Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Bebe_3099 #2340. hozzászólásáraTalán árulni akarod?Ennyi szar nem lehet egy gépen!Azt kohóba kell vinni!Új alkatrészt mindent lehet kapni!A bontott meg olyan is!
Válasz kanyo #2338. hozzászólásáraPróbáltad a kosarat addig húzni míg nem töri a szemet? Ja még valami! Nálam az is közrejátszott, hogy valami okostojás egyformára állította a kosár be és kilépő hézagát. (VÉLETLEN VETTEM ÉSZRE, ÁLMOMBAN SEM GONDOLTAM ilyenre)
E-517-hez keresek jó állapotú használt esetleg új alkatrészeket...
Rázóasztalt, rostaszekrényt, csigaházat, komplett ferdefelhordót, ferdefelhordó láncokat,léceket, kukoricához és gabonához is magfelhordó láncot, kalászvisszahordó, láncot,szelelőventillátor tengelyét, erre variátortárcsákat, szalmarázó ládákat, kukorica dobkosarat, fülke tetőt, fülke belső menyezeti burkolatokat, a jobb oldali hátsó, felső variátort, szíjtárcsákat,szíjfeszítő görgőket ventillátor "fordítót" elektromosat, ehhez elektronikát vagy a 516-osé is érdekelhet.
Keresek még gabona asztalhoz bal oldali burkolatokat, jobb-bal oldali sorválasztó toldatokat is keresek,továbbá 5,8 m-es asztalhoz kaszát esetleg kaszasínt.
Keresek komplett Claas szecskázót és még sok minden apróságot.
Keresek tartalékn V8-as IFA jó állapotú, indítható motort vagy esetleg V6-os Merci motor is érdekel...
Keresek még Oros 6013 SA adapterhez komplett zúzót hátsó vagy komplett zúzós adapter is érdekel, ehhez esetleg napraforgó szerelék. Esetleg NAS napraforgó adapter, lehetőség szerint zúzós érdekel.
Első felnit is keresek, erre esetleg jó állapotú gumiabroncsot, kerék szélesítő közdarabot, hátsó tengelyre keresek T-088 trágyaszóró felniket, 16.00 r20-as jó állapotú gumiabroncsok is érdekelnek.
Ha valaki épített be külön fordulatszám érzékelőt, leírná, hogy milyen típusút sikerült beszerezni és honnan?
Segítséget, ajánlatokat előre is köszönöm!
Válasz endypapa_20120 #2335. hozzászólásáraAzt még kicserélem de dobfordulat nem változtat semmit ládák szinte ujjak , kosár uj, levegő nem változtat semmit és még mindig fele a rostán jön ki ja és egész szalmaszálak tehát nem töri...
Válasz Bebe_3099 #2336. hozzászólásáraNekem eredeti-gyári volt az 517-es kombájnon. Nagyon tetszett a munkája, nagyon szép apróra zúzott, 100x szebb munkája volt mint a faluban levő MF 34 kombájné.
Ha jól emlékszem a motortól 2 db ékszíj jött le, hátra a zúzóra már csak 1 db megy.
Nagyon sok múlik a szíj minőségén. Tagex szíjak voltak rajta, nem volt gond, de a Rubena, Barum cseh szíjakat eszedbe ne jusson rátenni, mert fogod pucolni a kombájn belsejét. Az utóbbi két ékszíj nyúlik mint az óvszer. Katasztrófális selejt gyártmányok.
A szalma szecskázóval/zúzóval kapcsolatban lenne néhány kérdésem.
Hány fajta zúzóval szerelték a E-516/E-517-es kombájnokat? Tudnátok a különböző kialakítású/megoldású szecskázókról fotókat feltenni? Ezek közül melyik dolgozik a legjobban, gondolok itt az aprításra és a zúzalék kombájn mögötti elterítésére, melyik zúzó a legjobb? Ki melyikre esküszik?
Mennyit kell percenként forognia, hogy hatékony munkát végezzen? Egy szíjon nem csúszik meg?
