Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz atisgyulai #10389. hozzászólásáraNyisd ki az olaj útját a mérőpontnál!ott buborék mentesen kellene folyni az olajnak!Próbáld felönteni a szivattyút!Tartály után bontsd szét a csövet,és öntsd tele a szívó ágat!Utána csavard vissza a csatlakozást és próba!A hydro 68 jó bele!
Válasz medikus #10387. hozzászólásáraMOL-os, Hidro HME 68.
A szint a visszatérő ág, és a tele között van, kb.
De mint mondtam, tavaszi indításkor kaphatott be luftot.
Most belenéztem, nem habos, de ahogy jön vissza az olaj, 1-1 kisebb buborékot látni benne.
A szívó oldal légtelenítést pontosan hogy kell csinálni?
Válasz atisgyulai #10384. hozzászólásáraHa csak a kormányzás és az asztal nem megy,akkor a nagy szivattyú környékén kell a hibát keresni!Az Orbit előtt van nyomásmérő csatlakozás!Ott lehet légteleníteni,meg nyomást mérni,teljesen elfordított,kormánynál!Ha a többi hidraulika sem megy,akkor szívó ág légtelenítés.Olajszint nálam mindig a visszatérő ág felett van,akkor biztos nem tud levegősödni sehogy!
Válasz atisgyulai #10384. hozzászólásáraJó reggelt.
Nem lehet hogy más fajta hidraulika olajjal lett utántöltve és felhabosodik? Mikor pár percet jár, akkor pedig leszáll a habja hamar mert nincs terhelve.
A nagy szivattyú;asztal emelés, kormányzás
Válasz medikus #10381. hozzászólásáraAz mit jelent, hogy "Ha a kormány rendszerben hiba van,akkor az asztal emelés,és a kormányzás nem megy!"
Mármint mi lehet ott hiba?
Ennél olyanok a "tünetek", mint amikor egyszer a rossz, csúszó ékszíjak miatt nem volt olajnyomás.
Csak visít a lábam alatt akár emelni, akár kormányozni akarok.
Az esetleg nem kavarhatott be, hogy kevés volt az olaj?
Valami levegősödésre gondolok!
Csak az a furcsa, hogy ha hűl, akkor meg jó. Az tuti, hogy az olaj, annyi idő alatt nem hül vissza!
Reggel szűrő vizittel kezdek!
Még egy gyors kérdés: ugye a nagyobik szivattyú a kormány és az emelés?
Válasz medikus #10381. hozzászólásáraHali
Nekem is hasonló a problémám szűrőt ki vettem új olaj szivattyú tökéletes de semmi változás mit lenne érdemes még megnéznem?
Válasz atisgyulai #10379. hozzászólásáraHa van benne szűrő,próbára dobd ki belőle!Ha a kormány rendszerben hiba van,akkor az asztal emelés,és a kormányzás nem megy!Emelés közben akadozik a kormány!
itt egy leírás, de nálad olyan, mintha elmelegedne a rendszer, túlságosan felhígulna az olaj, nincs eltömődve valahol vagy ha van hűtője az tiszta.. passz
"
Anicska
Ma Trükk nincs sehol hidraulika az egyik pillanatról a másik pillanatra.. SOS ... mi lehet az oka????
medikus
Elment a meghajtás!!Ki ment a borda a szivattyú hajtó szíjtárcsából!
Anicska
Az jó ...a motollán emelt egy kicsit lassan....hol keressük a megoldást???
medikus
Mi van,mi nincs?Kormány és asztal emelés?
Anicska
Nincs kormány és asztal emelés ...olaj cserélve vékonyabb olajjal emelt lassan a motollán.
medikus
Mióta nem emel?Mit tettetek utoljára!?
Anicska
Este tökéletesen működött minden ....reggel már itt a gond ,semmi nem jó a hidraulika rendszeren..
Csak karbantartás volt ,takarítás,előtte aratott minden jó volt rajta.
medikus
Próbáld meg a szívó csövön keresztül felönteni olajjal a szivattyút!Van elég olaj benne?
