Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR412.71 FtUSD400.32 FtCHF438.6 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Most semennyire! Annyi mindent kérnek hogy jobb ha lassújárműnek vizsgáztatod ha birod.Én a meglévőt nem tudom átíratni másik gépre,pedig mikor kiadták aztmondták hogy lehet akár öt gépre is felrakni.Gépkönyvet kérnek amibe benne van a gép alváz motor száma.Húsz éves gépnél ilyen nem létezik,max a számláján lehetett rajta.Hol van az már!Ha ez nincs tipus bizonyítvány,amit a KPM állít ki,ha elmersz menni odáig!Útvonal engedély nélkül a városba!
Az lenne a kérdésem, hogy motor feljavítás után (új hüvely,dugattyúk, gyűrűk stb.)ki mennyi ideig szokta járatni a kombájnt? Vagy mindjárt lehet aratni lassabb tempóban?
Én a dobkosarat a kukorica beállítással használom: bemenet 30,kimenet 25 a kosárhézag.És menet közbe finomállítok. A dobfordulat 400-500.Az alsó rosta meg 9-es.A szelet addig növeld míg nem fújja ki a naprát,majd vegyél vissza.Ha így mész megvan a 98% tisztaság,azonnal piacképes árud van.
Dobfordulat 400
Dobhézag elől 12 csavar feje hátul a szára aztán majd finomítod a beállítást ahogy kívánja.
Rosta én kukorica rostával csináltam.
De ezt a beállítást használom kukoricában is már 5 éve és működik.
Udv mindenkinek, en is kuzkodtem ezzel a problemaval, hogy a szel meg telt anyaggal de en a rosta szelere rogzitetem egy 3 cm es lemezt es az anyag nem gurul at a szelbe , valoban sok az anyag es nem gyoz at fojni a rostan at
Nekünk is befolyik a cucc oda. Vagyis először tavaly folyt be a kukoricában. Az a tippünk hogy sok neki az anyag és a rosta nem győzi. Nyitott felső rostával és szűkebb alsóval megyünk, gondolom sok érkezik az alsóra. Egyik szijunk sem csúszik, szóval az nem lehet.
Egyébként kukoricát azt 2-esben meg gyorsitva néha, gabona meg minőségtől függ, 1-es gyorsitva vagy kettes alap.
Ismerek olyat aki a gabonát is 2-esben vágja tövig nyomva a variátort is.
Üdv mindenkinek. Most vágnák először napraforgót 514-el.
Nem tudom menyi legyen a dob fordulat és a dobhézag, be és kimenője és milyen rosta átmérő kell. köszi
Nézd meg alaposan nem fojt-e rá olaj arra szíjtárcsára amelyik a szelelő variátor tengelyét hajtja meg. Nekem már többször okozott gondot, hogy rá fojt az olaj és csúszott. Ilyenkor nekem is feltelt a szelelő maggal.
De az ékszíj mindig vonalba fut a variátorban.Kivéve,ha megszorul a rugós meghajtott szíjtárcsa.Valószínű kinyomta a műanyagperselyt,ha ezt nem cserélik ki,lehet naponta is szíjat cserélni.
Ja,tehát a kérdésre válaszolva: azért eszi meg a szíjat,mert nem vonalban fut,és ezért kopik el az oldala,illetve előbb elnyúlik,majd elkopik,majd oldalra fordul.
Valamelyik tárcsa hátulján van végütköző csavar.Vigyázni kell a beállításával,mert annak segítségével állítom be(már nem emlékszek pontosan,de ha megnézitek, biztosan lehet látni)azt h.a variátor végállásánál ne lazuljon le a szíj,és talán még azt is,h. a szíj nehogy túlfeszüljön,ha hamarabb kikoppan a rugós tárcsa,mint az olajos.Valami ilyen emlékeim vannak,remélem érthető voltam.
Egyszerűen belátható az egész elméleti síkon is:ha felteszek egy új szíjat,és vonalban fut,akkor képzeljük el,h.ha ez az új szíj hirtelen elnyúlana,akkor a rugós tárcsa egyből összébb menne,és a szíj nagyobb átmérőre kerülne,és ehhez az átmérőhöz MÁS OLDAL IRÁNYÚ POZÍCIÓ tartozik,tehát a szíjam kitért a vonalból!!!!!!!!!!!!! Na erre van a spanoló,h.annak segítségével visszahozzam a vonalba.