Még egy-két kérdésem lenne... Oros 6013 SA kukorica asztalhoz van valakinek eladó zúzója?
Ehhez az asztalhoz napraforgó betéteket hol célszerű beszerezni vagy célszerűbb inkább egy napraforgó adaptert beszerezni?
Válasz kanyo #2326. hozzászólásáraIgazából csaknem mindegy mennyi szalma kerül a rostára, ugyanis úgy van méretezve, hogy jó beállítással képes továbbítani. A jó beállítás a felső zsalus legyen annyira zárva amennyire csak lehet amely még nem akadályozza az átfolyást. Az átfolyás az adott géptípusra értendő megadott gyári érték körül kell legyen. Pl. 517-nél gabonában 150 q/óra legalább. És ehhez a rostaálláshoz kell állítani a levegőt, hogy ne legyen szemetes. Gabonában a zsalus kb. 5-8 mm-re legyen nyitva. Az utóverőhöz a toldat(leghátsó zsalus) legyen annyira nyitva, hogy a csépeletlen kalászdarabok átessenek rajta kb. 15 mm-re legalább.
Ha ez a beállítás rendben van akkor még a szalmarázók elejének a sérülése sem okoz számottevő lassulást az aratás sebességében.
Azt szeretném megkérdezni, hogy E-517-es rázóasztalhoz lehet javítóelemeket(bordákat) vásárolni vagy házilag kell lehajtanom? A másik kérdés, hogy a szalmarázóhoz kapható-e ilyen javítóelem, mintha Sebi valamelyik hozzászólásában vagy videójában olvastam/ hallottam volna erre vonatkozó utalást...
Végül még egy kérdésem lenne, hogy a tömítő gumilapokat ki milyen minőségű gumilemezekből szokta legyártani?
Majdnem elfelejtettem... Hol célszerű (esetleg hol gyártanak az országban) ferdefelhordóba láncokat vásárolni, ami tartós és jó minőségű? Ugyan ez a kérdésem a magfelhordó láncra vonatkozóan is.
Köszönöm előre az építő, segítő válaszokat!
Üdv a fórumon.516os rábamotoroshoz keresnék kipufogotorkot amelyikbe a két rövid cső csatlakozik vagy komlet ha van valakinek várom a jelentkezéseteket!
Válasz Bebe_3099 #2318. hozzászólásáraHa mindene jó és tiszta, akkor nincs semmi extra.
Termosztátokon van egy légtelenítő furat, ha eldugul akkor nem légtelenedik ki, viszont akkor a hűtéssel is probléma szokott lenni főleg nagy terhelésnél.
Igen 70 literes.
Aki nem használ fagyállót annak a vízleeresztés szokott gondot okozni, ha sok a mocsok a motorban akkor előfordul, hogy a csap eldugul. Egy darabig folyik a tulaj pedig abban a hiszemben van, hogy kifogyott. A V8-on a vízpumpa alján is van leeresztő fontos azt is kinyitni különben szétfagy a vízpumpa. A szerszámos mellett lógó leeresztő gumicső pedig a váz fölött megy át, leeresztéskor ezért a hűtők aljából nem tud kifolyni a víz, az alsó kamra kipúposodik kirepedhet. Az egyik vízcső bilincsét oldva a csövet kihúzva lehet tisztára leengedni a vizet.
Válasz sebi01 #2317. hozzászólásáraKöszönöm az infót!
Még lenne kérdésem, eddig vízzel volt feltőltve a v8-as hűtőrendszere, most fagyállózom, van valami speciális dolog, amire figyelnem kell, hogy ne szorulhasson meg levegő a víztérben? Jól tudom, hogy hetven literes a hűtőrendszere?
Válasz Bebe_3099 #2314. hozzászólásáraHa tartósat akarsz akkor MTZ dugattyúcsapszeg és persely kombinációt szerkeszted bele a hibakarba.
Fontos ha a tartó leszakadt a vázról akkor úgy kell visszahegeszteni hogy egy tengelyt át kell dugni a csapszegtartókon, hogy a két tartó tengelyvonala egybe essen. Ki kell szerelni hozzá a szelelőventilátort.