Anicska
Van elég olaj,mi történik ha ott töltöm fel?
medikus
Ha gyenge a szivattyú,kevés vákuumot csinál,ha felöntöd akkor könnyebben felveszi az olajat!öntsd tele,és csavarozd vissza,és gáz!
Anicska
Egy próbát megér ...de eddig tökéletesen emelt.
Köszönöm a segítségedet !!!
medikus
Kérünk visszaigazolást!
Anicska
KIRÁLY vagy!!!A technika kiindult nem tudom hol és mikor találkozunk ,de vendégem vagy egy italra!!!
Köszönöm az idődet amit a segítségemre szántál!!!!
Nagyon -nagyon szép napod legyen!!!
"
Üdv mindenkinek!
Segítsetek!
A kombájn hidraulikájával akadt egy kis gond.
Hidegen minden ok., de ha bemelegszik a motor, az asztal emelés és a kormányzás nem akar működni.
Viszont ha ürítéskor várok 5-10 percet, és visszamegy a hőfok mutató a fehér közepébe, újra jó!
Egy kerülés után újra sz@r.
Mi lehet a gond?
Olaj van benne elég!
Előzmény annyi, hogy amikor karbantartásra elővettük, kevés volt a hidro olaj.(orbitnál csöpögött a télen) Ha felemeltem az asztalt, a kormányzás csak visított.
Leengedtem, és úgy álltam ki vele.
Úgy működött!
Valakinek van valami ötlete, hol keressem először a hibát?
Ha lehet SOS kellene, mert vágjuk az árpát, és így eléggé szenvedős!
Válasz e6972 #10374. hozzászólásáraHa cm alapján kértétek, akkor nem átverés csak ennyit változtak az aksik mióta az E-514 forgalomba került.
Valamelyik topikban volt is erről szó.
Az aksi gyártok vékonyabb külső műanyagházba szerelik a vékonyabb ólom lemezeket és így ugyanakkora méretből nagyobb teljesítményt tudnak kipréselni.
De van hátulütője is, könnyeben sérülnek a külső behatástól valaki nagyobb lendülettel teszi le és elrepeszti vagy a belső szerkezetében a vékonyabb ólom lemezek elhajlanak és zárlatos lesz, ami akkor is előfordulhat ha sokáig terhelik nagy árammal, pl hibás motort percekig indítózzák stb.
Válasz e6972 #10374. hozzászólásáraBiztos hogy ez a gyári méret!Hogy a 225 Ah hogy fér el,nem tudom,valószínű hogy a gyártási tecnológiával van magyarázva az a méret!A régi méret szélesebb volt 5-6 centivel biztos!Régen az 50-es Mtz-be raktuk azt a méretet,de elég volt az ajtón betuszkolni!Volt a 154 Ah után még 180 Ah-s is,majd csak úgy következett a 210Ah.(Vill szer vagyok)
Válasz medikus #10367. hozzászólásáraNem találtunk sehol leírást, hogy mekkora kell. Elmentünk egy üzletbe és ezt ajánlották kombájnba. Ezek szerint palira vettek minket.
Válasz medikus #10372. hozzászólásáraRendben köszönöm
A menesztő csap hiányzik az egyik, meg a csapágyat is megnézném mögötte, mert a bal nem veszi a zsírt, de jobb is gondolom egy idős vele
Válasz ...:::Pisti:::... #10369. hozzászólásáraAz a fele a szíjtárcsának nem szokott mozogni!Csak ha kopás van!Üsd meg egy csővel befelé,ha megy egy mm-t,és megáll,akkor már jó vagy!Ha nem,akkor nyomd be kézzel az egészet!Kivenni ki lehet,a stift kijön,ha csak ütöd,egy vékonyabb tüskével is!A visszatétel a nehezebb,ha nem elég szoros a tengelyen!
Jó estét Mindenkinek!
A szelelő variátor rugóját hogy szoktátok tehermentesíteni, hogy a stiftet ki tudjam venni a tengely végén?
Vagy kézzel is összenyomható?