Nagyon régen volt már,h. 14-est láttam,de emlékszek 1-2 dologra még.A szíj spanolónak nagyon is fontos szerepe van,főleg akkor,ha nem Optibelt szíjat használsz,hanem valami nyúlós vackot.A variátorok mozgását ha megfigyeled (előlről),akkor látod,h.a szíjnak variálás közben jelentős oldal irányú mozgása is van.Az egyik tárcsát olajjal nyomod,a másikat a rugó mozgatja,és a rugós tárcsa különböző átmérőjéhez,különböző oldal irányú pozíció tartozik.Ha tehát az olajos tárcsa egy bizonyos átmérőjén fut a szíj (ez a bázis pozíció),ehhez tartozik a rugós tárcsán is egy bizonyos átmérőjü pozíció,amihez tartozó oldalpozíció megegyezik az olajos tárcsa oldalpozíciójával,magyarul akkor fut vonalban a szíj!!!!folyt köv.
Válasz #1703. hozzászólásra
Anyag probléma lehet mert akkor fordul meg a szíj ha az egyik szélén a vászonba szálszakadás van, és jobban kinyuvad mint az ellentétes oldalon. Egy normális szíjnak nem egy szezont kell ki bírni.
Üdv szoltán régebben írtál az 514 menetszíj feszítéséről amit most olvastam.Ahogy írtad a feszítést az mit jelen ,mert nekem az a problémám hogy 1 szezonban van hogy 3 új szíj is tönkremegy.Nem elszakad hanem elfordul vagy félig ,vagy teljesen átfordul a tárcsában.Egy idő után ha leveszem a használt szíjat már akkor látszik hogy deformálódott, mert a két szélén nem egyforma az átmérő hanem kúpos tehát a szíj egyik oldalának nagyobb az átmérője.
Sziasztok!
Szeretném segítségeteket kérni.
Ha valakinek lenne E 512 höz bescannelt gépkönyve eltudná-e nekem küldeni a szaboszabika601@freemail.hu e-mail cimre?
Előre is köszönöm
Így már jó az olajnyomás az ifa motoros 514be.Köszönöm a hozzászólásokat Medikus ,Claastra,jani6 , szoltán.Amit írtatok az mind igaz lehet belőle okulni.
Megtréfált még az olajnyomás is mert felújítottuk, jó főtengely és új csapágysorral összeraktuk,aztán olajnyomás 0.Motor szét össze 2szer de semmi.Aztán bőséges olajmennyiséggel kb 25 liter jó lett.Rájöttünk hogy az olajteknőben van az olajhűtő és közötte lévő szitás részen nem átfolyik az olaj hanem az olajszivattyú szívja rajta át.A közepébe ahová beleér a szívócsok kb 0,5 liter olaj van és működéskor ha jól tömített a szívócsonk akkor a folyamatosan átszívott olajjal van olajnyomás.A szívócsonk függőleges részén felül van egy tömítés ami olyan mint egy karmantyú és ez tömít a karterben lévő olajhűtő fedél lemezénél.Ha ez a gyűrű rossz nem tömít és abban a magasságban már nincs motorolaj,ezért a szivattyú inkább levegőt szív mert könnyebb mint a hűtő palástjaiban lévő szitás szűrőn átszívni az olajat.Na mi is itt szívtuk meg.
Üdv. Tudna vki segiteni fka asztal ügyében,ugyanis a ferde felöli tengely ami kapcsolodik az aztalba a körmök széttörtek. Kapott másikat azok is szétugrottak mi lehet a hiba?
Üdv leírnám hogy jártam a szeretett 514esem fékjével.A fékem nem működött beesett a pedál,vettem főfékhenger javítót lelégtelenítettem jó lett de pár másodperc múlva megint ráléptem és ismét beesett a pedál nem volt fék.Másik javítókészlet, ugyanez , már főfékhengert akartam venni de az új horror pénz bontott meg nincs.Aztán azt mondták a kerék munkahengereknél lévő utánállítót szedjem szét kitakarítás járatás majd annyira széttekertem hogy a dob passzosan felmenjen és azóta tökéletes.