A hangot az átfolyásszabályzó szelep adja, akkor ha olyan gyorsan tekered a kormányt, hogy az orbit nyelése megközelíti a max, átfolyást.
Segítséget kérnék... Hol keressem a hibát(több gépen is tapasztaltam ezt a jelenséget), egyáltalán hibára utalhat ez a jelenség, E-517-en a kormányt forgatva, kanyarodáskor ropog valami a fülke alól, először azt gondoltam, hogy a hajtásokból jön ez a hang, de szerintem a kormány hidraulika köre generálja ezt a ropogó hangot. Talán egy szelep lehet?
Válasz sebi01 #2296. hozzászólásáraÜdvözlöm!
Aktuálisabb sosem volt, rengeteg kérdésem lenne, de most a legfontosabb számomra, hogy átalakítsam a rostaszekrény meghajtás szilentes felfüggesztését perselyesre. Ebben szívesen fogadok tanácsot, iránymutatást, most még bontás előtt állok. Majd mérnem is kell, mert a jobb oldali felfüggesztés hegesztve volt, nagyon kíváncsi vagyok rá, hogy sikerült-e nekik a helyes pozícióba visszahegeszteni...
Segítségét előre is köszönöm!
Válasz Matyi50 #2302. hozzászólásáraigen,IFA motoros. Rába motorral szerelt gépet egyet találtam, de az inkább az ócskavas telepre lett volna való, mint azzal munkát végezni, több purhab volt benne, mint vas.
Válasz Rabó001 #2303. hozzászólására30 évesek, ég alatt álltak, nem tökéletesek, javítással/karbantartással mennek.
Az új gépek se mindig, mindenhol, mindenre jók.
Ezekben egyet értünk, de se erről se az ellenkezőjéről nem írtam.
Nemigen értem, miért válasz ez a 2297-re.
Válasz Bebe_3099 #2299. hozzászólásáraA rázóasztal meghajtásnál a himbakarokban lévő(nagy) szilent eredetiben is gyenge pontja , az utángyártott még gyengébb. Ha sok aratnivalód van akkor érdemes kiváltani bronzperselyes megoldásra.
Ha jó emlékszem a 16-ost valamikor 1975-76 körül hozták ki. A 17-ig kb. semmit sem fejlesztettek rajta, a 17-es nagyobbrészt kiküszöbölte a gyenge megoldásokat. De annak is már több mint 40 éve, vannak már sokkal jobb nagyobb sebességgel működő okosabb megoldások. De például a felxi asztallal csaknem borotválni lehet, szójához nagyon jó, persze a szójaasztal még jobb. :D
Egy biztos kellő odafigyeléssel akarattal lehet jó munkát végezni minden géppel. A Lexionnal is lehet ramatyul dolgozni.
És az is 100%, hogy 516-17 nevetségesen olcsó és a javításuk is az. Ilyen teljesítményű kombájn hasonló állapotban más márkában kb. tízszeres árnál kezdődik.
Válasz d-032a #2297. hozzászólására30 éve vagy még régebben gyártott gépek, mert az 516-ot is nyugodtan ide vehetjük, lényegében ugyanazok, ezt azért tudomásul kell venni. És sok ezeknek az éveknek a jelentős részét az ég alatt töltötte el. Olyat szerintem senki nem írt ide, hogy tökéletesek, javítás, karbantartás nélkül csak menni kell velük. És sokan azért szabadultak tőle, vagy ismeretlenül se akarnak venni, mert nagynak találja és ezért megijed tőle, hogy ez neki nagy.
Másik topikokban milyen véleményeket olvashatunk, nem jó a 2 éves 8ezres John Deere traktor, nem jók a pár éves Lexionok, Tucanok, nem jó a legújabb új Lexion, csak ami így kapásból beugrott.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Ha támad az aflatoxin – mit tehetünk ellene?")
2450 hozzászólás
Üdv. Uritocsiga kompletten vagy csak belső is érdekelne egy. Valami tipp hol, mennyiert lehet ilyenhez hozzájutni?
