem meg kár a "dódonn" vitázni, lehet a legjobb olajat önteni a vasba ha egy szarul megcsinált alkatrész kerül a gépbe!! Igaz náluk kint nem volt meg lesz komunista szombat, de azért ők is gyártanak selejtet vagy gyártanak nekik a beszállítók!!
Válasz #2080. hozzászólásra
Az ára 1290ft/lit,60literes hordó
Válasz #2068. hozzászólásra
Ezt a Totált mennyiért vesztegetik, tudsz árat????
Válasz #2074. hozzászólásra
pl a dermedéspont,és a viszkozitási indexe is jobb
és nem tudják az mf 1145 szintet
Válasz #2075. hozzászólásra
Ennél azért összetettebb a dolog, de te vagy nem akarod megérteni, amiket írok, vagy nem tudod.
Ha most azt írom, hogy kék az ég, akkor rávágod, hogy nem, hanem kilenc.
Részemről ennek a szájkaraténak vége.
Xerionozott már vlk az új naggyal?
Válasz #2072. hozzászólásra
Nekem is a kicsibe pont totál van, azt hoztak bele anno, holnap megnézem mi van a hordón, GL-4 vagy esetleg más.
Válasz #2066. hozzászólásra
Például mint amit a csillagos lac berakott, totál olajat ott a minósége GL-4 !! De van GL-3 vagy GL-5 az a minőségi katagóriát jelenti!!! De miért is akarok jól kijönni, mindenki azt önt a vasába amit akar, vagy épp amire pénze van!!
Válasz #2072. hozzászólásra
Miben JOBB? Ez nehezen értelmezhető.
Válasz #2071. hozzászólásra
hol lehet ilyen összehasonlításokat tenni?