Válasz #1693. hozzászólásra
Hátul hasonló érzékelő lemez mint a cslaasokon bent meg egy nagy doboz ha jól tudom egy kijelzővel mért sebességet hektárt és veszteséget
13741 hozzászólás
Most semennyire! Annyi mindent kérnek hogy jobb ha lassújárműnek vizsgáztatod ha birod.Én a meglévőt nem tudom átíratni másik gépre,pedig mikor kiadták aztmondták hogy lehet akár öt gépre is felrakni.Gépkönyvet kérnek amibe benne van a gép alváz motor száma.Húsz éves gépnél ilyen nem létezik,max a számláján lehetett rajta.Hol van az már!Ha ez nincs tipus bizonyítvány,amit a KPM állít ki,ha elmersz menni odáig!Útvonal engedély nélkül a városba!
Válasz #1740. hozzászólásra
Kombájnra a zöld tökéletes,egyszerű volt elintézni 5 éve ,hogy most mennyire macerás nem tudom
Kinek milyen rendszáma van a kombájnon, és mennyi biztosítást fizettek a gépre?
Köszi a választ előre is!
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy motor feljavítás után (új hüvely,dugattyúk, gyűrűk stb.)ki mennyi ideig szokta járatni a kombájnt? Vagy mindjárt lehet aratni lassabb tempóban?
Válasz #1737. hozzászólásra
baszki most olvasom a másikban ,hogy napraforgóban
Válasz #1735. hozzászólásra
szerintem el vannak kopva a törőhengerek,csere
Válasz #1735. hozzászólásra
Törölécek között elöl keskenyebb a rés mint hátul 4-5mm-rel
Üdv. olyan gondom van hogy az fka asztal egyik sora föltorkolik. mit kell állítani és hol? Ha valaki tudja írjon. köszi
Válasz #1728. hozzászólásra
Én a dobkosarat a kukorica beállítással használom: bemenet 30,kimenet 25 a kosárhézag.És menet közbe finomállítok. A dobfordulat 400-500.Az alsó rosta meg 9-es.A szelet addig növeld míg nem fújja ki a naprát,majd vegyél vissza.Ha így mész megvan a 98% tisztaság,azonnal piacképes árud van.
Válasz #1730. hozzászólásra
Én 1 esbe variátor nélkül szoktam menni mert az én földjeim dombos területen van.
Válasz #1728. hozzászólásra
Dobfordulat 400
Dobhézag elől 12 csavar feje hátul a szára aztán majd finomítod a beállítást ahogy kívánja.
Rosta én kukorica rostával csináltam.
De ezt a beállítást használom kukoricában is már 5 éve és működik.
Udv mindenkinek, en is kuzkodtem ezzel a problemaval, hogy a szel meg telt anyaggal de en a rosta szelere rogzitetem egy 3 cm es lemezt es az anyag nem gurul at a szelbe , valoban sok az anyag es nem gyoz at fojni a rostan at
Válasz #1729. hozzászólásra
Nekünk is befolyik a cucc oda. Vagyis először tavaly folyt be a kukoricában. Az a tippünk hogy sok neki az anyag és a rosta nem győzi. Nyitott felső rostával és szűkebb alsóval megyünk, gondolom sok érkezik az alsóra. Egyik szijunk sem csúszik, szóval az nem lehet.
Egyébként kukoricát azt 2-esben meg gyorsitva néha, gabona meg minőségtől függ, 1-es gyorsitva vagy kettes alap.
Ismerek olyat aki a gabonát is 2-esben vágja tövig nyomva a variátort is.
Köszi mindenkinek. Ti hanyadikba szoktatok aratni?
Üdv mindenkinek. Most vágnák először napraforgót 514-el.
Nem tudom menyi legyen a dob fordulat és a dobhézag, be és kimenője és milyen rosta átmérő kell. köszi
Vagy nagyon eteted.Lehet hogy lassabban kéne menni!
Válasz #1711. hozzászólásra
Nézd meg alaposan nem fojt-e rá olaj arra szíjtárcsára amelyik a szelelő variátor tengelyét hajtja meg. Nekem már többször okozott gondot, hogy rá fojt az olaj és csúszott. Ilyenkor nekem is feltelt a szelelő maggal.