Urak!
517-hez magyar gépkönyve van valakinek? Rendszám hosszabbításhoz kellene. Német van de azt nem fogadják el csak hivatalosan lefordíttatva.
Válasz Istvánxxx #2346. hozzászólásáraAmúgy köszönöm a lehetőséget!
Válasz Istvánxxx #2346. hozzászólásáraNem, mégha 517-es lenne, így sok mindene menne a kukába, bár a héten már láttam 517-be csomagolt 516-ost.
Válasz ND #2343. hozzászólásáraRáéreztél basszus! Lottóz!!! :P
Válasz Bebe_3099 #2340. hozzászólásáraSzia!
Egy komplett E-516 nem érdekel esetleg donornak? Lehet olcsóbban jönnél ki.
link
Válasz .Richard. #2344. hozzászólásárafelnőtt LEGO
Válasz ND #2343. hozzászólásáraIgaz az kimaradt akkor az lehet van is.
Válasz medikus #2342. hozzászólásáralehet talált otthon egy slusszkulcsot, és most gondolta IKEÁsba épít hozzá egy komájnt
Válasz Bebe_3099 #2340. hozzászólásáraTalán árulni akarod?Ennyi szar nem lehet egy gépen!Azt kohóba kell vinni!Új alkatrészt mindent lehet kapni!A bontott meg olyan is!
Válasz kanyo #2338. hozzászólásáraPróbáltad a kosarat addig húzni míg nem töri a szemet? Ja még valami! Nálam az is közrejátszott, hogy valami okostojás egyformára állította a kosár be és kilépő hézagát. (VÉLETLEN VETTEM ÉSZRE, ÁLMOMBAN SEM GONDOLTAM ilyenre)
Üdv!
Szép napot mindenkinek!
E-517-hez keresek jó állapotú használt esetleg új alkatrészeket...
Rázóasztalt, rostaszekrényt, csigaházat, komplett ferdefelhordót, ferdefelhordó láncokat,léceket, kukoricához és gabonához is magfelhordó láncot, kalászvisszahordó, láncot,szelelőventillátor tengelyét, erre variátortárcsákat, szalmarázó ládákat, kukorica dobkosarat, fülke tetőt, fülke belső menyezeti burkolatokat, a jobb oldali hátsó, felső variátort, szíjtárcsákat,szíjfeszítő görgőket ventillátor "fordítót" elektromosat, ehhez elektronikát vagy a 516-osé is érdekelhet.
Keresek még gabona asztalhoz bal oldali burkolatokat, jobb-bal oldali sorválasztó toldatokat is keresek,továbbá 5,8 m-es asztalhoz kaszát esetleg kaszasínt.
Keresek komplett Claas szecskázót és még sok minden apróságot.
Keresek tartalékn V8-as IFA jó állapotú, indítható motort vagy esetleg V6-os Merci motor is érdekel...
Keresek még Oros 6013 SA adapterhez komplett zúzót hátsó vagy komplett zúzós adapter is érdekel, ehhez esetleg napraforgó szerelék. Esetleg NAS napraforgó adapter, lehetőség szerint zúzós érdekel.
Első felnit is keresek, erre esetleg jó állapotú gumiabroncsot, kerék szélesítő közdarabot, hátsó tengelyre keresek T-088 trágyaszóró felniket, 16.00 r20-as jó állapotú gumiabroncsok is érdekelnek.
Ha valaki épített be külön fordulatszám érzékelőt, leírná, hogy milyen típusút sikerült beszerezni és honnan?
Segítséget, ajánlatokat előre is köszönöm!
Válasz kanyo #2338. hozzászólásáraKosár toldat meg van?
Válasz endypapa_20120 #2335. hozzászólásáraAzt még kicserélem de dobfordulat nem változtat semmit ládák szinte ujjak , kosár uj, levegő nem változtat semmit és még mindig fele a rostán jön ki ja és egész szalmaszálak tehát nem töri...