Köszönöm előre is
Válasz ...:::Pisti:::... #10365. hozzászólásáraahol ki van a tömítés,ott a fékfolyadék megtalálja az utat!Nincs az a fék rendesen le légtelenítve!!Kb 2 szer kell a tartályt feltölteni,mire jó!
Válasz Gyurkesz1 #10364. hozzászólásáraSzia
Nekem egy javító készlet is elég volt.
A jobb bal félfék kapcsolóban is cseréltem az O gyűrűket. Lehet az is megtréfál. Nekem is egy dob fékez, jobb külső bal külső, de elég.
Fék azért nem árt ha van
Sziasztok,főfékhenger miatt tud levegősödni a fékrendszer?? A két szélső dobot hasznalom csak,azokban új fékhengereket raktam multéven,de mindég belevegősödöt es csak a 5-6pedál nyomásra kezdett ugy ahogy reagálni,aztán menni kellett aratni igy levakítottak az egyik oldalt ugyhogy csak egy fékdob ment az egész gépen (tudom h az nemjó a féltengelynek) de az is csak 3.nyomásra eppen h fékelt,főfékhenger cserével ez megoldódik ugye??
Válasz Gyurkesz1 #10355. hozzászólásáraÁt futottam!!!Elég a síma adagoló nagy deknit átrakni a felújított adagolóra!Csak az a különbség! Nagy dekni csere!!!!!!!!
Válasz Gyurkesz1 #10355. hozzászólásáraNem kell semmit csinálni vele!Az Ac melletti furatba behajtasz egy záró csavart,vagy ha nincs,akkor az áteresztő csavarra,egy rá való perselyt húzol,és azt becsavarod!Lényegében le vakolod! A felső vékonyabbat szintén!Olajat a szabályzó deknin töltesz be, vagy már előre a nagyobb furaton!Lényeg az Ac mellett van a szint jelző csavar!Ott olajnak kell kijönni!A szabályzó házon is van abban a vonalban szint jelző! Idő kell még átfolyik mind két oldalra!
Válasz medikus #10354. hozzászólásáraÉrtem,mert van egy felujított központis adagolóm,és az érdekelne hogy tudok e belöle csinálni simát,vagy egyszerűbb atrakatni a belsejét a sima blokkba mert olyan van most a motoron.
Válasz medikus #10351. hozzászólásáraAz elemeknél levő nagy deknin 2 furat van,a központisnál!Egyik fent,a másik az Ac mellett,vastagabb 14-es áteresztő csavarral,ami le megy a forgattyús házba!Itt látható a jobb képen! Ha csak síma,akkor a nagy deknin szuszogó szelep van,és a szabályzó ház tetején lehet olajat betölteni!
Válasz medikus #10351. hozzászólásáraVárjunk picit összezvarodtam,mi felénk azt mondják központi kenésünek amelyik a motortól kapja az olajat...és én nem olyat akarok,csak hogy simán feltöltöm az adagolót és kész.
Válasz medikus #10349. hozzászólásáraÉn nemközpontit akarok,de az adagolónak nincs kifúrva az olaj feltöltője mert gyárilag központi volt,na azt hogy ki lehet e fúrni??
Üdv,adott egy adagoló IFA motorra,de az olajbeöntőjénél gyárilag nincs luk ,ha azt kifúrom és vágok bele menetet akkor ugyanúgy tudom használni mint a nemközponti kenésüt,vagy van még valami más külömbség a pompák között??
Válasz Gyurkesz1 #10345. hozzászólásáraEz a variátor,tengelyestől ki jön a tartójából,ha kihajtod a 3 rögzítő M10 csavart,a motolla keret csövéből!Utána kihúzható az egész a csőből!!Asztalon szerelhetővé válik!
Válasz Gyurkesz1 #10345. hozzászólásáraAz a másik 2 lyuk,amiben most pont nincs benne a 2 hajtó csap!!!!Feszítsd szét a szíjtárcsát annyira,hogy belül a két tárcsa között a menetes szárra,tudjál tenni egy-egy M16 anyát,és már húzathatod is!!!