A rostán már állítottam hogy ne dőljön a szelelő fele az ékszíj meg vadonat új.De köszi minden kinek a válaszokat.
Válasz #1723. hozzászólásra
A gépkönyv is 20-ast ír kukoricára. De nekem is 16-os van benn,mert nincs 20-asom.
Válasz #1722. hozzászólásra
Akkor jól kitapasztaltad.
Válasz #1721. hozzászólásra
10 évig mind a három gépbe 20 as volt
Válasz #1720. hozzászólásra
Nem nagy a 20?
Válasz #1719. hozzászólásra
Nekem 20 as volt bent
Milyen alsó rostát használtok kukoricához, 14,16,18-as lyukút? Nekem állítható van bent, de sok szár darabot behord.
Ha a rosta hajtó szíj laza akkor is feltelhet a szelelö
Válasz #1711. hozzászólásra
vagy esetleg ha a rosták nagyon a szelelő felé lejtenek akkor is belemehet a szem. állítsd kicsit feljebb hogy ne legyen olyan nagy a lejtése
Válasz #1713. hozzászólásra
Ha felső rosta nagyon zárva van akkor szór.
Válasz #1710. hozzászólásra
De az ékszíj mindig vonalba fut a variátorban.Kivéve,ha megszorul a rugós meghajtott szíjtárcsa.Valószínű kinyomta a műanyagperselyt,ha ezt nem cserélik ki,lehet naponta is szíjat cserélni.
Válasz #1713. hozzászólásra
Így van!!!
Válasz #1711. hozzászólásra
Én ilyenkor az állítható felső rostán nyitottam, hogy átessen rajta a szem
Válasz #1711. hozzászólásra
Alsó rosta nem megfelelő, így megtelik és a szelektorba folyik a szem.
Sziasztok olyan gondom lenne,hogy az e 512 kombájnomnak a szelelő telemegy búzával vagy mikor mivel és ezért nem szelel.tanácsot kérek
Válasz #1703. hozzászólásra
Ja,tehát a kérdésre válaszolva: azért eszi meg a szíjat,mert nem vonalban fut,és ezért kopik el az oldala,illetve előbb elnyúlik,majd elkopik,majd oldalra fordul.
Válasz #1708. hozzászólásra
Valamelyik tárcsa hátulján van végütköző csavar.Vigyázni kell a beállításával,mert annak segítségével állítom be(már nem emlékszek pontosan,de ha megnézitek, biztosan lehet látni)azt h.a variátor végállásánál ne lazuljon le a szíj,és talán még azt is,h. a szíj nehogy túlfeszüljön,ha hamarabb kikoppan a rugós tárcsa,mint az olajos.Valami ilyen emlékeim vannak,remélem érthető voltam.
Válasz #1707. hozzászólásra
Egyszerűen belátható az egész elméleti síkon is:ha felteszek egy új szíjat,és vonalban fut,akkor képzeljük el,h.ha ez az új szíj hirtelen elnyúlana,akkor a rugós tárcsa egyből összébb menne,és a szíj nagyobb átmérőre kerülne,és ehhez az átmérőhöz MÁS OLDAL IRÁNYÚ POZÍCIÓ tartozik,tehát a szíjam kitért a vonalból!!!!!!!!!!!!! Na erre van a spanoló,h.annak segítségével visszahozzam a vonalba.
Nagyon régen volt már,h. 14-est láttam,de emlékszek 1-2 dologra még.A szíj spanolónak nagyon is fontos szerepe van,főleg akkor,ha nem Optibelt szíjat használsz,hanem valami nyúlós vackot.A variátorok mozgását ha megfigyeled (előlről),akkor látod,h.a szíjnak variálás közben jelentős oldal irányú mozgása is van.Az egyik tárcsát olajjal nyomod,a másikat a rugó mozgatja,és a rugós tárcsa különböző átmérőjéhez,különböző oldal irányú pozíció tartozik.Ha tehát az olajos tárcsa egy bizonyos átmérőjén fut a szíj (ez a bázis pozíció),ehhez tartozik a rugós tárcsán is egy bizonyos átmérőjü pozíció,amihez tartozó oldalpozíció megegyezik az olajos tárcsa oldalpozíciójával,magyarul akkor fut vonalban a szíj!!!!folyt köv.