Válasz Bebe_3099 #2336. hozzászólásáraNekem eredeti-gyári volt az 517-es kombájnon. Nagyon tetszett a munkája, nagyon szép apróra zúzott, 100x szebb munkája volt mint a faluban levő MF 34 kombájné.
Ha jól emlékszem a motortól 2 db ékszíj jött le, hátra a zúzóra már csak 1 db megy.
Nagyon sok múlik a szíj minőségén. Tagex szíjak voltak rajta, nem volt gond, de a Rubena, Barum cseh szíjakat eszedbe ne jusson rátenni, mert fogod pucolni a kombájn belsejét. Az utóbbi két ékszíj nyúlik mint az óvszer. Katasztrófális selejt gyártmányok.
Üdv. Mindenkinek!
A szalma szecskázóval/zúzóval kapcsolatban lenne néhány kérdésem.
Hány fajta zúzóval szerelték a E-516/E-517-es kombájnokat? Tudnátok a különböző kialakítású/megoldású szecskázókról fotókat feltenni? Ezek közül melyik dolgozik a legjobban, gondolok itt az aprításra és a zúzalék kombájn mögötti elterítésére, melyik zúzó a legjobb? Ki melyikre esküszik?
Mennyit kell percenként forognia, hogy hatékony munkát végezzen? Egy szíjon nem csúszik meg?
Még egy-két kérdésem lenne... Oros 6013 SA kukorica asztalhoz van valakinek eladó zúzója?
Ehhez az asztalhoz napraforgó betéteket hol célszerű beszerezni vagy célszerűbb inkább egy napraforgó adaptert beszerezni?
Köszönöm előre is a válaszokat!
Szép napot!
Válasz kanyo #2326. hozzászólásáraRosta szekrény lassú esetleg. (nálam ez volt az 512-nél. Kopott volt az ékszíj, hiába feszítettük, csúszott.
Válasz kanyo #2326. hozzászólásáraIgazából csaknem mindegy mennyi szalma kerül a rostára, ugyanis úgy van méretezve, hogy jó beállítással képes továbbítani. A jó beállítás a felső zsalus legyen annyira zárva amennyire csak lehet amely még nem akadályozza az átfolyást. Az átfolyás az adott géptípusra értendő megadott gyári érték körül kell legyen. Pl. 517-nél gabonában 150 q/óra legalább. És ehhez a rostaálláshoz kell állítani a levegőt, hogy ne legyen szemetes. Gabonában a zsalus kb. 5-8 mm-re legyen nyitva. Az utóverőhöz a toldat(leghátsó zsalus) legyen annyira nyitva, hogy a csépeletlen kalászdarabok átessenek rajta kb. 15 mm-re legalább.
Ha ez a beállítás rendben van akkor még a szalmarázók elejének a sérülése sem okoz számottevő lassulást az aratás sebességében.
Válasz kanyo #2330. hozzászólásáraSzia
Lehet hogy a dobkosáron lévő szalma továbbító lemez sérült.
Válasz kanyo #2326. hozzászólásáraDobfordulat magas
Dobhézag kicsi
Száraz az anyag nagyon
Kevés a levegö
Szalmarázó ládák teteje be van szakadozva
Ezek a lehetőségek lehetnek kábé bármilyen ládás kombájn esetén.
Válasz kanyo #2330. hozzászólásáraÖssze töröd mondom!!!
Válasz medikus #2329. hozzászólásáraLádák alján potyog vissza a rostára...
Válasz kanyo #2328. hozzászólásáraKosár nagyon fent van,plFordulat.
Válasz medikus #2327. hozzászólásáraHogy érted?
Válasz kanyo #2326. hozzászólásáraNagyon összetöreted!
Üdv. Tudnátok abban segiteni hogy miért van sok szalma a rostákon? Nem csak a szalmarázo ládákon megy ki hanem sok van a rostán.....
Válasz medikus #2323. hozzászólásáraKiskun Agro!
Válasz Bebe_3099 #2321. hozzászólásáraFace-n megtalálod őket ezen a néven . --Bócsa Mezőgazdasági Alkatrész
Válasz endypapa_20120 #2322. hozzászólásáraSoltvadkerten is!!!!!