Válasz medikus #10336. hozzászólásáraVan egy alkatrész asztalom,arról szeretném levenni a szijtarcsákat a szelelőre,es itt bizony nincs luk a menetes szárnak,itt hogy csináljam?? Van 3 körmös nagy lehúzom ,de azzal bisztos törne a szijtárcsa.
Válasz medikus #10332. hozzászólásáraAz én tengelyem vége nincs átfúrva,hiába keresem a lukat ,létezett olyan gyari tengely amelyiknek zéger volt a végén?? A szijtárcsa meg nem is ér oda a tengely végéhez,olyan mint ha vágva lenne belőle es meglenne pontozva a tengely hogy necsúszon le,ment a tákolás rendesem .
A motola variator szijtárcsája passzol oda??
13739 hozzászólás
Válasz atisgyulai #10389. hozzászólásáraNyisd ki az olaj útját a mérőpontnál!ott buborék mentesen kellene folyni az olajnak!Próbáld felönteni a szivattyút!Tartály után bontsd szét a csövet,és öntsd tele a szívó ágat!Utána csavard vissza a csatlakozást és próba!A hydro 68 jó bele!
Válasz medikus #10387. hozzászólásáraMOL-os, Hidro HME 68.
A szint a visszatérő ág, és a tele között van, kb.
De mint mondtam, tavaszi indításkor kaphatott be luftot.
Most belenéztem, nem habos, de ahogy jön vissza az olaj, 1-1 kisebb buborékot látni benne.
A szívó oldal légtelenítést pontosan hogy kell csinálni?
Válasz atisgyulai #10386. hozzászólásáraMilyen olaj?
Válasz atisgyulai #10384. hozzászólásáraHa csak a kormányzás és az asztal nem megy,akkor a nagy szivattyú környékén kell a hibát keresni!Az Orbit előtt van nyomásmérő csatlakozás!Ott lehet légteleníteni,meg nyomást mérni,teljesen elfordított,kormánynál!Ha a többi hidraulika sem megy,akkor szívó ág légtelenítés.Olajszint nálam mindig a visszatérő ág felett van,akkor biztos nem tud levegősödni sehogy!
Válasz ...:::Pisti:::... #10385. hozzászólásáraSzép napot!
Elvileg minden gépben ugyan azt az olajat használjuk. Más fajta nincs is itthon, de azért megnézem.
Ez is egy lehetőség!
Köszi!
Válasz atisgyulai #10384. hozzászólásáraJó reggelt.
Nem lehet hogy más fajta hidraulika olajjal lett utántöltve és felhabosodik? Mikor pár percet jár, akkor pedig leszáll a habja hamar mert nincs terhelve.
A nagy szivattyú;asztal emelés, kormányzás
Válasz medikus #10381. hozzászólásáraAz mit jelent, hogy "Ha a kormány rendszerben hiba van,akkor az asztal emelés,és a kormányzás nem megy!"
Mármint mi lehet ott hiba?
Ennél olyanok a "tünetek", mint amikor egyszer a rossz, csúszó ékszíjak miatt nem volt olajnyomás.
Csak visít a lábam alatt akár emelni, akár kormányozni akarok.
Az esetleg nem kavarhatott be, hogy kevés volt az olaj?
Valami levegősödésre gondolok!
Csak az a furcsa, hogy ha hűl, akkor meg jó. Az tuti, hogy az olaj, annyi idő alatt nem hül vissza!
Reggel szűrő vizittel kezdek!
Még egy gyors kérdés: ugye a nagyobik szivattyú a kormány és az emelés?
Köszi a segítséget a hozzászólóknak!
Válasz medikus #10381. hozzászólásáraHali
Nekem is hasonló a problémám szűrőt ki vettem új olaj szivattyú tökéletes de semmi változás mit lenne érdemes még megnéznem?
Válasz atisgyulai #10379. hozzászólásáraHa van benne szűrő,próbára dobd ki belőle!Ha a kormány rendszerben hiba van,akkor az asztal emelés,és a kormányzás nem megy!Emelés közben akadozik a kormány!