Válasz #1703. hozzászólásra
Nem szabad túlfeszíteni éppen hozzáérjen a feszítö
Válasz #1703. hozzászólásra
Anyag probléma lehet mert akkor fordul meg a szíj ha az egyik szélén a vászonba szálszakadás van, és jobban kinyuvad mint az ellentétes oldalon. Egy normális szíjnak nem egy szezont kell ki bírni.
Válasz #1703. hozzászólásra
Ezt nem szabad feszíteni,az alsó görgő csak azértvan,hogy a szíj ne rezonáljon.
Üdv szoltán régebben írtál az 514 menetszíj feszítéséről amit most olvastam.Ahogy írtad a feszítést az mit jelen ,mert nekem az a problémám hogy 1 szezonban van hogy 3 új szíj is tönkremegy.Nem elszakad hanem elfordul vagy félig ,vagy teljesen átfordul a tárcsában.Egy idő után ha leveszem a használt szíjat már akkor látszik hogy deformálódott, mert a két szélén nem egyforma az átmérő hanem kúpos tehát a szíj egyik oldalának nagyobb az átmérője.
Szeretném segítségeteket kérni.
Ha valakinek lenne E 512 höz bescannelt gépkönyve eltudná-e nekem küldeni a szaboszabika601@freemail.hu e-mail cimre?
Előre is köszönöm
Válasz #1699. hozzászólásra
Így már jó az olajnyomás az ifa motoros 514be.Köszönöm a hozzászólásokat Medikus ,Claastra,jani6 , szoltán.Amit írtatok az mind igaz lehet belőle okulni.
Válasz #1697. hozzászólásra
lehet veszek egy uj tengelyet körmökkel belövöm az egyenset és ugy megnézem,vhogy muszáj vágni kell...
ja egyvonalban van,és a csapágyak is jok,és egyszerüen kitolja a körmöt
Megtréfált még az olajnyomás is mert felújítottuk, jó főtengely és új csapágysorral összeraktuk,aztán olajnyomás 0.Motor szét össze 2szer de semmi.Aztán bőséges olajmennyiséggel kb 25 liter jó lett.Rájöttünk hogy az olajteknőben van az olajhűtő és közötte lévő szitás részen nem átfolyik az olaj hanem az olajszivattyú szívja rajta át.A közepébe ahová beleér a szívócsok kb 0,5 liter olaj van és működéskor ha jól tömített a szívócsonk akkor a folyamatosan átszívott olajjal van olajnyomás.A szívócsonk függőleges részén felül van egy tömítés ami olyan mint egy karmantyú és ez tömít a karterben lévő olajhűtő fedél lemezénél.Ha ez a gyűrű rossz nem tömít és abban a magasságban már nincs motorolaj,ezért a szivattyú inkább levegőt szív mert könnyebb mint a hűtő palástjaiban lévő szitás szűrőn átszívni az olajat.Na mi is itt szívtuk meg.
Válasz #1582. hozzászólásra
nekem van 1240 es kukorica dobkosaram eredeti epple meg meg sok ez az.
Válasz #1696. hozzászólásra
egyvonalban van a két tengely?
Üdv. Tudna vki segiteni fka asztal ügyében,ugyanis a ferde felöli tengely ami kapcsolodik az aztalba a körmök széttörtek. Kapott másikat azok is szétugrottak mi lehet a hiba?
Üdv leírnám hogy jártam a szeretett 514esem fékjével.A fékem nem működött beesett a pedál,vettem főfékhenger javítót lelégtelenítettem jó lett de pár másodperc múlva megint ráléptem és ismét beesett a pedál nem volt fék.Másik javítókészlet, ugyanez , már főfékhengert akartam venni de az új horror pénz bontott meg nincs.Aztán azt mondták a kerék munkahengereknél lévő utánállítót szedjem szét kitakarítás járatás majd annyira széttekertem hogy a dob passzosan felmenjen és azóta tökéletes.
Válasz #1693. hozzászólásra
Hátul hasonló érzékelő lemez mint a cslaasokon bent meg egy nagy doboz ha jól tudom egy kijelzővel mért sebességet hektárt és veszteséget
ha esetleg valaki tudna erről a szemveszteségmérőről képet tölteni ide azt megköszönném :) érdekelne h akkor milyen technikával oldották ezt meg :D