Válasz Bebe_3099 #2321. hozzászólásáraBaján minden van. 1 hónapja voltam, öröm körülnézni. De Bócsán is van állítólag minden.
Üdv Urak!
Azt szeretném megkérdezni, hogy E-517-es rázóasztalhoz lehet javítóelemeket(bordákat) vásárolni vagy házilag kell lehajtanom? A másik kérdés, hogy a szalmarázóhoz kapható-e ilyen javítóelem, mintha Sebi valamelyik hozzászólásában vagy videójában olvastam/ hallottam volna erre vonatkozó utalást...
Végül még egy kérdésem lenne, hogy a tömítő gumilapokat ki milyen minőségű gumilemezekből szokta legyártani?
Majdnem elfelejtettem... Hol célszerű (esetleg hol gyártanak az országban) ferdefelhordóba láncokat vásárolni, ami tartós és jó minőségű? Ugyan ez a kérdésem a magfelhordó láncra vonatkozóan is.
Köszönöm előre az építő, segítő válaszokat!
Üdv a fórumon.516os rábamotoroshoz keresnék kipufogotorkot amelyikbe a két rövid cső csatlakozik vagy komlet ha van valakinek várom a jelentkezéseteket!
, 516
Válasz Bebe_3099 #2318. hozzászólásáraHa mindene jó és tiszta, akkor nincs semmi extra.
Termosztátokon van egy légtelenítő furat, ha eldugul akkor nem légtelenedik ki, viszont akkor a hűtéssel is probléma szokott lenni főleg nagy terhelésnél.
Igen 70 literes.
Aki nem használ fagyállót annak a vízleeresztés szokott gondot okozni, ha sok a mocsok a motorban akkor előfordul, hogy a csap eldugul. Egy darabig folyik a tulaj pedig abban a hiszemben van, hogy kifogyott. A V8-on a vízpumpa alján is van leeresztő fontos azt is kinyitni különben szétfagy a vízpumpa. A szerszámos mellett lógó leeresztő gumicső pedig a váz fölött megy át, leeresztéskor ezért a hűtők aljából nem tud kifolyni a víz, az alsó kamra kipúposodik kirepedhet. Az egyik vízcső bilincsét oldva a csövet kihúzva lehet tisztára leengedni a vizet.
Válasz sebi01 #2317. hozzászólásáraKöszönöm az infót!
Még lenne kérdésem, eddig vízzel volt feltőltve a v8-as hűtőrendszere, most fagyállózom, van valami speciális dolog, amire figyelnem kell, hogy ne szorulhasson meg levegő a víztérben? Jól tudom, hogy hetven literes a hűtőrendszere?
Válasz Bebe_3099 #2314. hozzászólásáraHa tartósat akarsz akkor MTZ dugattyúcsapszeg és persely kombinációt szerkeszted bele a hibakarba.
Fontos ha a tartó leszakadt a vázról akkor úgy kell visszahegeszteni hogy egy tengelyt át kell dugni a csapszegtartókon, hogy a két tartó tengelyvonala egybe essen. Ki kell szerelni hozzá a szelelőventilátort.
A hangot az átfolyásszabályzó szelep adja, akkor ha olyan gyorsan tekered a kormányt, hogy az orbit nyelése megközelíti a max, átfolyást.
Szép estét!
Segítséget kérnék... Hol keressem a hibát(több gépen is tapasztaltam ezt a jelenséget), egyáltalán hibára utalhat ez a jelenség, E-517-en a kormányt forgatva, kanyarodáskor ropog valami a fülke alól, először azt gondoltam, hogy a hajtásokból jön ez a hang, de szerintem a kormány hidraulika köre generálja ezt a ropogó hangot. Talán egy szelep lehet?
Válasz bazsi1026 #2309. hozzászólásáranekem van egy ujszerű
Válasz sebi01 #2296. hozzászólásáraÜdvözlöm!