Válasz atisgyulai #10379. hozzászólására
Amíg Medikus doktor úr megérkezik
ha 50/lapra állítod a fórumot akkor a 68 oldal
itt egy leírás, de nálad olyan, mintha elmelegedne a rendszer, túlságosan felhígulna az olaj, nincs eltömődve valahol vagy ha van hűtője az tiszta.. passz
"
Anicska
Ma Trükk nincs sehol hidraulika az egyik pillanatról a másik pillanatra.. SOS ... mi lehet az oka????
medikus
Elment a meghajtás!!Ki ment a borda a szivattyú hajtó szíjtárcsából!
Anicska
Az jó ...a motollán emelt egy kicsit lassan....hol keressük a megoldást???
medikus
Mi van,mi nincs?Kormány és asztal emelés?
Anicska
Nincs kormány és asztal emelés ...olaj cserélve vékonyabb olajjal emelt lassan a motollán.
medikus
Mióta nem emel?Mit tettetek utoljára!?
Anicska
Este tökéletesen működött minden ....reggel már itt a gond ,semmi nem jó a hidraulika rendszeren..
Csak karbantartás volt ,takarítás,előtte aratott minden jó volt rajta.
medikus
Próbáld meg a szívó csövön keresztül felönteni olajjal a szivattyút!Van elég olaj benne?
Anicska
Van elég olaj,mi történik ha ott töltöm fel?
medikus
Ha gyenge a szivattyú,kevés vákuumot csinál,ha felöntöd akkor könnyebben felveszi az olajat!öntsd tele,és csavarozd vissza,és gáz!
Anicska
Egy próbát megér ...de eddig tökéletesen emelt.
Köszönöm a segítségedet !!!
medikus
Kérünk visszaigazolást!
Anicska
KIRÁLY vagy!!!A technika kiindult nem tudom hol és mikor találkozunk ,de vendégem vagy egy italra!!!
Köszönöm az idődet amit a segítségemre szántál!!!!
Nagyon -nagyon szép napod legyen!!!
"
Üdv mindenkinek!
Segítsetek!
A kombájn hidraulikájával akadt egy kis gond.
Hidegen minden ok., de ha bemelegszik a motor, az asztal emelés és a kormányzás nem akar működni.
Viszont ha ürítéskor várok 5-10 percet, és visszamegy a hőfok mutató a fehér közepébe, újra jó!
Egy kerülés után újra sz@r.
Mi lehet a gond?
Olaj van benne elég!
Előzmény annyi, hogy amikor karbantartásra elővettük, kevés volt a hidro olaj.(orbitnál csöpögött a télen) Ha felemeltem az asztalt, a kormányzás csak visított.
Leengedtem, és úgy álltam ki vele.
Úgy működött!
Valakinek van valami ötlete, hol keressem először a hibát?
Ha lehet SOS kellene, mert vágjuk az árpát, és így eléggé szenvedős!
Válasz e6972 #10374. hozzászólásáraHa cm alapján kértétek, akkor nem átverés csak ennyit változtak az aksik mióta az E-514 forgalomba került.
Valamelyik topikban volt is erről szó.
Az aksi gyártok vékonyabb külső műanyagházba szerelik a vékonyabb ólom lemezeket és így ugyanakkora méretből nagyobb teljesítményt tudnak kipréselni.
De van hátulütője is, könnyeben sérülnek a külső behatástól valaki nagyobb lendülettel teszi le és elrepeszti vagy a belső szerkezetében a vékonyabb ólom lemezek elhajlanak és zárlatos lesz, ami akkor is előfordulhat ha sokáig terhelik nagy árammal, pl hibás motort percekig indítózzák stb.
Válasz medikus #10376. hozzászólásáraAz akku szekrény 25cm széles!Amit találtam 220Ah-s akkut,az meg 27 cm széles!Mérete szerint!
Válasz e6972 #10374. hozzászólásáraBiztos hogy ez a gyári méret!Hogy a 225 Ah hogy fér el,nem tudom,valószínű hogy a gyártási tecnológiával van magyarázva az a méret!A régi méret szélesebb volt 5-6 centivel biztos!Régen az 50-es Mtz-be raktuk azt a méretet,de elég volt az ajtón betuszkolni!Volt a 154 Ah után még 180 Ah-s is,majd csak úgy következett a 210Ah.(Vill szer vagyok)
Válasz medikus #10367. hozzászólásáraAmúgy köszi a segítséget.