Aktuálisabb sosem volt, rengeteg kérdésem lenne, de most a legfontosabb számomra, hogy átalakítsam a rostaszekrény meghajtás szilentes felfüggesztését perselyesre. Ebben szívesen fogadok tanácsot, iránymutatást, most még bontás előtt állok. Majd mérnem is kell, mert a jobb oldali felfüggesztés hegesztve volt, nagyon kíváncsi vagyok rá, hogy sikerült-e nekik a helyes pozícióba visszahegeszteni...
Segítségét előre is köszönöm!
Válasz bazsi1026 #2309. hozzászólására Szia Enying melet Kaboka ott bontanak nem nézted?
Válasz bazsi1026 #2311. hozzászólásáraPróbáld meg Komáromban a kom-beltet.
Lehet van nekik raktáron.
Válasz medikus #2310. hozzászólásáraMennyi lenne az új?Rendelni kell?Mikor érne ide vagy menni kell érte és helyileg hol lenne?
Válasz bazsi1026 #2309. hozzászólásáraÚjat tudok,de nem Fejérben!
Sziasztok.
Nem tud valaki 516oshoz rostaházat???
Fejér megyébe vagyunk esetleg itt a közelbe.
Előre is köszönöm.
Válasz Matyi50 #2302. hozzászólásáraigen,IFA motoros. Rába motorral szerelt gépet egyet találtam, de az inkább az ócskavas telepre lett volna való, mint azzal munkát végezni, több purhab volt benne, mint vas.
Válasz d-032a #2306. hozzászólásáraMert arra gombra nyomtam rá.
Nem válasz, reakció, vélemény. 
Válasz Rabó001 #2303. hozzászólására30 évesek, ég alatt álltak, nem tökéletesek, javítással/karbantartással mennek.
Az új gépek se mindig, mindenhol, mindenre jók.
Ezekben egyet értünk, de se erről se az ellenkezőjéről nem írtam.
Nemigen értem, miért válasz ez a 2297-re.
Válasz Bebe_3099 #2299. hozzászólásáraA rázóasztal meghajtásnál a himbakarokban lévő(nagy) szilent eredetiben is gyenge pontja , az utángyártott még gyengébb. Ha sok aratnivalód van akkor érdemes kiváltani bronzperselyes megoldásra.
Válasz Rabó001 #2303. hozzászólásáraNo igen, gyenge pontja minden gépnek van valamennyi. A mostani kombájnoknál sem minden zökkenőmentes.
Ha jó emlékszem a 16-ost valamikor 1975-76 körül hozták ki. A 17-ig kb. semmit sem fejlesztettek rajta, a 17-es nagyobbrészt kiküszöbölte a gyenge megoldásokat. De annak is már több mint 40 éve, vannak már sokkal jobb nagyobb sebességgel működő okosabb megoldások. De például a felxi asztallal csaknem borotválni lehet, szójához nagyon jó, persze a szójaasztal még jobb. :D
Egy biztos kellő odafigyeléssel akarattal lehet jó munkát végezni minden géppel. A Lexionnal is lehet ramatyul dolgozni.
És az is 100%, hogy 516-17 nevetségesen olcsó és a javításuk is az. Ilyen teljesítményű kombájn hasonló állapotban más márkában kb. tízszeres árnál kezdődik.
Válasz d-032a #2297. hozzászólására30 éve vagy még régebben gyártott gépek, mert az 516-ot is nyugodtan ide vehetjük, lényegében ugyanazok, ezt azért tudomásul kell venni. És sok ezeknek az éveknek a jelentős részét az ég alatt töltötte el. Olyat szerintem senki nem írt ide, hogy tökéletesek, javítás, karbantartás nélkül csak menni kell velük. És sokan azért szabadultak tőle, vagy ismeretlenül se akarnak venni, mert nagynak találja és ezért megijed tőle, hogy ez neki nagy.
Másik topikokban milyen véleményeket olvashatunk, nem jó a 2 éves 8ezres John Deere traktor, nem jók a pár éves Lexionok, Tucanok, nem jó a legújabb új Lexion, csak ami így kapásból beugrott.
Válasz Bebe_3099 #2299. hozzászólásáraIfa motoros?