Válasz medikus #10367. hozzászólásáraNem találtunk sehol leírást, hogy mekkora kell. Elmentünk egy üzletbe és ezt ajánlották kombájnba. Ezek szerint palira vettek minket.
Válasz medikus #10372. hozzászólásáraRendben köszönöm
A menesztő csap hiányzik az egyik, meg a csapágyat is megnézném mögötte, mert a bal nem veszi a zsírt, de jobb is gondolom egy idős vele
Válasz ...:::Pisti:::... #10369. hozzászólásáraAz a fele a szíjtárcsának nem szokott mozogni!Csak ha kopás van!Üsd meg egy csővel befelé,ha megy egy mm-t,és megáll,akkor már jó vagy!Ha nem,akkor nyomd be kézzel az egészet!Kivenni ki lehet,a stift kijön,ha csak ütöd,egy vékonyabb tüskével is!A visszatétel a nehezebb,ha nem elég szoros a tengelyen!
Válasz ...:::Pisti:::... #10369. hozzászólására
Válasz medikus #10367. hozzászólására Amúgy pont belefér
Jó estét Mindenkinek!
A szelelő variátor rugóját hogy szoktátok tehermentesíteni, hogy a stiftet ki tudjam venni a tengely végén?
Vagy kézzel is összenyomható?
Köszönöm előre is
Válasz medikus #10366. hozzászólásáraÉn nem mondtam, hogy nem folyt.
Ahogy megvettem, megcsináltam rendesen a segítsegetekkel
Válasz e6972 #10363. hozzászólására2db 154 Ah-s jár bele!Hogy tettél be 225 Ah-t?
Válasz ...:::Pisti:::... #10365. hozzászólásáraahol ki van a tömítés,ott a fékfolyadék megtalálja az utat!Nincs az a fék rendesen le légtelenítve!!Kb 2 szer kell a tartályt feltölteni,mire jó!
Válasz Gyurkesz1 #10364. hozzászólásáraSzia
Nekem egy javító készlet is elég volt.
A jobb bal félfék kapcsolóban is cseréltem az O gyűrűket. Lehet az is megtréfál. Nekem is egy dob fékez, jobb külső bal külső, de elég.
Fék azért nem árt ha van
Sziasztok,főfékhenger miatt tud levegősödni a fékrendszer?? A két szélső dobot hasznalom csak,azokban új fékhengereket raktam multéven,de mindég belevegősödöt es csak a 5-6pedál nyomásra kezdett ugy ahogy reagálni,aztán menni kellett aratni igy levakítottak az egyik oldalt ugyhogy csak egy fékdob ment az egész gépen (tudom h az nemjó a féltengelynek) de az is csak 3.nyomásra eppen h fékelt,főfékhenger cserével ez megoldódik ugye??
Volánmű gömbfej az miből passzol??
Üdv mindenkinek!
Mekkora akksi van a gépeitekben?
Nekünk most 2x225Ah-s van 12v-os.
Az egyik leó, így cserélni kell.
Moderálási elveink miatt törölve: 2020-06-18 06:55:02
Válasz Gyurkesz1 #10360. hozzászólásáraIgen!
Válasz medikus #10359. hozzászólásáraJaaj,bocsánat,elfelejtettem hogy a beöntő is a deknin van,akkor igy már megoldódna minden.
Válasz Gyurkesz1 #10358. hozzászólásáraA régi adagolóba hol öntöttél olajat? Ha cseréled a deknit,ugyan ott kell olajat öntened!!
Válasz medikus #10357. hozzászólásáraNaa igy már rögtön jobban hangzik,de akkor kikéne fúrni azt a beöntőt nem??
Válasz Gyurkesz1 #10355. hozzászólásáraÁt futottam!!!Elég a síma adagoló nagy deknit átrakni a felújított adagolóra!Csak az a különbség! Nagy dekni csere!!!!!!!!
Válasz Gyurkesz1 #10355. hozzászólásáraNem kell semmit csinálni vele!Az Ac melletti furatba behajtasz egy záró csavart,vagy ha nincs,akkor az áteresztő csavarra,egy rá való perselyt húzol,és azt becsavarod!Lényegében le vakolod! A felső vékonyabbat szintén!Olajat a szabályzó deknin töltesz be, vagy már előre a nagyobb furaton!Lényeg az Ac mellett van a szint jelző csavar!Ott olajnak kell kijönni!A szabályzó házon is van abban a vonalban szint jelző! Idő kell még átfolyik mind két oldalra!
Válasz medikus #10354. hozzászólásáraÉrtem,mert van egy felujított központis adagolóm,és az érdekelne hogy tudok e belöle csinálni simát,vagy egyszerűbb atrakatni a belsejét a sima blokkba mert olyan van most a motoron.
Válasz Gyurkesz1 #10352. hozzászólásáraAhogy mondod!
Válasz medikus #10351. hozzászólásáraAz elemeknél levő nagy deknin 2 furat van,a központisnál!Egyik fent,a másik az Ac mellett,vastagabb 14-es áteresztő csavarral,ami le megy a forgattyús házba!Itt látható a jobb képen!
Ha csak síma,akkor a nagy deknin szuszogó szelep van,és a szabályzó ház tetején lehet olajat betölteni!
Válasz medikus #10351. hozzászólásáraVárjunk picit összezvarodtam,mi felénk azt mondják központi kenésünek amelyik a motortól kapja az olajat...és én nem olyat akarok,csak hogy simán feltöltöm az adagolót és kész.
Válasz Gyurkesz1 #10350. hozzászólásáraAzért nincs kifúrva,mert nem központis!
Válasz medikus #10349. hozzászólásáraÉn nemközpontit akarok,de az adagolónak nincs kifúrva az olaj feltöltője mert gyárilag központi volt,na azt hogy ki lehet e fúrni??
Válasz Gyurkesz1 #10348. hozzászólásáraJobb a nem központi!Kevesebb hiba lehetőség!Ne tedd!
Üdv,adott egy adagoló IFA motorra,de az olajbeöntőjénél gyárilag nincs luk ,ha azt kifúrom és vágok bele menetet akkor ugyanúgy tudom használni mint a nemközponti kenésüt,vagy van még valami más külömbség a pompák között??
Válasz Gyurkesz1 #10345. hozzászólásáraEz a variátor,tengelyestől ki jön a tartójából,ha kihajtod a 3 rögzítő M10 csavart,a motolla keret csövéből!Utána kihúzható az egész a csőből!!Asztalon szerelhetővé válik!
Válasz Gyurkesz1 #10345. hozzászólásáraAz a másik 2 lyuk,amiben most pont nincs benne a 2 hajtó csap!!!!Feszítsd szét a szíjtárcsát annyira,hogy belül a két tárcsa között a menetes szárra,tudjál tenni egy-egy M16 anyát,és már húzathatod is!!!
Válasz medikus #10336. hozzászólásáraVan egy alkatrész asztalom,arról szeretném levenni a szijtarcsákat a szelelőre,es itt bizony nincs luk a menetes szárnak,itt hogy csináljam?? Van 3 körmös nagy lehúzom ,de azzal bisztos törne a szijtárcsa.
Válasz Gyurkesz1 #10342. hozzászólásáraPasszol!
Válasz Gyurkesz1 #10342. hozzászólásáraLemaradt a kép
Válasz medikus #10332. hozzászólásáraAz én tengelyem vége nincs átfúrva,hiába keresem a lukat ,létezett olyan gyari tengely amelyiknek zéger volt a végén?? A szijtárcsa meg nem is ér oda a tengely végéhez,olyan mint ha vágva lenne belőle es meglenne pontozva a tengely hogy necsúszon le,ment a tákolás rendesem .
A motola variator szijtárcsája passzol oda??
Válasz medikus #10340. hozzászólásáraÉrtettem,köszönöm.